吉利汽车4s店直播最新_吉利汽车4s店直播最新消息

吉利汽车4s店直播最新_吉利汽车4s店直播最新消息

       在这个数字化的时代，吉利汽车4s店直播最新的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于吉利汽车4s店直播最新的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.汽车行业试水“直播卖车”促销量 线上卖车能否持续“带货”？

2.吉利豪越“大大大空间”全球首秀 教你它的正确“打开方式”

3.北京吉利4s店地址电话

4.科技感爆棚，买它分分钟变身科技潮人 吉利ICON来了

5.e汽车领克05：一款不需要罗永浩、李佳琪带货的车型

6.一场直播70万人观看，汽车行业迎来“在线浪潮”

汽车行业试水“直播卖车”促销量 线上卖车能否持续“带货”？

       随着网购的兴起，近几年很多车企开始了“汽车+电商”这种新零售模式的探索。受到当前疫情的影响，在高库存、延迟复工的外部环境下，直播卖车也成为了很多车企最新的促销手段。根据不完全统计，像宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等造车新势力，都在尝试线上营销。但线上卖车的实际“带货”能力到底怎么样，未来又能否持续呢？

       首先来看看，汽车企业在市场销售方面都采取了哪些措施？

       因为受疫情的影响，大家不能出门，所以在销售端很多汽车企业把目光转向了网上，大部分车企都推出了像AR全景看车、还有直播看车等等这些措施。当然肯定还有试驾送车上门、维修保养免费上门等等这些线上线下结合的方法。

       而直播的内容可以简单的分成几种形式，一种是单纯的这种汽车信息的传播。一些传统的汽车企业通过直播间介绍车型的特点还有卖点，还会回答观众提出的问题，另外就是介绍车辆的优惠的政策。还有一种是造车新势力比较愿意采用的，就是在直播的过程中，内容是不局限在汽车产品的信息解读上，而是穿插了比如像直播平板支撑挑战，还有咖啡知识等等一系列其他的内容。

       第一种当然肯定趣味性不足，但是好处就是确保了吸引的受众更精准。造车新势力的这个做法趣味性确实足够，但是针对性不强，可能不能保证吸引的是真正对汽车感兴趣的消费者，所以可以说各有优缺点，也都是处于探索的阶段。

       除了直播，一些公司也是增加了互联网传播的内容，把产品的宣传片，还有日常的视频用有利于传播的形式发在不同的平台上。我感觉总的来说，这些行为还都是原有的汽车销售的模式，是特定环境下的销售的一个补充，而不是颠覆性的改变。

       所以，线上销售其实更多还是对线下的一种补充，更多还是起到引流消费者到店的作用，实际购买还是会通过线下完成。

       比如有的汽车企业是为了让更多的用户后续能够去店里线下试驾，所以在直播中搞了抽奖的活动，他的目的肯定还是吸引更多的消费者之后能够到店然后完成购买的过程。这些过程主要还是通过网络来维持品牌和车型的热度，所以只是疫情之下的急就章，并不是真正形式上的改变，在疫情结束之后，汽车销售肯定还会继续回到传统的经销商或者是直营店的形式。

       那么，经过了这一次疫情考验之后，车企和经销商在销售端采取的线上直播卖车等方式，实际效果怎么样？

       从两方面来看，首先这是汽车行业一种积极的应对的方式，直播肯定是增加了品牌的曝光度，也能收集到有效的线索，增加了潜在用户的数量。至于真正带来多少销量，还没有具体的统计，但是我们从传播效果看呢，我觉得还是有提升的空间的。我们看到一些平台上的直播记录，某些一线豪华品牌平均每次直播的全部观众数差不多也就几千人，有的品牌可能会更差，而且直播之后肯定还需要有转化率，转化成真正的消费者到底有多少也不好说。

       之前有一些互联网企业，还有汽车企业造就已经开始探索线上销售汽车的模式了。

       通用汽车在上个世纪90年代就曾经尝试过汽车电商，但是由于汽车经销商的抵制最后失败了，国内吉利汽车在2010年成了国内第一家入驻网上商城的汽车企业。到2013年的时候，入驻网上商城的汽车企业上升到了将近30家，所以有人也把这一年称作是汽车电商的元年。

       但是总的来说，线上卖车更多的是宣传作用大于实际作用，因为现在的网上卖车大部分还是需要到4S店实地的看车还有交易，不可能脱离4S店来做，所以还是要给4S店和经销商留有一定的利润空间。真正意义上的网上卖车应该是消费者在家里面就可以完成全部的交易，所以可以说现在的线上卖车一直是没有取得特别好的进展，也不是真正的严格意义上的汽车的线上销售。

       那么，线上卖车难以推行主要原因是什么呢？

       首先是消费者层面，因为汽车作为大宗的商品，如果没有充分的体验，消费者很难做出购买的决定，这是目前汽车还不能完全电商化的一个大问题。还有汽车跟其他商品不太一样，很多环节还必须依靠线下来完成，目前也是没有很好的解决办法。还有就是汽车企业和经销商之间的关系，我们知道汽车行业100多年已经形成了比较完善的经销体系，是汽车企业目前赖以生存的根本。如果汽车厂商开始做电商平台，大量的经销商可能就会沦为体验店和修理厂，这样这些经销商的饭碗可能就会砸掉，这种颠覆性的改变会受到很大的阻碍。所以这些因素决定了汽车网上销售可能在一段时间之内，还不能代替传统的产业链的模式。

       但是，汽车的线上销售依然是趋势所在，因为它有很多的优势，比如可以减少销售环节，降低销售成本，这对消费者是非常有好处的。还有网上的这个评价体系，能够确保消费者得到更好的服务，相信这些优点消费者已经从其他商品的线上销售中切身体会到了。

       从行业层面来看，成本高昂的4S店模式也是备受指责，所以汽车营销的这种方式必须要改革。现在来看汽车电商还存在一些问题，但是我觉得还是应该重视，因为这显然是一个巨大的机遇，如果能够抓住就可以后来居上，如果错失就会被潮流所淘汰，无论对企业还是对行业都是如此。

       作者：修宇

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利豪越“大大大空间”全球首秀 教你它的正确“打开方式”

       24号下午14时，吉利旗下全新紧凑型SUV——ICON，采用5G直播进行了上市发布。同时，通过CG场景结合虚拟VR进行产品演示，打造了科技发布会新感受。

       本次共推出4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。与此同时，新车还提供了十分贴心的6大能量包。

       新车可以看作是此前CONCEPT?ICON概念车的量产版车型，整体设计极具前卫色彩。在发布会现场，吉利ICON以独白第一人称的形式，展开了与直播观众的对话。

       我是吉利首次以英文命名的全新车型，“icon”，通常代表着人们崇拜的偶像，传递出所处时代的社会精神；“icon”，也是当下移动终端应用程序的图标，象征数字旅程的入口。我是一款高度还原概念车的量产版，吉利icon，亦是为年轻人打造的链接未来数字生活的入口，打造出汽车时代的新“ICON”。

       吉利icon外观使用了吉利最新的“icon科技语法”设计理念，大量的圆角矩形元素，车头和成为部分设计的偏向硬朗风格，突出了车头前方的力量感和结构感。车头使用时空回响前格栅设计，线条与LED大灯高度融合，因造出一体化的视觉效果，与涟漪格栅设计有异曲同工之妙。

       内饰同样来自概念车的设计风格，中控台采用双色设计，使得整体的层次更加分明，搭配两块10.25英寸的屏幕，在空调出风口、前排杯架和车门把手等位置采用时间符号设计语言，日常接触到的地方都采用了软性材质包裹，并采用双缝线，进一步增加了内饰的质感。

       作为一款未来科技SUV，吉利ICON在智能科技上可谓追求极致。除了吉利“看家”的GKUI智能网联系统以外，新车还搭载了行业领先的L2级智能驾驶系统，可实现ICC智能领航、AEB城市预碰撞、LKA车道保持等辅助驾驶功能。此外，像无线充电、540°全地形影像、手机钥匙、三指飞屏以及其它30+项智能配置都一应俱全。

       身为吉利全新BMA架构的第二款车型，吉利ICON采用了那款吉利与沃尔沃联合开发的1.5T发动机，并匹配了48V微混系统，其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱，0-100km/h仅需7.9s。

       另外，吉利ICON作为吉利汽车3.7亿研发“全方位健康汽车”计划的首部量产新车，搭载了“车规级CN95高效复合空调滤芯”的量产车型。空气净化系统将升级为具备车内病毒隔离防范功能的IAPS智能空气净化系统。为用户提供医用级的安全守护，引领健康汽车发展趋势。吉利也会为已提车的吉利ICON“银河限量版”车主升级成该系统。

       更为贴心的是，针对疫情期间购车的问题，吉利也是考虑的十分周到为消费者提供线上购车服务，包括数字展厅VR及360°AR看车、选车、免费上门试驾、预定、交车，以及远程办理车险购置税、上牌等业务，让你足不出户就能购得爱车！

       结语：吉利ICON的上市，将进一步丰富吉利汽车SUV的序列，新车90%高度还原概念车，诠释未来科技SUV，最契合当下年轻用户的主流审美和生活方式，同时还搭载“车规级CN95高效复合空调滤芯”，也开启了健康汽车的新起点。如果你最近有购车的打算，吉利ICON是否放到了清单之中呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京吉利4s店地址电话

       4月28日晚，吉利汽车以线上直播的方式完成了旗下全新中型SUV豪越的“躺赢”首秀，据了解，这款新车的主要卖点就是拥有超大的空间，得益于2815mm的轴距，在吉利豪越内部甚至可以装下一张双人床，不少网友都被它的“大大大空间”口号吸引，直播现场，欢乐与笑声不断，下面就让小编带着大家一起来了解一下这款以大空间著称的吉利豪越吧~

       吉利豪越的“正确打开方式”

       空间则是吉利豪越的最大亮点，它的车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，由于车内的二排地板中央通道采用无凸设计，所以其内部空间十分惊人，如果将后排座椅放倒，七座车型车内装载空间最大可拓展至2050L，五座版车型最大可拓展可达到2360L，足以放下一张双人床。

       不仅如此，吉利甚至还和网易严选合作，专门为吉利豪越设计了一款专用充气床垫，长度达2.2米，并在现场特意为我们演示了吉利豪越的“正确打开方式”。

       床，给人的第一印象便是舒适、安全，而走进吉利豪越车内，你就能明显的感受到这两点，米黑双色的内饰配色十分贴近家用的沙发，整体看上去简约大方，很容易让人联想到床这个词，以及无时无刻不带给乘坐者舒适与安全感。据了解，未来吉利豪越将主推5座车型，并提供7座可选，另外，豪越的第二排还将会采用3个或2个独立座椅，从而形成2+3+2或2+2+3的座椅布局。

       除此之外，经过吉利工程师的精心布局和设计，全新吉利豪越的空间利用效率高达69%，内部还有多达42处储物空间，像旅行包、网球排、球鞋、排球等等都可以放进储物格内，搬家、送货、出游、商务等各个生活场景均能轻松满足。

       吉利豪越还用有着超大的行车视野，在标准坐姿下，豪越拥有23.8°上下视野，A柱障碍角仅2.8°，拥有宽达1.4米的前风挡透光区，在确保前风挡的安全强度下，追求极致窄边框设计和更大的“屏占比”，堪称汽车界的“水滴全面屏”，让前方视线一览无遗。

       拓张设计美学

       好了，看过了吉利豪越的内部，不知你是不是也被它的大空间吸引了呢？其实还没完呢~我们接着往下瞧，吉利豪越的外观也是很有看头~

       首先在外观方面，豪越采用了“拓张”设计美学，整车看上去更具气势。前脸部分进气格栅采用了尺寸不大，但又很精致，并且格栅内部还有三条呈“U”型的镀铬线装饰，让你大老远就能认出它，于此同时，豪越两侧的大灯也很好的与格栅相连，搭配上“L”型日行灯，辨识度得到进一步提升。

       车身侧面，豪越采用大量平直的线条设计，其中轮眉处的两道腰线呈内凹状展现，让整车侧面的力量感得到进一步提升，此外，新车还采用了全新样式的铝合金轮圈，钻石切割亮面，与银灰色金属质感防腐涂层浑然天成，看上去也是颇具运动气息。

       车辆尾部，豪越看上显得层次感分明，虽然没有采用贯穿式尾灯，但贯穿式的镀铬条很好的与尾灯融合在一起，同时在新车下包围处还配有黑色越野护板，进一步提升了整车的运动气息。

       现在我们知道了，吉利豪越有着超大的车内空间、炫酷的外观设计，以及丰富的科技配置，那么它在动力方面表现如何呢？我们接着往下瞧~

       动力方面，吉利豪越将分别搭载1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中1.5T的最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩255N·m，1.8T发动机最大功率135kW（184马力），最大扭矩300N·m，传动系统方面则同样提供了6速手动变速箱和7速双离合变速箱两款变速箱。

       写在最后

       一场别开生面“躺赢”首秀让我们对于吉利的这款拥有“大大大空间”的豪越有了一个全新的认识，新车将在今年年内正式上市，我们对它也是充满了期待，豪越的出现将填补吉利在大5座和7座SUV市场空白，进一步完善吉利SUV产品矩阵。至于这款车能够在市场中占据什么样的地位，上市后我们也将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技感爆棚，买它分分钟变身科技潮人 吉利ICON来了

       北京吉利4s店地址电话是：010-61249001?地址: 北京市大兴区海鑫北路9号京南汽车园吉利4S店。

       吉利汽车北京海淀4S店-北京隆晟通达汽车销售服务有限公司，作为吉利汽车公司在当地设立的具有代表性的吉利汽车专卖店之一，地址位于北京市海淀区八达岭高速路西三旗南1200米路西。主要销售系列产品，自开业以来就非常注重专卖店品牌形象的塑造与提升，店内布置大方得体、店内环境温馨舒适。

吉利汽车4s简介：

       让每一位来本店的消费者都能体验高雅的购物环境以及贴心的导购服务。长期以来，我们密切关注消费者体验，不断提升服务质量，致力于创造与传递更多服务价值，拥有了广泛的客户群体且深得顾客信赖。

       吉利汽车北京丰台4S店-北京利豪广厦汽车销售有限公司：地址：北京市丰台区张仪村甲7号。

       吉利汽车北京丰台4S店-北京利豪广厦汽车销售有限公司主要经营代理吉利汽车系列产品，长期以来坚持以“服务好每一位客户”为宗旨，经营的吉利汽车产品凭借其时尚的设计、精湛的工艺、优良的性能，卓然独秀，深受广大用户的喜爱和摧崇，亦成为国内众多客户的首选品牌，如今已畅销国内外。

e汽车领克05：一款不需要罗永浩、李佳琪带货的车型

       2007年的1月，乔布斯在苹果公司全球软件开发者年会上推出了第一代iPhone。此后，iPhone在全球掀起了一股热潮，成为人人追求的科技潮品。每年的新机发布会，新一代iPhone必会成为全球的焦点，无论是造型，配色还是配置的改动，它都能引领新一代的潮流趋势。谁能率先抢到当年最新款的iPhone，谁就成了他人眼里的"科技先锋"。

       科技和创新成就了iPhone，如今有一款新车，也将用创新前沿的科技来打动消费者。它就是即将在2月24日线上5G直播上市的吉利全新SUV吉利ICON。近日，吉利ICON曝光了车型信息，新车将用"i7、i9"命名，提供1.5TD传统燃油动力和1.5TD+48V?BSG轻度混合动力两种动力系统。

       作为吉利汽车全新力作，吉利ICON以丰富创新的科技配置打造高阶竞争力。最近，吉利汽车还宣布吉利ICON将成为行业首款全系标配"车规级CN95高效复合空调滤芯"的量产新车，将率先搭载具备车内病毒防范功能的IAPS智能空气净化系统，以科技赋能健康，吉利ICON已然成为汽车科技典范。这么多硬核配置加持，预计吉利ICON的最高售价可能会超过之前公布的132,020元！

       再来看吉利ICON这款车，从它的外观就可以看出，它不是一辆"传统"的吉利车型。超值不是它的特点，科技才是！第一眼看见它的外观，你可能会以为这是一辆概念车，它"长得"完全不同于所有市场上在售的车型。

       这是因为吉利ICON打破同质化造车，极简风格和硬朗线条带来前卫时尚的视觉效果，科技造型高度迎合当代年轻人的主流审美。它就像从未来穿越而来的车型，带领你一起探索未来科技生活。

       现在的消费者都是阅车无数的老司机，一台车光有科技的造型，肯定不足以打动他们。吉利ICON把握行业发展趋势，以多项领先同级的科技配置满足消费者全场景用车需求。它拥有领先的L2+级智能驾驶系统和同级首搭的540°全景影像科技、360°行车记录仪、全新一代APA自动泊车系统、无忧离车模式等配置，为消费者带去全方位的安全防护。

       吉利ICON全系车型的具体信息，要等到2月24日的上市会才会一一揭晓。但是从已经公布的车型信息中，我们已可以充分感受到它的科技属性。使用类似手机产品的命名方式，吉利ICON在各方面都为自己塑造了"科技潮品"的形象。

       小编还获悉，2月24日的5G直播上市会会有多位神秘ICON助阵，嘉宾阵容也是令人期待。二月二龙抬头，一切都将迎来新的开始。让我们在这特殊的日子里，一起期待未来科技SUV吉利ICON的到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一场直播70万人观看，汽车行业迎来“在线浪潮”

       无疑问，最近互联网圈最大的新闻莫过于罗永浩的直播带货了。4?月?1?日晚，以"基本上不赚钱，交个朋友"为口号，老罗在抖音完成他的直播带货首秀。

       不管手里有没有钱，会不会买东西，相信不少人和我一样，都看了这场直播，毕竟看直播又不要钱，老罗的相声可不能错过。正因此，据说申请合作的品牌竞争非常激烈，入选比例甚至低于1%。

       看完直播后我发现，老罗带的货大抵有两类：一类是花钱提升知名度的新品牌的新产品，要名为主，要利为辅；一类是低价走量产品，要利为主，要名为辅。

       这我不仅心生感慨，如果最近正在关注的一个新汽车品牌的新产品能够出现在此次直播，想必能够取得不错的效果。

       一方面，抖音平台和罗永浩拥有巨大的流量，一方面，抖音平台的用户画像也和该品牌车型非常契合。最新报告显示，抖音用户60%的用户拥有本科以上学历，主要集中在一二三线城市，90%都小于35岁，并且男女性别平衡。

       那么，这个新品牌的新产品是谁呢？我想很多人已经猜到了，它就是领克汽车的旗舰车型领克05。

       领克向上

       今年，是吉利收购沃尔沃的第十年。十年间，沃尔沃全球销量翻了一番，在中国的销量增长了5倍；十年间，吉利汽车成长为百万级销量的中国品牌领军者，成为品牌价值最高的中国汽车品牌。

       另一个最大的受益者，则是两者的爱情结晶——领克汽车。

       作为吉利向高端市场发展的重要战略布局，领克既可以用沃尔沃来背书，又能填补吉利和沃尔沃品牌定位中间的空档。首款车型领克01于2017年上市后受到热捧，领克02和03车型紧接着在2018年上市。

       仅用2年多的时间内，领克就成为了最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌，如今累计总销量超过26万台，凭借着硬核的产品实力获得了不少消费者的认可，同时也刷新着中国汽车品牌的价值高度。

       更让人振奋的是，从吉利汽车发布的2019年财报来看，领克品牌单车平均售价为15.6万元，已达到主流合资品牌售价区间。

       在此基础上，如今的领克更进一步，带来了最新旗舰车型领克05。

       05入局

       3月28日，领克05时间限量版正式上市，指导价23.58万元，限量1005辆。其中505辆线上配额，仅6分38秒即售罄。而505辆线下配额，也早早便被预定。

       很多人会问，为什么只有1005辆，不多推出一些呢？事实上，这一数字是非常有纪念意义的，10代表着吉利收购沃尔沃整整十年，05代表着产品名称，组合起来正好是1005。

       当然，没有抢到时间限量版也没有关系，当天领克还公布了领克05普通版车型的预售价格区间18-22万元。

       虽然比时间限量版价格便宜，但是产品力丝毫没有打折。

       首先，在动力性能上。领克05全系搭载2.0TD高功率涡轮增压发动机+爱信8AT动力组合，和领克03+同属Drive-E系列，最大输出功率187kW，峰值扭矩达到350Nm。配合成熟的底盘调校，零到百公里加速时间只要6.7秒，加速性能不输给价格高出一倍甚至几倍的奔驰、宝马。而且领克05的百公里到零制动距离仅为35米，达到跑车级别。

       并且，光有豪华的动力体验还不够，得益于领克独有的SPM系统先进的底层软件结构设计，领克05在油耗水平上，也非常出色。就好比买一个汉堡，上下的面包都是硬件，硬件很重要，但是真正决定这个汉堡味道的，其实是中间的食材，而领克独有的SPM系统，就是中间的食材。

       其次，在安全理念，作为CMA基础模块架构打造的车型，领克05延续了沃尔沃的安全基因以。主动安全方面，领克05具备L2+级别的自动驾驶辅助技术，还配备21项高阶ADAS智能驾驶辅助系统，包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、LKA车道保持，以及新增的HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统、ELKA紧急车道保持、DOW开门预警等功能。

       正如开车视力一定要好，近视眼要配眼镜再开车一样，汽车智能驾驶，最重要的是感知速度和反应速度，在这两点上，领克05做的可以说非常好。

       在被动安全方面不用担心，领克05的车身，高强度钢占比达到78.4%，超高钢材镀锌率达到94%，车顶能够承受5倍车重的承受载荷。试想，这样一个"钢筋铁骨"，有什么能否奈它何呢？

       最后，在设计上独具匠心。最为领克最新旗舰车型，领克05在保持了领克独有的经典家族化风格的同时，又在诸多细节进行了创新和变化，让新车看起来更前卫和协调，非常吸睛。

       前脸的北极之光分体式大灯与引擎盖上的线条融为一体，非常抢眼；分体式进气格栅采用炭黑色主题设计动感十足，上部分条状格栅两侧一直延伸到大灯下方，整体视觉宽度被进一步拉伸。侧面溜背造型非常新潮，加上下方的鲨鱼鳃装饰和双腰线设计，让整车看起来充满时尚的运动气息。加上造型时尚、犀利的尾灯，个性十足。

       内饰方面，领克05则采用全新的设计理念，更多的直线、直角和菱形的元素设计，配上以黑色为主色调、红色缝线为点缀的色彩主题，让整个车内充满科技感。全液晶显示仪表盘和中控部分的12.7英寸触控大屏以及全新设计的电子档杆，又突显了运动感和豪华感。

       设计上沿袭领克家族风格设计的同时，轿跑风格明显，智能安全更是达到难寻敌手的高度，

       并在动力性能上形成对售价更高的豪华品牌车型的碾压。无疑，20万级SUV市场实力玩家已经入场。

       写在最后

       就像人们认为在腾讯、阿里巴巴的视野下，国内几乎不可能有其它互联网企业能够翻出水花来，但字节跳动却腾空出世一样。

       虽然汽车行业已告别高增长，但在消费升级的趋势下，在新兴消费群体崛起的背景下，拥有鲜明形象和硬核实力的品牌，依旧会有很大的市场空间和市场机会。

       而领克，通过三年时间，通过已经上市的三款车型，证明了自己。

       那么，这一次领克05能否让领克通过四款车型证明自己呢？从领克05的综合实力来看，答案，应该是肯定的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情下“直播卖车”火爆，能否助车企力挽狂澜？

       文/佐伊

       “谢谢老铁的穿云箭！”虎哥戴着口罩，扯开嗓子喊道，眼神满是兴奋。刚开播7分钟，他的直播间已经涌入26000人。

       这位知名的说车大V，以标志性的光头、犀利的语言，在快手上获得了超过740万忠实粉丝。此刻，他正在直播一场完全不同于以往的新车上市仪式。

       3月9日，受疫情影响，奇瑞汽车与快手等平台合作，将全新一代瑞虎7、瑞虎7?PRO的上市发布会改成线上直播模式。

       快手给出了系统的线上解决方案：公域流量曝光的基础上，奇瑞汽车官方快手号、虎哥说车快手号，两个直播间同时宣布新车上市，全面介绍新车型。同时，二哥评车、春哥说车、大斌说车等账号，发起“云看车”直播。

       尤其是虎哥，他不仅拿到了与奇瑞官方直播间同步上市的资格，还拿到了在直播间抽取两辆半价车的特权，并送出各类车模和优惠券。

       开播10分钟，虎哥说车的直播间同时在线人数达到3.3万人，虎哥对于新车的介绍从外观到内饰，再到性能，互动气氛热烈。

       据快手官方数据，这场线上的新车发布会，直播间总观看人数超过70万人，获得了超过7000条销售线索，大大超出奇瑞预期。

       与线上火热开局相比，?2020年汽车行业线下销售可谓跌入冰点。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，继1月乘用车市场销售同比下跌21.5%后，2月份更是环比下滑了85.3%。

       线下的惨淡，迫使传统思维浓厚的汽车行业，全面加速数字化和线上化，迅速在快手等短视频+直播平台展开「在线营业」，一场汽车营销变革的大幕徐徐拉开。

       鸿沟与秘道

       2018年以来，短视频平台的火爆人尽皆知，它提供的商业机会吸引众多商业力量投入其中，很多个体赚到了钱，品牌商却十分曲折。

       以快手为例，日活跃用户超过3亿，直播日活1亿+，这是一个典型的短视频+直播双轮驱动的平台，而且有浓厚的社交属性和关系链。

       这样一个UGC为核心的短视频社交平台，流量的分配重视普惠，个体所拥有的私域流量百花齐放。主流商业和品牌商如何分享其中巨大的红利？

       很长时间，无论是平台本身，还是商业品牌，双方都没有找到可以兼容的有效途径。这是因为，平台重视用户体验，核心关注的是内容的生产、消费和社交；品牌商则很直接，关注的是投入和流量转化，以及商业效率高不高。

       以汽车行业为例，销售依然重度依赖线下。二手车电商相对成熟，主机厂及4S店体系的电商化和数字化则进展缓慢，新车线上销售占比极小。公开数据显示，全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店——车市惨淡的大背景下，他们正在经受严峻考验。

       2019年开始，一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽大众捷达品牌等国内外汽车厂商与品牌开始集中入驻快手。

       入驻是汽车厂商认可短视频平台的第一步，如何找到可以大规模展开的商业模式，才是横亘在汽车企业与快手之间的巨大鸿沟。

       彼时在这条鸿沟之间，已经有一条条单独的锁链在连接，那就是全国各地的4S店员工、二手车从业者和说车达人，开始自下而上通过短视频+直播进行卖车尝试，快手已经基本形成了汽车商业生态。

       据快手公布的数据，截止2019年底快手上已经有超过12万汽车创作者入驻,覆盖粉丝规模达到4.5亿。这是一个巨大的触达潜在汽车用户的通道，这些KOL、KOC强大的连接能力如何为商业所用？

       「在线营业」：打通公域+私域

       2018年底快手启动商业化征程，开始探索商业与内容如何兼容。直到2019年10月，快手营销平台全面升级为“磁力引擎”，以及随后“快说车频道”上线，才真正摸到了打开新商业大门的钥匙。

       这把钥匙的核心就是，通过一系列的商业基础设施建设与运营，打通快手的公域流量+大V私域流量转化为品牌的私域流量。

       汽车行业成为快手重点进攻方向之一。疫情带来的汽车行业线下营销困顿，则加速了双方拥抱的速度与力度。2月底，基于疫情期间汽车行业需求，快手推出“原地看车”活动，东风风神、一汽奔腾、江淮汽车、雪佛兰、一汽红旗、捷达等众多品牌参与。

       3月12日，捷达新款车型VS7的新车直播现场，网红直播间由“二哥评车”与捷达品牌公关经理侯春昭坐镇「线上营业」，全面解说捷达VS7。

       快手头部车咖@二哥评车亲临捷达线下4S店通过个人快手号开播，捷达品牌公关经理侯春昭则通过JETTA捷达官方快手号开播，双方通过快手PK连麦功能互动，介绍新车。

       网红直播间之下是捷达官方直播间，包括捷达品牌各地4S店的金牌销售和汽车达人，他们被安排在不同时间轮番上阵，直播“云看车”。

       捷达官方直播间下面还有第三层，就是来自全国各地4S店的销售员工，他们通过个人开播的方式在4S店现场“云看车”、“云卖车”。

       不难看出，这样一场「线上营业」将汽车主机厂、4S店、KOL和KOC的跨区域力量全部调动起来，中间还有抽奖、优惠券等各种营销手段的使用。

       关键问题来了，这么多直播间，除了“二哥评车”这样的网红直播间，整个直播活动的流量从哪里来？这就涉及到公域流量的入口。

       在这次活动中，快手侧聚合平台一批优质入口：首先是快手侧边栏“今天看点啥”置顶推荐、直播广场置顶推荐、热门搜索推荐，这些都是比较大的公域流量入口。

       然后是关注页置顶推荐、快说车频道热门活动推荐。这些入口都是非常精准的流量，无论是关注了相关账号的用户，还是快说车频道的用户，都是对相关汽车品牌有好感度、有一定购买潜在意愿的用户。

       如果熟悉传统汽车营销，能够发现快手与汽车品牌之间的合作正在形成一种全新的营销打法——汽车主机厂、4S店、汽车达人（KOL?与KOC），以品牌矩阵的方式实现了全产业链、跨区域参与。

       据了解，快手快说车推出了营销“三级跳”的解决方案——短视频矩阵账号集客、直播加速、社交留存。以“品牌Page”为例，快说车为品牌提供多个优质流量入口，保证了充足的曝光，私域流量上则提供了直播加速和社交留存的精准路径，在持续互动中实现社交资产的沉淀，打通流量到线索再到转化的精准链路。

       正在进行这一新模式试水的不止奇瑞、捷达。2月26日，东风风神6场品牌官方蓝V、40场东风风神金牌销售全天候在线直播，共获得近10万人观看，“东风风神已经有95家专营店开通了快手直播并且取得了很好的效果。”东风乘用车副总经理颜宏斌说。

       在一汽大众东北区域，经销商以矩阵账号形式入驻快手，700多个4S店员工在快手直播说车、卖车，粉丝量在短时间内由30W突破了100W。

       3月5日至3月6日，江淮汽车将直播搬进了江淮汽车技术中心，直播矩阵累计观看人数达186万，点赞量达623万，涨粉3万多。

       游戏规则变了

       这次疫情，宅在家中的人们把大量时间放在了线上，线上购物、线上学习、线上娱乐、远程办公，甚至在线应聘，甚至大爷大妈都学会了线上买菜和刷短视频。

       疫情过后，这样的情况会不会持续？一个基本确定的判断是，人们生活在数字世界的时间终有一天会超过线下的物理世界消费的时间，而短视频+直播则是进入数字世界的第一道大门。

       面对新一代消费者，面对全新的数字世界，企业必须改变，营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说，「在线营业」不是做不做的问题，而是活不活的问题。

       要抓住短视频+直播所驱动的营销红利，必须意识到四个重要变化：

       一是场景与资源组织方式变了，必须玩转「在线营业」。

       当整个短视频+直播正在带动和影响超过8亿人生活，企业组织无法在其中找到自己的存在感，无法围绕这种新的场景来调动和组织营销资源，意味着正在落后于时代。

       只会投信息流广告那是最低阶的玩法，企业必须围绕这个新场景，重新组织营销资源。?

       比如快手已经构架起品牌Page、品牌矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品，帮助经销商打通线上线下的壁垒，与以往的线下玩法已经大大不同。

       二是社交即商业，营销「去中心化」。

       移动互联网中成长起来的年轻人，他们不相信权威，不相信企业的刻板宣传，对露骨的营销充满警惕，对海量信息无声抵制。

       他们追求个性，更相信周围人的推荐。社交即商业，新的营销模式必须抓住关系链，调动起KOL、KOC的力量。

       以快手为例，在这个沉淀了众多社交关系的社区中，真实且丰富的“人+内容”是汽车商业生态的基础，只有融入这个生态，以全新方式与用户互动，才能获得信任，形成转化、推荐和复购。

       东风乘用车副总经理颜宏斌在快手直播中

       三是内容即商业，不会创造内容的品牌，无法占领人心。

       信任是商业的基础，无法玩转内容和社交的品牌，在这个新世界难以生存。

       品牌如何做好短视频内容？快说车频道为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和流量激励，还会根据不同账号的情况和需求，提供个性化的赋能培训。

       四是流量运营方式变了，必须打通私域+公域。

       企业过去更加重视公域流量，大规模投入中求转化，ROI不一定高，短视频平台的新场景中，打通公域+私域尤其重要。

       “私域流量的运营需要内容、运营、流量三轮驱动。持续规模化生产优质汽车内容，短视频UI设计、封面优化、直播环节设计、直播话术等细致入微的运营，还有流量加持，都是不可或缺的。”快说车频道负责人表示，快手已经在打通公私域流量方面形成了完整的解决方案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “老铁666，火箭刷起来！”

       这是最近汽车行业内常见的画面。

       疫情引发的线下业务停摆后，直播卖车成为很多车企自救的手段。

       据不完全统计，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车企业，都在尝试线上营销。

       虽然很多企业宣称从本月10号开始进入复工状态，但实际多为在家办公，同时线下除了必需品外的消费还迟迟没有恢复，复工带来的业务增长非常有限。

       所以为了能够获得市场增量，一夜之间，许多汽车从业者纷纷转型十八线主播，每天在手机面前“带货”。

       转型主播

       这段时间，不少汽车行业从业者纷纷化身汽车界“李佳琦”，包括本来的车企高管、4S店销售人员、汽车媒体等等。

       比如前不久的情人节，上汽乘用车副总经理俞经民，以“胖头俞”的艺名正式“出道”，和网红主播“G僧东”一起，在抖音、淘宝等多家平台上来了一场主题名为“特别的爱给特别的你”的直播大秀，最后所有平台在线观看人数总计高达50万人。

       更主要的直播人群是经销商。在这之中，特斯拉是反应最快的车企，正月初三起，特斯拉的工作人员就通过朋友圈建起了数个百人微信群，工作人员每日都在抖音进行两场数小时的直播，由门店导购或邀请老车主对汽车性能、官网预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。

       紧随特斯拉，国内的蔚来、威马、小鹏等造车新势力也开始试水线上卖车，比如说蔚来在北京、深圳、杭州等9个城市推进抖音“云看车”服务，通过直播等社交平台做好与车主的沟通，并且创建微信群，每天有专人互动，目前在北上广已有成交案例。小鹏汽车与威马也是采取类似的手段。

       就连宝马这样的豪华品牌也开始放下身段，加入到汽车行业直播大军中。宝马的天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。

       直播卖车早有尝试

       不过，直播卖车却不是一件新鲜事。

       直播+电商的模式火了后，汽车行业也蠢蠢欲动。

       去年双十一期间，就有上千家4S店、2000多名导购化身为淘宝主播，争当“车圈网红导购”。比如11月11日，捷途首届万人直播惠订单5612台。

       更早之前，最轰动的直播卖车来自宝沃汽车，它邀请了演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁Kiki三人进入宝沃工厂进行直播，在3个半小时的直播中，共为宝沃带来1623台订单，订单总额超过2.2亿元。

       直播平台背后的互联网公司也瞄准了“直播卖车”背后的商机，去年9月，淘宝网就和旗下知名主播薇娅viya做了一次联合直播卖车，在2个小时直播时间内，汽车总成交额190万元，19辆哈弗H6，2辆奇瑞瑞虎i7。

       此前，快手也上线快说车频道。快手商业创新业务中心华东销售总经理成宁宁称，“接下来一年将流量扶持1000位专业说车人、与超过200家机构进行内容合作，实现说车人规模增长200%。”

       能否成为主流？

       那么，这种“直播卖车”模式未来会成为主流的销售渠道吗？

       以往对于“直播卖车”，业内普遍的看法是营销性质大于销售性质，比如说宝沃汽车那次“雷佳音直播卖车”也是充满争议，对于订单数以及成交金额，外界保持存疑，因为这之后宝沃汽车的销量并无明显起色。

       因为汽车是“重体验”、高价值产品，直播只是单方面的信息输出，解决不了体验缺失问题，再由于其高价值特性，很难像口红这类快消品一样，让消费者迅速下单，直播卖车的实际成交量，实际上并不好。

       此外，对于很多车企及4S店来说，目前也没有搭建出完善的线上销售体系，汽车的交易手续复杂，都需要到门店办理，目前线上往往只是承接购车流程中的看车和预订环节，实际的消费体验并没有获得多少提升。

       “直播卖车”还脱离不了线下，现在只是作为线下门店销售的辅助工具，直接产生的增量还很小，更多的是为线下门店引流，营销性质大于销售性质。

       结语

       “直播卖车”的火热离不开当前的现实，它可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。

       不过，凡事不破不立，2003年的非典就促成了阿里个人线上消费的爆发。通过这次新冠疫情，也大大促进了车企和经销商尝试“直播卖车”业务，开始有更多消费者接受这种新的消费方式，可以期待，未来随着相关配套系统的完善，“直播卖车”会逐渐成为一种重要的销售渠道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“吉利汽车4s店直播最新”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉利汽车4s店直播最新”，并从我的答案中找到一些灵感。