标致508l新能源价格_标致508l新能源价格多少
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1.宝马携新BMW X3等七款新车亮相;新款奥迪Q2L上市
宝马携新BMW X3等七款新车亮相;新款奥迪Q2L上市
1.宝马携新BMW X3 M等七款新车亮相2021成都车展开幕当日,宝马带来了全球首发以及中国首发的七款车型,分别为新款宝马iX3、X4、X4 M、新一代4系Gran Coupe,全新M4敞篷版、新款X3以及X3 M。其中最贵的车型为全新BMW M4敞篷轿跑车雷霆版,售价99.99万元。中期改款车型——新BMW X3,携多达30项高价值标准配置亮相,售价39.28万元起。其外观延续海外版的整体设计,尺寸更大的前格栅是近期宝马车型的设计趋势,前保险杠造型也显得更具运动感。
内饰上,双12.3英寸的液晶仪表和中控屏是此次改款的主要升级之一。空调出风口及控制区域也进行了优化,镀铬装饰件的应用和功能按键的调整,带来更精致的视觉观感以及更分明的功能区分。动力仅保留了25i和30i车型,分别搭载高、低功率的2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。
同时,新BMW iX3同步迎来中期改款。其采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术,实现了93%的电机效率和NEDC 500km的纯电续航里程。在充电服务方面,是首款实现即插即充服务的BMW纯电动车型,用户无需扫码便可轻松充电,令绿色出行更加便捷。
2.新款奥迪Q2L上市,22.88万起售
一汽-大众奥迪自定义豪华个性座驾——全新奥迪Q2L正式上市,售价区间为22.88-26.88万元,支持超过5万种个性化定制方案。现场,一汽-大众奥迪特别推出12辆全新奥迪Q2L成都自定义版,并开启电商发售。作为中期改款车型,其外观、内饰延续现款的整体造型,主要针对细节调整。
标志性大嘴进气格栅标配全新“利箭式”LED前大灯,前保险杠造型也更有立体层次感。全新样式的后保险杠造型和隐藏式排气布局,视觉上提升了运动气息,“短粗”多边型尾灯组依旧抢眼。
3.路虎揽胜极光L P300e上市
路虎正式发布了揽胜极光L P300e车型,将由奇瑞捷豹路虎国产,售价44.58万元。该车外观、内饰与燃油版保持高度一致,中网面积相比之前增加了30%,并与两侧狭长的大灯组融合,成为一体式设计。动力方面,搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混动系统,匹配8速手自一体变速箱,纯电动模式下,最大行驶里程为54km。
4.全新路虎卫士P400e上市
全新路虎卫士插电式混动版本——卫士110 P400e在国内首次亮相,售价79.80万元。该车在外观上与燃油没有明显分别,内部将搭载路虎全新的PIVI PRO信息娱乐系统,提供11.4英寸触控屏幕,整套娱乐系统将拥有更强的互联功能,并且可以支持OTA软件升级。动力采用2.0T发动机与电机组成的插电式混动系统,依旧匹配8速自动变速箱和全时四轮驱动,纯电动模式下续航53km。
5.两种风格,2022款帕萨特正式上市
上汽大众新款帕萨特上市,燃油版共推出7款车型,售价区间为17.99-25.09万;插电混动版共推出3款车型,售价区间为21.39-23.89万。作为中期改款车型,主要对外观进行了优化,前脸提供横线镀铬格栅和点阵式格栅两种不同风格。车身侧面保持了现款的设计风格,但后门明显更长。贯穿式尾灯组也更具辨识度。
内饰依旧是熟悉的大众风格。配置方面,首次搭载MOS智慧车联系统以及Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,包括了ACC高级自适应巡航。动力继续搭载1.4T和2.0T发动机。
6.林肯冒险家PHEV上市,30.98万起售
林肯冒险家插电混动版推出2款配置车型,售价为30.98-34.58万元。外观延续燃油版的造型设计,侧面在翼子板处的铭牌进行了蓝色涂装,增强新能源车型的属性。
内饰变动也比较小,中控搭载12.8英寸触摸屏内嵌福特SYNC+系统,仪表内显示功能将进行一定调整。动力采用1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统,NEDC纯电续航里程为64km。
7.售13.7万元起,哈弗H6 Supreme+上市
哈弗品牌在哈弗H6十周年庆典期间宣布哈弗H6 Supreme+车型上市。该车外观与此前发布的5G版保持一致,定位高配车型,售价区间为13.70-15.70万元。车内也是最新的风格,配备简洁的液晶仪表以及大尺寸中控屏。
配置方面,搭载众多智能配置,例如ADAS智能驾驶辅助系统、智能面部识别、全自动泊车、循迹倒车以及遥控倒车等。动力部分,提供1.5T发动机和2.0T发动机,均匹配7速双离合变速箱。
8.驾驶辅助系统升级,新款东风标致508L上市
2022款东风标致508L共推出5款车型,售价区间为15.97万-22.47万元。作为年度改款车型,主要变化来自配置部分的升级,全系配备10英寸中控屏,并升级搭载ADAS智能驾驶辅助系统。动力继续搭载1.6T和1.8T发动机,提供6速和8速手自一体变速箱。
9.东风悦达起亚嘉华开启预售
东风悦达起亚嘉华开启预售,预售价格区间为28.89-33.99万元。该车定位中大型MPV,是东风悦达起亚更换新品牌标识后引入的首款全球同步车型。外观大量保留了海外版的设计元素,前脸采用经典的虎啸式进气格栅,内部采用点阵式结构作为装饰,贯穿式尾灯组配合镀铬装饰条进一步拉宽了车尾横向视觉效果。
内饰采用流行的横向贯穿式设计,配备12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控触屏的联屏设计。空调出风口与中控台做了融合处理,整车控制按键采用实体按钮与触摸虚拟按钮结合。动力上,搭载2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。
10.启辰大V正式开启预售,10.3万元起
东风日产旗下全新SUV——启辰大V正式亮相并开启预售,预售价格区间为10.3-13.3万元。该车定位紧凑型SUV,外观设计上更加年轻化。大尺寸多边形进气格栅内部的形状呼应启辰三角形的设计<a class="hidden" href="https://car.yic
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我们先来讨论一个问题,在你的印象中,本田UR-V是什么价位的车?近日湖北省东风本田4S店开出的价格是:最低17.88万元。值得注意的是,执行这种价格的并不是什么要停产的老款车,而是针对所有在售车型。不仅如此,湖北省日系车4S店还给出了日产天籁最低13.98万元、日产逍客最低11.99万元、本田思域最低10.99万元这样的报价。其实2023年国内新能源汽车厂商大幅度降价的时候,不少人就对燃油车降价有了比较强的心理预期,而选择了持币待购。但湖北省车企大降价仍然超出了很多人的心理预期,那么这段时间究竟发生了什么呢?
都哪些车企在降价?
最近这波降价潮,是从3月1日开始的。3月1日,东风本田发布了一张购车补贴海报,涉及旗下多款主力车型,其中本田UR-V全系降价6.8万元,本田思域全系降价2万元,本田XR-V全系降价1.6万元,本田LIFE全系降价1万元,迅速引起了全国车友围观。
值得一提的是,这些降价幅度是由车企与湖北省各自承担一半,因此降价的并不是只有东风本田一家。随后东风日产也公布了降价方案,全系车型开始大幅降价,日产天籁全系降价4万元,全新一代奇骏降价4万元,日产逍客降价3.5万元。降价最猛的车型是日产ARIYA,这款车据说在海外市场很受欢迎,但在国内几乎无人问津,索性一次性降价9.8万元。经过这波降价,日产天籁的起售价已经低至13.98万元,可以说是相当良心了。
3月3日,法系车也宣布加入战局,其中标致508L最高降4万,标致408最高降2万,雪铁龙C6最高降9万,雪铁龙C3-XR最高降5.6万元。法系车在国内早已经是非主流品牌,但这样的降价还是有点夸张。
需要注意的是,参与这波大降价的并非只有合资厂商,还包括自主品牌。东风风神旗下车型的降价幅度在2万元-4万元之间。而东风汽车打造的高端新能源品牌岚图也开始撑不住了,旗下两款主力车型岚图梦想家7座版优惠4万元,岚图FREE全系降价3万元。
最疯狂的是湖北省,但降价是普遍现象
仔细观察就会发现,这一波降价潮的主力军是湖北省车企,准确来说,是东风系车企,包括东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙以及东风旗下自主品牌。原因很简单,湖北省是东风汽车的大本营。这是一次国内并不多见的政企联合降价,补贴仅限于湖北省境内,同时享受补贴的时间被限定在了3月份。也就是说,这是湖北省车企在价格方面的短促突击,并不是长期行为。
但有降价冲动的并非只有本田和日产,也并非只有湖北省。丰田汽车最近的价格也开始松动,以丰田bZ4X为例,广汽丰田2月初宣布这款车降价3万,不久之后再度降价3万元,导致其起售价降到了13.98万元,从一款定位20万元以上市场的中高端车型,变成了一款普通的家用车。
与此同时,其它省份也采取了与湖北省一样的补贴节奏。例如一汽集团的所在地吉林省就宣布,在省内购买一汽集团旗下品牌车型,最高可以享受3.7万元的补贴,覆盖红旗、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌。
除此之外,其它车企也开始自行降价,上汽大众奥迪给出了优惠幅度惊人的“员工内部价”,吉利全系车型可享受99元抵50%购置税,广汽埃安则对旗下部分车型实行每台5000元的限时交付激励。
谁是赢家,谁是输家?
汽车行业的大范围降价,吸引了大量持观望态度的消费者。事实上,不少车型之所以销量不佳,最大的原因就是价格比较高,消费者权衡之后决定放弃购买。但如果这款车一下子降价好几万,那么它的那些缺点就会被消费者无视。因此无论这比降价风潮的起因是什么,消费者都是最大的赢家,他们直接减少了大笔的购车成本。
参与补贴的地方政府也是赢家。以湖北省为例,动辄几万元的补贴看上去似乎很惊人,但这些补贴只是一个月之内的短期行为,不会对财政造成长期负担,而且大幅补贴之后,销量预计将会大幅提升,其影响力并不一定限于3月份,这些新增的销量提供的购置税等收入,能够将政府补贴抵消很大一部分。与此同时,湖北省还借助这些补贴刺激了消费,避免某些车企发生经营困难,而且还拉动了就业,可以说是一举多得。
但车企是赢是输就很难说了。如果是常规降价手段,车企或许还能承受,以后再把价格提上去就可以了,降价促销本来就是业内常用的手段。但问题是,这一波大降价已经击穿了此前的价格底线,新车卖出了二手车的价格,这将会对车企后续的销量产生重大影响。
以这次降价的主力日系车为例,日产天籁起售价13.98万元是个什么概念?它直接打乱了日产天籁以前的价格体系,同时也打破了日产天籁的车型定位,以后恐怕很难对消费者产生持久的吸引力。政府补贴总会退出的,但补贴退出之后,日系车的价格恐怕也很难恢复了,甚至连二手车价格也会随之崩盘。这一波的降价风潮,对日系厂商来说,很有可能是饮鸩止渴。
小结:降价对消费者来说绝对是好事儿,但对日系车来说却不见得是如此。一个月的时间,它们很可能收获不错的销量,但这么短的时间内,它们却不可能找到提升产品性能的办法。这一波降价之后,玩崩了价格体系的日系车,有可能面临更大的困难。
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