奔驰u级卡车_奔驰unimog卡车

奔驰u级卡车_奔驰unimog卡车

       对于奔驰u级卡车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.两年后或面市 国产奔驰重卡将为中国带来什么？

2.不用更换保险丝 奔驰卡车现在用上了自动熔断器

3.奔驰燃料电池概念卡车2025量产！2个液氢罐很独特！

两年后或面市 国产奔驰重卡将为中国带来什么？

       第一商用车网?原创

       “风景这边独好”、“全球汽车市场最靓的仔”……或者用其他更好的形容，来描述2020年的中国重卡市场都不夸张。而近些年中国重卡市场的火爆，全球重卡行业巨头都看在眼里。

       据路透社消息，德国戴姆勒集团曾在2016年表示，拟“十年内”在中国投产Actros卡车。2016年，恰好是中国重卡市场新一轮爆发的起点。自2016年起，中国重卡市场连增五年，2020年更是有望成就年销160万辆的这一空前“壮举”。越发红火的市场让戴姆勒“十年内”的宽泛时间最终定格在2020年12月2日，这一天，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式官宣了！

       全球44%重卡销量来自中国市场潜力远未见顶

       目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年1-11月，中国重卡市场累计销量已超150万辆，刷新全球销量纪录的同时，全年销量更是奔着160万辆去了。但这个算得上“疯狂”的表现，在不少业内人士看来还有上升空间。

       戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus?Troska）在奔驰重卡国产计划宣布仪式上表示：“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。我们相信中国卡车市场还有进一步发展的潜力。”戴姆勒卡客车（中国）有限公司CEO科锐铭(Ralf?Kraemer)则对中国重卡市场的信心表现得更直接，他表示，“2021年中国重卡市场仍将保持较高水平增长，新的排放标准出台带来产品升级换代的刚需，以及中国基建项目的发展和物流业的潜力都将为重卡市场持续带来增量”。

       近年来，中国物流运输业正在向高效、集约、绿色、智能化方向发展，市场与客户对于物流装备高端化的需求愈加强烈，由此也带动了中国高端重卡市场的飞速发展。中国自主品牌重卡正朝着高端化、精品化提升，近两年“高端重卡”逐渐不只是进口重卡品牌的代名词了。在高端重卡金字塔顶端的进口重卡品牌也相应加快了产品同步中国的节奏。

       然而，这还不够。以戴姆勒卡车为代表的不少进口重卡品牌认为，只有本土化才能更接近和了解中国用户，才能让TA们的产品更深入中国这个全球最大，也最有潜力的市场。

       总投入逾38亿?将满足中国用户对奔驰卡车的所有期待

       “戴姆勒卡车通过梅赛德斯-奔驰牵引车的国产化，将我们的重型产品平台引入中国，并完全根据中国客户的需求量身定制。这些车辆将配备戴姆勒卡车的领先技术，这是戴姆勒对中国卡车市场明确的长期承诺”，戴姆勒卡车股份公司董事会成员、产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven?Ennerst）这样形容这个总投入逾38亿元人民币的项目，生动表述了奔驰重卡国产化宣布仪式“中国制造，专属中国”的主题。

       戴姆勒卡车股份公司董事会成员、产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven?Ennerst）

       据介绍，国产化的梅赛德斯-奔驰重卡计划，于两年后在福田戴姆勒汽车位于北京怀柔的卡车新工厂开始生产。基于中国重卡市场的需求，福田戴姆勒新工厂生产的卡车将满足梅赛德斯-奔驰卡车的国际标准，配备最新的设备和生产、质量流程，从而高效地装配高品质卡车。如此，国产化的梅赛德斯-奔驰卡车将以最新的技术、高可靠性、优越的品质、标杆式效率以及超高的安全性能来满足中国用户对奔驰品牌的所有期待。

       至于价格，国产化生产势必会大幅降低成本，降幅理论上能达到30%。两年后，或许花个50-60万就能入手一辆高大上的奔驰卡车了，想必这也是不少卡友听到奔驰重卡即将国产化新闻后的第一反应。

       福田戴姆勒汽车新工厂规划图

       高昂的价格、漫长配件服务周期、产品不能及时与国外同步，这些进口重卡与中国之间的距离感，这些制约进口卡车品牌在中国发展的因素，本土化生产后均能一定程度甚至完全得到解决。

       互相“助攻”?用更好的产品拥抱中国市场

       有人用“引狼入室”来形容国际汽车品牌在中国生产、销售。真的是这样吗？并不是，在乘用车领域，我国80年代开始引入国际品牌，经过20余年的发展，2009年成为全球最大汽车消费市场。在这个过程中，合资的中、外双方，与合资品牌比拼的自主品牌、还有消费者，可以说是多方获益，共同成长。

       北汽恰好是乘用车领域首批“尝鲜”合资的中国企业之一，乘用车的路线适用于商用车吗？同为北汽旗下，中国规模最大、品类最全的商用车企业福田汽车显然更有心得。自2012年2月与戴姆勒集团合资成立北京福田戴姆勒汽车有限公司以来，欧曼“超级卡车”的名号在重卡市场越来越响，尤其是在AMT自动挡车型领域更是当仁不让的“领跑者”。今年1-11月份，欧曼重卡累计销售超12万辆，同比增长52%，大幅跑赢市场。

       毋庸置疑的是，与戴姆勒合资的这些年，福田在生产技术、质量管控、供应链可靠性等，方方面面的提升都很明显。那再引进更先进的梅赛德斯-奔驰重型卡车平台呢？可以预见，两年后，下线的不只是配备戴姆勒卡车领先技术，中国制造的奔驰卡车，还有与国际接轨的生产技术和产品理念，于福田来说，无疑是又一次的“神助攻”。

       而完成助攻的戴姆勒，将在中国伙伴的助力下，以更符合中国市场需求的梅赛德斯-奔驰重卡来贴近中国用户，在中国高端重卡市场收获更广阔的发展空间。于戴姆勒来说，相比在华独资建厂的其他进口品牌，梅赛德斯-奔驰重卡得到福田的“助攻”，让其在进口重卡品牌国产化的跑道上赢在了起跑线上。

       结语：

       过去，戴姆勒在中国重卡市场实行双轨战略，一方面与福田合资生产、销售欧曼重卡；另一方面进口奔驰卡车在华销售。未来，还要加上与福田合资、生产国产奔驰重卡的第三条“轨道”了。可以预见，当国产奔驰重卡加入福田戴姆勒的产品矩阵后，其高端、中高端的强竞争力产品组合，将为中国用户提供更加多元的车辆选择。

       据海关总署数据，2020年1-10月我国进口牵引车3736辆，这一数据已超过2019年全年的3503辆，要知道，这是欧洲疫情仍未得到有效缓解的情况下实现的。虽然这几千辆和中国重卡市场已超150万辆的巨大体量相比不值一提，但却清楚地表明了中国重卡市场对高品质产品的需求仍有很大上升区间。在量、质均有上升空间的市场，理应有国产化高端产品大展拳脚的机会。而这个过程，则是中国重卡行业稳步向高端化发展的过程，于行业、于企业、于用户都是喜闻乐见之事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不用更换保险丝 奔驰卡车现在用上了自动熔断器

       奔驰Actros阵容再添新成员！

       近日，在戴姆勒续航里程超1000公里的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料概念卡车全球首发仪式上，戴姆勒集中展示了梅赛德斯-奔驰卡车全新Actros?F和Actros?Edition?2车型，开启了卡车限量版先河。

       作为戴姆勒打造的经典车型，即将上新的Actros?F和Actros?Edition?2又有哪些亮点呐？接下来，请跟随人民卡车深入了解一下吧。

       作为专门打造的纯功能型卡车，梅赛德斯-奔驰全新Actros?F在兼顾高性价比的同时，继承了真正梅赛德斯-奔驰卡车的DNA。这是一款体现梅赛德斯-奔驰卡车品牌价值的车辆，代表着一流的品质、可靠性、经济性、功能性、安全性和极高的实用价值。

       Actros?F拥有17种车型配置（均为左舵设计），适用于传统和区域性的长途运输，特别是作为可卸式全挂列车、自卸车或筒仓运输车使用。

       驾驶员的舒适性和车队运营所需的功能性是此车型的重中之重，全新设计的流线型驾驶室（StreamSpace）和大型驾驶室（BigSpace）宽2.5米、发动机舱高度为120毫米，不仅驾乘空间十分宽敞，三级踏步的设计还能让驾驶员更轻松地出入驾驶室。

       标配经典驾驶舱，驾乘空间宽敞，三级踏步设计更轻松地出入驾驶室

       Actros?F标配经典驾驶舱及传统玻璃后视镜，除导航系统、温度控制及多种可选配置外，客户还可选装Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能方向盘。

       提供多媒体互动驾驶舱、动力系统预见性巡航等多种可选配置

       此外，动力系统预见性巡航（Predictive?Powertrain?Control，PPC）也是可选功能之一，它可以通过三维地图预知前方地形并提前控制车速和挡位，从而帮助驾驶员轻松节油。根据法规要求和客户需求，第五代主动制动辅助系统也将成为全体Actros?车型的标配。

       Actros?Edition?2则完全满足了客户的另外一种需求，令观者为之惊艳。该车型将于2021年开放订购，全球仅限量发售400辆。此车型在内饰、外观等方面提供了多达40种选装配置。

       据了解，Edition?2系列包含了舒适套件、视野套件、多媒体配件、Extra?Line等六大配置套件。其中，安全套件配备多个主动驾驶辅助系统；

       鲜明独特的风格和细节让人一见难忘

       多个配置套件为驾驶员打造舒适的移动之家

       舒适套件配备LED环境照明、剃须镜、冰箱和多种便利设施，打造舒适生活；视野套件配备双氙气大灯、雨量传感器和LED尾灯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰燃料电池概念卡车2025量产！2个液氢罐很独特！

       奔驰卡车现在用上了自动熔断器代替传统保险丝，在线路发生短路或者故障的时候熔断器会自动断开线路，打开保险盒看一眼就知道是哪个熔断器断路，检修完后直接复位就能接通电源，不用更换保险丝，使用起来比传统保险丝要方便许多。?类似家用的空气开关。

       保时捷上也有类似的Little?fuse，电路恢复后会自动复位。

       上面的安全提示也很到位。

       估计修一个，没有1000，也要500。比如大灯不亮了，我首先排查大灯灯泡和电路，都确定没问题了，一个保险丝也就2块钱，换一下就行了，也没繁琐啊！？德国车高级。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       关于戴姆勒卡车发布电动化技术战略，大家纷纷关注起来，在9月16日，其重申了对《巴黎协定》的承诺，那么这一次的汽车发布会具体都有哪些内容呢？

       奔驰概念卡车全球首发

       汽车发布会的内容主要是聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术，通过梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发，标志着燃料电池驱动技术发展进入新阶段，通过GenH2汽车将技术提升到一个新的高度，以前，仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1,000公里甚至更长的续航里程，对于那些长途运输的多种需求也能达到满足，戴姆勒卡车计划于2023年在欧洲开始GenH2卡车的客户测试，并于2025年后汽车实现量产，由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢，GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。

       负责人对概念车的表述

       戴姆勒股份公司董事会成员，产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven?Ennerst）表示：“我们始终在通往碳中和运输愿景之路上孜孜以求，梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池卡车是其中一个重要的里程碑，该汽车是我们专为长途运输开发的重型燃料电池概念卡车，而且能达到性能，续航里程和可靠性都超越同级的水准，将我们自己的卡车技术发扬光大。”汽车在牵引力，续航里程和性能方面，戴姆勒卡车研发工程师均以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）长途卡车为标准设计GenH2卡车。

       有数十年的经验才有好的产品

       例如，GenH2量产版本的汽车总质量将为?40?吨，载质量将为?25?吨，GenH2概念卡车的核心是强大的燃料电池系统以及两个独特的液氢罐，这让重载荷和长续航成为可能，在液氢罐的研发中，戴姆勒专家们重视的合作为主，在燃料电池上，戴姆勒专家们拥有技术，生产工艺及流程方面数十年的经验，这为公司带来了巨大的优势，今年4月，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议，旨在成立一家新合资企业，以研发，生产和商业化用于重型商用汽车及其他应用场景的燃料电池系统。

       成本降低未来才更久远

       合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本，加速将燃料电池系统推向市场，而合资公司也将得益于戴姆勒卡车和沃尔沃集团的专长，为准备合资公司的筹建，戴姆勒卡车股份公司将在新成立的子公司——戴姆勒燃料电池有限公司（Daimler?Truck?Fuel?Cell?GmbH?&?Co.?KG）中事先整合集团现有的燃料电池业务，戴姆勒卡车选择使用液氢（LH2），是因为在液态下，氢的体积与能量密度远优于气态。

       因此，使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，可以让汽车拥有了更大的载货空间和载质量，也能携带更多的氢能，大大增加了卡车的续航里程，所以，对于总是多日且较难计划路线的长途运输，一定要选择GenH2系列卡车，它可以助你轻松完成日常的高能量需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰u级卡车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰u级卡车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。