2014新奇骏汽车之家_2014新奇骏汽车之家报价

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       接下来，我将针对2014新奇骏汽车之家的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下2014新奇骏汽车之家的话题。

1.新奇骏保险盒那些是常电

2.新奇骏依旧是那辆我们最喜爱的越野能力最强的都市SUV

3.海选导购高性价比家用好车之选，奇骏、君威、宝来

4.日系SUV“三连冠”，闷声发大财的典范，靠降价还能撑多久？

5.奇骏终于换代了，依旧配2.5L发动机，你如何看？

新奇骏保险盒那些是常电

根据查询汽车之家论坛官网得知，点烟器保险丝，ACC电源。

       1、点烟器保险丝这种保险丝是常电，点烟器需要长期通电才能使用。

       2、ACC电源保险丝也是常电，车辆熄火后，ACC电源会自动关闭，从而保证车辆的正常使用。

新奇骏依旧是那辆我们最喜爱的越野能力最强的都市SUV

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       奇骏采用日产V-Motion设计语言，车身线条自然而有张力，尾部回旋镖式尾灯再次出现，和大灯前后呼应，充满力量的车身曲线从车头一直延续到车尾，整体看起来很有力量感。

       汽车的内饰风格简洁大方，中控台有着不错的层次感，部分区域还是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘宽大饱满，车内配备了较多的物理按键，一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高为4675*1820*1722mm，轴距达到了2706mm，适时四驱、胎压监测、并线辅助、主动刹车、驻车雷达、360度全景影像、全景天窗以及LED日间行车灯都有配备。

       奇骏推出2.0L和2.5L两款燃油版。其中，奇骏2.0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达11.2的压缩比带来更高的工作效率，?并采用双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时智能控制系统，使得整车百公里油耗相比老款车型下降15%，?只有7.5L。奇骏2.5L车型搭载的是QR系列四缸发动机，最大功率137KW，最大扭矩234N?m。同时，新奇骏还搭载了全新的CVT变速箱，并具有模拟7速功能，令运动与舒适兼得。

       第二款车：轩逸

       从外观来说，新轩逸确实要比上一代好看，全新的V-motion2.0设计，V形的前脸，搭配黑色进气格栅，视觉冲击力够强。两侧回旋镖式的LED大灯，十分的锐利，让整个前脸看起来更犀利，锐不可当的感觉。侧面来看，线条设计很突出，腰线部分微微上扬，加剧了动感。悬浮式的车顶，整合起来蛮时尚的。最大的亮点是，C柱采用了亮黑色饰条装饰，视觉效果很是突出。车身尺寸长宽高为4641/1815/1450mm，高配车型高度为1447mm，轴距为2712mm，长、宽相比上一代车型有所增加，而高度降低了，显得车身更修长了。

       家族式扁平化中控台设计，整车内部均采用了高级感十足的真皮双色拼接设计，中央扶手区更加宽大，使舒适感更上一层楼，涡扇式造型的空调出风口也是内饰设计的点睛之笔。扁平化设计的仪表台，与环抱式设计的内饰外部轮廓，让轩逸的车内营造出一种温馨的驾乘空间感受。仪表盘采用经典的机械式指针显示，部分版本车型还配备了天窗，内饰科技感十足。

       动力方面，2020款搭载的1.6l的4缸自然吸气发动机最大139马力，匹配的是5档手动变速箱和cvt变速箱，手动挡车型百公里加速11.9秒，自动挡车型百公里加速11.5秒，别看加速能力一般，但车子确实很省油，自动挡车型工信部综合油耗最低5.3l，和同级别车相比属于中等偏上水准。

       第三款车：天籁

       从外观上看，全新一代天籁因为采用最新的设计语言，与老款车型对比有了明显的不同，整车配备了大量的锋利线条，让新车呈现出更加前卫和新潮的个性，再加上它低矮的车型结构，使得这款车看上去就不像是善茬。在车头部分，这款车将运动感塑造得很伶俐，整个车头几乎都被大尺寸的通风口覆盖，配合具有立体感的前大灯，以及三角形的雾灯区，让车头呈现出异常凶狠的视觉效果。

       车内使用的也是日产现在主流的设计语言，看起来更精致更时尚，不过相对于雅阁和君威来说，我个人感觉在整体设计感方面还是差点意思，档次感看起来不如那俩车高，因为是最低配，配置上也是比较低，只有4个扬声器，没有天窗我觉得还能忍，但是连个雷达都没有，这像什么话，不过最低配的雅阁貌似也没有，哈哈。

       全新一代日产天籁第二个亮点就是在动力方面，全新天籁搭载历经20年精心研发的全球首款2.T可变压缩比发动机，压缩比可在14:1-8:1之间无极变化，最大功率达到185kW，最大扭矩达到了380N·m，匹配模拟8速的CVT无级变速箱。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，天籁是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，奇骏、君威、宝来

       这代车型从2014年上市至今，月均销量1.5万辆左右，去年销量突破21万辆。多次的销量冠军就是最好的证明。而真正的神秘力量是它口口相传的口碑，是消费者都随大流，还是它的确非凡的产品力？下面我们给大家好好聊一聊这次一路陪伴我的2021款奇骏。

       我们眼前的这款新?奇骏是2.5L?XV?Premium?CVT?4WD至尊领航版，售价27.33万元，也是这次改款奇骏的旗舰车型。我们可以看到，新奇骏前脸依旧继续延续V-motion家族式设计，钻石切割式全LED远近光大灯，加上全系标配LED日间行车灯，回旋式LED后尾灯，魅力独特。虽然这代车型历经6年光阴洗礼，但在细节之处的点睛之笔都有让人有股心动的感觉。

       更为年轻化的外表进一步拉低潜在消费者的年龄群，受众更加广泛。与上款相比外观几乎没有变化，就不展开了。主要升级的是内在，除最低配以外全系搭载了Nissan?Connect超智联系统，中控界面设计更加出色。更加符合人体工程学的结构设计，更加细腻的显示以及更加丰富的功能，那些之前对奇骏中控的吐槽也随之烟消云散。

       日产所搭载的Nissan?Connect超智联系统是主流合资车企中首个拥有自主知识产权车联网系统。不夸张地说，这套系统是日系品牌中，功能最多、最全面的车联网系统。当然，我们也知道日系企业都不太注重车机系统这块，例如丰田、斯巴鲁、本田等等。

       这套Nissan?Connect超智联系统，涵盖远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能版块，实现人、车、互联网的全面互通。通过手机APP，既可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节。如果说自主品牌是车联网系统的骨灰级玩家，日产终于让日系品牌的车联网系统扬眉吐气。

       长途自驾，可以在被窝里查询车辆信息，胎压如何、续航多少等等，出门前将开启车内空调，预设温度，一上车便会有好心情。一路上，随时随地可以用语音控制系统代替双手完成各种动作；另外，Nissan?Connect超智联系统支持苹果的CarPlay功能和安卓的Carlive功能。

       新奇骏在驾驶便利性上表现出色，首当其冲是ProPILOT超智驾系统。ProPILOT超智驾系统可以让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。它可以清晰识别车道线并且平顺调整方向，让车辆始终保持在车道中央。我们驾乘的车辆在0-144km/h的巡航速度内能够自动跟车，并且与前车保持选定的距离，自动调整车速。它的意义在于，不论拥堵路况还是高速行车都可以安全行车，大大降低驾驶者疲劳程度。另外，ITC智能循迹控制可以让车辆不偏离弯道轨迹，有效提升过弯性能，降低驾驶难度，提升安全性。Auto?Hold自动驻车功能使得驾驶者在车辆停下时解放右脚。

       在公路上驾驶全新奇骏，非常的轻松。除了前面体验过的ProPILOT超智驾系统，全新奇骏搭载的EPB电子驻车制动系统、ICC智能自适应巡航、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等智能行驶技术，也能帮助驾驶者更好的操控车辆。

       新奇骏是一款具备出色越野能力的城市SUV，同时营造出豪华舒适的驾乘氛围。增强开阳感的全景天窗，智能感应式全电动尾门，一如既往舒适的日产“大沙发”——Multi-Layer人体工学座椅，带来更加出色听觉享受的高保真的BOSE音响，这些都是奇骏车主津津乐道的口碑。

       此外，IRC智能行驶舒适控制系统，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，营造舒适感受。

       车内充裕的空间也是舒适性的延申，新奇骏2706mm长的轴距，后排地板相对平坦，176身高的我可以翘着二郎腿坐，虽然布置了全景天窗，但不会对头部空间造成影响。另外，后备厢空间也充裕、规整，渔具、雪具都可以做到拿取自如。

       因为只是奇骏的中期改款车型，所以那台改写传统发动机历史的可变压缩比技术的3缸1.5T并没有上身。堪称高效动力组合的QR25发动机和7速手自一体XTRONIC?CVT智能无级变速器组同样获得了众多消费者的认可。133kW最大功率、239Nm最大扭矩的参数相比老款变化并不大，升级后的发动机主要是在排放、经济性方面进行了改善。这款2.5L自然吸气发动机动力输出顺畅，4000转的最大扭矩爆发点，较完美地兼顾了几乎各种使用工况，适应性极强，配合以平顺著称的日产CVT变速器，动力向车轮的传递始终顺滑、及时。

       在这个都市SUV横行的年代，奇骏作为一款定位为都市SUV车型，超乎想象的越野能力历来都是奇骏的卖点之一。新奇骏的动力系统很平凡，只是稳重而可靠，但加持4*4-i智能全模式四驱系统后，便一改个性。在刚刚结束的东风日产新奇骏沙漠穿越之旅上，我真实体验到了。

       沙漠行驶，开启四驱Lock模式，关闭ESP，这状态下的奇骏堪称最强越野模式。此时，前后轴锁定50：50扭力传动，配合B-LSD电子差速锁会及时制动打滑车轮，210mm最小离地间隙，保证深车辙及跨过沙梁时的高通过性，我们不仅没有在沙海中“搁浅”，还一次性冲上了“奇骏好汉坡”，丰田FJ、陆巡都不一定一次冲坡成功，但新奇骏做到了。配备2.5L发动机+全模式四驱组合的新奇骏综合越野能力真的可以称得上是“秒杀”任何竞争对手。毕竟，本田系四驱无模式选项，而丰田系同配置级别不带四驱。

       最后我们来谈谈油耗，QR25发动机充分发挥“低转速高扭矩”的特点，2.5L自然吸气发动机已经称得上是这个涡轮增压横行年代中的“大排量”。配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，提升燃烧效能，实现燃油经济性。同时，奇骏搭载ISS智能自动启停系统有效降低油耗，提升燃油经济性。沙漠之旅中一段62公里的铺装道路，我们一行4人，40公斤装备，?5.2L/100km的油耗“答卷”让我简直不敢相信。

       新奇骏，城市使用时它有着舒适的乘坐体验，良好的燃油经济性，便宜的售后维修保养；自驾出游使用时它又能带给你强悍的越野能力，带你跋山涉水。科技便捷的车机系统，让你深刻体会到车辆网时代的便利性。

       都说口碑为王，其实这句话说起来挺“土”，但往往真理就是通过人们口口相传而来。所以，那句话怎么说来着，对，群众的眼睛永远都是雪亮的。奇骏历代车型积累的口碑加上出众的产品力使其成为众多都市SUV中佼佼者，就拿这次陪伴我们旅途的2.5L?XV?Premium?CVT?4WD至尊领航版，无论是舒适性的配置还是智能化系统以及主被动安全配置，都更加丰富，如果“不差钱”的消费者，一步到位或许是一个不错的选择，而且27.33万元的售价市场终端优惠也比其他配置车型更高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系SUV“三连冠”，闷声发大财的典范，靠降价还能撑多久？

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       新车整体车身看起来比较稳重，整体的线条描述的很干净，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较扎实，尾部的保险杠上还装饰了银色的饰条，整车看起来比较稳重。

       全新奇骏在原有产品基础上，以先进智能科技与越级舒适配置升级，领势登临，整体价值超过万元，可谓诚意满满。其中，所有四驱车型全部配备ProPILOT超智驾系统，超可靠超实用。L2级自动驾驶辅助系统，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

       动力方面，日产奇骏分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为186/154匹马力，动力输出非常的强劲，足以满足到了日常出行。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。至于底盘方面，日产奇骏采用了麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆，带来了不错的行驶品质感。

       第二款车：君威

       别克君威采用了高挑的贯穿式腰线，从车头直插车尾，修长的车身线条优雅而不失潮流动感气质，整体侧面颜值较高。大众迈腾还标志性的双内折腰线，层次分明简约干练，但是略显单调乏味，缺乏豪华中级应有的个性化气质。

       来到内饰，君威采用了米**和黑色作为内饰的主题，中控的设计以及做工都非常的精致，当然作为一款B级家轿，在配置上也很丰富，日常能用得到的几乎完全都会有，称它为性价比之王一点都不过分。

       动力方面，新款别克君威搭载两款不同的动力系统。分别为1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，最大马力分别为170匹和261匹，最大扭矩分别为252牛米和350牛米。全系标配9AT变速箱，百公里油耗约为6.3L左右，满油续航可达800千米。

       第三款车：宝来

       2020款大众宝来的外观在设计上非常简单，前脸的设计非常有家族气息，进气格栅与底部进气口的设计相协调，增加了一定的和谐感，两侧多功能大灯线条的设计有一定的弧度，呈现出了一定的攻击性，底部进气口在设计上更加修长，两侧加宽处理的设计更加稳重，雾灯的设计也更加犀利，汽车引擎盖上侧线条的设计也更加饱满。

       进入车内值得一提的是，多功能方向盘握感很好，8英寸嵌入式中控屏带来一定科技豪感，触控反应灵敏，支持carplay和carlife系统。下方的物理按键阻尼手感不错，门板和仪表饰板还有氛围灯配备。MKB多次碰撞预防系统、MK100?ESP系统、紧急制动系统、倒车影像、电子手刹、自动驻车等安全配置大大提高驾乘安全性。MIB多媒体互娱系统、无钥匙进入、座椅加热等舒适配置也能提升驾乘体验。

       动力方面，这款宝来根据车型的不同分别搭载了1.5L/1.4L发动机，其中1.5L的最大输出功率为83千瓦，与之匹配的是6AT变速箱。百公里5.8L的油耗经济性也比较友好。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择宝来；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，君威是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇骏终于换代了，依旧配2.5L发动机，你如何看？

       自从2014年奇骏换成了第三代车型之后，五年的时间当中销量都非常不错，奇骏凭着出色的性价比和空间优势一直卖得顺风顺水。

       根据乘联会统计数据显示，2019年奇骏累计销售204597辆，合资SUV当中仅次于大众途观，力压本田CR-V。2017年-2019年，奇骏已经连续三年荣获日系SUV年度销量冠军，成为名副其实的日系SUV“三冠王”。尽管奇骏取得了不错的成绩，但其实危机四伏，因为市场环境变得越来越复杂了。

       在去年的下半年，奇骏的老对手丰田荣放RAV4换代上市，今年RAV4的姐妹车型威兰达也将来袭。

       另外，本田除了在去年推出了重磅车型皓影外，今年CR-V的改款车型也将要来了，紧凑级SUV市场的竞争越发激烈。

       然而，正当大家以为奇骏也会在2020年换代的时候，等来的却是奇骏的年度小改款车型。这就意味着奇骏的换代车型在2020年内基本是没戏了。

       虽然也称之为改款，但是其实改动的地方很简单，几乎集中在了细节方面，像是LED灯组、自动大灯、饰条等，然后就是L2级自动驾驶的覆盖。除了细节部分，三大件和外观上基本没有变化。

       不过话又说回来，即便在整个产品周期内几乎没有大的改动，但是奇骏的销量却向来不差。究其原因，主要是通过打价格战来凸显其性价比优势，除此之外就是日产在空间和舒适性上一贯的口碑。

       不过，随着这一代奇骏的产品力老化，这样的趋势已经有了下降的势头，因为奇骏的劣势也很明显，老旧的动力与同级别相比已经明显落后。主力的2.0L动力除了被本田1.5T虐以外，也完败于同排量的RAV4。

       而且在那些看得见的地方，奇骏老旧的内饰设计都已经无法跟得上现在的产品进化步调了。

       而且对比于美系刚刚上市的福特锐际，全系四驱售价：18.98-21.88万，奇骏的性价比优势都似乎荡然无存。

       显然奇骏本该在今年换代进化来应对紧凑型SUV市场的恶战，但是许多人期待的奇骏换代，却仍然仅仅处于谍照曝光的阶段，连亮相的阶段都还未到。但是令人觉得兴奋的是，最近曝光的谍照当中，全新奇骏在轻度伪装的状态下外形轮廓已经可以看得差不多，与此前曝光的概念图保持了相当大的重合度。

       如果实车能够完美沿袭概念图的设计，相信新奇骏在外观设计上也不会输给皓影和新RAV4。并且，在内饰方面新奇骏也一改日产的“朴实风”，带入了更多的年轻化设计和科技感，这都让疆哥为新奇骏的产品力叫个好。

       动力方面，换代奇骏预计将搭载VC-Turbo?1.5T引擎，这款发动机是目前搭载在天籁上2.0L?VC-TURBO可变压缩比发动机的小排量版本。而据外媒消息称，奇骏之所以换代步伐明显放慢，正是由于该款发动机的研发与调校耗时过长。

       消息称此款发动机的热效率高达45%，如果真的能顺利搭载在新奇骏身上，换代后的奇骏或将会成为”黑科技“产品。不过，也有另外一种可能，那就是走新天籁的老路，毕竟想买奇骏的消费者，不一定追求动力上的强劲。

       写在最后：

       去年奇骏确实取得了不错的销量成绩，但在激烈的市场竞争当中，不快人一步就容易错失良机。面对竞品的纷纷改款换代，可以预测奇骏今年依然会继续打价格战，而真正值得期待的，还是大换代之后的新外观内饰设计、以及”黑科技“动力。日产应该加快国产的步伐了，否则姗姗来迟，很有可能会重蹈新天籁的覆辙，你觉得呢？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       [汽车之家 新车图解]? 自2014年上一代日产奇骏发布，至今已经有6年的时间。随着核心竞品纷纷换代，日产终于在今天掏出了换代奇骏这张牌，实话实说，再拖可真就晚了，国内市场需要你。

        全新奇骏是日产新设计语言下的第五款车型。官方称，新车将相比老款车型在安全性、科技配置、舒适性等多方面均全方位提升。当然，未来这款车势必也会被国产引入。

        V-Motion前脸中央格栅的设计语言是日产目前的主流风格，其中最为瞩目的势必还是两侧的分体式前大灯组合。中央为LED前大灯，顶部为LED日间行车灯，这样的设计与目前日产产品确实差异较大。

        从官方公布的信息来看，全新奇骏的车身尺寸长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。相比上一代车型更短、更矮。通过独特设计的A柱造型，以及可开闭进气格栅和前脸底部空气套件，以提升车辆的空气动力学效率。

        据了解，全新奇骏提供了5种双色车身配色供消费者选择，我们可以看到双色车身的黑色车顶，会一直延伸至尾部与后玻璃相结合，视觉效果更好。

        来到车尾，可以看到全新奇骏的尾部造型，还是保留了一些上一代车型的痕迹，主要是不规则的尾灯造型以及饱满的尾部效果，确实与上一代车型有相似之处。

        进入车内后的惊喜会更多一些，全新奇骏的内饰设计更符合当今消费者的审美以及使用习惯。每一个区域的划分格外清晰，内饰的配色也提供了黑色、棕色等多种选择。

        全新奇骏提供了三屏显示，包括10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸的中央多媒体屏幕。9英寸多媒体显示屏支持无线CarPlay、安卓Auto、无线充电、蓝牙连接等多种功能。

        三辐式多功能方向盘的设计十分小巧精致，底部挡把采用电子挡把设计，同样尺寸不大，位置合适，整体风格都透露着年轻的气息。

        另外，全新奇骏配备了三区自动空调，还提供了后排加热座椅以及遮阳帘，座椅与英菲尼迪QX50采用了相同的NASA零重力座椅设计，以提升舒适性。除此之外，新车后门开启角度同样可以达到接近90度。

        安全和科技配置方面，全新逍客配备了ProPILOT Assist驾驶辅助系统、交通标志识别、Safety Shield 360（包含行人侦测、盲点警告、车辆偏离预警、远光灯辅助、驾驶员注意力监视等）。

        动力系统方面，全新奇骏依旧配备2.5L自然吸气发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩245牛·米，匹配CVT无级变速箱。

        驾驶模式方面，两驱版车型提供标准、经济、运动三个模式选择，而四驱版车型则提供越野、雪地、标准、经济、运动五个驾驶模式。

        全新奇骏将于2020年秋季投放美国市场，预计来到国内的时间可能会更晚一些。本田CR-V、丰田RAV4换代产品早已经投放国内市场，奇骏的到来可以说确实是稍晚一些，没有配备2.0T发动机确实有些遗憾，但我相信只要有好的产品力，它还是有相当大的机会的。（文/汽车之家 周宇轩）

       好了，关于“2014新奇骏汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2014新奇骏汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。