本田hr-v怎么样_本田hrv怎么样值得购买吗

本田hr-v怎么样_本田hrv怎么样值得购买吗

       对于本田hr-v怎么样的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.A-级SUV不到16万，不是豪华品牌本田HR-V有何底气

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       东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间的紧凑级SUV，与东风本田的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e:HEV混动版车型，选择更丰富。

??外形看齐CR-V、细节更年轻时尚

       HR-V试图向年轻用户提供更富潮流气息的时尚出行体验，首先体现这一点的就是它的设计。前脸采用大面积中网设计，并根据动力形式采用不同的格栅造型。六边形的整体轮廓与家族“大哥”CR-V相仿，在风格上更有同品牌的延续性。

       我们试驾的混动版本顶配车型在格栅内部采用横向星列式辐条，并以高亮镀铬材质凸显。燃油版车型则将采用蜂窝状中网，并采用全黑化处理。混动车型的车标式样带有一圈蓝底，用来与燃油版车型区分。

       HR-V的前灯组采用贯穿式日行灯与LED大灯的组合，外侧示廓灯采用三段式断点设计，提升精致感。LED灯带的颗粒感抑制得很好，亮度均匀，很好地提升科技感。

       来到侧面，HR-V的窗线小幅下掠，尾窗的倾斜角度很大，与黑色的扰流板配合，营造出紧绷的运动感。车门下方的饰条与后视镜均采用黑化处理，用来“削薄”车体的厚重感，呈现出更加轻盈的视觉效果。

       混动版车型的轮圈同样采用全黑化处理，与燃油版车型形成差异的同时也更加强调运动属性。试驾车型配备米其林e·PRIMACY静音胎，规格为225/55 R18，制动系统采用单活塞浮动钳配置。

       车尾也是HR-V体现潮流风尚的地方。贯穿式尾灯设计与车头形成呼应，灯带两侧同样采用断点设计。下方的双出排气并非装饰，并采用镀铬点亮。

       值得一提的是，试驾车的白色珍珠漆为混动版专属，与普通的白色漆不同，这款珍珠漆在色漆层混入了大量云母粉，光线照射下会反射出细腻丰富的金属色泽，实车质感相当不错。

??内饰很“套娃”、配置挺丰富

       HR-V采用本田全新一代内饰设计语言，竖立中控屏和横向贯穿式蜂窝饰条是最明显的特征。燃油版车型采用的机械挡杆在混动版车型上被替换为换挡按键，后方还设有驾驶模式选择、陡坡缓降、自动驻车等快捷键。

       Honda SENSING安全驾驶辅助系统提供包括L2级驾驶辅助系统在内的多种辅助功能。全车提供10气囊配置，新增前排膝部气囊和后排侧气帘，安全性有所升级。

       顶配车型配备10.2英寸液晶仪表，提供多种显示模式选择，包括导航地图、油耗信息、驾驶辅助系统、多媒体信息等。该款车型同样提供HUD抬头显示，但在实际使用时，它的对焦范围较窄，如果选择较低的坐姿时会出现重影，个人认为需要进一步优化。

       10.1英寸中控触摸屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，配合少量实体按键，使用逻辑和流畅度不成问题，但相较于国产新势力的智能座舱等还是显得功能匮乏了一些。

       我们试驾的顶配版车型仍然提供了导航、网络音乐、360度全景影像、百度CarLife手机互联等科技配置，以及12扬声器的BOSE音响。但全景影像的画面效果还是显得有些跟不上时代。

       舒适性配置方面，试驾车型提供前排座椅通风加热、主驾座椅记忆、手机无线充电等。空调系统内置空气净化功能，控制区域以实体按键为主，最大程度保证实用性和便捷性。前排提供两个USB（Type-A、Type-C）接口，中央扶手区域下方也做了挖空处理，提供一定的置物空间。

       HR-V的轴距为2655毫米，属于比较标准的紧凑级车型表现，因此在前后排纵向空间方面表现并不算亮眼。不过，本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风，HR-V的前后排头部空间表现都非常不错，身高176厘米的编辑在驾驶位调整到合适坐姿后能够获得接近两拳的头部空间，配合大尺寸全景天窗，基本上没有压抑感。

??动态表现轻盈爽快，行驶质感有待提升

       HR-V混动版车型搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率达到41%，最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米。与之匹配的E-CVT电机峰值扭矩315牛·米，最大功率可达135千瓦。

       在半天的试驾中，这台顶配版车型的油耗维持在每百公里4.6-5.6升之间。随后在长时间的静态怠速拍摄时，表显油耗逐渐攀升至6升以上。试驾路线以往返数次的山路和城市快速路为主，全程为4人乘坐，驾驶的节奏也有很大变化。在这样的工况下有如此油耗表现可以说是非常不错了。

       实际体验下来，这台混动车型的动力表现平顺有余，但爆发力不足，尽管接近满载的工况有一定影响，但整个车辆的响应给人的感觉的确没有太符合预期。

       低速时的启动和加速度建立完全满足日常使用需求，响应也相当及时。但当深踩油门请求更多的动力时，发动机介入的吼叫并没有带来与之相符的推背感，同时又暴露了发动机噪音抑制不足的缺点。

       方向盘的助力力度较为适中，低速状态下稍稍有些重手。阻尼感和脚下的踏板一样，都给人非常顺滑舒适的反馈，比较容易上手适应。这些效果显示出了本田深厚的调校底蕴。

       不过在行驶状态下，HR-V的中心区虚位有些偏大，同样偏大的转向比在山路驾驶时并不能带来很好的操控信心，这一点和它的“运动化”定位有些相悖，日常代步使用则没有问题。

       HR-V的悬挂系统给人的整体印象一般，弹簧和减振阻尼都偏硬，滤振性较弱。尽管这样的设定在经过轻微的破碎路面和减速带时显得比较有韧性，但面对大的冲击时非常生硬，衬套几乎没有缓冲，这一点很影响舒适性。

       米其林e·PRIMACY轮胎的静音表现不错，加上低速时的电驱特性，整车的NVH性能还说得过去，只是发动机介入时的动静的确不小。

       在短暂的试驾中，我也在一段快速路上激活了HR-V的L2级辅助驾驶功能。以如今的眼光来看，它的表现很难让我满意。自适应巡航的跟车节奏一般，在红绿灯路口停止时的减速相当急促，舒适性欠奉。重新启动时也必须按下按键或轻点油门，无法自行跟车启动。

       车道居中保持功能在时速50公里经过一段曲率较大的弯道时便直接失效，斜切入左侧车道。总体而言，这套驾驶辅助系统的适用性一般，最适合的场景应该是比较通畅的高速路段。

??总结

       纵观东风本田的产品线，HR-V的定位弥补了CR-V小幅“升级”后与XR-V之间的定位差距，精准地填补了15-20万元区间的空白。燃油混动双动力组合的同时推出也从一开始就让目标客户的选择更加丰富，与思域一道对年轻消费群体形成更多吸引力。但15-20万元的区间早已集结各路“卷王”，最终决定其市场前景的很大程度上将会是定价，感兴趣的朋友不妨在评论区留下你的看法。

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A-级SUV不到16万，不是豪华品牌本田HR-V有何底气

       汽车走进生活，选最适合自己的车。

       哈喽，大家好，我是红涛说车。

       在合资品牌紧凑型SUV中，本田CR-V是一款很热门的选手，多年来取得了出色的销量成绩，而现在东风本田又一款全新紧凑型SUV即将上市，受到了很多网友的关注，它就是--本田HR-V，将会提供1.5T燃油版和2.0L油电混动版车型供消费者选择，下面就让我们先来了解一下它吧。

       东风本田HR-V的定位低于CR-V，和广汽本田ZR-V 致在属于“姊妹版”，未来竞品主要有本田XR-V 致在、大众途岳、日产逍客、丰田锋兰达等。

       外观方面，前脸采用了六边形进气格栅，车标两侧的镀铬饰条与LED日间行车灯呼应，给人一种贯穿的视觉效果，大灯使用了LED光源，前包围左右设计了进气口的造型，而油电混动版和燃油版的区别是车标融入了蓝色元素，象征节能环保。

       整车长宽高分别为4569*1840*1611（1621）mm，轴距为2655mm，车身侧面并没有硬朗或者凌厉的线条，而是简洁饱满，足够的耐看。

       车顶的末端有小扰流板，贯穿式尾灯采用了熏黑透明灯罩，内部构造精致，LED光源亮起后很漂亮，黑色后包围面积比较大，使该车更显厚重，双边两出式排气提升了运动感。

       本田HR-V的内饰设计是家族风格，这套设计已经在本田多款车型上面使用，蜂窝状的空调出风口比较有特点，多功能方向盘款式好看，大小适中。

       液晶仪表和悬浮式中控大屏都有配备，这是现在年轻消费者很喜欢的东西，另外车厢内用料可以，有着很多软性材质覆盖和皮质包裹，燃油版是传统挡杆，而油电混动版车型则会使按键换挡机构。

       空间方面，如果是身高1.75米的乘客坐在后排，腿部空间有2拳的距离，头顶空间有近1拳的余量，座椅厚实，后备厢容积谈不上很大，好在很规整，后排座椅放倒后平整度也比较高。

       动力方面，本田HR-V搭载的四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了182马力，最大扭矩为240牛·米，与之匹配CVT变速箱。

       混动版车型是由2.0L自然吸气发动机（143马力）和电机组成的油电混合动力系统，其中电机最大功率为135kW，电机最大扭矩为315N·m，匹配的是E-CVT变速箱，底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

       结语：东风本田HR-V的外观时尚，空间够用，1.5T燃油和2.0L油电混动能够满足大部分消费者的用车需求，至于售价，我们可以先参考广汽本田ZR-V 致在（15.99-22.89万元），毕竟两车是同平台下的姊妹版，那么你认为它能成为畅销车型吗？欢迎在评论区留下你的看法。

       本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       目前，本田HR-V燃油版以及混动版都上市了，这款新车也是东风本田旗下的全新车型，该车同样定位紧凑型SUV，和广汽本田ZR-V致在是同平台的姊妹车型。论尺寸，本田HR-V只能算是A-级SUV，但其起售价格就接近16万元，关键也不是什么豪华品牌，那么今天我们就来看看本田HR-V有什么底气。

       作为一款紧凑型SUV，本田HR-V在东风本田家族中的地位是要比本田CR-V略低一些的，其指导售价区间为15.99-22.89万元，这个价格可一点也不低，毕竟本田HR-V只是一台紧凑型SUV，而且其尺寸放在这个级别中也只能说是入门版本，并没有任何的竞争力。而以本田HR-V的价格来说，即便是考虑最低配车型，裸车价也得将近16万元，全款落地价格甚至得18万元左右，而且还是最低配，说实话，再添点预算买一台豪华品牌车型也不是不行。

       在外观方面，本田HR-V整体沿用了本田家族式的设计风格，就拿燃油版来说，本田HR-V的前格栅尺寸并不算特别大，同时还有贯穿式的LED日间行车灯，整个视觉冲击力我个人觉得还是可以的。而在车身侧面，本田HR-V整体线条感比较强，同时还有双五幅式黑化铝合金轮毂，看上去还是很运动的。

       至于说车尾部分，本田HR-V的车尾给人的感觉也是不错的，整体车尾造型很饱满，并且也采用了贯穿Logo的尾灯组，同时还有双边共双出的排气布局，就外观而言，本田HR-V也算是符合这个价位。只不过本田HR-V的尺寸还是差点意思，其长宽高分别为4569/1840/1611（1621）毫米，轴距为2655毫米，其实这样的尺寸也还可以，但是放在紧凑型SUV领域就算是很一般的。

       在内饰层面，本田HR-V并没有任何的新意，这套内饰就是本田家族最新的设计，不管是说思域、型格，还是说即将上市的十一代雅阁，都采用了类似的车内设计。尽管本田HR-V的内饰没有什么新鲜感，但不得不说整个车内的设计感还是有的，该有的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏也都没有缺席，只不过本田HR-V还是只支持CarLife，

       此外，本田HR-V也搭载了Honda CONNECT3.0智导互联以及Honda SENSING安全驾驶辅助系统，整体配置表现还可以，但是低配车型的配置还是不够用。另外在空间部分，本田HR-V尽管尺寸不太行，但该车毕竟也是师承本田，也有着本田魔术师的空间，前后排乘坐空间都是比较宽裕的。

       关于动力部分，本田HR-V也是分为了纯燃油版和油电混动版，其中纯燃油版采用了1.5T+CVT的动力组合，这套动力其实也是本田型格同款动力，最大功率为182马力，动力其实并不差，但是本田HR-V燃油版车型的油耗表现并没有比我们预想的低，其百公里油耗普遍在9个左右，甚至还要更多一些。而本田HR-V的油电混动版采用的就是2.0L发动机和电机组成的油电混合动力，其发动机的最大功率为143马力，电机的最大功率为184马力，其后段动力输出虽然不如1.5T来得给力，但是其经济性、平顺性都更加出色，WLTC综合油耗低至5.13L/100km，也是比较省的。

编辑点评：

       其实说白了，本田HR-V整体来说也没有什么太大的亮点，说白了这款车也就是靠着品牌以及品质，如果只凭这些，显然也无法在当下的紧凑型SUV市场中站稳脚跟，毕竟本田HR-V的定价在20万元左右，这个价位可选择的车型太多了，不管是新势力的纯电车型，或者是插混车型，其实都是可以选择的，而选择本田HR-V的话，是没啥太大毛病，但整体性价比并不算很高，因此我个人其实是不太建议考虑的。

       本文来自易车号作者大世界小汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天的讨论已经涵盖了“本田hr-v怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。