新君威2.0t_新君威2.0T漏机油

新君威2.0t_新君威2.0T漏机油

       接下来，我将为大家详细解析一下新君威2.0t的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下新君威2.0t的话题。

1.别克君威油耗多少真实油耗(别克君威2017款油耗多少)

2.别克君威评测，搭载2.0T发动机237马力，油耗6.6L

3.别克君威发动机型号

4.别克君威搭载1.5T和2.0T，跑高速非常稳，作为家用到底怎么样？

5.新君威2.0T怎么样？

别克君威油耗多少真实油耗(别克君威2017款油耗多少)

       综合油耗2.0T版本的2019款别克君威工信部油耗为6.3L，2.8T版本为7.4L

       2019款君威在2017款的基础上升级了配置。所有车型均更换为主动闭合式进气格栅，前排USB接口数量增加至2个。同时取消了亚麻金漆，增加了泰坦灰和深影灰两款新车漆，提升了整个车系的质感。动力方面，新款车型将继续搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率125kW(170PS)，峰值扭矩252N·m，2.0T发动机最大功率192kW(261PS)，峰值扭矩350N·m，传动匹配9速自动变速箱。此外，全新君威还支持iBuick APP扫码登录，一键绑定车载电话账号，通过主界面个人账户中心页面实时掌握车辆信息，主界面滚动提醒车辆保养、年检等消息，通过车载电话直接预约保养维修服务。此外，新车还新增了包含驾驶提示等内容的车主教学应用，以及包含天气、股票、限行、违规等信息的查询功能，给日常用车带来了更多便利。

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别克君威评测，搭载2.0T发动机237马力，油耗6.6L

       太平洋汽车网君威1.5t和2.0t发动机一样，1.5T发动机为170马力，2.0T为261马力，从官方0-100公里加速就能看出两者的差距，前者需要9.5s左右，而后者仅需7.2s左右。

       别克全新君威全新的2.0T发动机最大功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，官方公布该车的0-100km/h加速时间为7.2秒；而全新君威1.5T车型可输出的最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，官方公布该车的油耗为6.3L/100km。同时，两款车型均匹配9速自动变速箱。此外，新车还将提供一款搭载1.8L自然吸气发动机配合电动机的混合动力车型，其发动机最大功率为123马力。

       通用实现国产1.4T涡轮增压直喷发动机装备科鲁兹之后，又新引入了一款1.5T增压发动机，搭载于昂科威20T车型。生产地在通用沈阳北盛工厂，此工厂生产了GL

       8、新科鲁兹、科鲁兹经典、科帕奇等多款车型，其动力车间可以生产1.5直喷、1.4TSIDI、1.5TSIDI等系列发动机。

       这台1.5T发动机的动力参数也与此前的2.4-2.5升自然吸气发动机相当，主要还是依靠涡轮增压的功效。它的增压器来自上海菱重，也是三菱重工的技术。1.5T发动机的涡轮增压器使用机械式废气泄压阀，而废气循环阀则使用电控，这在目前也算是主流方案，如果泄压阀能做成电控的，还有望具备更佳的控制性能。

       全新的2.0T发动机详细介绍还暂未公布，不过有可能是通用LTG2.0T的改进型，当年通用曾说LTG在中国是凯迪拉克的专用，不过后来在昂科威搭载了。通用LTG2.0T发动机在2013曾取得了十佳发动机的美誉。这台2.0LLTG发动机可以算是搭载与美版君威GS的兄弟机型，继承了通用ECOTEC2.0T发动机的许多技术特点。通用2.0LLTG发动机在不同市场有不同的数据调校，不过引进国内的发动机采用了较高的输出调教。

       在涡轮增压技术方面，2.0LLTG发动机采用双涡轮单涡轮增压器，而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却。双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，分开的好处是减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都能有较高的涡轮效率。

       总的来说，全新君威在动力方面的表现还是十分不错的，期待在接下来的实际使用中，能够给用户带来更大的惊喜。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克君威发动机型号

       今天为大家带来的是上汽通用别克旗下的中型车——?君威，官方指导售价为18.88至24.98万元，全系匹配九速手自一体变速箱，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车整体设计运动感十足，车头部分采用家族标志式进气格栅造型，搭配两侧棱角分明的大灯组，为整车带来了较为不错的辨识度，溜背式的车身设计搭配双五辐式轮毂，为车身营造了良好的运动姿态，给人一种蓄势待发的感觉，后备箱顶部的鸭尾式设计，搭配下方双边共两出排气设计，进一步强调了该车的运动属性，尾灯组同样棱角分明，与车头部分相呼应，点亮后夜间辨识度较高。

       内饰方面，整体设计打造了较为良好的视觉观感，车内多处加入了皮革材质装饰，提升了整车的内在质感，中控部分采用对称式设计，两侧微微下滑，使车内拥有了很好的空间感，中控显示屏尺寸较小，但反应流畅，功能齐全，赋予了车内较为不错的科技感，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，细节处加入了白色缝线进行点缀，看上去立体感十足，此外，该车还采用了按键式换挡机构，使车内拥有了一定程度的未来感。

       空间方面，全车尺寸为4904*1863*1461mm，部分车型尺寸为4913*1863*1462mm，轴距均为2829mm，整体空间表现还算不错，乘坐时不会有任何局促感，前排扶手箱位置整体较高，为前排人员带来了很好的支撑性，有效缓解了驾驶员长时间驾驶的疲劳感，后排底部隆起较高，不太适合三人乘坐，全车座椅设计符合人体力学，配以较软的座椅填充物，为乘坐带来了较为舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，但底部设计稍高，存取物品不太便捷，441L（部分车型为434L）的容积足以满足日常储物需求。

       配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、被动行人保护、全车安全带未系提醒、并线辅助、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅等功能。

       动力方面，根据车型的不同，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169PS和237PS，峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米，均满足国六排放标准，传动系统方面，均匹配九速手自一体变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，配合较轻的车身重量，日常行车时不会有太大的颠簸问题，综合油耗百公里6.3L，部分车型达到了百公里6.6L，燃油经济性较为优秀良好。

       最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车配置较高，加速强劲，方便了驾驶员的日常行车操作，内饰材质较好，座椅舒适性良好，为乘坐人员带来了较为不错的体验，缺点在于内饰异味较大，后排中间地板凸起较高，长时间乘坐可能不太舒适，同时在高速行驶时，车内胎噪和风噪问题较为明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威搭载1.5T和2.0T，跑高速非常稳，作为家用到底怎么样？

       别克新君威选用的是LFV1.5T涡轮增压器发动机和LTG2.0T涡轮增压器发动机，最新款君威发动机型号规格从老款的LDK变成了新一代的LTG，一样配搭6速手自一体变速器。但是总重量大幅度减少125kg，因而其综合性工作状况的油耗7.4L比老款大幅度减少1.8L。一样，新的1.5T发动机做为新手入门新君威的能源配备，配搭七速双离合器变速箱，特性处于老款车型的2.0L和1.6T发动机中间，但汽柴油合理性却整整减少了2L上下。

       新一代的君威还产生了一款混动版车型，选用1.8L的阿特金森发动机，配对E-CVT无极变速和稀土永磁同步电动机，先前在新君越和雪弗兰的迈锐宝XL车型上都是有配用这套系统软件。将做为顶配精准定位发生，与2.0T驱动力车型的市场价非常，但是混动版车型仅为4.3L的油耗确实非常具备诱惑力。

       全新君威共给予3种排气量驱动力可选，各自是1.5T/2.0T涡轮增压器发动机及其1.8L油电混合系统软件。在其中1.5T发动机最大功率为163大马力，全新升级的2.0T发动机最大功率为254大马力；而油电混合车型则与迈锐宝XL混动版共享资源动力装置，由一台1.8L自吸发动机和电机构成，发动机最大功率为123大马力。闪光点是：初次发布了1.8L油电混合车型取代2.0L车型，这也有希望进一步提升先前顾客调侃较多的耗油量高难题。

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新君威2.0T怎么样？

       汽车界有这么一种说法，通用是最会做生意的车企，旗下拥有凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌，这三个品牌都有一个共同的特点，那就是后期优惠力度比较大，这么一来给人一种物超所值的感觉。你还别说，这种做法在前些年确实很有效，不过随着消费者越来越理性，还有通用对三缸机已经痴迷，所以整体销量出现了大幅度的下滑，但通用早期推出来的车型仍然搭载的是四缸机，还是非常值得一看的，比如--别克君威。

       说实话这一代的别克君威在销量上不如原来的老款那么成功，但整体实力并不弱，之所以今天介绍它，是因为全新一代君威很快就要来了，而在售款这时候有着极高的性价比。虽然指导价格为17.28-25.98万元，但实际成交价有着3万元左右的优惠，这么一来，君威明显要比对手们便宜很多，买辆入门版车型已经和那些A+级轿车差不多，还是很有吸引力的，那么君威都有哪些优缺点，作为家用怎么样呢？

       在外观方面，别克君威并不能给我们带来多少新鲜感，毕竟已经卖了好几年了，但君威看着并不过时，还是非常耐看的，并且有着年轻人喜欢的时尚和个性。前脸家族飞翼式的进气格栅，有着比较高的辨识度，并且高配GS版本在雾灯区域有着哑光镀铬装饰，形成了进气槽的样式，提升了运动气息，不过有一点君威做的不太好，就是中低配车型大灯内部没有透镜，还是卤素光源，拉低了一定的档次感。

       别克君威整车长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距达到了2829mm，这样的身材放在B级中型轿车中，是比较有优势的，但车起来非常紧绷、动感，因此君威并不太显大，不过车身比例十分协调，轿跑风格比较强烈，而短车尾以及上翘的鸭尾，都很符合它运动的定位，另外尾灯内部构造和前大灯做到了很好的统一性，点亮后还是很漂亮的。

       别克并不是一个擅长营造大空间的品牌，但毕竟君威的尺寸在这摆着呢，得益于不错的车长和轴距，后排的腿部空间比较充足，而头部虽然受到点车顶造型的影响，可并不会产生压抑感，座椅也非常的厚实，能够对身体以及腿部起到很好的承托，但地板中间是有一些凸起的，满载的情况下，会影响到中间乘客的舒适性。

       在内饰方面，别克君威采用了家族经典的环抱式座舱，这种设计可能并不讨年轻人喜欢，会觉得有些老气，但坐在驾驶位，有种被包裹的安全感，并且中控台层次分明，只不过车厢内主要以黑色为主，会略显沉闷，另外有些细节的处理也不是特别精细，论做工不如德系还有日系品牌。

       我个人非常喜欢君威的多功能方向盘，握感非常舒服，并且上面的多功能按钮，和小时候玩的游戏机手柄上面的按钮有些相似，都是满满的回忆。

       在配置上面，别克君威标配了倒车雷达、运动模式切换、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联/映射、语音识别控制，另外被动安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统等，说白了低配除了没倒车影像，各种功能还是很齐全的。

       到了中高配车型，还拥有了前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、全LED大灯、真皮多功能方向盘等，到了顶配车型，更加让人满意。

       在动力方面，别克君威搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，1.5T涡轮介入时间比较早，中段的爆发力还是挺不错的，并且底盘有着美系汽车一贯的沉稳感，跑高速非常稳，过弯时侧倾也被抑制的很到位。

       另外君威还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了261马力，想要超车时候，深踩油门，发动机底气十足，动力输出源源不断，能够给驾驶者带来充足的自信。

       总的来说，别克君威颜值和实力并存，虽然存在着一些缺点，可考虑到现在有很大的优惠，还是能够让人接受的，至于大家比较关心的油耗问题，在很多人心中美系车很费油，但君威的平均油耗大概在8-9L左右，这个成绩还是可以的，只是市区内遇到堵车严重的时候，会达到11-12L上下（每个人的驾驶习惯和路况不同，油耗也不一样），另外君威的保值率也不如其它对手们，如果能够接受这些，买辆君威真心不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       同是350扭的迈腾车主体验新君威2.0T有感。

       内饰：新君威：中控的科技感和导航屏幕上面虚化的T标强化了新君威的运动感，仪表盘旁边的金属刻度比较惊艳，但是审美疲劳似乎来的比的德系车快了些，开了20分钟就觉得不是很顺眼了。 个人感觉新君威2.0T的座椅绝对是一大卖点，绝对对得起他所标榜的运动性， 包裹性和舒适性绝对的胜内饰的整体做工个人感觉要比迈腾华丽，惊艳，但是耐看与否我就不予评判了，仁者见仁了。但是君威绝对颠覆我对美国车内饰的评价，门把上的镀铬和全黑内饰时时刻刻的告诉着你这已经不是美国车了。。 个人感觉内饰的风格神似新款的CTS，只是少了CTS的那

       一点精致。在内饰方面，个人感觉新君威仅凭打孔皮的运动座椅可以完全击败我的黑内饰迈腾。。

       空间：新君威似乎要比迈腾小，我188的个子，做在后排正好顶着头皮，坐在驾驶席给我的感觉就是腿部空间偏大，身子活动范围很小，也可能是运动座椅的感觉，后备箱不算小，但是开口的感觉让我感觉比迈腾小了不少。在空间上，我觉得迈腾要胜过君威

       动力，操控：下面说说重点，由于试驾的时间车子比较少，所以比较放的开，先走了走蛇形，感觉新君威的操控绝对可以超过迈腾，方向相当的轻盈，灵活。

       悬挂，车身和轮胎的配合让我感觉车子整体性很强，在车流里游很有乐趣，但是心君威<的路感太差，虽然车子专向很灵活，但是总少了德国车的那种细腻而清晰地路感，而这点迈腾做的就很好，虽然我的迈腾在弯中总是

       给我一种车头过来了，而屁股还没跟过来的感觉，可能换根好的后狗骨会有所改善。。 公证的说一下迈腾的操控明显比不上新君威，无论是低速还是高速。。

       动力：账面上数据同为350扭，新君威是245 18的脚，我的是235 18的CC脚，只是马力数据我的瑞士程序迈腾要高过新君威迈腾2.0T DSG刷过ECU后 理论上时247匹，新君威好像是210多匹？

       赛纳详细信息请查看爱卡汽车 /91/

       好了，今天我们就此结束对“新君威2.0t”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。