元pro评测

元pro评测

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于元pro评测的问题。现在，让我们开始探讨一下元pro评测的话题。

1.记大功一件？聊聊比亚迪元Pro

2.比亚迪元Pro值得买吗（比亚迪元pro值得买吗知乎）

记大功一件？聊聊比亚迪元Pro

       其实有个问题我一直想问问大家，你是否需要一辆轻巧好开的新能源小车？微型车又太小了，紧凑型的普遍预算还超支出了？现如今各个厂商都有在陆陆续续的推小型车，以此来各类用户需求，比亚迪的元Pro就是这个逻辑下的产物。

       元Pro作为比亚迪王朝系列的入门级车型，当然也是对王朝系列车型布局的补足产品。元Pro的前脸为封闭式造型，毕竟作为纯电动车完全没有上中网的必要，当然这也是比亚迪最近几年在家族车型十分广泛使用的设计语言。在颜色饰条中央的下方是隐藏式充电口，集成了快充与慢充接口，开关设计在驾驶位置的门板上。整体上看这套DragonFace3.0设计语言现在来看依旧富有特色，哑光银色饰条贯穿前脸，国风篆体“元”字车标居中阳刻在银色饰条上，近看感觉会更加精致，同样的设计手法贯穿王朝系列。

       端详元Pro的前脸设计会感觉没什么特别之初，但是当你仔细看会发现在前包围两侧的进气口上，采用了横向的镀铬装饰条，视觉上可能稍微有点突兀，绕到车尾看一眼会觉得前脸颜值瞬间飙升，尾灯虽然采用了全LED光源，但是外部灯罩过于扁平缺乏亮眼设计，跟前脸的高颜值略显不搭，不过配置小书包外挂式备胎和侧开门设计，让元Pro平淡之余闪耀出自己丝丝另类的光辉，毕竟在小型SUV领域能有这样些许“野性”的画风实属不多见。

       这种小巧精干的感觉还可以从侧面获取，元Pro车身长宽高分别为4375*1785*1680（mm）轴距2535mm，前后悬长度都控制得很理想，这就是我说的小巧精干。

       拉开车门放眼内饰，扑面而来的年轻化，当然也是标志性的比亚迪气息，中控台的旋转屏与随处可见的中文按键依旧得到保留，这貌似已经成为了比亚迪的一个重要标签，作为一款9.28-11.28万的小型SUV，比亚迪元Pro在配置上除了外在的全LED大灯，内部还配有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。如果你喜欢车机互联那么可以拿起手机下载APP，就可以通过手机远程控制车辆，比如车门开关存放快递，大夏天提前开启空调，或者偶尔闲着无聊还可以查看车辆信息，还支持OTA远程智能升级。安全配置方面肯定是这个价位的核心竞争力之一了，比亚迪元Pro配有行车记录仪、倒车影像、360度全景影像、前后驻车雷达、车侧盲区影像等功能，这些功能都是对新手很友好也很实用的功能。

       一款合格的入门新能源车，你最看重什么？那当然是驾驶体验啦！比亚迪元Pro在动力方面搭载了最大功率为100kW，最大马力136Ps，峰值扭矩为210N·m的电机，账面数据十分可圈可点，并且比亚迪为元Pro配备容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，官方NEDC续航里程401km，实际驾驶过程中，NVH的表现还挺出乎意料的，足够的安静也足够的舒适，但是前提是车速不能超过90km/h，也就是说到了高速阶段，元Pro的NVH会明显下降，主要表现就是风噪会逐渐增大，而且二次加速时也会有比较明显的电机运作声，还有一点需要注意的是车速一旦超过70km/h，动力输出会慢慢出现衰减，虽然不会一下子很明显，但还是感觉得到，整体上比亚迪元Pro的动力响应还是迅速的，虽然加速力道趋于平淡，而且加速感持续时间不长。

       元Pro的加速踏板体验良好、但是刹车踏板的调校还有提升空间，虽然整体的反馈力度比较适中，但是踩下去的脚感偏生硬，主要是刹车踏板的前段有一个比较明显的虚位，所以需要适应一下这种不太殷实的刹车感，并且把握好刹车距离，初次上手的时候心里面留一个预期值，适应过了这段虚位之后就会有较强的制动力输出。

       比亚迪元Pro启动后使用默认的ECO模式，这也是我驾驶纯电动车使用最多的模式，试驾元Pro的ECO模式会给我几分沉稳的味道，加速踏板的反馈力度比较适中，整体动力输出在起步的时候以及中途加速的时候，都会呈现一种循序渐进相对比较线性的感觉，动力的输出量很容易掌控，为较好的行驶平顺性奠定了坚实的基础。如果你需要更加激烈动力体验，可以切换到运动模式，在这个模式下动力输出的表现会比稍微强一些，特别是在高速行车中加速能力会更有持续性，当然换来的就是电量消耗更快了，所以冷静下来我的个人建议是平时驾驶还是少用运动模式，虽然这个模式下的元Pro加速性能更优异，但耗电速度真的很快速，当你眼睁睁看着仪表盘的续航里程“刷刷刷”往下掉，然后又不知道附近哪有充电桩时，你的心态也会逐渐焦虑。所以你需要清楚的认知到，元Pro只是你平淡生活与糟心工作之间“两点一线”的代步工具而已，当你的居住地或工作地都有较为完善的充电设施，那你的生活都将十分便利。

       良心建议：不建议在驾驶长途过程中使用运动模式。

       比亚迪元Pro与同价位的新能源车相比，0-100km/h加速时间为9.82s，但是9.82秒的0-100km/h加速成绩比较一般，甚至没有一些燃油车型出彩，但是不可否认，就这样的动力水平满足日常家用代步已经很足够了，毕竟你看一下市面上价格相近的同类型车，加速没它强的多得去了，而且元Pro本身就是定位家用代步的纯电动小型SUV，所以相比之下续航里程跟是日常驾驶舒适度这两项明显更为重要。

       元Pro搭载比亚迪第三代电池智能温控管理系统，可以通过电池加热和电池冷却功能，使得电池始终在比较合理的温度下工作，这样做比较有利于延长电池寿命，还可以有效改善因电池高温或者低温引起的动力衰减。

       在道路行驶过程中，我对于动力的要求可能没有悬架要求那么高，元Pro的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘的调校是往舒适方向调的，这也满足元Pro本身的定位，面对路面的细碎振动或连续减速带会有比较舒服的体验，这些类型的路面<a class="hi

       本文来自易车号作者张俊凌，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪元Pro值得买吗（比亚迪元pro值得买吗知乎）

       如今许多年轻人都想要买台车来代步，但是由于经济能力有限，所以只能考虑一些价格便宜、用车成本低的入门车型。其中比亚迪元Pro就能满足许多人的需求，但网上却有不少车主表示后悔，那么为什么元Pro买完后悔了？

        1、空间小

        比亚迪元Pro定位于小型SUV，车辆的轴距只有2535mm，因此不论是后排还是后备箱的空间表现都不太好。很多人在买车前可能觉得代步不需要太大的空间，但过年过节要载人或装行李时，才发现汽车还是大空间的香。

        2、颜值低

        元Pro在外观上加入了许多硬派越野的设计元素，例如高轮眉、行李架、外挂式备胎等，一般来说有这些元素的SUV颜值都不差，但可惜比亚迪元Pro的尺寸太小，而且车身看起来又窄又高，显得非常不协调，从远看甚至像台?老头乐?。

        3、操控差

        可能是比亚迪元Pro的整备质量比较轻，且驾驶重心偏高，导致车辆在高速行驶时总给人一种轻飘飘的感觉，此外方向盘的转向手感也不够沉稳，所以驾驶元Pro跑高速会比较缺乏安全感，车辆在操控性能上的表现并不好。

        4、悬架硬

        比亚迪元Pro采用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点是成本低、占用空间少，但缺点就是悬挂偏硬，当元Pro在过减速带，或者行驶在不平整路段时，车内会产生明显的颠簸感，影响用户的驾乘体验。

        5、续航短

        根据车辆的参数表可以看到，比亚迪元Pro在综合工况下最大续航里程分别在300KM、400KM左右，但由于车内配备的是磷酸铁锂电池，所以在冬天的续航里程会大大缩减，实际续航里程可能就只有两三百公里，车主需要频繁地给车辆充电。

        6、异味大

        虽然比亚迪元Pro的内饰造型有着不错的观感，但受到成本因素的限制，车内的用料和材质都不高档，这就导致了新车普遍存在异味大的问题，车主提车后往往需要花较多精力进行散味处理。

        7、价格高

        比亚迪元Pro的厂商指导价为9.28-11.28万元，这个价位对于年轻人来说并不算特别便宜，此外在相同价位下能够选择的车型太多了，就算是定位更高的紧凑型SUV都一抓一大把，相比起来比亚迪元Pro的竞争优势并不明显。

        8、不保值

        根据网的统计，比亚迪元Pro新车前三年的保值率分别为53%、49%、42%，新车仅开一年时间二手价格就已经折半了，车主后续换车想?回血?还是比较困难的。此外，比亚迪元Pro还喜欢搞官方跳水式降价，有车主吐槽刚花11万提车，结果第二天就降到了9万。

        9、毛病多

        从车主论坛中可以了解到，不少车主都抱怨比亚迪元Pro存在许多小毛病，例如车门关不严实、行车记录仪画面缺失、360全景影像有盲区、自动大灯感应迟钝等，虽然说对入门级车型的要求不能太高，但车主的驾驶热情却会逐渐被这些小问题给消磨殆尽。

        10、服务差

        虽然比亚迪已经发展成国内一线自主品牌，并号称自己是新能源汽车领域的领导者，但该品牌的售后服务却一直跟不上步伐。根据车主的反馈，部分4S店工作人员不仅接待不热情，而且答应车主的许多承诺最终也没能兑现，很多人都觉得自己买车被坑了，对比亚迪品牌已经失去信心。

        以上便是为什么元Pro买完后悔的主要原因，同时也是十大不建议买的元Pro的理由，在如今竞争如此激烈的汽车市场中，比亚迪元Pro的产品力确实不算亮眼，如果车辆在售价方面不给出更大的诚意，那么相信这款车将很快被市场所淘汰。

       如今在入门级新能源市场水深火热的情况下，比亚迪元Pro作为少数的一款纯电小型SUV是否还值得购买呢？让我们来了解一下来自部分车主对这台车的优缺点点评：

        一、优点

        1、车身小巧灵活

        比亚迪元Pro属于小型SUV，短小的车身让其开起来非常灵活，不管是经过狭窄路段还是停一些较小的车位，都能轻松应对，对于驾驶技术还不太好的消费者更为友好。

        2、续航达标率高

        得益于车身较为轻盈，并且所搭载的单电机功率也不大，在市区行驶时元Pro的百公里电耗能够维持在13kwh左右，车辆401公里的标定续航实际也能跑380公里左右，续航达标率让人满意。

        二、缺点

        1、油改电

        比亚迪元Pro实际上是从燃油版的元油改电而来，只是简单地把燃油车三大件换成了三电系统，这样其实会影响底盘的整体平衡，行驶质感大大下降，同时外观和内饰基本上没有什么变化，无法给人耳目一新的感觉。

        2、舒适性差

        该车型采用的是扭力梁悬架，无法提供较优的缓震性能，在行经细碎颠簸路面时，车内人员可以明显感觉到车身共振以及颠簸，并且车辆的座椅填充物也比较硬，无法提供较好的舒适性。

        3、动力储备不足

        虽然是纯电车型，但元Pro的动力输出仅仅只有起步的那一小段是比较猛的，当车速到达60km/h的时候就会显得比较疲软，媒体实测该车型的百公里加速时间为9.82秒，这个成绩别说是同级别纯电车型了，在同价位燃油车型中这个加速成绩也只能算中等水平。

        4、噪音大

        由于元Pro只是10万左右的小车，所以也无法提供很好地隔音性能，再加上车辆的胎噪本来就大，不管是在市区还是高速上行驶，都能明显地听到来自车外的胎噪、路噪和风噪。

        综上所述，现阶段其实比亚迪元Pro并不值得购买，首先它小巧灵活以及高续航达标率的优点，与海豚、零跑T03等车型相比并不突出，但是在内饰、外观、动力、舒适性等方面这些车型又都好于元Pro。

        其次，元Pro最致命的缺点就是油改电，许多消费者都非常在意这一点，由于油改电不像纯电平台那样，会顾虑到车身各大核心部件之间的协调以及平衡。所以不管是行驶质感还是舒适性等方面都比较一般，而且搭载了动力电池包后，元Pro的底盘高度明显也要比燃油版元低许多，会影响到车辆的通过性。

       今天的讨论已经涵盖了“元pro评测”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。