哈弗h8烧机油_哈弗h8烧机油是什么原因

2024-08-01 09:27:18

接下来，我将会为大家提供一些有关哈弗h8烧机油的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下哈弗h8烧机油的话题。

1.请推荐安全、动力充足、40万元以内的SUV车型

2.国产车是不是开久后没有合资牢靠？

3.买22万以下的越野车，大众，别克，本田，现代，哈弗，买哪个车好，求

4.哈弗H7怎么样？值得买吗？

5.哈弗H6 Coupe怎么样？值得买吗？

6.为什么最懂车的朋友从不买大众车？

哈弗h8烧机油_哈弗h8烧机油是什么原因

请推荐安全、动力充足、40万元以内的SUV车型

鉴于GLK、Q5、X3、SRX价格大多都超过40万，所以不做推荐，虽然他们品牌非常有面子，但低配车型确实不怎么样，推荐斯巴鲁森林人，我不太喜欢日本车，不过既然你不介意，那我就推荐了，首先它的顶配也就34万，动力2.5T也超过这四款车，配置也很高，安全性。这个，既然预算已经40万了，一般安全性都已经很好了，所以基本这个不需要考虑。

还有就是长城哈弗H8，这个快上市了，价格估计也在25到40万之间，2.0T，而且未来会有3.0T，动力是没问题的，安全性也很不错，应用很多长城最新技术，不一一列举，如果不急着买车，到时候可以看一下

国产车是不是开久后没有合资牢靠？

哈弗H9搭载的GW4C20发动机是长城自主研发的。当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。

发展历史：

长城哈弗SUV自2005年6月正式上市销售以来，取得了骄人的业绩。据全国乘联会统计的数据显示，今年1月到7月，国内SUV累计销售126419辆，位列国内SUV市场前三名的厂家依次是长城汽车、北京现代、东风。

而在长城品牌SUV的销量，哈弗占据了主导地位。

长城汽车此次推出的改进型哈弗SUV除在动力上匹配了排量为2.8L电控高压共轨柴油发动机外，在内饰上也进行了一系列的改进。

自主创新，在汽车行业关键在于自主创“心”，作为汽车的“心脏”，发动机的自主研发能力至关重要。

正所谓：得发动机者得天下。2006年8月25日，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机——长城“智能节油王”INTEC在长城汽车发动机厂正式量产，这款用国际先进技术的柴油发动机将装配在哈弗CUV上，并最早于11月北京车展期间上市发售。

参考资料来自：百度百科-哈弗

买22万以下的越野车，大众，别克，本田，现代，哈弗，买哪个车好，求

相对来说，现在10几万及以下的车型，不比合资车差多少，有的甚至都超过了部分合资车型，你若说不牢靠，十几年的优利欧还能看到，十几年的赛弗、旗云、奔奔、F3不还是一样能看见吗，别人的车跑十几年，我们的照样可以，我们自主差吗？比起合资当然承认会有差距，但是这几年的国产车的进步，我们同样该承认，这是事实，而不是一味的嘲笑，很多人都说，国产车开个两三年就会出现整体质量下降，故障率上升等，拜托，不要活在几年前好吧，这种说法权威吗？无非就是来自于那些所谓的老司机、修车店的老师傅，国产不行啊，国产不可靠啊，还是那句话，不要只看以前，每个国家汽车工业的起步，都不是一步登天的。

多了不敢说，放在5年前，现在的自主水平但是不敢想的，但是通过长时间的经验积累，和高投入的自主研发资金，目前有些国产已经具备了制造高水准、高质量的汽车产品条件，甚至有一些敢于突破豪华高端车型，自主品牌中，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车，这5家车企，是我最信得过最欣赏的车企，各有所长，事实上也是销量中口碑最好的车企。

你们也许不敢想象，曾经我们作为全球汽车第一销量大国，自主品牌中却没有一台超过20万的车型，合资车抓住了这一点，他们似乎相信中国制造不会突破这种水平，这让他们常年霸占中高端市场，一副高傲的姿态，没有优惠、没有现在良好的服务，因为你只有想选好点的车型，就只有他们，哈弗H8的出现，打破了这一历史神话，当然，突破豪华的过程是艰辛的，甚至是痛苦的，庆幸的是自主品牌咬着牙再坚持，相继推出的哈弗H9，再到今天的WEY品牌，比亚迪唐，4.9秒的0-1加速成绩让人欲罢不能，出口国外各地的新能源大巴，让歪果仁明白什么是made in chind，吉利自主家轿市场销量第一，更是拥有博瑞这样的自主中型车代表车型，奇瑞的发动机热效率和长安的发动机蓝鲸技术，全部入围中国心获奖名单，请问比人家晚起步几十年的自主算差吗？

当然，一些国产自主品牌，不上进、不研发新技术，制造出来的低质、低端产品，拉低了自主品牌形象，这对其他企业显然是不公平的，以前自主造成水平有限，以简单粗暴的方式造出车辆，几年后发现车辆整体松散，这种现象至今仍然存在，客户买了这样的产品，发现问题后就说国产车质量问题不合格，是不是做的好的也就同样背锅。所以，不是自主品牌不行，而是你自己就选错了品牌。

有些人永远不愿承认国产的进步，还天真的告诉别人，买国产的都是因为穷，我真不知道你这所谓的优越感来自哪里，一辆哈弗H9顶配，你知道是什么概念吗，它们的车主完全可以选择一辆低配的凯迪拉克ATS-L，甚至奥迪A4L。一辆WEY，可以在奇骏、途观、昂克威、探界者里面挑选任何一辆，你告诉我他们没钱，你要开个奔驰S宝马7系就算了，我相信这种人一般没有这么无聊嘲笑别人，你也许开着一台10万不到的，配置还是前盘后鼓，手摇后窗的合资，这样笑话自主，你就是在刷存在感，说白了，这是一个关乎面子的问题，仅此而已。

因为这5家车企，拉出来哪一家，他们一年交的税，也许你在世几个轮回，也交不起，对于国产车，我们理应做到，好的给予支持，次的理应抵制，可以包容，绝不纵容！

首先，我比较反感那些说车保值的，因为买车不是以后卖车，不是以后自己的车还能值多少钱，因为买车就是喜欢才买，不是因为将来卖车才买。我的第一辆车是国产车，不说名字了，省得有人说我做广告，开了九年多，刚刚换了一辆合资车，谁有钱都想卖个贵点的，跟牢靠不牢靠没关系，跟爱不爱国没关系，但是我不会买日韩车，自己的情怀，别介意。

我的第一辆车开了九年多，没有大毛病，小毛病也很少，九年换了四条轮胎，换了一个启动器，自己改装的疝气大灯，换了两块电瓶，够可以的了，到现在还是200块钱600公里，够省油的了，只是外观比较难看才换的车。

建议兜里钱少就买国产，配置高，如果将来有钱了看自己的心情，最好不要看别人怎么说，自己高兴就好。

第一次说这么多，不喜勿喷。

引言：我很多朋友都在抱怨，为什么他买的那台国产车刚开始的时候开着挺好，为什么现在用车感受大不如当年，整车异响以及油耗表现都让他慢慢失望，除了超大的空间以及丰富的配置之外，整体的表现都在下滑，与同车龄的合资品牌相比，有很明显的差距。

汽车是一个消费品，大家在使用它的过程中就会产生损耗以及故障，对于这个问题，我们还是来看看一个比较有说服力的数据吧，汽车之家统计出来的汽车行业总体表现给到了我们答案。

这个榜单以百车故障数为单位，统计出定量的产品在使用过程中的故障数，数据越小那么整车的故障就越少，用车过程中也就越省心。这个榜单中我们看到了大量的合资品牌以及进口品牌车型。本田、丰田、大众、福特等品牌表现都超过了行业总体水平，当然超过行业总体水平的还是奇瑞以及比亚迪两家国产品牌。当然也只是这两家而已。

国产车的不乏优秀的产品，奇瑞、观致、比亚迪、长城等产品的质量表现都给消费者带来了更好的用车感受，但是国产车品牌众多，也有很多粗制滥造的产品拉低整体质量表现。使得国产车的总体质量低于整体水平。

咱们先来聊聊一个有意思的话题，那就是浴盆曲线，浴盆曲线可以反应出来一个产品设计的过程。它分为三个阶段，第一阶段是产品初期表现阶段，第二则是有效寿命阶段，第三则是故障率爆发阶段。

第一阶段从产品的设计角度分析的话，是一台车从无到有的研发过程，这个过程中会有着很多故障发生，厂家在这个阶段内会做出调试整改，使得产品趋于正常化。减小整车的故障率。

第二阶段则是产品的设计寿命，这点由产品的定位以及厂家的实力决定。如果一台车定位于运动，那么他第二阶段的寿命就就不会太长，如果他定位于家用车，那么这阶段的使用年限则更长，第二阶段时间长度，保证了你正常用车的使用时间。

第三阶段是故障爆发期，一台车10年20万公里之后故障增多，球笼磨损、变速箱抖动严重、发动机烧机油，等等一系列问题的到来，则表示这台车已经进入第三阶段。多故障爆发期则代表着了这台车到了更换的时候。

如果你看不懂，那么笔者简单粗暴的告诉你，国产车第一阶段、第二阶段的时间，要比合资车更短，也就是说国产车研发过程以及使用过程都要比合资车短。原因很简单，我们的整车制造体系以及供应商体系都有很大的提升空间。造成这样的原因是多方面的，整体解释就是我们的基础工业以及配套工业相对落后。

同样的火花塞，国内生产的火花塞寿命以及效率都要比博世火花塞差，一方面是高强度材料锻造上边我们的技术还没有达到一定的高度，另一方面则是核心技术上的突破上，正负两级的间隙如何布置，电弧如何行走工作，这些常规理论大家都知道，如何突破瓶颈提升效率。博世往往要比国内更领先一步。火花塞只是一个零部件，但是却可以放大到整车上，同样的一台车，如何更好的控制质量，耐久性以及故障率如何控制，国产车还有一定的提升空间。

国产车耐久性差，三年之后用车感受不如合资车。这个合资车也分三六九等，如果我们与丰田本田这种注重耐久性的车企相比的话，的确无法抗衡，毕竟两田以耐久性闻名，整车的质量表现真的非常出色。但是如果与美系、法系车相比的话，我们还不至于那么差。

三年车龄的国产车与雪佛兰、雪铁龙车型相比，我们的质量也并咩有那么不堪一击，因为这些车企更加侧重于其他用车感受，比如说雪铁龙侧重底盘、科鲁兹则侧重外形设计，所以说他们在耐久性以及整体质量的表现上，与国产车差距不大。

小结：其实现在国产车的质量表现也很不错，长城、奇瑞、观致等品牌在质量控制上都有着出色的表现，在三年耐久性表现上，这些国产车也都能与主流车企抗衡。但是一些粗制滥造的品牌，在可靠性以及稳定性上，就有一定的不足。

国产车的质量问题，主要的是在初期，大家都可以感受并看到，初期的时候，外型难看，颜色易变，车身的拼接处，大大的裂缝，里面更是难说了，不过，经过这几年的发展，这些问题没有了，完全可以说，如果单是制造，我们已在世界的前列，得益于中国车市的发展，优秀零部件厂商云集中国，也是市场的发展，国产的零部件商也能利用先进的技术，精密的机床生产各种零配件，在总装厂里，以前什么激光焊接，机器人装配等等先进的制造生产方式已在国产车上实现，可以说，在A级车上，在初级S 车上，购买使用完全放心，并有部分车型完全超越了进口合资车，进口合资车A级车价钱还是比国产车高的，不是质量而只是品牌的超值效应。中国国产车主要欠缺的是C级车以上的产品，缺乏核心技术，如果只为质量，那产品必然比同类进口合资的要贵很多，放弃质量，那就更拼不过合资车了，但国产车要进步，必然要在C级以上的车发力，才能象其它行业一样，叫响中国制造。

可不可靠，我不知道，但我每天在路上都能看到10年车龄以上的国产汽车。

长安的奔奔，比亚迪的老标F3，吉利的老远景，老1.3升的自由舰，甚至前些天还看到了一辆优利欧。而长城的H5,H3，奇瑞的A515,A516,A3,和09款的瑞虎，哪一辆车不是10年以上？就连我自己的吉利帝豪到现在也有了11万多公里，9年多的车龄，我们有什么理由不相信国产车的可靠？

我们所知道的国产汽车，这里指家用车发展的时间并不长，远远地落后于日韩等车企。要说韩国汽车工业很年轻那它们也发展了50多年了，而国产才刚刚开始20多年。

而我们对于国产车的坏印象都被无情地放大了。

说到生锈，一些合资车怕是比国产车更彻底。

说到发动机，异响和机油增多好像也不是国产车的专利。

说到断轴，美系跪过，德系跪过，日韩系每个都没跑掉。

奇瑞，吉利，长城都是年轻的车企，而造车，造家用车都是从上世纪90年代才刚刚起步，发展到今天也只是韩国车企的一半时间。

长期以来国产汽车一直给人以质低价廉的坏印象，而这一印象多来自它们的发展之初，我们不能用蹒跚学步的孩子不会跌倒的想法来看待这些年轻的企业。想当年，韩国日本的车企哪一个不是以价格低廉来打开市场的？国产汽车的今天何尝不是韩系日系的昨天呢？

当年日韩系也是凭着廉价打开的欧美市场，没有哪一辆新生的车可以做到十全十美！

而日韩汽车的发展之初也是借用了他国的技术，只是时间长了，那种模仿被人所遗忘了。第一台汽车发动机不是在日本和韩国诞生的，第一台汽车更不是，而广为称赞的转子发动机也不是日本发明的，这一点大家不要忘了。

短短的二十多年，国产汽车自主品牌就发展成现在的样子，这一点就可以证明，国产汽车是好样的。如果说发动机是我们抄作业抄来的，吉利的1.8T发动机虽然在动力参数上差一些，但至少没有像它老师一样丢机油。而现在的新能源汽车呢？面对国外技术的层层壁垒和专利保护，我们的国企能够另辟蹊径弯道超车，在新能源领域已经走在了前面。

把外来的企业当成老师，它们又教会了我们什么？我们是交了学费的，用市场换技术才得来可以学习的机会，人家也不是活雷锋，没有好处人家会免费帮忙？

而近些年来，进口和合资车型都在不断降价，从早年的加价都不能短时间提车，到现在上市不长时间的车型都在降价优惠。这些外来车企肯定为了消费者，而是为了降维打击国产汽车。如果说国产汽车一直在以质优价廉来吸引消费者，那么进口合资车也在做同样的事儿。

美系车已经打7折销售，德系车正在打8折，日系车的某品牌甚至达到了6折。这不单单是为了扩展销量，而是要把国产汽车扼杀在摇篮里。

可能又会有人说是合资车企的良心，但我想说的是，合资车企已经开始把销售为重心转向到了售后。如果你的车子不小心发生了剐蹭，维修的费用会达到国产车同级别的2到3倍。

如果大家都是老司机，不会发生剐蹭维护，那么原件的正常更换总可以说明问题吧？

大众速腾的转向机总成价格一般为2300元，而大家广泛称赞的本田锋范，飞度的价格老款要在2000左右，就是新款的价格也达到了1000元，而我们常说的国产车吉利帝豪的价格仅为550元。

我们还有什么理由用买国产紧凑型车的钱，去买一辆A0级合资的微车呢？难道就只是情怀而不是因为缺钙？

这就要看你说的所谓的牢靠是指的什么了？是不把你扔在路上?还是连小毛病都没有。

如果指的是不把你扔到路上,那国产车现在完全可以达到你的所有要求。根据车质网上的数据,现在绝大多数自主品牌的车,整体质量已经基本和合资品牌齐平。三大件的可靠性,甚至已经略微超过合资品牌。也就是说，你在现阶段。买一台国产车。相比纯进口品牌和合资品牌。在产品稳定性这方面是几乎没什么区别的。

从小毛病这个角度来讲,国产品牌出现小毛病的情况会略多一点。比如车身异响。一些装配的粗糙。全都是一些无伤大雅的小问题。可能会让人很闹心,但说实话。如果你只是拿汽车当代步工具，这些问题都可以解决。

从经济上考虑。国产品牌的保养费用很低。配件便宜。维修方便。加上整个价格相比合资或者是进口品牌要低得多。

如果说你就打算花个合资或者进口车的钱,那你购买一些国产品牌的高端产品，你会发现。这些产品的产品力，已经相当的高了,同级别使用的各种配件, 科技配置,都要高于合资或进口。

我所在的单位大概有40辆车,有合适的，有进口的，有国产的。但基本上这些车在开40万公里到时候都没有过多的大问题。所以如果从经济性考虑,国产车完全没问题。非要讲面子。买合资或者进口品牌也全看你。

不见得，我开的是长城腾翼c30已经八年了，八万公里，只是换了个电瓶，四只轮胎，其它啥毛病都没，可是我们村一块接的合资车毛病连连，这究竟是人为的事还是车的质量问题，好多人其实是人云亦云。咱们国家近多年无论从哪一方面都突飞猛进，汽车制造业也焕然一新，这有目共睹，纵观全世界那个国家汽车制造业都是一步一个脚印走过来的，我们国家也一样，国产车其实做的相当扎实，你说来?

国产好不好，谁用谁知道。买国产有两种情况一是钱不够多，二是配置高颜值高。其实合资车便宜的有的是，七八万左右就可以买，相比国产车那配置真的有点丐中丐的意思。说国产不好的基本是买这些车的人，和汽车销售，合资车雇的水军，再就是买十几万左右的合资车主。花十几万和国产十万左右的差别不大，有些甚至不如国产。国产车质量问题主要出在工艺不够细，开几年到处异响，也就是装配松散，不够严谨。发动机变速箱肯定没问题，我个人用车感受就是四个门子乱响。朋友的合资车进口车都比较高档好像不存在这些毛病。国产车几万块钱真的不要要求太高。

这要是在以前，也许是国产车不如合资车使用时间长，但汽车都有一个使用年限，在国家规定的使用年限里，无论国产还是合资，都是没有什么问题了，现在国产车企经过这些年的发展，与合资车的差距越来越小，再过几年，出现并驾齐驱甚至超越合资车并不希罕。我国的火箭比外国晚，但发射成功率世界第一。在中国这么好的环境下，中国车企努力提高制造工艺，精益求精，一定会造出让合资车都羡慕的国产车来！

现在中国好多自主品牌的造车水平的确有很大提升，但是整车质量稳定性包括发动机技术和主流合资品牌还是有一定差距的，一款车耐不耐用并不是说它的车架能不能撑的时间长短，质量再差的车开十年八年只要不撞都没多大问题，质量稳定与否指车辆开一段时间后故障出现的概率和频率的多少，这才是更多人关心的问题。国外品牌好多都具备几十年甚至上百年的造车历史而我们却只有十几二十年，首先这种底蕴我们就不具备！其次造车的理念和人家也不一样，技术水平可以在短时间内快速提升，但是传承这东西不是短时间内想超越就能超越的，这是需要时间积累的！中国平民购车主要预算基本在8到20万之间，超过十万，八成人还是考虑合资品牌的几率大些，选择自主品牌的车主说白了主要还是资金不宽裕，但是又想买个配置丰富外观好看的能撑面子的车，能够满足要求的也只有自主里选，但是心里也未必是那么的踏实。自主品牌让人看到明显进步和提升的也就在这最近几年时间，至于车耐不耐用也得等几年才能看到结果！自主品牌想让更多的人去接受去认可必须按照现在的发展速度继续坚持下去把品控放在第一位，核心部位的研发必须自主化，必须自己拥有能拿得出手的发动机技术、变速箱技术、底盘调教技术，及成熟的整车设计和装配技术才能够有资格和国外品牌竞争才能够更多的从合资品牌那里分一杯羹，最起码来说目前时机是不成熟的，以现在自主品牌的发展速度，要想得到更多国人的认可，最少还需要十年的努力和积累！

哈弗H7怎么样？值得买吗？

首先你要确认一下你是要买越野车还是SUV。SUV有一大半不能满足你越野的需求。不过照你这个说法，必要的就是选一个动力足够的四驱SUV。

22万左右的价位，大众新途安L你买不到基本的配置，老途安太老了而且现有款1.8T四驱没问题动力不是太足。而且老的EA888大部分都有烧机油或漏油的问题，所以不是很建议。但是老途安的保值很好，面子也过得去。

别克昂科威太小，昂科拉如果能买到2.0T286马力的四驱领先和精英还可以。不过价格你未必能探下来，可能得在23万左右。开起来有点不那么灵活，不过跑长途和走烂路的隔音是最好的。不过发动机有点挑剔，另外保值一般。

本田CRV个方面比较均衡，操控空间故障率都不错，烂路性能中上转向略软。保值非常好。

现代其实没有你所谓的越野车，现有途胜没四驱，新胜达的话，你什么时候见过现代标榜自己的四驱技术了？买现代就是买个所谓的性价比，各方面都不如CRV。

哈弗你看的是H8，H9吧？好处是空间大，虽说国产的技术越来越成熟了，但只能算还可以，综合起来不比大众好，CRV也是比不上。更重要的是二手很不好卖。不过论纯越野的话，到是稍好于CRV一点，毕竟定位是跟酷路泽比的。

另外你可以看一下日产帕拉丁和三菱欧蓝德。可能更符合你的要求

哈弗H6 Coupe怎么样？值得买吗？

哈弗H7是长城汽车应用全新平台开发的高性能中型SUV，具有安全、环保、科技、**、舒适五大特色，是值得购买的。

2013年上海车展期间，哈弗品牌首次公开发布了哈弗H7的概念版车型，它的出现将填补H6和H8之间的空白市场，哈弗H7用前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬架系统。2018年3月6日，2018款哈弗H7蓝标版车型正式上市，针对外观设计和配置进行了调整和升级，进一步提升了产品力。

2018款哈弗H7蓝标版新车相比现款车型主要针对细节进行了调整，前格栅中间的横幅镀铬饰条更加粗壮，用了镂空处理。同时，新车换装了新的前保险杠，雾灯调整为圆形设计，两侧的进气口造型进一步增大。

配置方面，高配车型配有12.3英寸液晶仪表盘、全景影像、驾驶模式选择、自动启停、自动尾门、全景天窗、陡坡缓降等。安全配置方面，新车还配备有自适应巡航、前部预碰撞自动刹车系统、自动泊车、车道保持等。

扩展资料

选购汽车的注意事项：?

1、选择适合自己类型的车。在购买汽车的时候，首先要利用业余休息时间，多去汽车市场转一转，多走一些4s店，对汽车行情有个了解，同时对各类汽车的性价比综合考虑，在自己购车的预算之内，然后决定买什么样的车。?

2、选择汽车性能。不同型号的汽车，各有所长，性能上包括节油，舒适，美观，户外越野，耐用性等，根据自己喜欢的哪种类型，然后决定购买什么性能的车型。?

3、在选到合适的汽车后可以试驾要驾车试验一下，感觉一下汽车在行驶的时候，方向是否跑偏，在汽车转弯的时候，转向是否灵敏，轻巧。再有就是脚踏离合器，和踩油门的时候，是否感觉舒适等。

百度百科-长城哈弗H7

为什么最懂车的朋友从不买大众车？

比较好，值得购买。

哈弗H6 Coupe智联版外观基本维持了现款车型的主体设计风格，六边形大尺寸进气格栅，配合左右两侧大灯组，让新车看上去十分大气。

车身侧面，新车的腰线从前翼子板一直延续到尾灯，拉长了该车车身侧面的视觉效果。在外观配置方面，新车将标配LED日间行车灯、车身同色外后视镜、鲨鱼鳍天线以及铝合金行李架等。

扩展资料：

1、动力

动力方面，该车用1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为169马力（124kW），峰值扭矩为285牛·米。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

2、配置

配置方面，带有液晶屏的彩色仪表、9英寸中控屏、带有按键控制的真皮方向盘等均为全系标配。同时，新车仅在豪华智联版和超豪智联版这两款高配车型上配备了360度全景影像、前置雷达、盲点监测系统、新车均配备语音识别功能、车载Wi-Fi、手机多媒体互联以及定速巡航等配置。

3、内饰

新车内饰整体使用了黑色为主色调（高配的两款车型可选装棕色内饰），并在中控饰板处加入红色和镀铬元素进行点缀，视觉效果十分时尚、年轻。同时，官方取消了中控屏边缘的物理按键，转而用了更具科技感的大面积触控面板。

百度百科-哈弗H6 Coupe

哈弗H9比普拉多好吗？它很费油吗？

都说"中国的大众，世界的丰田"，大众汽车在中国市场已经成了般的存在，作为世界第二大汽车制造商，中国市场竟占到大众全球销量的三分之二还多，在过去的2016年，国内销量前10的车型中，大众系就占据了半壁江山，可见国内消费者对大众的热爱。

但是网上却流传着这样一段话“懂车的老司机不会买大众车”，这是为什么呢？

小编看来大众的口碑积累离不开依靠曾经桑塔纳，捷达的德系品质和当时国内市场选择的匮乏，而现在的大众车已经变成了“套娃家族”，不但辨识度不高，而且在如今激烈的竞争中各项数据全面平庸化，大众发动机造车工艺一般化，远不如丰田的发动机工艺，而配置，用料也不如同价位车型。

大众最大的问题就在于小毛病不断，突出集中在于中档车上，比如途观，帕萨特之类的车型，开过的朋友都知道，不是车门有异响就是驾驶舱漏水，而且不少车隔音效果也有问题，虽然都算不上啥大毛病，可是问题不断也总让人揪心，而有大众的朋友基本也都知道，大众一直有烧机油的诟病，这往小的说是浪费钱往大了说严重的情况下会造成发动机损坏，绝对算的上一大减分点。可以说选择大众车就一定会认识一位修车的朋友，因为隔三差五总要碰面。

其次大众车在性价比上真的算不上超值，就拿大众神车途观来说25万的车至少10万是花在情怀和口碑上，而除去这些甚至很难和国产自主性品牌15万级别的车型相比。而且无论是外观还是内饰油耗，表现都只能算是还行，而配置方面更是让人略感无语，不用说哈弗H6H8就是长安CS75 CS95的配置都要比他高一个档次。

还好最近几年国产车还是很争气，物美价廉赢得了越来越多消费者的喜爱。可以预见，在中国市场，大众在未来将遇到来自自主车企的真正挑战。

前段时间开车出去办事，半路上突然发动机故障灯闪烁了一下，停车自我先检查了一下，水温正常，也不缺少，发动机运行平稳无杂音，略有抖动，这也算正常，但是抽出机油标尺，发现够不着机油了，车子距离上次保养有6000公里了，算了！可能是机油缺少了！下午到服务站跟师傅沟通了一下，做了保养，将车辆机油加到紧挨着上刻度线，静止半小时，然后运行半个小时，再静止一个晚上，机油补足，我要测试下车辆机油损耗是不是正常水准！

我也清楚，正常行驶车辆，机油是需要消耗的，有一定的范围！车子开始正常行驶，2000公里后，我将车辆继续放到水平面上，静止一个晚上，突然发现机油已经下滑了2CM，基本上到中线以下了，我确定这个发动机目前机油消耗过了！自我检查了一下pvc阀门，增压机等，未发现机油情况。

我知道可能是活塞偏磨或者活塞环卡了，总之发动机是有故障喽！H9发动机烧机油？这个之前也听闻过，也觉得15、16款的问题，17款的应该早就解决过了吧！但是没想到，我的也貌似摊上了。买H9，我并不是为了越野，更多的时候我喜欢开着他去钓鱼，通过性比轿车和一般的suv好太多，总之，这个车跟着我没怎么出力。

既然摊上了，能有什么办法呢？正常处理就行了，我也不想奢求什么！毕竟自己也在汽车厂上班多年，何况自己也是做汽车销售的！但是令人生气的事，往往会出现在其他地方！想着昨天下午没什么事情，就把车开到我家附近的洛阳普恒4s店，这家店是我买车的地方，多少有些好感。到店接待也挺好，很有礼貌，我将车辆情况跟接待的张经理交代清楚，也一一做了登记，由于他们店里比较忙，告知需要等待。

我便离开回家。回到家后接到服务站电话，告知需要更换机油，称重，然后再跑1000公里做记录，我认可，且说晚上搞好，明天上午10：30分点来开车，我也同意了，毕竟大家都不容易！今天上午，在家也没事，算了便骑着单车到服务站，顺便在他们的客户休息室办公，等10点多车子好了，赶紧出去办理自己的事情。不到9点，给服务说了一下，问问怎么样了，服务接待说一会给我问问，等到10点了，我再问一次，结果还是去问问，这个时候我是有些生气了！到约定的时间了，我再问，居然还是那句话，稍等，我给你问问！

我自己走到车间，看看静静呆在车位上的h9，这个时候才发现，这个车自从昨天下午2点钟到今天上午10：39分居然都没有动一下！没人理，没人问，这就是哈弗的服务？打个厂家的服务电话吧，连续打了2个投诉电话，普恒店里终于有人给我联系了，说马上安排！这就是过程！中国人实际上真正较真的人不多，大部分都像我们一样，能过去就算了，不会计较太多的，所以就造成目前很多的服务行业共性，对客户，能拖就拖，能糊弄就糊弄！

前段时间不是有媒体曝光很多无良的汽车4S店在保养，理赔上作，坑了客户！即使是客户投诉，厂家对比也是睁一只眼睛闭一只眼睛，为啥呢？因为他们之间太多的关系存在喽！汽车作为大宗商品，服务将是支撑一个品牌的核心力量，从2015年开始上市的哈弗H9，曾经作为国内燃油车售价最高的车型，面对的都是有情怀的人，***也表示，这是一种全新品牌提升，但是服务到底做的怎么样呢？不想再说什么，接下来，我将全程报道本事情处理全过程，敬请期待！

用车感受：

最满意

最满意的就是这个车的外观看起来非常的大气，而且的话它的底盘非常的高，通过性非常的好，怎么样的烂路都不怕了。

最不满意

这个车也有一些地方让我不是很满意，油耗有点高，而且车子日常开起来很费劲。

空间

这个车的乘坐空间很大，但是车内储物格很少，用起来不方便。

动力

动力的话也很一般，因为车子有点重，起步阶段有点慢，

操控

这个车的操控也不是特别的好，因为车子有点大了，开起来很笨重，在城区开的时候一点也不灵活。

油耗