安徽二手Sienna(海外)_安徽二手市场

安徽二手Sienna(海外)_安徽二手市场

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“安徽二手Sienna(海外)”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.丰田sienna是什么车

2.确认引入国产，这些在国外爆红的SUV你知道几款？

3.2020最新二手车保值率排名

4.全家出行好“保姆” 2015款丰田Sienna

5.德系靠边站，日系成赢家 | 美媒评2020年最佳二手车

丰田sienna是什么车

       是丰田推出的一款塞纳车型，属于MPV，也可以叫商务车。2011年正式上市，配备双面电动滑门，多功能方向盘，镀铬后视镜。

       丰田塞纳车型价格2015款丰田塞纳车型经销商参考价格在45-72万元之间。目前已停售。现在能买到的车基本都是二手车。二手车的价格取决于车辆的状况。新款塞纳车型尚未上市。如果你想买，你需要等待。

       丰田塞纳现在美版和加版的价格丰田塞纳美版2020款3.5升四驱七座版，价格在52万-54.5万元之间。丰田塞纳美国有17款3.5升四驱七座版，售价39.8-47.5万，20款3.5升两驱七座版，售价39.9-48.5万。具体价格以当地经销商为准，可以提前电话咨询。

       百万购车补贴

确认引入国产，这些在国外爆红的SUV你知道几款？

       最近关于放宽三孩政策的消息可以说是引发了热议。二孩热潮过后，大家再次关注家庭出行的实用通勤工具——七座车。

       所以，不管是两个孩子还是三个孩子，7座车永远是家用车的首选。

       虽然SUV市场有很多7座车型供消费者选择，但我真的希望车内7位家庭成员都能坐得舒服。为多人出行设计的MPV才是王道。

       然而，目前的中国市场，优秀的家用MPV并不多见。

       本田奥德赛就是其中之一，车内乘坐空和驾驶体验都非常出色。

       但由于车身尺寸的限制，奥德赛宽敞的车厢是在牺牲后备箱空的前提下打造的，导致奥德赛在全座椅出行时只有相当于普通两厢车的后备箱容积，这也意味着居家出行时难以携带大量随身行李，影响了其实用性。

       别克GL8在5238mm车身长度的基础上，满载时可以提供相当大的后备箱容积，这是其作为中大型7座MPV的先天优势。

       但目前市场上的大中型MPV，无论价格如何，都有很强的商业形象。如果你正准备买一辆家用车，你不想开车出门被当成一个不认识的老板的司机吧？

       中国市场需要一款全新的家用MPV车型。

       塞纳，教授，是丰田即将引入中国的新一代Sienna。

       这款其实很多年前就靠进口在国内销售了。虽然和迈凯轮旗舰跑车塞纳同名，但来自日本的西耶娜完全没有运动基因。

       这款诞生于19年的MPV，是丰田专门为美国家庭接送孩子和购买食物而设计的。

       当时，作为丰田在北美继Previa系列之后的一款新车，Sienna用了前驱布局来改善该车的内饰空。因为兼顾了实用的大空空间、乘坐舒适性和燃油经济性而大受欢迎，甚至一度被称为“面包车里的凯美瑞”。

       对于即将引入中国市场的最新一代Sienna，教授认为可以是MPV中的汉兰达。

       首先，从外观设计上来说，新西耶娜车身侧面的造型设计确实和新汉兰达非常相似，尤其是车身下半部分那些充满雕塑感和力量感的线条和曲面，让它看起来就像是一辆带滑动门的汉兰达。

       不过前脸的造型还是挺有辨识度的。不规则形状的大灯通过眉毛上的银色装饰条与黑色封闭小网相连，前包围用类似雷克萨斯纺锤形中网的轮廓设计。

       尾部的造型主要以尾灯的造型为特征。这对带“泪痕”的LED尾灯轮廓与凯美瑞相似，只是“泪痕”的长度更长，可以提升这样一款MPV的层次感和精致感。

       主进气格栅放在前脸较低的位置，降低了前脸的视觉重心；结合5米多的车长和近2米的车宽，西耶娜的外观非常宽大、稳重，而且有很强的体量感。

       与许多丰田车型一样，Sienna也提供多版本外观。目前海外市场有三套设计可供选择:豪华版(乐，)、运动版(XSE)、白金版。主要区别在于前后包围、进气格栅、轮毂等部件的细节。

       从左至右:XSE，乐和白金。

       当然现在我们不知道国内的Sienna是否会修改这套设计，但是根据最新发布的汉兰达来看，它完全沿用海外设计的可能性还是很大的。

       在车厢里，全新Sienna会带来更多惊喜。

       首先，这套内饰设计在丰田家族是独一无二的。说实话，这可能是近年来教授们在丰田车型上看到的最好看的中控车型之一。

       丰田果断取消了上一代老式的立式中控台，转而用了新颖的分层设计。

       西耶娜的中控通过上下相对的弧线分为两个区域。上层由空出风口、悬浮式中控触摸屏、空控制区和机械式液晶仪表盘组成，中间用银色装饰条隔开。

       下地板是由环绕曲线勾勒出的设计，与贯穿式鞍座设计融为一体，在视觉上大大缩小了中控台的视觉体积，看起来就像大型轿车的驾驶舱，完全没有中大型MPV的沉重感。

       而且丰田的设计师在设计漂亮的中控的同时，也没有忘记保留空在车内的实用性。

       浮动鞍座设计为前排腾出了巨大的中央储物空间空。

       在全车最大的中间排空，新一代Sienna的7座车型延续了上一代车型的2 2 3座椅布局，为中间排乘客提供了两个独立的座椅。

       这两个座椅可以支持前后、靠背角度的调节，高配铂金版还支持搁腿角度和长度的调节；如果提供电动调节功能，教授认为这两个中排座椅的舒适度甚至可以达到Erffa！

       但作为一款需要专注家用市场的MPV，第三排也必须有足够好的乘坐体验。

       诚然，在看到实车之前，我们谁也不知道这款4/6分体式后座在腿部支撑和填充物软硬方面的具体表现。

       但仅仅从上就可以看出，3060mm轴距加持下第三排腿部空应该是相当充裕的，而且第三排座椅展开后，还是有不错的后备箱空的行李存放空间。

       至于动力方面，当然教授不会对没测试过的新车做详细评价。另外，我们甚至不知道西耶娜进入中国后会用什么样的动力系统。

       但根据海外版本的已知信息，新车用基于2.5L阿特金森循环4缸发动机的THS-II混合动力系统，同时还将提供四驱版本。

       这套动力系统相信会和即将上市的新一代汉兰达保持一致。

       由于这套动力已经应用在国内很多丰田车型上，教授有理由相信国内的Sienna不会改变动力。

       抛开这套动力匹配这样一款中大型MPV所产生的动力体验，结合之前教授试驾凯美瑞、Velanda等同样使用2.5L混动系统的车型所获得的经验，至少驾驶舒适性和燃油经济性是不用担心的。

       作为丰田今年在中国市场最重要的新车之一，西耶娜的任务是瞄准多子女家庭市场，为消费者提供高品质的MPV车型。

       虽然从定位上来说，其直接竞争对手是别克GL8和大众魏冉，但GL8在中大型MPV市场已久，常年占据细分市场“老大”的位置。

       但在教授眼里，丰田的Sienna还是能显示出优势的。

       首先，Sienna极具辨识度的设计足够年轻，足够时尚，甚至还有点运动感，绝不像GL8这种以商业为导向的MPV那样带来“刻板印象”。

       GL8在商务接待领域的存在感太强，但也无形中带来了一些形象上的局限，西耶娜带来的新鲜感无疑会给它带来优势。

       况且是对品牌的认可。

       消费者在购买家用车时，总是需要考虑更多的可靠性和经济性因素。

       虽然有被充值的风险，但必须承认，丰田在今天的市场上仍然是公认的可靠性和耐用性高的品牌，而美系车和德系车虽然有“高级”、“豪华”的形象，但在耐用性和可靠性上是打不过丰田的。

       而且，Sienna还将标配混合动力系统，著名的THS在降低油耗方面的表现有目共睹。

       结合2012年推出的第三代Sienna的市场人气，以及其在二手市场惊人的保值率，Sienna在中国市场其实已经有了一定的人气储备。

       只是因为一开始是纯进口销售引进，所以第三代Sienna在国内市场的价格较高，引进初期价格高达55.00-70.00万；买得起Sienna的家庭用户并不多，最终导致该系列MPV在国内的销量并不理想。

       现在，新一代Sienna来了，以合资和国产的形式回来了。它省去了进口车型的很多费用，你不用担心它的价格会回到40到50万元才能买到低配车型。不知国产丰田Sienna能否成功将人气基数和品牌红利转化为实际销量？如果你也是一个准备买7座家用车的爸爸/妈妈，你愿意用钱等着这辆MPV吗？

       百万购车补贴

2020最新二手车保值率排名

       前言：随着更多TNGA架构下诞生的新车推出，丰田品牌在中国市场的影响力越来越大，前些日子更是曝出了多款即将国产的丰田新车，包括全新一代汉兰达、全新一代Harrier以及全新一代Sienna等，都一款新车都拥有撼动市场的产品实力，确实让人期待。

       丰田将引入多款全新车型，款款实力强悍

       全新一代汉兰达

       根据此前消息称，全新一代汉兰达会在今年年底正式投产，所以今年就想开上全新汉兰达是没戏了，至于它的升级有哪些，也不再反复介绍了，备好钱就完事。今天，我们把更多关注的目光放在全新一代Harrier和全新一代Sienna两款新车上，毕竟认识它们的中国消费者还真没多少。

       丰田第一代Harrier

       丰田Harrier在日本本土拥有非常高的知名度，第一二代产品是雷克萨斯RX的换标车型，两车的车身尺寸基本相同，用料以及配置方面是在雷克萨斯RX与丰田RAV4之间，属于精品中型SUV，直到第三代产品才正式与雷克萨斯RX分化。

       全新一代Harrier渲染图

       而全新一代Harrier，是基于TNGA-K平台打造而来的，据闻新车的海外版将于今年下半年正式发布，并在2021年年末引入中国市场实现国产化，其定位会在RAV4荣放与汉兰达之间，中文命名为海利亚。新车同样提供?2.0L和2.5L混动两种动力选择，并提供前驱和四驱两种驱动形式可选，估计价钱也是20万元左右，竞争对手锁定在本田冠道/UR-V。

       现款丰田Sienna

       另外一款丰田Sienna（下称塞纳），其实在早前大咖已进行过实拍，详情可回顾以下链接《与其加价30万买丰田埃尔法，不如省钱买台“奶爸神车”》。如今，平行进口车离消亡已启动倒计时了，意味着很多经典进口车也会与国内消费者正式告别，包括丰田Sienna。不过好消息是，丰田打算将塞纳引入中国市场并实现国产化，未来必然是别克GL8的一大劲敌。

       美系品牌没有袖手旁观，探险者也将国产

       2016款福特探险者

       丰田如此积极在中国市场投入更多新车力量，美系品牌自然不能就手旁观，不过是用较为保守的手段，那就是将在国内市场早有口碑的福特探险者实现国产化，降低购买门槛，提高性价比。

       全新一代福特探险者

       不过关注探险者的消费者，大多都比较看重探险者目前的进口身份，要是实现了国产，那是不是探险者的优势又少一项了？幸好，实现国产化生产的探险者为第六代产品，新车基于全新的CD6平台开发，与林肯飞行家共享，带来全新的外观与更多实用性强的科技配置，轴距也大幅提升至3025mm，价钱能控制在40万元内，那么那些锐界的潜在用户，或许会跑去买探险者了。

       吉利让国民都能开上跑车，路斯特即将国产

       在2017年，吉利收购了马来西亚的宝腾汽车时，“顺手”把曾为世界著名跑车商的路斯特也一并拿下（51%股权），并在上一年花90亿元为路斯特打造了一座年产量15万辆的全新工厂，李书福为了实现自己和全国人民的“跑车梦“，可真够拼的。

       Lambda想图

       当然了，如果这座路斯特工厂只用来生产“莲花跑车“的话，怕是一个亏钱的项目，作为生意人自然不会干这傻事。而为了打响品牌，路斯特首先会推出一款定位为中大型SUV的车型，名为Lambda的它把竞争对手锁定在保时捷卡宴身上，可真会蹭热度。

       Lambda想图

       根据此前负责人介绍说，这款新车将会是同级中“最轻、底盘最低、可能也是操控最好、最能下赛道的车型”。看完这些介绍我更慌了，这新车怕是这辈子也买不起了，就算有那钱我也只会选择保时捷卡宴，对不起你了吉利。

       二手改装吉利美人豹

       路斯特在国内的知名度，似乎仅限于汽车爱好者的圈子中，平民百姓知晓这个“著名超跑制造商”的人怕是没几个，所以路斯特既然打着国产的名号，那就得制造出平民百姓也买得起的车型，就如想当年“吉利美人豹”的诞生一样，十万块也能开得起“国产跑车”。

       写在最后

       中国作为全球的第一大汽车市场，海外品牌都颇为着重中国市场，在海外热销的车型都想涌进来，不过避免中国汽车市场过于鱼龙混杂，海外车型的引进都需要申报、筛选，给中国汽车市场一个健康的发展环境。而面对近两年的车市寒冬，自主品牌似乎碰到了瓶颈，车企底蕴不够难以撑下去，反过来就是给合资品牌更多愈加强大的机会，所以希望中国车企能顶住压力，期望往后车市是以自家品牌为主，每个人都能支持国产！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全家出行好“保姆” 2015款丰田Sienna

       随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。

       近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。

       首先是品牌保值率，以三年保值率为比较标准，国内在销的各国别品牌中，日系与德系的保值率相对坚挺。其中，雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一，保时捷以78.79%排名第二，第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%，分别是本田（75.21%）和斯巴鲁（71.41%）。

       可以看到，除了斯柯达，德系品牌的保值率都维持在60%以上，我们最熟悉的大众就是62.88%，这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里，被吐槽最多的奔驰（68.18%）的保值率还是相对最高的，宝马（61.56%）与奥迪（60.96%）则相差不大。

       日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上，英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底，但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。

       可能是因为品牌新热度高，特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位，比宝马、奥迪都高，实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克（58.43%）、福特（53.66%）、凯迪拉克（53.27%）和雪佛兰（51.29%）虽然都不足60%，但应该与其产品的销售政策有关，消费者购买时就享受到了实实在在的优惠，因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。

       自主品牌的表现整体还不错，三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱（63.45%）和宝骏（62.78%），同时，WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%，而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般，分别是58.75%和55.95%。

       此外，韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%，三年后再出手直接就得直接打对折，喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。

       具体车型方面，中大型SUV的保值率一路领先，不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外，中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观，MPV则是在前三年非常保值。

       小型车保值率榜中，韩系、日系、德系和自主车型都有出现，可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中，常年占据冠军位置的?飞度这次被焕驰挤到了第二，这个成绩多少让人有些意外，不过焕驰的优势集中在前两年，从第三年开始飞度的保值率还是更高的。

       紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分，其中日系更是占据了七个席位，几乎霸榜，也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域，三年保值率高达77.32%，五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下，可惜现在已经停产，高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型，此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫，主流车型均没有出现。

       中大型车保值率榜单上，除了排名第二的丰田外，其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得，这款车前三年保值率高得惊人，品牌溢价很高。

       MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。

       可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系靠边站，日系成赢家 | 美媒评2020年最佳二手车

       汽车之家二手车?选车导购?随着二胎时代的到来，不少家庭在全家出行时都有着很大困扰，开两台车的话太麻烦，但一台车又不够用，所以不少人把目标放在MPV车型上。平行进口的丰田Sienna是一款很受关注的MPV，被大家称为奶爸神车，是一款实用的保姆车，在家用、载人、载物方面的表现都很不错，哪怕是2015款的丰田Sienna二手车，在实力上也不容小觑。

       全文总结：

       可以看得出来，2015款丰田Sienna身上有很多亮点，作为一款进口车，它的质量方面自然没得说，在这方面完全不用质疑，它能够为很多家庭带来贴心的服务，满足全家出游的各项需求。虽然新车的价格上有些偏高，但二手车的2015款车型只要28万起，保值率高达67.53%，从车的各方面来看，入手这辆2015款丰田Sienna绝对是超值的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       iSeeCars是美国一家知名汽车网站，其主营业务是二手车交易，但也会提供新车咨询、二手车询价、市场数据分析等多项服务。近日，该网站发出了一份2020年最佳二手车的榜单，该榜单通过对2000万辆的进行分析，对车辆的可靠性、残值率进行了长期研究，而且所有车辆在安全性方面至少能够满足美国高速公路安全管理局（NHTSA）的四星或以上的评价。

       虽然是一份来自美国市场的分析，但对于我们来说还是会有一定的指引性，一来，大多数车企都已经实现全球化生产，不同地区的同款车型之间的共性还是比较大的；二来，iSeeCar的这份榜单基于大量的真实数据分析，不是纯粹的键盘说车，更贴合现实。纵使榜单上的车与国内车型并非100%重合，但也不妨碍我们通过它来全面地认识一款新车，下面我们细看。

       最佳二手SUV：Toyota 4Runner

       如果说美国消费者与中国消费者有什么共通点，那就是都喜欢“大”的车，但美国人除了喜欢大车身和大空间以外，他们还喜欢大排量。搭载4.0L V6发动机（最大功率274PS）、全时四驱系统、车身高度超过1.8米的4Runner（超霸），仿佛专为美国消费者而设。4Runner虽然车身尺寸和普拉多相当，但定位还是要比普拉多略低，所以除了硬核的越野、动力配置以外，其他的配置都会稍微简化，该车在美国的起售价约为3.2万元美金（约合人民币23万元）。对于身处郊区、城市SUV不够用的消费者来说是最适合不过。

       可惜的是，这款车在国内目前只能通过平行进口的渠道购得，毕竟4.0L的大排量引擎带来的自然是高额的排量税，该车的平行进口版本价格普遍高达40万元或以上，以至于在国内，该车的曝光率很低。

       最佳二手轿车：Honda Civic

       没错，这就相当于国内的思域，但有趣的是，在这项排名中屈居亚军的，竟然是全球最畅销的Toyota Corolla。并不是这一代的Corolla不好，而是Civic身上确实有太多太多的可取之处。包括充沛的动力、宽裕的车内空间以及怎么看都会过时的外形等等。让我们羡慕的是，美版的Civic有多个不同的版本，四门的Sedan、两门的Coupe车型都有，但与国内不同的是，这些普通版的Civic，都搭载一款2.0L自然吸气的发动机，最大功率160PS。相对于国内以最大功率177PS的1.5T地球梦发动机作为主流动力，美国的Civic车主恐怕会羡慕我们。

       最佳二手皮卡：Toyota Tacoma

       相对于丰田坦途来说，Tacoma在国内同样是十分少见的一款车，Tacoma的定位介于坦途和海拉克斯之间，是一款中型皮卡。虽然在国内平行进口市场不受待见，其在美国的销量却很不错，从1995年至今已经经历了三代车型更替。Tacoma的动力系统有两套，一套为2.7L的自然吸气4缸发动机，代号2TR-FE，匹配5MT/6M或者6AT变速箱，最大功率159PS，更适合于日常的居家用途。而高配车型虽然取消了此前的4.0L V6发动机，但取而代之的是代号为2GR-FKS的3.5L V6发动机，这副发动机集合了D-4S直喷，阿特金森循环，双VVT等丰田家的亮点动力科技，最大功率278PS。

       最佳二手MPV：Toyota Sienna

       大家对于丰田MPV的印象普遍停留售价动辄过百万的埃尔法或者威尔法身上，事实上丰田并不缺平易近人的MPV车型，SIenna（塞纳）就是这样一款车。在美国市场，Sienna拥有5085mm的超长车身，保证空间宽裕，动力方面，美版的Sienna搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配丰田熟悉到不行的6AT变速箱。值得留意的是，塞纳有望在今年引入国内，虽然动力方面改成了2.5L混合动力系统，但这无伤大雅，毕竟丰田的混动系统也是有口皆碑的省油和高品质，外观方面则有望会使用美版Sienna的原版造型，宽大车身配合超5米的长度，如此霸气的造型，相信也同样受到中国消费者的喜爱。

       最佳二手性能车：Ford Mustang

       Ford Mustang、Dodge Charger、Chevrolet Camaro是美国最受欢迎的三款Pony Car了。而毫无疑问，目前无论是在美国市场还是在全球市场来看，Mustang是最受欢迎，尽管在国内，“野马”的中文名未能正常使用，但也无伤大家，对于预算40万上下，想要一款拉风跑车的消费者来说，Mustang仍然是一个不错的选择。

       最佳二手混合动力车：Toyota Prius

       Prius在国内也曾经由一汽丰田国产，可惜其与车身尺寸不太相符的售价以及当年消费者对混合动力系统的接受程度较低，导致这款车在国内的销量并不理想。相反，Prius在美国其实很受欢迎，一来是价格便宜，美国的Prius售价在3万美元以内，就跟国内的卡罗拉、雷凌双擎差不多；二来Pruis的两厢格局能提供一个比较实用的后备箱空间，对于家用车消费者来说十分友好。另外，2019款的Pruis其实在性能配置上有不少的提升，包括AWD-e、TSS等都没有落下，在美国，Prius其实就是一辆很大众化的入门级混合动力小轿车。

       最佳二手纯电车：Tesla Model S

       诞生于美国的Tesla，当然也不能放过本土市场，在纯电车普及度这么高的情况下，为什么偏偏Model S能够突围而出。这离不开Tesla 在美国的电池保修政策，美国本土的Model S和Model X拥有8年或者15万英里的电池保修期，Tesla会保证电池在保修期内能够保留至少70%的电量。这一保修政策就很大程度解决了纯电车消费者的电池焦虑。也为车辆的保值率提供了一个重要的保障。只是，这个电池保修政策没有延续到国内，十分可惜。

       最佳二手豪华轿车：Lexus ES350

       不得不说，美国市场还是很认可雷克萨斯了，除了名字的Lexus与英文的“奢华”同音，更重要的是，Lexus超强的可靠性、优雅的内饰氛围、舒适的驾乘体验，都很符合消费者对于一辆豪华车的需求，毕竟有钱人的时间很宝贵，没有人想把时间浪费在修车上面。国内在售的ES是没有ES350这一车型，美版的ES350搭载一副3.5L V6（2GR-FKS）发动机，和上面提到的Tacoma皮卡的是同款动力，最大功率278PS，而在平台方面，和国内在售的ES一样，同样基于雷克萨斯的GA-K平台打造。

       最佳二手豪华SUV：Acura MDX

       目前MDX仍然未引进国产，但是其在美国确实挺受欢迎，其实不只是MDX，整个讴歌品牌，在美国市场的认可度，都比国内要高出不少，这个不难理解，毕竟Acura最初的成立就是为了抢占美国市场的份额。说回MDX，3.0L V6的发动机、全时四驱、中大型SUV的尺寸，在价格上，相对于主流的豪华SUV譬如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7都要低，但是在技术方面却丝毫不含糊，尤其是讴歌的SH-AWD四驱系统，拐弯的过程中能够即时对每个车轮的扭矩输出进行调整，以提供更好的弯道循迹性。对于真正享受驾驶的人来说，这是一套很有意思的系统。

       总结

       有趣的是，整个榜单当中，除了Mustang和Model S以外，全部均为日系车，这也从另一个侧面说明了，全球范围内，日系车的可靠性和保值率都是有口皆碑的。和国内市场以实用性为主要导向的需求不同，美国市场受欢迎的这些车型当中，不缺乏有驾控乐趣的车型，譬如Civic、MDX等，都是在驾控方面有出色表现的产品。相信随着国内消费者的需求逐渐升级，未来这类有乐趣车型在国内也会逐渐成为主流。

       (本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“安徽二手Sienna(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“安徽二手Sienna(海外)”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。