奥迪q5l前排座椅不舒服_奥迪q5l前排座椅不舒服怎么办
随着科技的发展,奥迪q5l前排座椅不舒服的今日更新也在不断地推陈出新。今天,我将为大家详细介绍它的今日更新,让我们一起了解它的最新技术。
1.沃尔沃XC60和18款奥迪Q5L怎么选
2.谈一谈我的爱车奥迪Q5L的用车感受和车身配置!
3.车主点评:和大家分享下我的奥迪Q5L的感受
4.确实是个很难得抉择,奥迪Q5L深度对比宝马X3谁更适合你
5.q5l前排舒适头枕好用吗
沃尔沃XC60和18款奥迪Q5L怎么选
其实就像是问题表述的一样,这两个车各有千秋,其实很难说到底哪一个是有绝对的优势的,从综合的性价比上来说,沃尔沃XC60的确是要更好一些,但是奥迪的品牌知名度在国内还是要更高一些。
奥迪Q5L的产品显然是以家用为主的产品。无论是动力、底盘、行驶品质还是整体配置水平,它们其实都能满足家庭的需求,但并没有突出的优势。Q5L的后排空房间确实很宽敞,但是我个人觉得坐起来不是很舒服。即使后排座椅靠背无法调节,也特别直硬。
在底盘的行驶质感方面,奥迪Q5L其实还不错,悬架软硬适中,操控感也不错,转向手感非常好,精准,但因为调整舒适,你会觉得在低速时,油门的响应不是很积极和线性。换句话说,我个人认为这款车的轮胎噪音有点太高了。
至于XC60,从安全性来看,XC60整体的主被动安全配置还是很丰富的,沃尔沃的城市安全体系也相对成熟,但不能太依赖它。很多人没有注意到,其实只要国产XC60的轴距比海外版长,XC60的后排空车厢其实还是不错的。但是奥迪Q5L的座椅不舒服,而且这款车的悬挂和减震也不舒服,所以有点硬。
动力方面,T5版本的动力其实很不错,无论是低速动力响应还是高速动力储备都不错,但是在低速时,发动机的噪音控制比较一般,而且沃尔沃的大部分车在隔音水平上也不是特别好,而且沃尔沃虽然是二线豪华品牌,后期的保养也是妥妥的豪华车标准。
如果非要在这两款车中选一款的话,我个人还是比较喜欢奥迪Q5L的,当然仅限于笔者个人的看法,希望能给大家做个参考。
百万购车补贴
谈一谈我的爱车奥迪Q5L的用车感受和车身配置!
受秒老大的影响,换车选来选去还是换了Q5,我跟她不同,她是Q5换Q5,我是Q5换Q5L。我算是第一代老Q5车主,这次换了45豪华,开了有一段时间了,两个车的感觉还是有点不同,写写自己的个人感受和体会。2010年5月提的Q5乞丐版进取型,加价5万提的车,提来之后大改装,改装又花了5万多,当年一台进取Q5最后落地花了近55万大洋,这个价在现在买进口3.0T的Q5都还有多。去年媳妇生了二胎,老Q5用来送孩子上学,带老人出去玩,就觉得有点小了,于是动了心思想换辆车;前段时间一发小提了个新Q5L顶配,开我家来玩,上去一开,感受很不错,比我原来的老Q5动力强劲多了,尤其后面空间,跟Q7没啥差别了。现在是真的动心想给媳妇换个新Q5L了,动力强,后面空间大,后备箱空间也大,即适合一家出游,也适合媳妇接送孩子,两个孩子在车上玩的空间也够了。?在论坛看一圈大家的帖子,也想写写我对Q5L的感受。?先说缺点再说优点吧。?1、360全景以及雷达系统,觉得很不真实,视觉图像变形,尤其是雷达报警,搞得我这老司机都极度不适应,停车倒车的时候,明明离周边障碍物还有点距离,结果雷达一阵狂叫,警界红线又看不明白,只好放弃360和雷达,去看着后视镜和外面的障碍物进行倒车,360让我无从判断,也许是我只开这么久不适用的原因??2、后排椅子,这个估计是大部分新Q5L车主会吐槽的,后排椅子太直,坐在后面不能斜靠,坐长途后排的人就会不舒服。?3、变速箱,我老Q5就是七速双离合,四年前出过故障,换了排线,到现在一直没出过问题,不知道新款Q5L的变速箱优化到什么程度,但还是有阴影。?4、轮毂,不管是19寸的还是20寸的轮毂,个人感觉都不大气好看,没有以前老款Q5的20运动、20越野和20的刀锋好看,我如果提新Q5L,第一件事就是换轮毂。?说了这么多缺点,再来说优点吧:?1、外观:比老的要有肌肉感,线条和腰线都要流畅多,老Q5四平八稳的中庸,新Q5更加运动,更加健身。大灯比原来的要进步,犀利有神,亮度比原来的要亮很多。加之车身加长,给人一种大气和霸气的感觉。?2、内饰:内饰科技感跟老Q5不能同日而语了,虚拟舱是走在时代的前列啊,甩老Q5的第三代MM起码5条街,液晶仪表盘跟起当年的老机械仪表盘,不是一个时代的产物了。皮质做工上都明显好于老Q5,至于音响,BO音响就不说了,但天窗比原来是要大气,更大更宽。后排空间充足,前面一个1米8的爷们开车,后排空间放腿还是绰绰有余。再说氛围灯,这个绝对进入豪车的感受了。?Q7也不过如此,?3、动力:动力强劲,油门反应灵敏,也许我开的是45顶配运动的,动力爆发边强,动力上优于老Q5很多,我当时的发动还是EA888二代,加之时间已经近10年了,动力输出上明显感觉弱了很多。?4、操控:新款方向是真的轻,手感极为舒服,我的老款还是液压助力,方向很沉,所以差异非常的明显。老款的调头打方向很沉,还伴有声音,那一代的老Q5还有跑偏的问题,时代在进步,新款在操控上好了很多,比老Q5好开了很多。?5、刹车:老一代的Q5刹车盘的尖叫声,到了冬天冷车启动时更为明显,新款的我观察了很久没发现有任何刹车尖叫声,这个进步很大。当年的老Q5,丐一,提来后改了进口运动包围和运动轮毂
开了11年
换的顶配45豪华,前脸老是跟Q7搞混
20的轮毂很不错,但是还是觉得欠缺点霸气的感觉
侧面腰线
虚拟舱是真的漂亮
电子排档杆很漂亮
全景天窗,也比原来的大气。
BO音质效果非常好,移动的音乐厅
后排空间宽敞。?整体来说,45的动力彭拜有力,操控好,方向精准,开车能人车合一。
车主点评:和大家分享下我的奥迪Q5L的感受
2019年10月提车,至今已有4个月有余。提车之初,考虑过X3、XC60,但最终还是被Q5L的价格及空间所打动。目前已行驶4000多公里(4s设置的3000公里首保),准备5000公里的时候去进行首保,几个月的行驶,有城市道路,有高速,就是没有越野过,现有几分体会跟车友们分享。?1、选车。一开始冲着X3去的,试驾X3?30i感觉驾驶内饰都没有问题,除了后排空间略小(宽度没问题,纵向空间跟家里的320li比感觉短的挺多),还有当时价格居高不下,一个字贵;试驾了XC60?T5顶配,内饰风格有种独树一帜的感觉,后排空间跟X3差不多,驾驶感受加速迅捷轻盈,奈何加速时发动机声音传递到车内太为明显(轻踩油门也很明细),方向盘真的很轻很轻。试驾Q5L?45时尚,比较上述两车,总体感受轻踩不是很有力(应该跟车习惯保持在2挡有关,后面详细用车感受会具体提及),重踩动力足,普通音响感受就挺好的(刚上车的时候还以为是B&O),后排纵向空间宽敞,奈何后排直、后排头枕硬且前突,重点来了,价格优惠大啊。最后,考虑到家里即将到来的2胎,最重要的是穷,还有为了20多岁时无法实现的GTI平底方向盘的梦(GTI的平底、刀锋、格子布,那一抹红,从未拥有,一直想念),遂选择了45运动(大叔也有颗躁动的心,奈何现实不允许啊)。?2、用车。?(1)顿挫:3降2,2降1的时候会出现,尤其是收油门且不踩刹车的时候,变速箱设置习惯在2挡,在1挡停留时间短,好处是减少了低速时候12挡之间的换挡顿挫,坏处是低速时候提速无力,尝试过在2挡时候拨片降1挡,立马感受提速有力,牵引力变大。日常行驶,如果不刻意感受,双离合的顿挫感觉调教的已经很好了。?(2)震动:低速转弯时,方向盘打死,会有震动;倒车时,方向盘打的角度较大,若刹车踩的较深,会有明显震动;在坡度倒车时,踩油门,也会有明显震动。?(3)滑行:应该在50时速左右(有点记不清了),松油门会触发D挡滑行,滑行介入和发动机介入一般不刻意注意无感觉比较顺滑,但在高速的时候,会偶发轻微发动机介入的震动感(7挡后松油门滑行,再踩油门)。?(4)启停:一开始不关启停,感觉启停感受还是较为明显(比我320li的启停好),使用一段时间后,还是选择上车后即关闭。?(5)自动驻车:日常使用可以短暂的解放右腿,但是会出现偶发性的震动,目前出现过一次,不知道是否是变速箱震动(启停关闭,自动驻车开启,长时间低速跟车蠕动,大概30分钟左右出现震动,且较为明显)。?(6)城市行驶:日常行驶顺畅敏捷,由于是20寸的胎,路感(或者应该说是路躁)比较明显,车内安静,B&O感觉跟试驾车的普通音响也没啥区别(可能我的耳朵不行)。?(7)高速:100后提速有力,底盘稳,油耗低,噪音控制也还可以,座椅偏硬,后排实际感受没那么差,虽然直但是对背的支撑也好了。定速巡航没有用过,没有acc,估计解放的程度也就那样了吧。?(8)故障:报过油箱盖未关故障,预警保护受限故障,限滑故障等,行驶一段时间重启车辆后又正常了。?(9)其他:舒适进入挺好用,后备箱一脚踢的成功率非常高。关于右后视镜下翻,发现个问题,多次自动下翻复位后发现复位的位置会有点差异,导致一段时间得调一次。后视镜下翻和后视镜加热不能并存,真乃bug一样的存在。没有座椅记忆,真心不习惯。雨刷噪音,车窗升降噪音,这个就让人感觉有点low了。右后车门非常难关,考虑车辆密封性,但是同样只有一扇车门没有关的前提下,还是右后车门最难关,这个就难解释了。?人无完人,车无完车,每个人都有其梦想之车,但是当梦想照进现实,可能当下适合你的才是对的那辆车。中网如果换成全黑的就好了,心里住着个黑武士
20寸胎,其实没有想象中的那么大,胎噪明显
敦实的屁股,可惜只有45,如果国产有55,那就真的不好惹了,隐藏排气其实看惯了也还好
平底。。。就差个标了。。。
虚拟座舱?地图模式基本不用,导航没有carplay好用啊,什么时候ios可以支持投影到仪表盘,那才是真正的虚拟座舱
不是北上广,地图都不是3d的。。。
前排腿托配某宝的迈巴赫头枕,除了座椅有点硬,总体还是很舒服的
侧向辅助,挺好用。。。没有升降的B&O,少了灵魂(b格)
近光灯不错,远光不行
单色氛围灯,就是扶手及门把手处有点白灯,B&O上有道光,这跟32色的实在差的有点多。。。不忍直视
手机打个闪光灯,所谓的单色氛围灯就看不见了。。。其实车辆内部灯光强度我其实已经调的挺亮了。。。灯厂啊灯厂
前排的门槛s标灯,可是为啥只给了前排,不给后排呢。。。不用这么吝啬吧
莫名其妙的油箱盖未关故障,重复开关n次无法消除,后来行驶一段时间后停车后,再次发动自动消除,之后未出现
预警保护故障,出现最多最频繁的故障。。。同样也消除的最快
排气管消音器会滴水,车友说上面有孔排水用。。。车友都是高手
确实是个很难得抉择,奥迪Q5L深度对比宝马X3谁更适合你
#选车理由 预算40万左右买豪华SUV,奥迪Q5L是性价比较好得,我对比过奔驰GLC,宝马X3,雷克萨斯RX,奥迪品牌好,特别是我这个城市官本味较重,奥迪牌子还是很硬的,再就是奥迪优惠力度大。
#最满意 首先最满意的时它的外观,时尚运动,非常经典的款式造型,经典的才是最耐看的,买了一年乐还是觉得它很好看。颜色也是我最喜欢的白色,车身比例非常好,空间大,我182的个子,一家四口一起坐里面活动空间还是很随意。其次是动力2.0T的动力,油门踩上去也还是很有推背感的。最后是视野,把我感十足。
#最不满意 首先是内饰,不知道什么原因,奥迪A6L都换新内饰了,Q5L没换,心理上很不舒服。其次是设置导航,真心不好用,操作不利索又经常搜不到地方,也是别的品牌车子存在的通病,还是得靠手机导航,别的目前没啥毛病。
#空间 空间我觉得还是比较大的,至少我驾驶位置,我182身高,170斤,很舒服,后排的话,因为是我两个小孩坐的,所以完全够用,当然坐2个大人也是毫无问题的。储物空间充足,看照片就知道了,孩子的东西塞了一大堆。
#外观 外观是经典造型,一点都不浮夸,非常耐看,稳重。奥迪不愧是灯厂啊,大灯设计得相当犀利,轮毂造型非常时尚,然后其实颜色可选择余地很大,但考虑到长久耐看,建议买白色和黑色。
#内饰 内饰可圈可点,皮质触感很足,不存在任何得熟料感。但科技感真的很一般,主要是对比A6L,再不更新换代,真心里不平衡。
#动力 作为一个大型SUV,百公里加速8秒,已经很棒了,高速超车,切换成S模式就行,如果不是跟人飙车,这动力完全够用,追求什么推背感的就不要选SUV了,买奥迪RS车型去。
#操控 首先上高速,车子非常稳,高速上我开过140,方向盘非常稳,无任何抖动。全时四驱系统,咱不说越野,去乡下泥泞路,那也是毫无障碍的。然后是转向的手感很好,我习惯单手开车,方向盘回正的力度恰到好处。
#舒适性 舒适感个人感觉还可以,座椅舒适度好,当然如果腰椎不好的人还是要放个腰垫,再就是奥迪的羊皮头枕很舒服,价格便宜,记得买一个。悬架减震舒适度很高,高速过减速带很平顺。后排又独立空调,USB接口,满足日常需求。
#油耗 百公里油耗10.8L,这么大的车,现在油价又便宜,没啥好说的,非常省了。
q5l前排舒适头枕好用吗
不少消费者在年少时就有了一个“豪车梦”,毕竟大多数人都拒绝不了豪华品牌的魅力。所以当事业成功后,一辆能够让全家人坐得舒舒服服,且综合产品力不错的豪华品牌汽车就显得让人难以拒绝了,很多豪华品牌都推出了中型SUV,看中的就是这块市场。而宝马的X3和奔驰GLC便可以称之为豪华品牌中型SUV的代表车型,二者凭借高达威猛的外观和豪华品牌背书,也是众多消费者在挑选过程中的必看选项。那么这两辆车究竟哪一辆才更适合你?我们就从多角度对二者来进行对比吧。
外观对比
首先在车辆的外观方面,X3具有典型的宝马汽车家族特征,但是在细节方面变得更加的时尚和大气,尤其是最新钥匙的宽体车身以及尺寸更大的立体化进气格栅,让这款车看上去具有更高的辨识度,而且该车还拥有更加厚重的车身造型以及SUV车型独有的运动画视觉效果,尤其是最新钥匙的车辆,前后保险杠不仅立体感十足,而且看上去也更加的富有运动气息。
来到车身侧面,国产版本的宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm,轴距长度为2864mm,与海外版本相同。相比竞品,宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果,腰线采取前后分段,上下分层设计,使得车身显得十分厚重。宝马向来注重驾驶感受,前后轮胎规格有所不同,前轮胎规格为245/45 R20,后轮胎规格为275/40 R20。
宝马X3车尾造型依旧体现出运动感,尾灯外部经过熏黑处置,看起来更有3D立体感。排气是双边共两出布局,力量感得到彰显。
在外观上,奥迪Q5L一共提供两款设计风格,但优势在于两个版本的价格相同,至于哪款更好看,这就要看各自的审美。动感型中网是黑色蜂窝状,看起来更加运动;而致雅型则是采用直瀑式线条,更显大气美观。LED大灯是全系标配,只是除了顶配车型,其他车型想要获得矩阵式效果只能通过选装实现。如果对照明效果有着更高的需求,后续提供选装矩阵大灯的服务。
奥迪Q5L虽然说是一款加长车型,但尺寸上不会觉得太惊艳,长宽高在4770×1893×1667毫米,车身轴距在2907毫米。侧面看上去比较沉稳,后视镜采用双色处理,腰线从车头蔓延到车尾底部,配备铝合金轮毂,尺寸在19英寸,造型上相对低调(可选配)。
至于尾部,左右两侧排气装饰有个小细节,中间选择一分为二,看上去像双边四出设计,尾灯依旧属于主流趋势,在下方用银色装饰条衔接。
外观小结:两个车散发的气质根本不同。Q5L浑身散发的是满满的机械味儿、理工男的闷骚、理性、克制的感觉,X3则是混身精致中产的细腻、舒适、小资味儿。可以说Q5L更直男,而X3则可以男女通吃。40万级豪车用户群体,更容易让自己预期中的精致优雅生活场景在X3身上找到共鸣,相比而言Q5L就显得“冷”和“硬”了一些。
内饰对比
进入车内,内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份,仪表台微微倾斜驾驶员一侧,但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面,宝马X3采用大面积软性材质;座椅虽是仿皮,但采用的是Sensatec2.0合成皮革,更通俗来解释就是兼顾真皮的触感,但具有更好的环保性与透气性,座椅填充物也很厚实,前排主副驾驶位侧重于支撑性,后排座椅则兼顾更好的包裹性,符合宝马品牌的调性。
12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁,三辐式方向盘外观使用真皮包裹,握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕采用横向设计,支持车联网、OTA升级功能,手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife,语音控制功能也挺实用。
在功能配置上,前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能均是标配;驾驶辅助功能仅有前方碰撞预警、主动刹车;像是并线辅助、车道偏离预警等功能则是需要选装,这点就要看个人的使用需求。
进入车内,有一说一,奥迪Q5L内饰豪华感营造上对比宝马X3有一定的差距,但内饰用料能够体现出豪华的一面,大面积使用软性材质包裹,部分区域则覆盖类似仿碳纤维的饰板,进一步增添内饰的运动效果。
反观是内饰所营造的科技感,12.3英寸全液晶仪表盘具有丰富的显示功能,10.1英寸中控大屏带有车联网功能,并支持苹果CarPlay手机互联,日常使用是足够了。在功能配置上,前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗、全车无钥匙进入等功能都有配备;前排座椅加热支持电动调节,带有座椅加热,而像是座椅通风、主驾驶位记忆、B&O音响是需要后续选装的。
此外奥迪Q5L还有个槽点——中控台面上除了“点烟器裸露在外”这个传统技能之外,这台Q5L上横七竖八分布着三处不大不小的露天储物槽,看起来相当缺乏规划。感觉工程师就是觉得“反正空着也是空着,不如挖个洞装点东西就好”。相比而言X3的中控台面,看起来清爽、大气的多,不仅物理按键触手可及,储物空间分布也更集中更合理。
但在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局,Q5L顶配车型提供了真皮座椅,而X3全系都是仿皮。也许是心理作用Q5L的皮质摸起来确实比X3要更加细腻一些。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短,且都提供前排座椅电调、加热和主驾驶位的记忆,但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节,功能上略占优势。
内饰总结:虽然前面奥迪Q5L吐槽的有点多,但都是站在客观的三方立场来评价。如果站在私人的不那么客观的立场来说,说实话我还是更喜欢奥迪的座舱风格。简洁、大气、冷峻,富有机械感,每个细节都透着德系车典型的严谨和性能味儿。
动力对比
动力方面,宝马X3全系搭载2.0T发动机,除了入门25i版本是低功率调校,30i均是高功率调校。我们这次试驾的版本是高功率,配备的2.0T发动机最大功率185kW,最大扭矩350N·m,最大马力252Ps,传动部分匹配采埃孚8AT手自一体变速箱,官方宣称零百加速时间是6.8秒,发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩,动力响应是比较迅猛的。
底盘悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂;宝马X3虽是SUV,但整体的操控表现在同级别依旧是顶尖的水平,再加上xDrive适时四驱系统,使其动力性能更加稳定。WLTC综合油耗是8.7L/100km,结合动力参数,这个油耗也能令人接受。
动力方面,奥迪Q5L,2.0T高功率版本(252马力),这也是奥迪Q5L的优势之一。而40T-2.0T低功率版本,发动机最大功率140kW,最大扭矩320N·m,最大马力190Ps,匹配7挡湿式双离合,官方标称零百加速仅需9秒,动力也是够用的水平。
底盘悬架部分,奥迪Q5L前后都是采用多连杆的结构,并且全系标配多片离合器结构的适时四驱系统,可以提供车辆的稳定性,提升一定的脱困能力。相比Q5那代采用全时四驱油耗高,现在的奥迪Q5L油耗是比较低的,NEDC综合油耗是7.2L/100km,城市平均油耗在9L上下浮动,进一步降低使用成本。
整台车的行驶质感是比较均衡的,操控性对比宝马X3有一定的差距,但底盘扎实沉稳,悬架对颠簸的过滤较为彻底,再加上双离合传动效率高,发动机在1450转便可爆发出最大扭矩,推背感也是挺强的。
无论从账面还是实际对比,X3无论品牌、设计、内饰、人机交互、8AT,都比Q5L要略占上风。但Q5L胜在整体的驾驶感、以及同价格下配置的丰富度。这两款40万左右的车,奥迪Q5L多出的配置包括360全影、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、车侧脚踏板等干货配置。选装的话按照BBA的行情至少要几万块。
而Q5L,虽然它不完美,但确实是在30-40万级别开起来最干净清爽、最有乐趣和激情的一款SUV,更加适合对驾控有需求的用户。X3的产品力更加均衡,并且外观和内饰更加精致,似乎也更能收到用户的喜爱。
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好用。奥迪q5l前排舒适头枕是为了防止在驾驶或是乘坐时容易造成腰酸背痛,可以让头部、颈部有依靠,很好的保护人体颈部曲线,起到保护作用,是好用的。奥迪q5l头枕主要是为了当汽车遭遇追尾事故时,能够保护人体脆弱的颈部,同时对头部起到缓冲作用。
好了,今天关于奥迪q5l前排座椅不舒服就到这里了。希望大家对奥迪q5l前排座椅不舒服有更深入的了解,同时也希望这个话题奥迪q5l前排座椅不舒服的解答可以帮助到大家。
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