奥迪q5l前排座椅不舒服_奥迪q5l前排座椅不舒服怎么办

奥迪q5l前排座椅不舒服_奥迪q5l前排座椅不舒服怎么办

       随着科技的发展，奥迪q5l前排座椅不舒服的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.沃尔沃XC60和18款奥迪Q5L怎么选

2.谈一谈我的爱车奥迪Q5L的用车感受和车身配置！

3.车主点评:和大家分享下我的奥迪Q5L的感受

4.确实是个很难得抉择，奥迪Q5L深度对比宝马X3谁更适合你

5.q5l前排舒适头枕好用吗

沃尔沃XC60和18款奥迪Q5L怎么选

       其实就像是问题表述的一样，这两个车各有千秋，其实很难说到底哪一个是有绝对的优势的，从综合的性价比上来说，沃尔沃XC60的确是要更好一些，但是奥迪的品牌知名度在国内还是要更高一些。

       奥迪Q5L的产品显然是以家用为主的产品。无论是动力、底盘、行驶品质还是整体配置水平，它们其实都能满足家庭的需求，但并没有突出的优势。Q5L的后排空房间确实很宽敞，但是我个人觉得坐起来不是很舒服。即使后排座椅靠背无法调节，也特别直硬。

       在底盘的行驶质感方面，奥迪Q5L其实还不错，悬架软硬适中，操控感也不错，转向手感非常好，精准，但因为调整舒适，你会觉得在低速时，油门的响应不是很积极和线性。换句话说，我个人认为这款车的轮胎噪音有点太高了。

       至于XC60，从安全性来看，XC60整体的主被动安全配置还是很丰富的，沃尔沃的城市安全体系也相对成熟，但不能太依赖它。很多人没有注意到，其实只要国产XC60的轴距比海外版长，XC60的后排空车厢其实还是不错的。但是奥迪Q5L的座椅不舒服，而且这款车的悬挂和减震也不舒服，所以有点硬。

       动力方面，T5版本的动力其实很不错，无论是低速动力响应还是高速动力储备都不错，但是在低速时，发动机的噪音控制比较一般，而且沃尔沃的大部分车在隔音水平上也不是特别好，而且沃尔沃虽然是二线豪华品牌，后期的保养也是妥妥的豪华车标准。

       如果非要在这两款车中选一款的话，我个人还是比较喜欢奥迪Q5L的，当然仅限于笔者个人的看法，希望能给大家做个参考。

       百万购车补贴

谈一谈我的爱车奥迪Q5L的用车感受和车身配置！

       受秒老大的影响，换车选来选去还是换了Q5，我跟她不同，她是Q5换Q5，我是Q5换Q5L。我算是第一代老Q5车主，这次换了45豪华，开了有一段时间了，两个车的感觉还是有点不同，写写自己的个人感受和体会。2010年5月提的Q5乞丐版进取型，加价5万提的车，提来之后大改装，改装又花了5万多，当年一台进取Q5最后落地花了近55万大洋，这个价在现在买进口3.0T的Q5都还有多。去年媳妇生了二胎，老Q5用来送孩子上学，带老人出去玩，就觉得有点小了，于是动了心思想换辆车；前段时间一发小提了个新Q5L顶配，开我家来玩，上去一开，感受很不错，比我原来的老Q5动力强劲多了，尤其后面空间，跟Q7没啥差别了。现在是真的动心想给媳妇换个新Q5L了，动力强，后面空间大，后备箱空间也大，即适合一家出游，也适合媳妇接送孩子，两个孩子在车上玩的空间也够了。?在论坛看一圈大家的帖子，也想写写我对Q5L的感受。?先说缺点再说优点吧。?1、360全景以及雷达系统，觉得很不真实，视觉图像变形，尤其是雷达报警，搞得我这老司机都极度不适应，停车倒车的时候，明明离周边障碍物还有点距离，结果雷达一阵狂叫，警界红线又看不明白，只好放弃360和雷达，去看着后视镜和外面的障碍物进行倒车，360让我无从判断，也许是我只开这么久不适用的原因？?2、后排椅子，这个估计是大部分新Q5L车主会吐槽的，后排椅子太直，坐在后面不能斜靠，坐长途后排的人就会不舒服。?3、变速箱，我老Q5就是七速双离合，四年前出过故障，换了排线，到现在一直没出过问题，不知道新款Q5L的变速箱优化到什么程度，但还是有阴影。?4、轮毂，不管是19寸的还是20寸的轮毂，个人感觉都不大气好看，没有以前老款Q5的20运动、20越野和20的刀锋好看，我如果提新Q5L，第一件事就是换轮毂。?说了这么多缺点，再来说优点吧：?1、外观：比老的要有肌肉感，线条和腰线都要流畅多，老Q5四平八稳的中庸，新Q5更加运动，更加健身。大灯比原来的要进步，犀利有神，亮度比原来的要亮很多。加之车身加长，给人一种大气和霸气的感觉。?2、内饰：内饰科技感跟老Q5不能同日而语了，虚拟舱是走在时代的前列啊，甩老Q5的第三代MM起码5条街，液晶仪表盘跟起当年的老机械仪表盘，不是一个时代的产物了。皮质做工上都明显好于老Q5，至于音响，BO音响就不说了，但天窗比原来是要大气，更大更宽。后排空间充足，前面一个1米8的爷们开车，后排空间放腿还是绰绰有余。再说氛围灯，这个绝对进入豪车的感受了。?Q7也不过如此，?3、动力：动力强劲，油门反应灵敏，也许我开的是45顶配运动的，动力爆发边强，动力上优于老Q5很多，我当时的发动还是EA888二代，加之时间已经近10年了，动力输出上明显感觉弱了很多。?4、操控：新款方向是真的轻，手感极为舒服，我的老款还是液压助力，方向很沉，所以差异非常的明显。老款的调头打方向很沉，还伴有声音，那一代的老Q5还有跑偏的问题，时代在进步，新款在操控上好了很多，比老Q5好开了很多。?5、刹车：老一代的Q5刹车盘的尖叫声，到了冬天冷车启动时更为明显，新款的我观察了很久没发现有任何刹车尖叫声，这个进步很大。

       当年的老Q5，丐一，提来后改了进口运动包围和运动轮毂

       开了11年

       换的顶配45豪华，前脸老是跟Q7搞混

       20的轮毂很不错，但是还是觉得欠缺点霸气的感觉

       侧面腰线

       虚拟舱是真的漂亮

       电子排档杆很漂亮

       全景天窗，也比原来的大气。

       BO音质效果非常好，移动的音乐厅

       后排空间宽敞。?整体来说，45的动力彭拜有力，操控好，方向精准，开车能人车合一。

车主点评:和大家分享下我的奥迪Q5L的感受

       2019年10月提车，至今已有4个月有余。提车之初，考虑过X3、XC60，但最终还是被Q5L的价格及空间所打动。目前已行驶4000多公里（4s设置的3000公里首保），准备5000公里的时候去进行首保，几个月的行驶，有城市道路，有高速，就是没有越野过，现有几分体会跟车友们分享。?1、选车。一开始冲着X3去的，试驾X3?30i感觉驾驶内饰都没有问题，除了后排空间略小（宽度没问题，纵向空间跟家里的320li比感觉短的挺多），还有当时价格居高不下，一个字贵；试驾了XC60?T5顶配，内饰风格有种独树一帜的感觉，后排空间跟X3差不多，驾驶感受加速迅捷轻盈，奈何加速时发动机声音传递到车内太为明显（轻踩油门也很明细），方向盘真的很轻很轻。试驾Q5L?45时尚，比较上述两车，总体感受轻踩不是很有力（应该跟车习惯保持在2挡有关，后面详细用车感受会具体提及），重踩动力足，普通音响感受就挺好的（刚上车的时候还以为是B&O），后排纵向空间宽敞，奈何后排直、后排头枕硬且前突，重点来了，价格优惠大啊。最后，考虑到家里即将到来的2胎，最重要的是穷，还有为了20多岁时无法实现的GTI平底方向盘的梦（GTI的平底、刀锋、格子布，那一抹红，从未拥有，一直想念），遂选择了45运动（大叔也有颗躁动的心，奈何现实不允许啊）。?2、用车。?（1）顿挫：3降2，2降1的时候会出现，尤其是收油门且不踩刹车的时候，变速箱设置习惯在2挡，在1挡停留时间短，好处是减少了低速时候12挡之间的换挡顿挫，坏处是低速时候提速无力，尝试过在2挡时候拨片降1挡，立马感受提速有力，牵引力变大。日常行驶，如果不刻意感受，双离合的顿挫感觉调教的已经很好了。?（2）震动：低速转弯时，方向盘打死，会有震动；倒车时，方向盘打的角度较大，若刹车踩的较深，会有明显震动；在坡度倒车时，踩油门，也会有明显震动。?（3）滑行：应该在50时速左右（有点记不清了），松油门会触发D挡滑行，滑行介入和发动机介入一般不刻意注意无感觉比较顺滑，但在高速的时候，会偶发轻微发动机介入的震动感（7挡后松油门滑行，再踩油门）。?（4）启停：一开始不关启停，感觉启停感受还是较为明显（比我320li的启停好），使用一段时间后，还是选择上车后即关闭。?（5）自动驻车：日常使用可以短暂的解放右腿，但是会出现偶发性的震动，目前出现过一次，不知道是否是变速箱震动（启停关闭，自动驻车开启，长时间低速跟车蠕动，大概30分钟左右出现震动，且较为明显）。?（6）城市行驶：日常行驶顺畅敏捷，由于是20寸的胎，路感（或者应该说是路躁）比较明显，车内安静，B&O感觉跟试驾车的普通音响也没啥区别（可能我的耳朵不行）。?（7）高速：100后提速有力，底盘稳，油耗低，噪音控制也还可以，座椅偏硬，后排实际感受没那么差，虽然直但是对背的支撑也好了。定速巡航没有用过，没有acc，估计解放的程度也就那样了吧。?（8）故障：报过油箱盖未关故障，预警保护受限故障，限滑故障等，行驶一段时间重启车辆后又正常了。?（9）其他：舒适进入挺好用，后备箱一脚踢的成功率非常高。关于右后视镜下翻，发现个问题，多次自动下翻复位后发现复位的位置会有点差异，导致一段时间得调一次。后视镜下翻和后视镜加热不能并存，真乃bug一样的存在。没有座椅记忆，真心不习惯。雨刷噪音，车窗升降噪音，这个就让人感觉有点low了。右后车门非常难关，考虑车辆密封性，但是同样只有一扇车门没有关的前提下，还是右后车门最难关，这个就难解释了。?人无完人，车无完车，每个人都有其梦想之车，但是当梦想照进现实，可能当下适合你的才是对的那辆车。

       中网如果换成全黑的就好了，心里住着个黑武士

       20寸胎，其实没有想象中的那么大，胎噪明显

       敦实的屁股，可惜只有45，如果国产有55，那就真的不好惹了，隐藏排气其实看惯了也还好

       平底。。。就差个标了。。。

       虚拟座舱？地图模式基本不用，导航没有carplay好用啊，什么时候ios可以支持投影到仪表盘，那才是真正的虚拟座舱

       不是北上广，地图都不是3d的。。。

       前排腿托配某宝的迈巴赫头枕，除了座椅有点硬，总体还是很舒服的

       侧向辅助，挺好用。。。没有升降的B&O，少了灵魂（b格）

       近光灯不错，远光不行

       单色氛围灯，就是扶手及门把手处有点白灯，B&O上有道光，这跟32色的实在差的有点多。。。不忍直视

       手机打个闪光灯，所谓的单色氛围灯就看不见了。。。其实车辆内部灯光强度我其实已经调的挺亮了。。。灯厂啊灯厂

       前排的门槛s标灯，可是为啥只给了前排，不给后排呢。。。不用这么吝啬吧

       莫名其妙的油箱盖未关故障，重复开关n次无法消除，后来行驶一段时间后停车后，再次发动自动消除，之后未出现

       预警保护故障，出现最多最频繁的故障。。。同样也消除的最快

       排气管消音器会滴水，车友说上面有孔排水用。。。车友都是高手

确实是个很难得抉择，奥迪Q5L深度对比宝马X3谁更适合你

       #选车理由 预算40万左右买豪华SUV，奥迪Q5L是性价比较好得，我对比过奔驰GLC,宝马X3，雷克萨斯RX，奥迪品牌好，特别是我这个城市官本味较重，奥迪牌子还是很硬的，再就是奥迪优惠力度大。

       #最满意 首先最满意的时它的外观，时尚运动，非常经典的款式造型，经典的才是最耐看的，买了一年乐还是觉得它很好看。颜色也是我最喜欢的白色，车身比例非常好，空间大，我182的个子，一家四口一起坐里面活动空间还是很随意。其次是动力2.0T的动力，油门踩上去也还是很有推背感的。最后是视野，把我感十足。

       #最不满意 首先是内饰，不知道什么原因，奥迪A6L都换新内饰了，Q5L没换，心理上很不舒服。其次是设置导航，真心不好用，操作不利索又经常搜不到地方，也是别的品牌车子存在的通病，还是得靠手机导航，别的目前没啥毛病。

       #空间 空间我觉得还是比较大的，至少我驾驶位置，我182身高，170斤，很舒服，后排的话，因为是我两个小孩坐的，所以完全够用，当然坐2个大人也是毫无问题的。储物空间充足，看照片就知道了，孩子的东西塞了一大堆。

       #外观 外观是经典造型，一点都不浮夸，非常耐看，稳重。奥迪不愧是灯厂啊，大灯设计得相当犀利，轮毂造型非常时尚，然后其实颜色可选择余地很大，但考虑到长久耐看，建议买白色和黑色。

       #内饰 内饰可圈可点，皮质触感很足，不存在任何得熟料感。但科技感真的很一般，主要是对比A6L，再不更新换代，真心里不平衡。

       #动力 作为一个大型SUV，百公里加速8秒，已经很棒了，高速超车，切换成S模式就行，如果不是跟人飙车，这动力完全够用，追求什么推背感的就不要选SUV了，买奥迪RS车型去。

       #操控 首先上高速，车子非常稳，高速上我开过140，方向盘非常稳，无任何抖动。全时四驱系统，咱不说越野，去乡下泥泞路，那也是毫无障碍的。然后是转向的手感很好，我习惯单手开车，方向盘回正的力度恰到好处。

       #舒适性 舒适感个人感觉还可以，座椅舒适度好，当然如果腰椎不好的人还是要放个腰垫，再就是奥迪的羊皮头枕很舒服，价格便宜，记得买一个。悬架减震舒适度很高，高速过减速带很平顺。后排又独立空调，USB接口，满足日常需求。

       #油耗 百公里油耗10.8L，这么大的车，现在油价又便宜，没啥好说的，非常省了。

q5l前排舒适头枕好用吗

       不少消费者在年少时就有了一个“豪车梦”，毕竟大多数人都拒绝不了豪华品牌的魅力。所以当事业成功后，一辆能够让全家人坐得舒舒服服，且综合产品力不错的豪华品牌汽车就显得让人难以拒绝了，很多豪华品牌都推出了中型SUV，看中的就是这块市场。

       而宝马的X3和奔驰GLC便可以称之为豪华品牌中型SUV的代表车型，二者凭借高达威猛的外观和豪华品牌背书，也是众多消费者在挑选过程中的必看选项。那么这两辆车究竟哪一辆才更适合你？我们就从多角度对二者来进行对比吧。

       外观对比

       首先在车辆的外观方面，X3具有典型的宝马汽车家族特征，但是在细节方面变得更加的时尚和大气，尤其是最新钥匙的宽体车身以及尺寸更大的立体化进气格栅，让这款车看上去具有更高的辨识度，而且该车还拥有更加厚重的车身造型以及SUV车型独有的运动画视觉效果，尤其是最新钥匙的车辆，前后保险杠不仅立体感十足，而且看上去也更加的富有运动气息。

       来到车身侧面，国产版本的宝马X3车身长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距长度为2864mm，与海外版本相同。相比竞品，宝马X3车身侧面依旧表现出很强的运动效果，腰线采取前后分段，上下分层设计，使得车身显得十分厚重。宝马向来注重驾驶感受，前后轮胎规格有所不同，前轮胎规格为245/45 R20，后轮胎规格为275/40 R20。

       宝马X3车尾造型依旧体现出运动感，尾灯外部经过熏黑处置，看起来更有3D立体感。排气是双边共两出布局，力量感得到彰显。

       在外观上，奥迪Q5L一共提供两款设计风格，但优势在于两个版本的价格相同，至于哪款更好看，这就要看各自的审美。动感型中网是黑色蜂窝状，看起来更加运动；而致雅型则是采用直瀑式线条，更显大气美观。LED大灯是全系标配，只是除了顶配车型，其他车型想要获得矩阵式效果只能通过选装实现。如果对照明效果有着更高的需求，后续提供选装矩阵大灯的服务。

       奥迪Q5L虽然说是一款加长车型，但尺寸上不会觉得太惊艳，长宽高在4770×1893×1667毫米，车身轴距在2907毫米。侧面看上去比较沉稳，后视镜采用双色处理，腰线从车头蔓延到车尾底部，配备铝合金轮毂，尺寸在19英寸，造型上相对低调（可选配）。

       至于尾部，左右两侧排气装饰有个小细节，中间选择一分为二，看上去像双边四出设计，尾灯依旧属于主流趋势，在下方用银色装饰条衔接。

       外观小结：两个车散发的气质根本不同。Q5L浑身散发的是满满的机械味儿、理工男的闷骚、理性、克制的感觉，X3则是混身精致中产的细腻、舒适、小资味儿。可以说Q5L更直男，而X3则可以男女通吃。40万级豪车用户群体，更容易让自己预期中的精致优雅生活场景在X3身上找到共鸣，相比而言Q5L就显得“冷”和“硬”了一些。

       内饰对比

       进入车内，内饰整体的设计能够让人一眼识出品牌身份，仪表台微微倾斜驾驶员一侧，但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面，宝马X3采用大面积软性材质；座椅虽是仿皮，但采用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感，但具有更好的环保性与透气性，座椅填充物也很厚实，前排主副驾驶位侧重于支撑性，后排座椅则兼顾更好的包裹性，符合宝马品牌的调性。

       12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁，三辐式方向盘外观使用真皮包裹，握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕采用横向设计，支持车联网、OTA升级功能，手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife，语音控制功能也挺实用。

       在功能配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能均是标配；驾驶辅助功能仅有前方碰撞预警、主动刹车；像是并线辅助、车道偏离预警等功能则是需要选装，这点就要看个人的使用需求。

       进入车内，有一说一，奥迪Q5L内饰豪华感营造上对比宝马X3有一定的差距，但内饰用料能够体现出豪华的一面，大面积使用软性材质包裹，部分区域则覆盖类似仿碳纤维的饰板，进一步增添内饰的运动效果。

       反观是内饰所营造的科技感，12.3英寸全液晶仪表盘具有丰富的显示功能，10.1英寸中控大屏带有车联网功能，并支持苹果CarPlay手机互联，日常使用是足够了。在功能配置上，前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗、全车无钥匙进入等功能都有配备；前排座椅加热支持电动调节，带有座椅加热，而像是座椅通风、主驾驶位记忆、B&O音响是需要后续选装的。

       此外奥迪Q5L还有个槽点——中控台面上除了“点烟器裸露在外”这个传统技能之外，这台Q5L上横七竖八分布着三处不大不小的露天储物槽，看起来相当缺乏规划。感觉工程师就是觉得“反正空着也是空着，不如挖个洞装点东西就好”。相比而言X3的中控台面，看起来清爽、大气的多，不仅物理按键触手可及，储物空间分布也更集中更合理。

       但在前排座椅的舒适性上Q5L扳回一局，Q5L顶配车型提供了真皮座椅，而X3全系都是仿皮。也许是心理作用Q5L的皮质摸起来确实比X3要更加细腻一些。两车虽然都提供腿托且座垫宽度都不算短，且都提供前排座椅电调、加热和主驾驶位的记忆，但Q5L的副驾驶多出了4向腰部支撑调节，功能上略占优势。

       内饰总结：虽然前面奥迪Q5L吐槽的有点多，但都是站在客观的三方立场来评价。如果站在私人的不那么客观的立场来说，说实话我还是更喜欢奥迪的座舱风格。简洁、大气、冷峻，富有机械感，每个细节都透着德系车典型的严谨和性能味儿。

       动力对比

       动力方面，宝马X3全系搭载2.0T发动机，除了入门25i版本是低功率调校，30i均是高功率调校。我们这次试驾的版本是高功率，配备的2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大马力252Ps，传动部分匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，官方宣称零百加速时间是6.8秒，发动机在1450rpm便可爆发出最大扭矩，动力响应是比较迅猛的。

       底盘悬挂部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；宝马X3虽是SUV，但整体的操控表现在同级别依旧是顶尖的水平，再加上xDrive适时四驱系统，使其动力性能更加稳定。WLTC综合油耗是8.7L/100km，结合动力参数，这个油耗也能令人接受。

       动力方面，奥迪Q5L，2.0T高功率版本（252马力），这也是奥迪Q5L的优势之一。而40T-2.0T低功率版本，发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最大马力190Ps，匹配7挡湿式双离合，官方标称零百加速仅需9秒，动力也是够用的水平。

       底盘悬架部分，奥迪Q5L前后都是采用多连杆的结构，并且全系标配多片离合器结构的适时四驱系统，可以提供车辆的稳定性，提升一定的脱困能力。相比Q5那代采用全时四驱油耗高，现在的奥迪Q5L油耗是比较低的，NEDC综合油耗是7.2L/100km，城市平均油耗在9L上下浮动，进一步降低使用成本。

       整台车的行驶质感是比较均衡的，操控性对比宝马X3有一定的差距，但底盘扎实沉稳，悬架对颠簸的过滤较为彻底，再加上双离合传动效率高，发动机在1450转便可爆发出最大扭矩，推背感也是挺强的。

       无论从账面还是实际对比，X3无论品牌、设计、内饰、人机交互、8AT，都比Q5L要略占上风。但Q5L胜在整体的驾驶感、以及同价格下配置的丰富度。这两款40万左右的车，奥迪Q5L多出的配置包括360全影、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、车侧脚踏板等干货配置。选装的话按照BBA的行情至少要几万块。

       而Q5L，虽然它不完美，但确实是在30-40万级别开起来最干净清爽、最有乐趣和激情的一款SUV，更加适合对驾控有需求的用户。X3的产品力更加均衡，并且外观和内饰更加精致，似乎也更能收到用户的喜爱。

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       好用。奥迪q5l前排舒适头枕是为了防止在驾驶或是乘坐时容易造成腰酸背痛，可以让头部、颈部有依靠，很好的保护人体颈部曲线，起到保护作用，是好用的。奥迪q5l头枕主要是为了当汽车遭遇追尾事故时，能够保护人体脆弱的颈部，同时对头部起到缓冲作用。

       好了，今天关于奥迪q5l前排座椅不舒服就到这里了。希望大家对奥迪q5l前排座椅不舒服有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪q5l前排座椅不舒服的解答可以帮助到大家。