印度塔塔汽车价格_印度塔塔汽车报价

印度塔塔汽车价格_印度塔塔汽车报价

       下面，我将用我自己的方式来解释印度塔塔汽车价格的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下印度塔塔汽车价格的话题。

1.捷豹属于什么档次的车？最贵的款型多少钱？

2.新华财经记者在印度：美国福特撤出印度市场

3.6个鲜为人知又有趣的汽车知识

捷豹属于什么档次的车？最贵的款型多少钱？

       捷豹属于中高档次的车辆，最贵的车型的话还是捷豹F-TYPE SVR，价钱大约160万左右。

       捷豹（Jaguar）是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌。1935年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车 、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

       总体来看，捷豹属于二线豪车品牌，其同级别竞争对手主要包括：沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、本田讴歌、凯迪拉克、路虎、林肯等；

       捷豹之所以被划分到二线豪车，是因为相较宝马、奔驰、奥迪、保时捷这些一线豪华汽车品牌，捷豹属于小众车型，不论销量还是品牌影响力，捷豹都不能和BBA相提并论。

       捷豹国产化车型是其销量主力，其国产化车型由捷豹在国内的合资公司——“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”负责生产、销售及售后服务。作为一个二线豪车品牌，捷豹自己很清楚自身品牌在消费者心目中的地位，所以不可能一开始就将旗下大部分车型实现国产化，只能先期生产部分符合中国市场条件的车型，然后再稳步推进，逐渐在中国投产更多车型。

新华财经记者在印度：美国福特撤出印度市场

       近年年，各地路虎越野车热卖。街头上印度路虎车也越越多，大有取代过去日本丰田越野车的势头。过去，石油勘探单位大都使用日本丰田越野车，如牛头车-丰田4500，陆地巡洋舰等等。如今，石油勘探单位使用的几乎是清一色的路虎越野车。据报道，某红字会还组建了一个路虎车队！路虎车的价格，与过去丰田4500等相比，又贵了很多，价格从60多万，到268万元不等。路虎车似乎已经成了有钱或者有面子的代名词！但印度路虎车如此热卖，是什么原因呢？是因为印度车的品质好，还是印度车在中国人心目中质量好？都不是。很多人以为路虎车是英国车或者德国车，根本不知道路虎是印度车！一般人提起印度，都认为是贫穷落后的代名词。那么，为何印度的路虎车就能够吸引中国人花巨资去购买呢？本人以为至少有以下几个原因：1，对品牌的盲目崇拜心理。因为路虎公司在宣传其品牌时，只谈其设计、建造时的欧洲血统。因为其设计和生产环节中，很多是在欧洲的印度厂完成的。而该品牌原属于大不列颠(英国) 罗孚(又称路虎)集团，原是英国一家古老的汽车公司。但后来因为经营不善，被印度塔塔公司收购。但人们对于该品牌系英国车的印象已经根深蒂固。所以，基对于品牌的崇拜和信任，人们去购买了路虎车，而不知道其早已经是属于印度车的品牌之一。2，路虎车在外观设计、内部配置和内在质量上，的确有过人的一面。尽管不是每个人都欣赏路虎车的外观设计，路虎车也不是每款外观设计都吸引车迷，但总体来说，路虎车的口碑是比较好的。反之，对比国产车，如北京越野车，经过几十年的发展，其进步却不大。除了推出供军方采购的“勇士”等外，没有一款越野车的品质或者名气能够与印度路虎车相对接近的。 北汽的B40或许还值得车迷期待，但勇士却不是一般百姓能够玩的起的车，也不是石油勘探单位或者红十字会能够看入眼球的车型。 中国汽车工业以市场换技术这样的思路，一路走来30年，但市场没有了，基本都被外国品牌所占领。就连我们感觉比自己落后的印度塔塔汽车公司，其路虎品牌在中国也已经成为高端SUV车的代名词！市场让出给外国公司后，并没有换来我们期望的核心技术!因为所有合资企业的外资一方，从来不把其核心技术转让给中方！如果要在汽车领域有所突破，那么，就必须学习印度汽车公司的企业+品牌兼并路线。好在我们已经看到，吉利汽车已经迈出了第一步。我们相信，随着外资品牌汽车被中国企业兼并的完成，其外资企业品牌的核心技术，也会被我们所吸收和消化。那时，我们应该以购买自己民族品牌或者被中国企业收购的品牌，为骄傲！

6个鲜为人知又有趣的汽车知识

       新华 财经 孟买9月25日电（记者 张亚东）美国 汽车 制造企业福特终于决定撤出印度市场。对于业内人士来说，如同美国企业通用 汽车 、哈雷摩托撤出印度市场一样，福特的撤出再自然不过。印度 汽车 市场是一个完全竞争市场，唯有适者才能生存。对于希望投资印度的外国企业来说，福特在印度市场的完败提供了经典的营销管理案例。

        图为南孟买一小区车库内停放的奔驰车

        福特印度 汽车 公司9月9日宣布，将于近期关闭在印度的两家制造工厂。福特在印度西部古吉拉特邦的萨南德 汽车 出口制造工厂将在今年第四季度关闭；福特在印度南部海岸城市钦奈投资的 汽车 和发动机制造工厂将在明年第二季度结束前关闭。受此影响，印度大约有4000名企业员工将因此失业。

        图为南孟买一小区内停放的豪车

        福特 汽车 公司在一份声明中称，这两家工厂仅仅在过去10年的投资中就累计亏损20亿美元。

        对于福特来说，做出这一决定非常艰难，在决定关闭前，福特也曾努力挣扎，尝试多种方式进行突围，包括合作伙伴关系、平台共享、与其他OEM（原始设备制造商）的合同制造以及出售其制造工厂的可能性，但这些最终都没有取得预期效果。此前，福特曾计划和印度本土 汽车 制造商马恒达（Mahindra）成立合资公司，但因疫情影响，这一计划也搁浅。

       在印度市场占绝对领先的日系车

        在多方努力失败之后，断臂求生也就成了福特艰难但理性的选择。“作为我们‘Ford+’计划的一部分，我们正在采取艰难但必要的行动。为实现可持续盈利，福特将把有限的资本投资在正增长领域，并以此创造新的价值。尽管我们在印度进行了大量投资，但福特已经积累了超过20亿美元的亏损。”福特 汽车 公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）说。

        图为南孟买一小区内停放的高端车

        盈利模式缺失和严重低于预期的市场需求成了福特关闭企业的主要理由。“尽管做出了多项努力，我们仍未能找到一条通往长期盈利的可持续道路。多年的累积亏损、持续的行业产能过剩进一步强化了这一决定。”福特印度公司总裁兼董事总经理Anurag Mehrotra说。

        图为中国企业在印度投资生产的名爵 汽车

        对于福特的撤出，印度政府表示，这并不能反映印度的经济现状。即便这些年印度经济增速下降，但平均增速在大型经济体中仍排在前位。

        1991年，印度实施经济自由化改革，积极欢迎世界市场的投资者。包括福特、通用等车企认为，随着印度经济增速的持续上升，印度中产阶级人数将大幅上涨，印度市场对中、高级轿车及多用途越野车的需求将同步上涨，印度将成为 汽车 市场又一个爆发点。在这一逻辑推演的基础上，福特1995年正式进军印度市场，福特的“印度梦”正式开始。

        但印度市场的发展只是福特的臆想，这一切并没有如预期一样发生。伴随着经济的持续增长，印度的中产阶层确实在扩大，但这并不代表这一潜在的消费群体就一定转向更为高端的 汽车 市场。这和印度中产阶级的特点相关，在印度，中产阶层是一个非常宽泛的概念，中间的分化非常严重。那些处于中产阶级上层的消费者，他们有能力，也有意愿消费高端 汽车 ，但福特通常不在其考虑范围内。他们更倾向于宝马、奔驰、奥迪等传统意义上高端进口车。在中产阶层的中下端，这些消费者的选择更为偏向经济实惠， 汽车 只是代步工具而已，不会为此“大掏腰包”。理由很简单，因为掏不起。

        对于年收入40-50万卢比的印度普通中产家庭来说，购买一辆福特无疑是冒险的。福特的经典 汽车 Ford EcoSport在印度市场的售价是82万卢比，大约为年收入的2倍。福特在印度市场售价较低的Ford Figo，也接近60万卢比。

        图为南孟买一小区内停放的两辆奔驰 汽车

        高不成，低不就，福特 汽车 在印度市场就这样陷入尴尬状态。印度车市主要由经济实惠的铃木印度和韩国现代主导，两者的市场份额大概在60%左右，而福特的份额仅为2%都不到。

        另一款美国产品在印度市场的处境与福特类似，那就是苹果手机。尽管印度高端人士更倾向于苹果手机，但在印度普通的中产阶级中，韩国的三星和中国的小米、VIVO、OPPO，却是更为心仪的机型。

        印度 汽车 市场一度被外界认定为全球第三大车市，仅次于美国和中国，2020年的销量将达到500万辆。但现实是，印度目前的年销售量也就300万辆左右，仅为预想的一半多一点。建立对印度市场臆想基础上的福特“印度梦”，最终在现实面前，被打击成“印度噩梦”。

        印度本土品牌塔塔 汽车

        不只是福特，包括此前已经退出印度市场的通用 汽车 和哈雷摩托，这三家美国车企在印度市场均没有找到恰当的切入点，没有开发出适合印度市场需求的产品。哈雷摩托在印度市场的最低售价也接近100万卢比，超出了普通 汽车 的市场价。对于收入较低的印度民众来说，这一价格有些望尘莫及。

        福特印度公司的管理者说出一个事实，那就是投资印度需要在印度市场实现持续盈利。对于众多看好印度市场的企业来说，这是来投资之前先要预备好的功课。

        声明：新华 财经 为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。

       6个鲜为人知又有趣的汽车知识

       1、世界上最大的“车”

       地球上最大的“车”其实并不是乘用车，而是一款工程机械车辆，来自德国蒂森克虏伯的Bagger 288挖掘机，蓝翔毕业根本驾驭不了它，长220米、高96米、重1.35万吨，移动速度为10米/分钟，它可以在一天内挖掘24万吨土石，这是什么概念？通俗点说，可以把一个标准足球场挖掘30米深。

       2、世界上最便宜的车

       印度塔塔集团可谓相当厉害，不但是业务众多的世界500强，还能收购捷豹路虎，更能制造世界上最便宜的汽车：Nano，这辆车的价格仅为10万印度卢比，约合人民币1万元，这个价格在国内连低速电动车都买不到，不过这辆车的销量并不理想，所以塔塔已经决定在2019年底对其停产。

       3、史上第一起致人死亡的汽车事故

       1896年，布里奇特·德里斯科尔在伦敦的一条街上穿越马路，被亚瑟·埃德索尔驾驶的一辆蒸汽动力的法国汽车撞击，这是有史以来第一次记录在案的致人死亡的汽车事故，尽管当时汽车的时速仅为10km/h，但据目击者称，受害者看上去像是被“黏”在了汽车上一样，肇事者被捕后并没有被起诉，因为受害者的死亡被裁定为意外。

       4、违章驾驶会“遗传”

       美国一家研究机构对全球14万个家庭及其事故纪录进行了长期的调查，结果令人乍舌，如果父母在5年内至少经历了3次交通事故，或者有3次或3次以上交通违法行为，那么其子女在成年后犯下交通违法行为的可能性会增加38%，听起来像玄学？说明不良驾驶习惯确实会对下一代造成影响。

       5、世界上最贵的超速罚单

       瑞士著名的企业家理查德·安德森生活在一个限速80km/h的地区，但它却经常以130km/h的速度穿越附近的小镇，由于他是一名惯犯，按照瑞士法律“对有足够能力的人处以更高的罚款”，因此他获得了一张29万瑞士法郎的超速罚单，约合人民币200万元。

       6、世界上最奇葩的汽车法规

       每一个国家或地区都有不同的汽车法规，但是最奇葩、最令人哭笑不得的法规在这里：一、美国阿拉斯加州的法律规定，禁止将您的狗绑在车顶上；二、美国阿拉巴马州的法律规定，开车时戴上眼罩是违法的；三、丹麦的法律规定，你必须在开车前检查车底，以防止有人藏在下面。

       好了，今天关于“印度塔塔汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“印度塔塔汽车价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。