奥迪e-tron gt桌面壁纸_奥迪e-tron gt手机壁纸

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奥迪e-tron gt桌面壁纸”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.奥迪e-tron GT量产版官图发布，或明年上市，未来感十足

3.奥迪RS e-tron GT原型车来啦

4.奥迪RS e-tron GT官图，3秒内破百，科幻感十足

5.试驾奥迪RS e-tron GT：新电动旗舰，还是RS吗

6.五款钢铁侠座驾，讴歌最抢眼，劳斯莱斯最豪华，科技感属奥迪

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       车见万宜讯——据悉，奥迪将在2021年发布两款全新e-tron车型——奥迪e-tron?GT和奥迪Q4?e-tron，这将是奥迪抢占新能源市场的两款重量级产品，不少网友表示满怀期待，一起来看看两款车的具体信息。

       2021款奥迪e-tron?GT

       2021年，奥迪e-tron电动车阵容将继续壮大，最值得期待的便是造型帅气的e-tron?GT。据悉这款GT车型直接对标特斯拉的Model?S，行驶里程将超过250英里，前后轴一对电动马达能够提供近600匹马力。这款新车将基于保时捷Taycan?EV?J1架构开发。

       2021款奥迪Q4?e-tron

       奥迪Q4?e-tron比现有e-tron和e-tron?Sportback更小更便宜，目标打入核心跨界市场。2019年日内瓦车展上，e-tron最初以一款概念车的形式亮相，这将是第四款在美国上市的电动奥迪车型，但是第一款使用大众专为电动汽车设计的MEB架构的车型。此外，奥迪Q4?e-tron将提供造型更为运动的Sportback版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪e-tron GT量产版官图发布，或明年上市，未来感十足

       BBA作为一线豪华品牌的领导品牌，无论是在设计、技术、性能方面都是处于先进领先状态，当然近年飞速发展的新能源电气化行业也不能落后。近日奥迪全球直播首发旗下高性能纯电四门GT车型?奥迪e-tronGT，新车基于保时捷J1同平台研发，在保留性能的基础上，更加完善科技安全驾驶体验。

       新车e-tronGT搭载前后双电机，最大功率达到475Kw，峰值扭矩850牛米，零百加速仅需3.5S。除此之外，与之一同发布的新车还有e-tronGT的高性能版本，也就是大家熟知的奥迪高性能部门RS?e-tronGT车型，同时奥迪也是首个在BBA家族高性能部门推出纯电车型的先行者。

       在此之前，结合全新A7谍照中舍弃掀背造型的信息和当前e-tronGT的车身造型，似乎奥迪是想将A7的经典造型延续至全新电动旗舰e-tronGT车型，因为不难发现，新车在车身造型上明显有着现款A7的影子。

       修长溜背的线条和低趴的姿态，像极了一个披着西装的狂野暴徒。虽然拥有六边形进气格栅，但介于是纯电动车型，格栅采取封闭式设计。当然奥迪标志性的蜂窝式中网造型不会缺席，而在大灯照明系统上的科技感同样得以延续。前脸狭长精致的大灯组犀利尖锐，搭配当下最流行的贯穿式尾灯，科技未来感十足。

       同时车型外观上无处不存在空气动力学套件，各种扰流板包围导流槽应有尽有，对于车身姿态的控制和性能表现上有着极大的帮助。同时RS版本上更加激进运动的红色涂装拉花设计显得更加凶狠，像是一头随时要将空气撕裂的狂暴野兽。

       其实e-tronGT的动力方面拥有两种模式，正常情况下e-tronGT前后双电机的最大功率为590匹马力，峰值扭矩830牛米。而激活了Overboost模式后，e-tronGT最大马力将达到650匹，搭配电控quattro四驱系统，零百加速在3.5S以内。而因为e-tronGT是一台纯电车型，为了维持续航里程，e-tronGT的最高时速被限制在240km/h。而性能更加凶悍的RS?e-tronGT车型，将采用三电机的布局形式，相信动力表现上将更加出色。

       同时e-tronGT还将搭载保时捷taycan同款的800V快充系统，将电量充到80％只需要20分钟。另外新车e-tronGT还将搭载"无线充电"功能，实现条件只需车辆停在一体式线圈充电板的车位上即可接通电源实现非接触感应式充电。

       新车e-tronGT国内上市时间预计将在明年，作为奥迪首款旗舰高性能纯电车型，不仅是品牌的当家门面，更是传统豪华品牌步入新能源电气化的重要一步。届时希望奥迪还能够推出更多高性能纯电车型，以弥补细分市场产品短缺。

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奥迪RS e-tron GT原型车来啦

       近两年，奥迪开始布局旗下e-tron系列的车型，e-tron的推出也正式表明奥迪已经迈入了纯电动时代。在2018年奥迪亮相了?奥迪e-tron?GT概念车，但是从亮相到前段时间，奥迪e-tron?GT就没有其他消息，直到今年的6月份被拍到路试的谍照，其量产版的奥迪e-tron?GT瞬间被议论纷纷，其造型也被素人草拟了不少类型。

       而就在前几日，奥迪官方终于是憋不住了，正式宣布2021款的奥迪e-tron?GT，且发布了其官方图。重要的是奥迪表示，奥迪e-tron?GT将加入e-tron和e-tron?Sportback?SUV系列产品的阵容中，并且Q4?e-tron跨界车也将会到来。这也就意味着，奥迪e-tron?GT将会在正式量产。此外，奥迪e-tron?GT也在今年的6月份被拍到路试的谍照，也就说很可能在下年，量产版本的奥迪e-tron?GT就会和大家见面。

       从其官图来看，虽然都是一些局部位置，但是从这些局部来看，其与此前亮相奥迪e-tron?GT概念车有着很高的还原度，其是一台四门五座车型。从车头的造型来看，奥迪e-tron?GT并没有采用非常未来或者是比较浮夸造型和空气动力学套件，而是忠诚于现在奥迪RS系列车型的家族设计。值得注意的是，官图的前后大灯细节是被模糊的，也就说，奥迪e-tron?GT的大灯设计有文章在里面，目前还留有一个惊喜和悬念。

       在车身侧面，其车身条线条比较圆润一些，和奥迪R8有些类似，但是奥迪e-tron?GT的前悬比后悬更长。而在车尾的部分，奥迪e-tron?GT同样也是采用比较简洁的设计，采用了中部位置凹入的设计，让其增加了层次感，而保险杠则是尺寸比较大的空气动力学套件。

       e-tron?GT将由两台电动机提供动力，可产生590马力的功率，而复杂的冷却系统将使电池组能够重复运行，而不会影响加速度。动力将通过奥迪的Quattro全轮驱动系统传递到所有四个车轮，奥迪表示e-tron?GT

       0-60英里的加速时间仅为3.5秒。

       与内燃机不同，电动机几乎完全不产生噪音，因此奥迪开发了专用于e-tron?GT的人造声音，该声音通过外部扬声器播放并根据行驶模式而变化。还将提供一个可用的声音包，该声音包在后部添加了一个额外的外部扬声器，并且在后门中也添加了两个扬声器来增强声音效果。e-tron?GT模拟的声浪听起来与当今大多数电动汽车相似，在使用的时候，你几乎有那么一瞬间会错认为这是一台燃油车。

       此外，2021年起的奥迪e-tron?GT具有铝和钢制车身，并带有可选的碳纤维车顶，将于今年年底在德国奥迪的B?llingerH?fe工厂与V-10动力的R8超级跑车一起建造，预计它将在明年内到子美国销售，起价约为100,000美元。

       可以确定的是，在下一年，奥迪e-tron?GT将会上市，根据奥迪已经发布的纯电动车来看，其纯电动车系列车型与燃油车系列是对应的。而奥迪e-tron?GT的到来，也更加会确定奥迪纯电动轿车车型的将会开始正式布局，比如说奥迪A6纯电动，A4纯电动等等。

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奥迪RS e-tron GT官图，3秒内破百，科幻感十足

       近期，奥迪官方发布了?奥迪RS?e-tron?GT原型车的实车，作为一款高性能电动汽车，原型车采用了独特的涂装，其涂装来源于奥迪R8?LMS赛车外观设计。通过下面几张来看看这款高性能电动汽车有着怎样的特别之处。

       外观方面，黑色主色调与部分橙色相搭配，整体效果有着强烈的视觉冲击力，而作为一款奥迪，其家族性六边形中网一定不能少，不过在这辆车上做了封闭设计的处理，细心的可以发现奥迪车标也是鲜艳的橙色车标。既然为高性能运动车型，那么前包围融入了多片横向格栅，配合前唇以及两侧的通风孔，将运动氛围展现的淋漓尽致。

       据了解，e-tron?GT车型是与保时捷Taycan是同样的平台打造，那么对于它的实力我们自然不可小觑。动力系统方面采用三电机的设置，在绝对实力上有着独特的统治力。而奥迪RS?e-tron?GT是奥迪RS迈向电气化的重要一步，让我们一起期待这款车的到来。

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试驾奥迪RS e-tron GT：新电动旗舰，还是RS吗

       前不久奥迪官方正式发布了?奥迪RS?e-tron?GT原型车的官方实车照片，同时该车也在近期的斯帕赛道24小时耐力赛上亮相，原本就科幻感十足的奥迪RS?e-tron?GT原型车还采用了与R8?LMS赛车相同的涂装，该车的亮相也是奥迪RS迈向电气化重要标志。

       奥迪RS?e-tron?GT原型车外观亮点：

       奥迪RS?e-tron?GT原型车外观基本保留了e-tron?GT概念车的设计，虽然是一款纯电动车型，但奥迪家族式的六边形进气格栅设计依旧被保留下来，只不过采用了封闭式的设计。另外前包围进气格栅与通风口的部位还用红色进行了点缀涂装，更显运动气息。

       车身的侧面，最明显的是更宽的轮拱设计不仅让车身更扁平，同时也能带来更出色的高速行驶稳定性。为了进一步减轻车身重量，该车的车顶以及部分套件还采用了碳纤维材质打造。官图中的原型车搭载了一套大尺寸的黑色轮圈，同时还有显眼的红色刹车卡钳。

       车尾的设计相比普通版e-tron?GT更加夸张，巨大的扩散器是最明显的区别，贯穿式的尾灯没有进行调整，依旧充满了科技感。

       奥迪RS?e-tron?GT原型车动力系统亮点：

       奥迪RS?e-tron?GT原型车基于J1平台打造，定位为高性能纯电动跑车，不同于普通版本的奥迪e-tron?GT，RS版本的e-tron?GT采用了三电机系统（普通版为双电机），三台电机最大功率可达710马力（同样来自于J1平台的保时捷Taycan?Turbo?S最大功率为762马力）。

       据悉拥有强大动力的奥迪RS?e-tron?GT车型0-100km/h的加速时间很可能缩短至3秒。另外该车也支持800V快充，采用直流充电情况下，最快可在20分钟将电量从0充至80%。

       另外续航方面，据悉奥迪RS?e-tron?GT原型车搭载了95kWh大型锂离子电池，续航里程超过400公里。至于售价，有消息称该车起步价格为154925美元（折合人民币103.54万元），相比保时捷Taycan?Turbo?S车型便宜了约17万。

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五款钢铁侠座驾，讴歌最抢眼，劳斯莱斯最豪华，科技感属奥迪

       奥迪RS e-tron GT，这款车实在是让国内的消费者等的太久了，作为奥迪在电动化世代的旗舰产品，可以说在这款车上能够看到大众集团最尖端与先进的技术。懂车的朋友都明白，奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan一样，都是基于J1平台打造，所以从技术角度去看，这两台车完全一样。

       奥迪RS e-tron GT在国内的售价是146.88万元，与之对标的则是保时捷Taycan GTS，两者在性能上基本齐平，而奥迪RS e-tron GT在价格方面甚至更高，那么买它的意义又在哪呢？

       回头率一点也不低?

       奥迪RS e-tron GT的外观设计想必大家已经非常熟悉了，作为钢铁侠的同款座驾，它的外形设计足够科幻也足够的运动。整体的主视觉感受非常的低趴，再加上宽体的车身，这款车给人的第一感觉是属于运动与豪华类型的，吸睛程度完全不逊色于自家大哥奥迪R8。

       虽然它是保时捷Taycan的姊妹车，即便是来到了电动时代，RS e-tron GT还是拥有着很典型的家族化特征，六边形中网的样式并没有因为电动车的身份而摒弃，从远处看你依然能够清晰认出这是一台奥迪。?

       RS e-tron GT轮圈样式偏向扁平化，与整车科技感十足的外形搭配和谐。前轮规格为285/35 R21，而后轮则达到了305/30 R21

       四门四座的定位与保时捷Taycan一样，它的实用性在高性能轿跑里面属于上等的了。奥迪RS e-tron GT的车长为4989mm，轴距为2900mm。

       奥迪RS e-tron GT最美的角度一定是车尾，硕大的宽体看起来极具力量感，拿它跟超跑去比，丝毫不过分。

       尾部的造型同样很有辨识感，导向标样式的尾灯点亮效果很吸引人。车尾下部采用了一些形似扩散器的装饰，提升运动感的意义要大于实际价值。?

       车厢还是熟悉的奥迪?

       内饰方面，新车与e-tron GT的差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。?

       奥迪RS e-tron GT的车厢内采用了大量碳纤维进行点缀，观感与触感都非常不错，营造出相当运动的感觉。

       一体式的运动座椅采用了nappa真皮进行包裹，并且具备18向调节和通风按摩功能。

       这台车的后排并不算鸡肋，前排180cm的乘客乘坐，后排依旧可以容纳下成年男性，实用性要好过保时捷Taycan。

       重要的是驾驶

       作为一台售价超过100万元的电动车，奥迪RS e-tron GT在技术方面有很多称赞的地方。首先，这是奥迪首款拥有800伏技术的量产纯电动汽车，在这项技术的支持下，其拥有出色且稳定的动力性能，以及高效的充电效率。更为合理的内部布局也能让传输更高效，从而令整车电缆的横截面积、重量以及电力传到损失大幅度减少。

       在性能方面，奥迪RS e-tron GT拥有前后两台电动机，最大功率分别为238和455马力，综合最大功率598马力，最大扭矩830牛·米。一台齿比很大的2挡变速器将帮助后部电动机在起步时发力，因此它可以3.3秒完成0-100公里/小时的加速，完全不输奥迪R8。?

       奥迪RS e-tron GT非常具有亲和力，这种亲和力会让你驾驶起来异常轻松，不需要过的驾驶驾驶经验，你就可以轻松驾驭。电子quattro四驱系统能够在前后轴以及后轴两轮之间分配扭矩，这个范围是0-100%，这能够在过弯的时候保证最合理的四轮动力输出，同时能极力保证车身稳定性，提高错误操作的安全性，所以驾驶它更容易接近车身的物理极限。

       奥迪RS e-tron GT在驾控性方面的实力是毋庸置疑的，除了精准的转向系统，我更喜欢它的悬挂系统。三腔室空气悬挂可以有效化解运动与舒适之前的矛盾，超快的响应性可以随时顺应你的需求。

       这台奥迪RS e-tron GT具备多种驾驶模式，舒适模式前后动力会平衡一些，动态模式后桥会爆发更多动力。而且他也是有电子音效的，声音跟保时捷有些差别，有点像带电子味的发动机声浪。

       总结?

       奥迪RS e-tron GT的实力是毋庸置疑的，强大的运动性展现出了奥迪在电动化时代的前瞻化技术。回归到市场，它最大的竞争对手可能就是保时捷Taycan，毕竟Taycan的选择更加丰富，品牌影响力更高，我想对于那些奥迪的忠实粉丝们，这台车可能是首选吧。

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最美奥迪电动车要来了 e-tron GT设计解析

       要说最受大家喜爱的漫威超级英雄，钢铁侠肯定排在前几位，天才多金的托尼·史塔克头脑没得挑、手艺也拿得出手、同时还富含幽默属性，而最鲜美的特点就是他那一身高科技的盔甲。打架有盔甲上天入地无所不能，那日常中当然也得有符合他气质的车子供他驰骋。今天我们就来盘点一下5款钢铁侠的座驾，看看它们有什么特长才能吸引这位超级英雄。

       1.讴歌NSX敞篷版

       大家有没有发现讴歌NSX的车头和车尾设计像极了钢铁侠盔甲的头盔部位，尤其是前后大灯的设计与头盔的眼睛如出一辙，而保险杠下方也与头盔嘴部十分锲和。该车出现在**《复仇者联盟1》中，虽然仅在**结尾处有短暂的出镜，但是科幻的外观以及酒红色的身影还是吸引了不少人的目光，并让人牢牢的记住了它。

       虽然钢铁侠在**中驾驶的敞篷版车型并没有正是量产，不过正式上市的硬顶版车型在设计上却没有太大区别，讴歌NSX概念车在2012年的北京车展上正式亮相，量产版车型于2015年的北美车展上首次发布。外观方面讴歌NSX采用了非常前卫的设计风格，细长的大灯配合造型夸张的保险杠让前脸看上去战斗力十足，车身侧面也是一副向前冲刺的架势，车门后方夸张的折角设计看上去也很有钢铁侠盔甲的感觉。

       动力系统才是最符合钢铁侠身份的特点，该车搭载了一台3.5L双涡轮增压发动和三台电动机，混合动力系统的超级跑车在当年也绝对是高科技的新鲜产物了。

       2.劳斯莱斯幻影加长版

       怎样才能显示自己土豪多金？当然什么也比不上一辆劳斯莱斯。腰缠万贯富可敌国的钢铁侠就拥有一辆劳斯里斯幻影，虽然在**《钢铁侠2》中一出场就被破坏了，但完全不影响这台顶级豪车的知名度。

       **中钢铁侠的座驾是一辆2006款的加长版的劳斯莱斯幻影，该车于2005年的日内瓦车展上正式亮相，相比基础版的幻影车型，虽然加长版仅多出了250mm，但通过设计师对内部空间的调整，使得加长版车型的乘坐空间更加宽敞，同时在外形上又保留了基础版车型的极佳比例，也正是因此如果不把两台车摆在一起，可能很难分辨哪一台是加长版本。

       作为钢铁侠的座驾性能当然不能弱，别看加长版幻影身形巨大，但凭借一台最大功率453马力、峰值扭矩720牛·米的6.75升V12引擎，仅需5.9秒的时间就可以完成0-100km/h的加速。

       3.奥迪A8L?Hybrid

       这台A8L可能是钢铁侠的座驾中最"低调"的车型了，不过即便如此这台A8L依然不一般。这台A8L出现在**《钢铁侠3》中，剧情中由于豪宅被炸、原本的R8掉到了海里，所以就在路边顺走了这辆奥迪A8L，话说土豪就是不一般，顺车都是豪车。并且这台A8L还是一台带有Hybrid标示的混合动力版本。

       这台车对于国内来说应该是熟悉又陌生，2011年的时候该车在北京车展上正是发布，但是出于种种原因最后又没能正是上市，直到两年以后的2013年，奥迪才正式推出A8L?Hybrid车型。

       动力方面，有了混合动力系统的加入，A8L?Hybrid的综合油耗仅为6.4L/100km，同时2.0T发动机和电机的组合可以提供最大245匹的马力，0-100km/h的加速时间为7.9秒，极速可达232km/h。

       4.奥迪R8

       奥迪R8车型可以说是陪伴钢铁侠出场次数最多的车型了，在**中从第一代的2006年发布的第一代R8车型到后来的R8?e-tron都有过出现，作为奥迪旗下的旗舰级超级跑车，奥迪R8最初搭载搭载的是一款拥有420马力的V8发动机，后来又升级为排量5.2升的V10发动机，目前在售的顶级版本R8?V10?Coupe?Performance车型厂商指导价229.98万元，拥有611马力的最大功率，峰值扭矩达560牛·米，0-100km/h的加速时间仅需3.2秒。

       而在2019年的上海车展上，新款的R8?V10?Performance也正是亮相，新车不仅动力进一步升级，最大功率629马力、峰值扭矩580牛·米，同时外观内饰上也加入了新的变化，相比现款车型更加凶狠，而内饰全新换装的全液晶仪表盘也如同钢铁侠头盔中的显示系统一样充满科技感。

       至于R8?e-tron车型最早发布于2009年，2016年正式停产时仅生产了100台，数量非常稀有。该车搭载了双电机作为动力系统，最大输出功率381马力，峰值扭矩820牛·米，极速210km/h，最大续航450km。前不久也有消息称新款的R8?e-tron车型有可能将于2022年推出，并且将会搭载更加先进的电池和电机技术。

       5.奥迪e-tron?GT

       钢铁侠最新的座驾就是这台奥迪e-tron?GT了，该车于2018年的洛杉矶车展上正是亮相，当时"钢铁侠"的扮演者小罗伯特唐尼也是亲临现场，坐实了奥迪粉丝的名号。而能让钢铁侠如此青睐的e-tron?GT当然也不简单，该车的外观极具未来科幻感，这也与钢铁侠的特征不谋而合。

       e-tron?GT的内饰设计更加注重质感上的营造，虽然整体上已经采用了奥迪最新的家族式设计，但细节上又采用了很多提升运动感和科技感的设计，车身尺寸方面，长宽高分别为4960/1960/1380mm。

       动力方面，e-tron?GT采用了奥迪最新的新能源技术，搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率为590马力，0-100km/h的加速时间仅为3.5秒，同时最大续航超过400公里。并且在充电技术上，e-tron?GT可以在20分钟内将电池电量充至80%。

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       还记得去年复联4中钢铁侠给美队送盾牌的那辆奥迪车吗，不出意外的话，它将会在2021年初正式上市。日前，该车的设计师马克·里希特（Marc?Lichte）在线上进行了一场交流问答，第一次对外公开披露了这款最美电动车的设计理念与产品亮点。下面就让我们一同来了解下奥迪旗下第三款纯电动车，定位四门GT轿跑的奥迪e-tron?GT。

       从设计草图中我们可以明显感受到?e-tron?GT的未来感与超跑感，其采用极其低趴的车身造型，溜背式的车顶线条勾勒出完美律动的整车曲线。而六边形的大嘴格栅以及四个圈的车标则揭示出这依然是款典型的奥迪产品。

       而在官图中我们还看到有两条狭长的大灯组，其采用了奥迪最新的LED和激光大灯技术。虽然进气格栅采用了全封闭式设计，但保险杠两侧夸张的空气动力学套件却并非装饰物。超大的侧气口在行驶过程中不仅能起到降低风阻的作用，还能对轮胎进行散热降温，从而提高车辆的操控极限以及增加一定的续航里程。

       来到车尾，最抢眼的莫过于超大倾斜角度的溜背式车顶，从B柱起一直下滑至后尾翼，夸张的Coupe造型，在营造出动感视觉效果的同时也带来了超低的风阻系数。车身尺寸方面，奥迪e-tron?GT其长度4.96米，宽度1.96米而高度仅为1.38米，采用四门四座轿跑式设计，全车进行了大量轻量化设计改造，包括全碳纤维车顶，整体车身框架也运用了大量铝合金和高强度钢制成。

       此外，贯穿式全OLED尾部也是其亮点之一，内部灯组采用了类似箭头形状的造型布局，点亮时极具未来科技感，也再次巩固了奥迪“灯厂”的美誉。其他细节方面，奥迪e-tron?GT在后保险杠处还采用了大尺寸导流槽，除了进一步营造出夸张的视觉效果外，还能带来更好的空气动力学效应。

       相比起一身炫酷“黑化”的外观设计，奥迪e-tron?GT的内饰部分则显得“素雅”许多。具体采用了浅色内饰设计，营造出极简的科技居家氛围。功能配置上，大尺寸中控屏采用内嵌式设计，并没有与全液晶仪表盘进行一体式相连，而是各司其职，层次感很强。

       下方的空调控制区域被中控台分割开来，同样采用触控显示屏的设计，功能布局也很清晰直观；而钢琴烤漆的装饰面板和高清液晶显示屏很好得融合在一起，带来极具科技感的视觉体验。

       全液晶虚拟仪表盘也加入了边框弱化的设计理念，在内部功能上也增加了可根据驾驶员的喜好调节显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航和娱乐功能菜单等，可以通过带有触觉反馈的中控触摸屏实现功能设置。

       座椅方面，奥迪则选用了环保可持续材料，座椅面料使用了精致的人工合成皮革，触感十分精致高档，其中在座椅坐垫、中央扶手等处均使用了可再生纤维制成的织物。而车内顶棚和车窗处立柱处则使用的是超细纤维材料。甚至连车内地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，与之匹配的纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

       最后在车辆性能方面，奥迪e-tron?GT搭载两台总功率为590马力的永磁同步电机，使得其零百加速不到3.5秒，0-200Km/h的加速时间为12秒内，车辆最高时速被限制在240公里。而作为一款纯电动车，奥迪?e-tron?GT的电池容量为96kWh，WLTP续航里程大约430公里，支持800V的超级快充模式，可在20分钟充电至80%的电量。

       当然，奥迪e-tron?GT也支持在非接触的低速充电，其充电功率为11kW，也可以在一夜之间轻松充电。此外，奥迪e-tron?GT还可以通过两个电子机器和电动液压集成的制动控制系统实现能量回收，可以满足90%以上的减速需求。

       作为奥迪公司的设计总监，Marc?Lichte曾设计过多款经典车型，如大众高尔夫（5，6，7代），大众帕萨特，大众途锐和大众Arteon。

       自2014年2月1日起，Marc?Lichte开始担任奥迪设计总监，主要负责概念车的内外饰设计，色彩和流行趋势的研究工作。2014年11月奥迪展出了prologue概念车，2017年1月奥迪展出了奥迪Q8概念车，这两款概念车均出自Marc?Lichte之手。如今Marc?Lichte再次亲自操刀，设计出了奥迪e-tron?GT，充分展示了Marc?Lichte对全新设计语言的精准掌控能力。

       Marc?Lichte最后在线上采访中表示：奥迪汽车传承着一代又一代，从奥迪A1到奥迪A8，唯一不变的是不断优化设计和采用新科技，塑造奥迪品牌的高端形象。

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