奥迪a6l春节礼程_21款奥迪a6l提车作业
大家好，很高兴有机会和大家一起探讨奥迪a6l春节礼程的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
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2.卫冕之王 奥迪A6L以创新谱写新的传奇
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奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。
很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。
当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。
所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。
但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT?S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT?S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！
那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……
我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……
这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L?55尊享致雅型。
豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？
故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。
同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。
但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。
当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。
在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。
还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……
奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……
如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。
以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的3.0T?V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。
好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！
小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……
小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。
如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航娱乐及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。
小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force?touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。
另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。
瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……
小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。
而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。
不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、按摩功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……
小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个5.7英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。
当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。
加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。
动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，3.0T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，5.6秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。
以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里9.5升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。
另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。
写在最后：
如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT?S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。
这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/按摩功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响.....总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卫冕之王 奥迪A6L以创新谱写新的传奇
奥迪a6l油箱容量为75升，这是衡量一辆车能装多少油的能力。油箱容量决定了行驶里程。对于两台发动机相同的汽车，油箱越大，走得越远。奥迪a6l的长宽高分别为5050毫米、1886毫米和1475毫米，轴距为3024毫米，最小离地间隙为117毫米，车身结构为4门5座轿车。动力方面，奥迪a6l搭载2.0t涡轮增压发动机，最大功率140kw，最大扭矩320nm，匹配7速双离合变速箱。
宋枫桦 高级编辑 汽车文化 2019-04-04 00:15 第五代奥迪A6（2019-）
首次亮相于2018年广州车展的国产第五代 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）（C8）于2019年1月份正式上市，售价区间为40.98-65.08万元，全新一代奥迪A6L外观和内饰都发生了翻天覆地的变化，外观不再走沉稳的商务路线，传承了自家大哥A8L上的全新家族式设计语言，但是在细节方面采用了更激进的设计，有着丰富的视觉冲击力。
全新一代奥迪A6L（C8）
前大灯组采用了高清矩阵式LED光源，5条水平线构成的日间行车灯、上方为瞳孔状的近光灯发光组件，下方远光灯则安放有32组LED组件。
全新一代奥迪A6L（C8）大灯组内饰风格向奥迪旗舰D级车A8L靠齐，中控部分采用了双屏式的设计，给人一种置身未来的感觉，通过简约的线条，突出不同材质的光影效果和纹理，极具包豪斯风格。和A8L相同的中控双屏操作系统（10.1+8.6英寸）非常抢眼，在使用时还会有机械按键的反馈质感。
全新一代奥迪A6L内饰（C8）
通过平滑腰线的运用，全新奥迪A6L看起来整体和谐，5米出头的车长并没有让它显得臃肿，修长的引擎盖、圆润的车顶陡然下垂、短促的车尾所成就的车身比例相当匀称。车身尺寸方面，全新一代奥迪A6L的车身尺寸为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，相比较上一代车型长度增加14mm；宽度和高度分别增加12和9mm；轴距增加了12mm，达到了同级别之最。
全新一代奥迪A6L（C8）动力方面，新款A6L搭载三款发动机可供选择，分别是2.0T L4低功、2.0T L4高功和3.0T V6发动机，2.0T低功发动机最大功率为140kW（190PS），最大扭距为320N?m；2.0T高功发动机最大功率为165kW（224PS），最大扭矩为350N?m；3.0T发动机最大功率为250kW（340PS），最大扭矩高达500N?m，并且在全新一代奥迪A6L的高配车型上还搭载了奥迪最新的48V轻混系统。2.0T发动机B Cycle循环的加入在于进气阀门关闭的时间提早，此举能有较为长的点火行程时间，其次加快进气的速度，让燃料与空气混合的效率提升，因此有着更好的效能表现。
另外，皮带传送交流发电机启动器（BAS）与锂电子蓄电池一起工作，可以使车辆在55km/h-160km/h的速度之间滑行。
全新一代奥迪A6L发动机舱（C8）全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置也进行了更加系统的划分，官方将这些科技配置定义为全场景智能驾驶辅助系统。针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景;将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景;将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。通过多种科技配置组合完成对车辆及行人的全方位保护，奥迪的科技配置多年来一直走在领先的位置上。
全新一代奥迪A6L（C8）显示屏从商务风到运动风的惊人转变让我们不得不惊叹奥迪公司的胆大，毕竟这么多年，奥迪A6L豪华商务中大型车的形象早已在我们心中根深蒂固，这次奥迪剑走偏锋将A6L变成了一台年轻时尚的主打高科技配置的车型，也说明了奥迪A6L未来也会将消费者目标转向更年轻的群体，这样的转变方式显示出奥迪公司对于未来中国汽车市场的准确定位，也跟奥迪公司多年来对中国汽车市场的深度了解是分不开的。
全文总结
从1968年的第一代奥迪100（C1）到最新款的奥迪A6L（C8），奥迪A6车型已经走过了51年的历史，凭借着奥迪精湛的造车工艺，再加上奥迪对于新技术的不断追求，使得奥迪A6在国内外积累了大量优异的消费者口碑，奥迪公司也通过A6这款车将奥迪品牌推向了世界，可以说奥迪如今的成就绝对离不开奥迪A6的影响，在未来，主打前卫和科技的最新一代奥迪A6L将展现出它悠久的品牌历史底蕴，继续主宰豪华品牌中大型车市场。（文： 宋枫桦）
展开余下全文（1/5） 2 奥迪100（C3、C4） 回顶部 第三代奥迪100（1982-1991）由于奥迪100车型极为成功，所以奥迪在经过两代车型经验的积累之后，为顺应时代的发展和技术的进步，基于全新平台C3开发出了第三代奥迪100车型，第三代奥迪100车型于1982年上市。
奥迪100（C3）
第三代奥迪100继续搭载直列五缸发动机，在高端车型奥迪200上，搭载的是一台高功率的2.2L发动机，最大功率为163马力，在后来的车型上，该发动机功率被提升至220马力，极速高达224km/h。
奥迪100 Avant （C3）
在1988年，中国一汽集团得到了生产奥迪100车型的生产许可证，在当年组装了499台第三代奥迪100车型，并且全部被政府部门采购，从此奥迪100车型就被打上了?官车?的符号，而奥迪100也从此开始称霸中国C级轿车市场。
首次进入中国的奥迪100（C3）1997年，由一汽-大众专门为中国市场开发的奥迪200 V6车型上市，新款奥迪200车型搭载的发动机为克莱斯勒的V型6缸发动机，同年奥迪200 1.8L涡轮增压版本车型在一汽-大众工厂投产。
奥迪100做到了中国市场上的很多个?第一?：中国量产车中第一款中高级轿车，第一台搭载5缸发动机的车型，第一台搭载液压助力系统的车型，第一台搭载机械式汽油喷射发动机和四轮盘刹的车型以及第一台前后都配备了头枕和安全带的车型。
第三代 第三代奥迪100（C3）
第四代奥迪100/第一代奥迪A6（1991-1997）1991年，第四代奥迪100上市，代号为C4，相比较C3车型，第四代奥迪100车型外观更加成熟稳重，并且在这一代车型上，奥迪100开始搭载2.8L V6发动机。
第四代奥迪100（C4）1995年，第四代奥迪100进行了一次中期改款，并且将改款车型的名称更改为A6,从此奥迪A6就代替奥迪100成为奥迪公司旗下最重要的C级车。第一代奥迪A6拥有三款发动机，分别为1.8T、2.8L V6以及2.3L直列五缸发动机，并且从C4开始，奥迪推出了性能版的S6车型。
第一代奥迪A6（C4）
作为代表着奥迪高性能车型的S6，第一代S6搭载了一台4.2L V8发动机，拥有286马力，后来奥迪又将S6的动力升级为322马力，这一改变让很多性能爱好者欣喜不已，并且奥迪看家的Quattro四驱系统在S6车型上也没有缺席。虽然第一代A6是从奥迪100转变而来，但是S6的推出证明了奥迪公司对于A6的重视程度，毕竟奥迪所有的新技术一经推出都会首先装配在奥迪A6上。
奥迪S6（C4）
3 奥迪A6（C5） 回顶部 第二代奥迪A6（1997-2004）代号为C5的第二代奥迪A6于1997年上市，相比较前面四代车型，此款A6在外观方面发生了巨大的改变，第二代A6运用了大量空气动力学原理，外观线条圆润平滑，看起来不仅成熟还多了一分优雅。
奥迪A6（C5）
第二代A6采用了每缸5气门的发动机技术，中国版A6共有4款发动机可供选择，入门级版本搭载的是1.8L和1.8T发动机，中配车型搭载的是2.8L V6发动机，而高配车型则搭载4.2L V8发动机。
奥迪A6（C5）
1999年，奥迪又为A6系列增加了一款名为allroad的车型，该车最大的亮点就是采用了奥迪著名的Quattro四驱系统，并且采用了可升降的悬挂，所以allroad车型不仅拥有着豪华轿车的舒适性以及旅行车的实用性，还拥有不错的越野性能。第二代A6 allroad曾经以进口车的身份少量进入到中国销售，最近几年我们有时候还可以见到它的身影。
奥迪A6 allroad（C5）
上一代S6车型的成功让奥迪更加有信心开发高性能轿车，所以第二代A6不仅拥有S6车型，还拥有了更高级别的RS6车型，S6搭载的是一台4.2L V8发动机，最大功率可达335马力，最大扭距可达420N.m，RS6除了拥有一台和S6同款的4.2L V8发动机以外，还拥有两个涡轮增压器，最大功率高达444马力，最大扭矩达到了560N.m。
奥迪RS6（C5）
1999年第二代奥迪A6正式进入中国并由一汽-大众进行国产，也是当时我们国产的最豪华的轿车，为了满足中国消费者对于后排空间的需求，国产A6的车长比海外版车型多了90毫米，车高增加了22毫米，由此可见，加长轴距这一行为由奥迪在上个世纪就已经开始了。
此代车型不仅是我国第一台专为中国市场加长轴距的车型，还是第一款拥有可变正时气门技术、电子防盗技术、牵引力控制系统、5AT变速箱，CVT变速箱以及氙气大灯的车型。
奥迪S6（C5）
国产的第二代奥迪A6使国内豪华品牌中型轿车市场格局重新划分，并且从此奥迪A6便成为了中国豪华中大型车的代表，政府的大量采购使得奥迪A6成为政府高级官员的专属座驾，也奠定了奥迪A6在中国豪华品牌市场中的领导地位。
奥迪A6 Avant（C5）
4 奥迪A6（C6、C7） 回顶部 第三代奥迪A6（2004-2012）2004年，奥迪在日内瓦车展上发布了代号为C6的第三代奥迪A6，这一代车型相比较上一代车型的外观设计变得更加干练，也更加年轻化了。
奥迪A6（C6）
2005年我国的汽车市场竞争非常热烈，很多豪华品牌都将自己最新的中大型车引进到中国，最新一代的奥迪A6自然非常迅速的进入到了中国市场，由于第二代A6就已经为中国市场增加了轴距，所以这一代车型继续保持了这一传统，并且将产品名称正式命名为A6L。
国产奥迪A6L（C6）第三代A6的S版本和RS版本继续保持着同级别最高性能的水准，S6搭载了一台5.2L发动机，最大功率为429马力，最大扭矩为540N.m，RS6搭载的则是一台双涡轮增压的5.2L发动机，最大功率571马力，最大扭距540N.m。
奥迪RS6（C6）第三代A6的allroad版本与2006年推出，不过遗憾的是并没有被引入国内，allroad版本继续搭载奥迪著名的Quattro四驱系统并且搭配上了奥迪最新研制的自适应空气悬挂，这套空气悬挂可以允许驾驶者在60mm-185mm的离地间隙的区间内自由调节车身高度。
奥迪A6 allroad（C6）2008年，第三代奥迪A6L进行了一次中期改款，改款后的顶配车型换装了最新款的3.0TFSI发动机，并且在顶配车型上出现了LED大灯，外观也进行了一点小改动，让整车显得更加简洁。
中期改款后的车尾（C6）第三代奥迪A6L不仅是当时销量最好的豪华品牌中大型车，还是我国第一款装配直喷发动机的轿车，第一款装配全时四驱、空气悬挂、电子手刹的轿车，如今电子手刹已经不算什么高科技配置了，但是在当时这绝对是一项可以向任何人炫耀的资本。
国产奥迪A6L内饰（C6）第三代奥迪A6L（C6）不仅是中国市场上第一个将L放进名字的豪华品牌中大型车，它也变成了我国政府高级官员的一种象征，让奥迪A6L这台车与?官车?二字从此密不可分，在当时，如果有人想购买一台豪华商务轿车，那么首选的车型一定是奥迪A6L。
第四代奥迪A6（2012-2019）2012年国产的第四代奥迪A6L(C7)上市，前悬进一步缩短再加上更低的车身高度使得整车看起来更加修长，外观设计更加精致也更加高级，轴距相比较上一代车型增加了67mm，达到了D级车水准的3012mm，动力方面，前期版本搭载2.0TFSI、2.5L V6、2.8L V6、以及3.0SC四种动力可选，变速箱采用CVT或者7速双离合变速箱。
奥迪A6（C7）
2016年中期改款以后，奥迪A6L又增加了1.8TFSI发动机可供选择，取消了之前的2.8L V6的发动机，燃油经济性和动力表现得到进一步提升，并且除2.5L V6车型使用CVT变速箱以外，其他车型均搭载7速双离合变速箱。第四代奥迪A6L是我国现存的保有量最大的A6L车型，也是大家最为熟悉的一款。
国产奥迪A6L（C7）
一汽-大众提出中国版A6L不仅要在技术上与海外版车型一致，在装备和性能方面还要根据中国市场需求而超过海外版车型，所以一汽-大众与奥迪公司为第四代奥迪A6L配备了十余项仅供中国消费者享用的配置，并且在中国版车型上设定了关于隔音以及舒适性能方面的新标准，以求国产A6L能够达到D级车的驾乘感受。
国产奥迪A6L内饰（C7）第四代奥迪A6L的保有量之大不仅是因为政府大量采购，更因为我国经济迅速发展，豪华品牌中大型车在我国的需求量也变得更大，而奥迪A6L作为该级别的代表车型，多年来又被冠以?官车?的威名，在加上多年来积累的优秀口碑，所以极其受到高收入人群以及商务人士欢迎。
国产奥迪A6L（C7） 5 全新一代奥迪A6（C8） 回顶部 第五代奥迪A6（2019-）首次亮相于2018年广州车展的国产第五代奥迪A6L（C8）于2019年1月份正式上市，售价区间为40.98-65.08万元，全新一代奥迪A6L外观和内饰都发生了翻天覆地的变化，外观不再走沉稳的商务路线，传承了自家大哥A8L上的全新家族式设计语言，但是在细节方面采用了更激进的设计，有着丰富的视觉冲击力。
全新一代奥迪A6L（C8）
前大灯组采用了高清矩阵式LED光源，5条水平线构成的日间行车灯、上方为瞳孔状的近光灯发光组件，下方远光灯则安放有32组LED组件。
全新一代奥迪A6L（C8）大灯组内饰风格向奥迪旗舰D级车A8L靠齐，中控部分采用了双屏式的设计，给人一种置身未来的感觉，通过简约的线条，突出不同材质的光影效果和纹理，极具包豪斯风格。和A8L相同的中控双屏操作系统（10.1+8.6英寸）非常抢眼，在使用时还会有机械按键的反馈质感。
全新一代奥迪A6L内饰（C8）
通过平滑腰线的运用，全新奥迪A6L看起来整体和谐，5米出头的车长并没有让它显得臃肿，修长的引擎盖、圆润的车顶陡然下垂、短促的车尾所成就的车身比例相当匀称。车身尺寸方面，全新一代奥迪A6L的车身尺寸为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，相比较上一代车型长度增加14mm；宽度和高度分别增加12和9mm；轴距增加了12mm，达到了同级别之最。
全新一代奥迪A6L（C8）动力方面，新款A6L搭载三款发动机可供选择，分别是2.0T L4低功、2.0T L4高功和3.0T V6发动机，2.0T低功发动机最大功率为140kW（190PS），最大扭距为320N?m；2.0T高功发动机最大功率为165kW（224PS），最大扭矩为350N?m；3.0T发动机最大功率为250kW（340PS），最大扭矩高达500N?m，并且在全新一代奥迪A6L的高配车型上还搭载了奥迪最新的48V轻混系统。2.0T发动机B Cycle循环的加入在于进气阀门关闭的时间提早，此举能有较为长的点火行程时间，其次加快进气的速度，让燃料与空气混合的效率提升，因此有着更好的效能表现。
另外，皮带传送交流发电机启动器（BAS）与锂电子蓄电池一起工作，可以使车辆在55km/h-160km/h的速度之间滑行。
全新一代奥迪A6L发动机舱（C8）全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置也进行了更加系统的划分，官方将这些科技配置定义为全场景智能驾驶辅助系统。针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景;将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景;将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。通过多种科技配置组合完成对车辆及行人的全方位保护，奥迪的科技配置多年来一直走在领先的位置上。
全新一代奥迪A6L（C8）显示屏从商务风到运动风的惊人转变让我们不得不惊叹奥迪公司的胆大，毕竟这么多年，奥迪A6L豪华商务中大型车的形象早已在我们心中根深蒂固，这次奥迪剑走偏锋将A6L变成了一台年轻时尚的主打高科技配置的车型，也说明了奥迪A6L未来也会将消费者目标转向更年轻的群体，这样的转变方式显示出奥迪公司对于未来中国汽车市场的准确定位，也跟奥迪公司多年来对中国汽车市场的深度了解是分不开的。
全文总结
从1968年的第一代奥迪100（C1）到最新款的奥迪A6L（C8），奥迪A6车型已经走过了51年的历史，凭借着奥迪精湛的造车工艺，再加上奥迪对于新技术的不断追求，使得奥迪A6在国内外积累了大量优异的消费者口碑，奥迪公司也通过A6这款车将奥迪品牌推向了世界，可以说奥迪如今的成就绝对离不开奥迪A6的影响，在未来，主打前卫和科技的最新一代奥迪A6L将展现出它悠久的品牌历史底蕴，继续主宰豪华品牌中大型车市场。（文： 宋枫桦）
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