奔驰eqv官图_奔驰eqc官方图

奔驰eqv官图_奔驰eqc官方图

       非常感谢大家对奔驰eqv官图问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.奔驰EQS SUV内饰官 4月19日将亮相

2.换代奔驰C级或将明年发布，用上特斯拉式大屏，3系：放马过来！

3.新款奔驰E级官图发布，外观内饰都进行了升级

4.新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”

奔驰EQS SUV内饰官 4月19日将亮相

       易车讯 日前，奔驰发布了EQS SUV的，虽然车辆外观造型仍然一样伪装车衣覆盖，但内饰部分却完整展现出来，新车将在4月19日亮相。

       从中可以看到，奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致，皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感。

       车内的豪华程度保持着奔驰一贯的高水准，质感以及氛围的营造都是一流水平。此外，奔驰EQS SUV提供5座和7座车型，为不用户提供选择余地。动力部分，新车将配备108kWh电池组，最大续航里程在600公里左右，在充电效率上不到30份便可充至80%，

换代奔驰C级或将明年发布，用上特斯拉式大屏，3系：放马过来！

       奔驰在电能子品牌 EQ 上的发展，可以说是相当积极且快速，在 2019 年 3 月份的日内瓦车展上，带来了概念车 Concept EQV，也就是锁定豪华 MPV 市场的电动车款，随后在同年的法兰克福车展上，量产版本的 EQV 就正式亮相，虽然当下并非正式上市发表，但却也展现出奔驰在电能市场上，以相当快速的节奏进行布局。

       原厂也在 2020 年第一季末时，透过 EQV 在接近北极圈的瑞典 Arjeplog 进行测试之讯息，预告着即将正式推出 EQV，近日奔驰则是透过官方网站宣布，EQV 在德国市场正式开始贩售，仅有单一车型 EQV 300 的编成，德国售价则是 71,388.1 欧元 (含 19%的 VAT 增值税)，约人民币66万。

       在 2019 年法兰克福车展亮相时，奔驰即有先行公布 EQV 的动力配置，不同于品牌首款量产电动车 EQC 的前后轴各一具马达配置，而是仅在前轴配置一具电动马达，该具马达最大输出功率为 150 kW，也就是约莫为 204 匹最大马力的输出，最大扭矩值则为 362N.m，其搭配的锂电池组容量为 100 kWh，比 EQC 的 80 kWh 增加不少，但其续航里程却仅为最大 418 公里。

       外观与内饰同样是延续现行 V-Class 与 Vito 的设定，EQV车身长度最长为 5,370mm，轴距最大则是 3,430mm，最为关键的就在于锂电池组的配置，根据原厂信息来看，EQV 的车重为 3,500 公斤，也正是因为车重的元素，因此虽然 EQV搭载了容量大的电池组，且动力输出较小，但续航里程却远远不如 EQC。至于在极速部分，EQV 300 的极速设定在时速 140 公里，如果加上选配套件的话，极速则上看时速 160 公里。

       在充电设定的部分，如果是一般交流电的慢充系统，如果以一般功率 11 kW 的充电系统来充电，从 0 到 100%的充电可在 10 小时内完成，如果是以 110 kW 功率的直流电来为 EQV 充电，则可在 45 分钟内的时间，完成电池 10%~80%的充电。奔驰针对电池的部分，在德国推出 16 万公里或 8 年的保固。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级官图发布，外观内饰都进行了升级

       豪华品牌的B级车，终究绕不开宝马3系和奔驰C级，全新一代的3系从正式发布到现在已经一年多了，而奔驰C级也或将在明年迎来换代车型。

       中：C级渲染图；下：E级官图

       呃...这怎么和刚刚发布不久的中期改款奔驰E级这么像？虽说不是真正的官图，不过和路试谍照相比，也有几分相似之处，如果换代C级是这种颜值，各位来给它打个分吧！

       中：C级渲染图；下：E级官图

       奔驰这种相对比较圆润的线条设计也赢得了很多人喜欢，很多人对奔驰、宝马造车理念的一种调侃就是：奔驰是设计师造车，宝马是工程师造车。奔驰无论外观还是内饰的线条，大都用轻柔曲线来勾勒，在奔驰车上很少发现直线，这样的设计从感官上给人一种平易近人的感觉，这可能也是奔驰设计师所希望看到的。

       全新S级实车图

       “如果说奔驰只造了一台车，那就是S级。”这么说也不无道理，自从现款S级运用的设计语言大获成功之后，奔驰的其他车系就基本定下了格调，而从中看，全新换代的S级前脸的设计语言和中改E级以及换代C级都较为相似。

       上：S级谍照；下：C级谍照

       从谍照中看，奔驰全新的设计语言就是放弃双联屏，采用液晶仪表盘+更大尺寸的中控屏幕设计，这样的特斯拉式的设计有优点也有缺点。优点就是能更凸显科技感，减少物理按键，降低成本；缺点除了容易沾染指纹之外，强光下会不会反光、不能盲操作要用手指去触摸会不会给驾驶带来安全隐患？有研究显示，不是物理按键，即使在虚拟按键上操作成千上万次，盲操作时心里也没底，也需要目光搜索。你会这样吗？

       这里额外说个有意思的话题：自从特斯拉的中控大屏兴起之后，很多汽车厂商也都转向了这个趋势发展，奥迪的三块液晶屏，奔驰也将会变成这样的设计，但是宝马i4概念车的内饰最新设计语言看，仍旧没采用一整块的中控屏幕，还是保留了我们最常用到的一些物理按键，为什么呢？

       3系设计草图

       我想宝马更多的还是基于安全方面的考虑。各位如果上车仔细体会宝马造车理念的话会发现，驾驶者的视线只比仪表盘、中控屏略微高一点，这样的好处是在开车过程中，尽量减少司机的视线转移以及身体姿态变化，只用眼睛的余光扫描，就可以掌握仪表盘和中控屏显示的信息，同时保留一些最最常用的物理按键、支持语音操作等等，这样就可以减小安全隐患。当然，制造成本肯定比全部集中到大屏要高。

       i4概念车

       未来宝马即便是向更深的流媒体领域发展、减少物理按键、屏幕变为曲面设计，也依旧会把人机工程学列为重中之重，从i4概念车上也能发现这种设计理念。

       在采用两块全液晶屏幕的同时，增强语音系统灵敏度、手势控制支持数量等等，一句话、一个手势便可以直达功能区，这样的操作我想宝马也是在保证安全第一的情况下，尽最大可能地提升科技感和豪华感吧。

       我们再回到C级和3系的谈论中，全新一代C级轿车将基于MRA2后驱平台打造，并推出多种衍生车型，然而值得注意的是，外媒爆料称下一代C级AMG会换装2.0T+电机的混动系统。

       外媒透露，下一代C63的最大功率或将还会保持在510马力左右，但是提供动力的是基于奔驰A45S上M139四缸发动机开发出的48伏轻混系统，如果消息属实的话，对于这个级别车型来说可是一个不小的冲击，用一台2.0T发动机压榨出4.0T发动机的数据，奔驰这一步棋究竟是对是错呢？

       G80渲染图

       而宝马这边，官方已经确认的是新型S58发动机会匹配M?xDrive四驱系统，至于具体动力参数还未能确定，外观的话大家已经了解得不少了，不再赘述。

       满分100分的话，

       你给新3系内饰打几分？

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新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”

       近日，新款奔驰E级的官图正式发布，新款E级的前脸和内饰都进行了升级，动力配置也很丰富。新款奔驰E级将会在今年的下半年在欧洲上市，国产长轴距版车型可能会在今年晚些时候推出。

       新款奔驰E级的前脸采用了很运动化的设计，它的进气格栅采用了一个边缘进行柔化处理的四边形的进气格栅，进气格栅采用采用了内凹式的设计，中间采用了单横杠装饰，进气格栅的占比面积不大。新款奔驰E的车的大灯采用了很饱满的轮廓，日行灯采用了一个L形的点亮方式。新款奔驰E级的前脸底部的包围很有性能感，它的底部中间的位置采用了一个梯形的进气格栅，底部采用了铲形造型，两侧采用了造型很有质感的空气导流槽的设计，上面有看起来很有性能感的风刀的装饰。

       新款奔驰E级的侧面相比现款车型没有什么大的变化，官图当中的车型是一款标准轴距的车型，它的C柱上没有那个加长的标志。这款车是一款很运动的车型，它的车窗采用了黑色的边条装饰，并采用了黑色的后视镜，车轮毂采用了多条幅的设计，很显干练。新款奔驰E级侧面的腰线也很凌厉，采用了贯穿式的设计。

       新款奔驰E级的侧面看起来比现款车型更有细致感，不过整体的轮廓变化不大，细节上进行了调整。新款奔驰E级采用了一个三角造型的尾灯设计，尾灯采用了点阵式的点亮方式，看上去很有质感。尾灯之间采用了镀铬条的装饰，这点和现款车型相同。车的底部采用了很简洁的包围，排气采用了双边单出设计，尾喉采用了柔化的多边形的造型。

       内饰方面，新款奔驰E级采用了和现款车型相同的设计，不过它的细节进行了升级，最明显的一点就是它换装了一个六条幅式的方向盘，方向盘上面可控制的功能很多。新款奔驰E级的液晶仪表和中控大屏继续采用双12.3英寸的连体的风格，中控台上的面板以及地台的布局和细节都没有改动，造型依旧很有质感。

       动力方面，新款奔驰E350搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为255马力，峰值扭矩为370牛·米，在1800转就可以爆发最大扭矩，采用的是9速自动变速箱。新款奔驰E350e搭载的是2.0T的插电混合动力系统，发动机的最大输出功率为211马力，综合最大输出功率为318马力，峰值扭矩为700牛·米。新款奔驰E450搭载的是3.0T的六缸发动机配备48V轻混系统，它的最大输出功率为367马力，峰值扭矩为500牛·米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为中大型轿车领域炙手可热的产品，奔驰E级自2005年国产以来，就深受众多消费者喜爱，而代号为W213的E级更是将这股热潮推到巅峰，凭借小号“S级”的大气造型和豪华感十足的内饰设计，一举成为中大型轿车的标杆车型之一。

       此前新车路试照

       此前海外媒体曝光一组奔驰全新E级路试谍照，云堆汽车从曝出的为大家分析了新车在诸多外观细节的升级优化。随着时间推移，近日，奔驰官方发布了改款E级的官方谍照，同时，从海外媒体拍摄的一段视频中，也揭开新款E级的伪装面纱，据悉，新车将会在今年夏季发布。

       官方新车照

       外观部分，全新奔驰E级将继续推出风格不同的两种版本外观套件，分别偏向豪华与运动两种设计方向。参考官方给出的照片，普通豪华版车型会采用黑色的竖行格栅，运动版则会采用点阵式的前格栅，前包围的造型也更加富有攻击性。

       普通版车型

       运动版车型

       此外，新车的大灯将会采用全新设计，内部结构也完全改变，科技感更强，不过造型却备受争议，整个跟之前曝光过的新款S级似乎有着异曲同工之妙，从网上的评论来看，这样的设计似乎并不合消费者胃口。

       新车的侧面变化不会很大，尾部细节则进行了调整；比如尾灯采用了全新的设计，内部采用矩阵式的横向LED灯带。此外，后包围的细节设计也有可能进行调整。

       内饰部分，笔者之前猜测会和新一代S级的分体式大屏幕同步，不过，值得庆幸，从此次官方给出的来看，新车车内的整体设计并没有改变，将继续标配两个10.25英寸的显示屏，相比于现款车型，新车只是在方向盘按键设计上稍有改变。

       新款E级内饰

       新款S级内饰

       动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M?254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272马力，而微混系统可在工作时提供额外20马力的动力。新车还将配备代号M?256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力，与现款GLE?450车型的动力配备相同。

       此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。另外值得一提的是，新车将可以实现L2级别的驾驶辅助功能。

       小结

       总的来看，此次小改款的奔驰E级只是在外观等细节进行升级优化，相较现款车型更加偏向年轻化，毕竟在如今越来越偏向年轻化的市场，“老大哥”S级也进行了妥协。不过，打破原来的豪华气场更偏年轻，消费者能否真正喜欢？这点还是值得考究，毕竟从目前网上的呼声来看，大部分人对这套设计语言并不感冒。未来究竟表现如何？还需交给时间来证明。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰eqv官图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰eqv官图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。