lesee_lesserafim

2024-05-30 18:14:51

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大家好，今天我想和大家分享一下我对“lesee”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.没错，又是乐视，这一次贾跃亭到底会给江南带来什么颠覆与惊喜

2.贵阳数博会观后感

3.贾跃亭简介及详细资料

4.FF汽车到底是谁的？

5.贾跃亭在中国就不能造汽车吗？

6.死在量产前夜，风口期已过，“PPT造车”将退场？

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没错，又是乐视，这一次贾跃亭到底会给江南带来什么颠覆与惊喜

乐视汽车或落户苏杭？

自乐视发出这一组江南意境十足的海报后，引起了外界极大的好奇和业界诸多猜测：自上一次乐视创始人贾跃亭在收购美国第一大智能电视制造商Vizio专访上一再强调汽车生态的重要性后，这次必然又在筹划什么大动作？从文案结合海报画面来看，乐视超级汽车似乎将在苏杭准备了一场“大动作”。在完成“北（京）洛（杉矶）硅（谷）”布局之后，乐视超级汽车这一次又会有什么重大布局？

其实，说起“江南”和“新能源”等关键词，让人不禁想到近年来在新能源汽车制造领域备受关注的杭州。

作为华东汽车制造基地核心区域，杭州不仅聚集了包括吉利、众泰、东风裕隆、长安福特、广汽吉奥以及青年莲花等众多汽车企业。近年来，随着汽车工业转型升级的不断加速，在杭州当地政府的大力推广及政策支持下，以新能源汽车制造为代表的智能制造产业正在快速崛起。包括西湖比亚迪新能源大巴生产基地、格力电器智能产业园项目、富士康杭州新能源汽车租赁项目、深国际华东智慧城项目相继落地杭州，并已形成显著的智慧集群效应。

值得一提的是，今年4月，总投资80亿元的吉利新能源整车项目亦正式落户杭州大江东。按合作协议，今年年底前，占地600亩的吉利大江东工厂将开建，预计两年后投产，首期年产10万辆AMA平台新能源汽车，达产后年产值将不少于150亿元。

此外，包括宇通、金龙、上汽等汽车企业也对杭州市新能源汽车的市场优势、商业模式和推广氛围纷纷表示看好，或将进一步参与到杭州的基础设施建设中来。可以说，新能源汽车产业“杭州方阵”，已经初具雏形并角逐市场。

事实上，对于乐视超级汽车下一步布局，尤其是LeSEE量产计划及代工厂的选择，一直是业界关注的重点。此前，业界曾多次传出乐视超级汽车国内生产基地或将落户上海的消息，不过真假未明。相信，此次剑指江南暗含的布局，很可能将为我们解开这一系列疑问。

贵阳数博会观后感

12月7日，有消息称，法拉第未来（以下简称“FF”）将获得一笔超过10亿美元的投资。虽然目前还并没有获得相关公司的确认，但利好的消息让贾跃亭再一次站在了聚光灯下。

12月1日，贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议，根据协议，FF将获得一笔超过10亿美元的投资。半年来贾跃亭团队接触了近20家投资机构，其中一家意向强烈，三周前从香港派出团队赴美尽调，并已支付3000万美元诚意金，以解FF燃眉之急。交易完成后，贾跃亭将推动FF生产基地尽快开工，以兑现新车2019年上市销售的诺言。风雨飘摇中的FF造车终于落下一子，贾跃亭开始绝处逢生。

12月1日上午，双方最终达成投资协议，但投资人背景及交易估值等信息均严格保密。11月贾跃亭与《棱镜》的对话中透露给FF报出50亿美元估值，这一估值与国内造车创业公司蔚来汽车目前相当。

消息人士指出，在相关香港财团中，能在如此危局中断然出手，不仅需要有深厚的行业观察，而且需要有极强的商业魄力，符合以上两点特质的，“小超人”李泽楷可能性最大。自2015年“菲斯科竞购案”败给万向集团后，李泽楷一直在寻求汽车行业的布局机会。

有鉴于此，贾跃亭是否出让大股东位置甚至让渡FF控制权，应是本次交易谈判的焦点。消息人士透露，贾跃亭做出了非常大的让步。此前贾跃亭曾表示，“愿意让出大股东位置，但死也不会让出FF控制权”。

对于上述消息，乐视汽车相关人士回应称，FF的A轮融资正在进行中，具体进展待合适时机会对外公布。不过，李泽楷发言人表示，李泽楷本人无意对FF做出投资或展开合作，没有任何投资或合作意向。

所以说，这次的融资是真的了。

贾跃亭简介及详细资料

　由国家发改委、贵州省政府主办的中国大数据产业峰会暨中国电子商务创新发展峰会(简称"数博会")，下面是我为大家收集整理的贵阳数博会观后感，如果大家喜欢可以关注实用资料。

　贵阳数博会观后感一

　5月26日，?2015年贵阳国际大数据产业博览会暨全球大数据时代贵阳峰会?在贵阳开幕。国务院总理李克强发贺信，国务院副总理马凯亲自出席并发表演讲，马云、马化腾、雷军、周鸿祎、田溯宁、郭台铭等一众科技界大佬纷纷出席并发表演讲。

　阿里、华为、神码、浪潮、360、hp等众多知名企业以及一系列创新公司，在展会现场秀出了自己的最新产品及解决方案。在大数据时代背景下，数据取代电力、煤炭、石油等成为不可或缺的资源，通过数据我们变得无所不能。

　农业：汇集农产品市场交易管理大数据，整合农户与农贸市场，加快产业信息流通，提高科技化程度和农产品附加值

　制造业：分析企业各种机器和操作数据，通过复杂分析整合，即时直观了解操作情况和客户体验

　医疗健康：融合城乡居民健康档案、电子病历、人口信息等数据，实现高效流程整合、辅助智慧医疗诊断，构建以人为本的全方位医疗健康服务体系

　金融：实现金融市场收益及风险大数据分析，创新金融产品和手段，最大化金融收益，并把金融欺诈风险降到最低

　公共安全：采集各类安全数据，实时监测智能分析，进行科学决策降低社会风险

　零售业：通过整合企业内外部信息加深对客户的了解，以便随时调整产销计划，并且对客户进行精准化推荐

　当我们通过采集来自各个渠道的文本、语音、视频、网页等海量数据，并且通过复杂的数学模型进行科学分析已达到上述目标时，不要忘记正是以Hadoop为代表的一系列大数据处理技术，才使我们这些设想和目标得以实现，使数据不再是冰冷的符号和信息而是真正成为?水电煤?。

　亚信通过在大数据领域的长期深入研究和项目经验累积，推出了面向全行业的hadoop发行版OCDC(Orange Cloud Distributed Computing)橘云分布式计算平台，提供基于开源hadoop的底层优化版本，系统管理工具，轻量级数据处理工具(支持批量和实时)，支持传统etl模式及ddp模式。

　平台基于开源社区组件提供基础的分布式文件系统作为存储引擎，YARN作为资源管理框架，支撑MapReduce、Spark、Hbase、Storm等多种引擎框架，满足海量数据离线批处理、交互式查询、实时处理等应用需求。在对开源组件集成的同时也对社区做出了巨大贡献，是国内对spark社区贡献度最大的团队之一。针对运营商、银行、保险、航空、政企等数据密集型企业的开发及运维管控需求，提供包括部署管理、监控、安全管理、资源管理、多租户管理等系统功能，帮助企业更快、更准、更稳的从各类型的海量数据中发现价值。

　正所谓工欲善其事，必先利其器。这是一个大数据的时代，这是一个充满机遇和变革的时代，以创新的思维为导向，以先进的大数据平台为基础，拥抱这个时代抓住稍纵即逝的商机，谁能说你不是下一个小米、阿里、苹果呢!

　贵阳数博会观后感二

　峰会：数据担当凝聚世界共识

　国家***李克强总理出席开幕式，全球知名企业大佬、大数据****、专家学者等20000多位国内外来宾齐聚一堂，共襄盛会。

　包括高通公司全球总裁德里克?阿伯利、戴尔公司总裁迈克尔?戴尔、微软全球执行副总裁陆奇、HPE中国区董事长毛渝南、富士康总裁郭台铭、腾讯公司董事会主席马化腾、百度公司董事长李彦宏、京东集团首席执行官刘强东、奇虎360科技有限公司总裁齐向东等在内的国内外企业嘉宾，共同探讨大数据领域未来的发展趋势。

　论坛：68个主题论坛传播大数据价值

　68个论坛设立了经济和社会发展、产业与应用、技术与趋势、安全和隐私保护、电子商务五大板块。

　涉及中国智慧城市数据安全与产业合作高峰论坛、互联网金融数控创新高峰论坛、工业互联网创新与发展、云计算与大数据融合发展、大数据创新生态体系、大数据时代政府治理创新、从财经的角度看数据的价值及电子商务发展、?农业大数据专题论道等。

　展会：云集300余家企业展示大数据魅力

　此次数博会展场面积达到6万平米，将分别从大数据分析与应用、数据中心和配套产品、智能制造及设备、互联网创新应用、电子商务五大板块，集中展现全球高端技术和数据的最新应用。其中1号馆为综合应用馆;2号馆为大数据创新及应用;3号馆为国家(贵州)大数据综合试验区展示馆;4号馆为大数据行业应用展示馆;5号馆为电商、互联网金融及中小企业馆;6号馆为路演及餐饮休闲区。

　确定参展企业和机构300余家，包括高通、戴尔、富士康、华为、HPE、HTC、腾讯、百度、阿里巴巴、京东、乐视、中兴、浪潮等全球大数据领域顶尖企业。另外，还设立了5000平米的国家(贵州)大数据综合试验区展区，突出展示贵州大数据产业发展历程和成果。

　两赛：群英汇聚贵阳助力2016数博会

　2016中国国际电子信息创客大赛暨?云上贵州?大数据商业模式大赛、痛客大赛将于数博会期间举行。其中?云上贵州?大赛在北京、上海、青岛举办，项目涵盖智能制造、大数据金融、大数据健康、大数据服务、政府治理、健康、环保、农业、传播等众多领域，共收到参赛项目10676个，参赛人数超过20000人，共同推进我国?大众创业、万众创新?的发展。

　首届中国痛客大赛暨社会共治?企业信用痛点主题大赛，旨在搭建中国痛客平台，汇聚中国最具创造性的痛点，是中国?双创?的供给侧改革新探索。其中， ?微商难监管?食品安全隐患突出?乡镇学校师资力量薄弱?老年人医养结合难?等10个痛点入围大赛10强。

　2016数博会设立?2+3?观展模式

　5月25日、26日为?专业观众及媒体日?，旨在为广大参展商、采购商和专业人士营造良好的洽谈交流环境，届时只接受提前预登记并获审核通过的专业观众、受邀嘉宾和媒体记者前往参观。

　5月27日-29日?公众开放日?面向普通大众群体，对于普及大数据知识、体验大数据技术有着重要的意义。普通市民朋友可选择?公众开放日?前往参观。

　贵阳数博会观后感三

　昨天上午9点，2016贵阳国际大数据产业博览会正式开馆，面向提前登记注册并获审核通过的专业观众、受邀嘉宾和媒体记者开放。截至下午16时，展馆到馆观众达17244人。

　1号馆为综合应用馆;2号馆为大数据创新及应用;3号馆为国家(贵州)大数据综合试验区展示馆;4号馆为大数据行业应用展示馆;5号馆为电商、互联网金融及中小企业馆;6号馆为路演及餐饮休闲区。本次展会上，贵阳全域公共免费WiFi覆盖了场馆。

　在贵阳国际会议展览中心北广场上一座外形近似宇宙飞船的灰色建筑，吸引了许多人围观，体验者队伍一度排出约20米长。这里是本次数博会最大的VR体验馆，在一个蓝色体验区域内，一个戴着头盔的人，双手各拿一只手柄，像表演哑剧一般对着空气推拉，时而蹲下摆弄什么，又突然猛地抬头，或者小心翼翼地在平地上行走?这是一款HTC Vive的虚拟现实游戏。

　旁边一台电脑屏幕上，旁观者能看到游戏体验者沉浸其中的场景：体验者站在一台悬浮在太空中的飞船上，背后是千疮百孔的地球，正面有源源不断的外星舰船飞来，体验者要握紧手柄，躲避舰船的攻击，适时调整舰炮角度，击碎正前方外星舰船。

　场地的两角上有两台神秘的机器，叫?基站?，像摆在支架上的小小监控器，跟踪着?哑剧表演者?的一举一动。市民张先生排队近二十分钟才进入场馆。他选择的是一款打僵尸游戏：场景中他左手拿电筒，右手持枪，出现在一个荒废的工厂，背景音乐响起后，数不尽的僵尸从四面八方走来。很快，张先生的家人发现他的声音开始变得急促，当听到有脚步声靠近时，张先生突然喊出声来。

　在展览中心室内，1号场馆和2号场馆内英特尔、阿里巴巴、乐视、HTC等虚拟现实设备厂商和使用方都设置有体验区，提供4D赛车、动画视频等体验项目。虽然虚拟现实体验区众多，但是几乎每个区域都需要长时间排队，人气最旺的HTC体验区甚至要排半个小时。

　北广场上这个虚拟现实体验馆由东方科幻谷主题公园建造。据该园负责人陈建立介绍，东方科幻谷目前已经在贵州双龙航空港经济区开工建设，计划于今年10月1日开园。

坐着?走进?贵阳博物馆

　戴着VR设备，只需坐在椅子上，就能?走进?历史古迹、翻看历史文献?这样高科技的博物馆落户贵阳。昨日，贵阳网上数字博物馆在数博会首日举行上线启动仪式。

　在数博会期间，主办方在3号展馆设置体验区，用户可以通过体验区的VR设备，?走进?博物馆。

　本期展示的内容主要有：阳明祠、甲秀楼两大景点的3D全景和中国古代玉器、金器、瓷器和野生珍珠等70余项非遗、80余件藏品。而到今年年底，二期上线数量将达到500件以上。

防信息泄露技术

　在360展区，市民李**随手将手机钱包放在安检框内，空手走过?安检门?。连接在?安检门?后的大屏幕，随即显示出了她的银行卡名字、卡号、有效期、最近10次的消费地点、取现记录、转账记录等信息。

　工作人员解释说，实际上这个?安检门?模拟的正是现实生活中盗刷银行卡的黑客攻击。因为存放在钱包安检框内，有一张具有NFC功能的无线读卡器，旁边还有配套接收器，只要银行卡靠近读卡器，就能套出银行卡信息。

　那么，我们该如何保证信息安全?专家在现场向市民展示了一个办法，在闪付卡上包一张薄薄的锡纸就能起到隔绝信号的作用，避免信息被读取。

遇见名画中的自己

　昨天展会现场，最火爆的当属阿里巴巴蚂蚁金服展台。

　本次数博会上，蚂蚁金服基于人脸识别技术开发的趣味测试遇见名画中的自己?，在现场一度排起百米长龙。一位70多岁的老人体验时，当屏幕显示出与他最像的人是美国新古典主义画家伦勃朗皮尔时，老人笑称：?这个有意思。?

　这个测试基于支付宝的人脸识别技术支持，系统可在2000多幅人物名画库中，找到与自拍照片相似度最高的经典作品中的人物，并介绍这幅作品的相关信息，整个过程仅需5秒钟。

　据工作人员介绍，这项测试，也可以登录支付宝app进行体验。

电脑前虚拟试衣

　在1号馆京东展区，一架小型飞机引起了观众的注意。据现场工作人员介绍，该无人机是为解决村镇之间的物流问题，其载重10-15kg，可来回往返10km左右，由镇上的仓库发货，经无人机运送后，到达村里的配送员手上，再进行派件。无人机可以配送手机、笔记本电脑等小型物件。目前已在江苏宿迁试点使用，从今年6月份开始，将会逐渐在全国范围内铺开。

　除了送货的无人机，京东馆内的?虚拟

　试衣?软件体验台前，观众也排成了长队。一位市民在工作人员的指引下，拍下了自己的头像，并在电脑前挑选衣服试穿。

　据现场工作人员介绍，该软件主要用于虚拟的试穿，可以切换性别，现场拍照与上传照片，调整身高、体重、腰围等身材数据，看选中的衣服的颜色、款式等是否适合。该软件暂定于1个月后上线，届时将首先与几个重点商家合作，再逐步完善推广。

无人驾驶汽车亮相

　本次展会上，带汽车来参展的展商不少，人气最旺的无疑是2号馆乐视展区的超级汽车，这款乐视自主研发的LeSEE概念车自4月发布后，除了北京车展以外，是第一次亮相在公众面前。

　LeSEE可以实现智能驾驶，选择该功能后，车前方将显示?自动驾驶?字样，提醒路上的行人和车辆，方向盘将会自动收起，中控大屏上将播放视频或音乐，而这些娱乐内容基于大数据并为车主推荐。

　车内设施则采用颠覆性的设计，尤其后座抛弃了常规的座椅，设计为梯田造型，采用高分子智能泡沫，并带有记忆功能，提供全新的乘坐体验。

FF汽车到底是谁的？

人物履历

1995年，任垣曲县地方税务局网路技术管理员；

乐视网

1996年，在垣曲县舜王大街开办卓越实业公司；

2002年，创建山西西贝尔通信科技有限公司；

2003年创建北京西伯尔通信科技有限公司，2007年新加坡主机板上市；

2004年创建乐视网信息技术（北京）股份有限公司，2010年国内创业板上市；

2008年创建乐视**公司——乐视影业；

2009年领导推出第一款乐视TV·云视频超清机Letv-818，采用linux系统；

2010年，乐视网国内创业板上市；

2011年，领导推出乐视TV?云视频超清机S10/S11，采用linux系统；

2012年，领导推出3D产品乐视TV?3D云视频超清机S30/S32，采用linux系统；

2012年7月，领导推出智慧型型产品乐视TV?3D云视频智慧型机T1，采用安卓2.3系统；

贾跃亭

2012年8月创建乐视网际网路电视终端业务公司——乐视致新电子科技（天津）有限公司；

2012年9月19日宣布将推出自有品牌的智慧型电视乐视TV·超级电视；

2012年12月19日领导推出业内首款1.5G双核智慧型机顶盒乐视盒子C1，采用Android4.1系统；

2012年12月，创建国内首家定位高端葡萄酒消费的电子商务网站网酒网；

2013年3月19日，领导推出乐视盒子C1S，采用Android4.1系统；

2013年5月7日，领导推出60寸乐视TV?超级电视X60与乐视TV?超级电视S40；

2013年9月30日，收购花儿影视；

2013年10月10日，领导推出50英寸超级电视S50；

2014年12月，宣布乐视“SEE计画”，即打造乐视超级汽车。

2015年4月14日，推出全球首个生态手机品牌乐视超级手机。

2015年10月27日，发布全球首款全金属镜面指纹快充旗舰机，旗舰杀手乐视超级手机乐1s，全球第一台3D、4K网际网路智慧型电视uMax120。

2016年1月12日，乐视全球品牌升级，乐视网正式改名为乐视视频。

2016年4月14日，乐视推出全球首个硬体免费日，让用户只为内容和服务等核心价值买单，开启ET时代。

2016年4月20日，第二代超级手机与电视、汽车、VR跨界发布，首创CDLA（全程数字无损音频）标准。

2016年4月25日到5月3日，第14届北京国际汽车展览会在北京举办，首次参展的乐视网际网路汽车带来了乐视LeSEE首款概念车。

2016年8月5日，乐视创始人贾跃亭获任酷派董事会主席及提名委员会主席。

2016年10月13日，2016年胡润百富榜，贾跃亭以420亿财富排名第31位。

2016年10月18日，2016胡润IT富豪榜发布，贾跃亭以355亿元排名第八。

2016年10月27日，2016福布斯中国富豪榜公布，贾跃亭排名第37位。

2017年5月21日，乐视网发布公告称，为集中精力履行董事长职责，将工作重心集中于公司治理、战略规划及核心产品创新，提高公司决策效率，贾跃亭先生特申请辞去公司总经理职务，专任公司董事长一职。

个人生活贾跃亭

2014年11月22日，贾跃亭因患胸腺瘤而在香港接受了手术治疗，手术进行的十分顺利，即将进行第二阶段治疗。乐视控股公关部随即确认了这一讯息。

2014年11月24日晚间，易凯资本有限公司CEO王冉微博称，听说乐视CEO贾跃亭已经回北京，正在医院接受手术后的第二阶段治疗。

2014年11月25日，乐视网在上海举办年度行销推介会上，会议开始的第一个环节，乐视网网站事业群执行总裁高飞表示：老贾回来了。他表示，随着很多东西的尘埃落定，很多事情都会清者自清。

2014年11月26日，贾跃亭通过微博确认其已经从香港回到北京。贾跃亭称，自己“香港手术顺利，已回京住院进一步治疗。”

2014年12月10日，妻子甘薇诞下双胞胎女儿。

2016年8月23日晚，贾跃亭妻子甘薇在朋友圈报喜，平安生下二胎儿子。甘薇晒出在产房怀抱儿子的照片，写道：“2016年8月23日20点22。末末弟弟来了。一切顺利。”

荣誉成就

2014年6月，贾跃亭获《中国证券报》评选的第16届上市公司金牛奖中，获得最佳领袖奖。

2014年7月，贾跃亭获得《福布斯》中文版杂志评选的2014年中国上市公司最佳CEO。

2014年9月，贾跃亭获得福布斯“2014中美创新人物”奖。

2014年9月，贾跃亭获得中国证券报第16届上市公司金牛奖获上市公司最佳领袖奖。

2014年11月，贾跃亭荣获“2014安永企业家奖”。

2015年11月，贾跃亭荣获2015年度最具影响力企业领袖。

2015年12月，在“2015(第十三届)中国网际网路经济论坛”上，贾跃亭荣获2015中国网际网路经济年度人物。

2016年4月，经由中国企业家俱乐部理事长马蔚华、中国企业家俱乐部主席柳传志联名推荐，贾跃亭加入中国企业家俱乐部。

创立品牌

2004年，贾跃亭创建乐视网信息技术（北京）股份有限公司；

贾跃亭

2008年，贾跃亭创建乐视**公司；

2012年8月，贾跃亭创建乐视TV。

2012年12月，贾跃亭创建定位高端葡萄酒消费的电子商务网站网酒网。

社会评价

作为乐视的掌舵者，贾跃亭，就是一个喜欢颠覆的人。著作权分销、视频第一股、盒子、超级电视……乐视几乎成了近几年网路视频行业的“弄潮儿”，不断成为“第一个吃螃蟹的人”。（证券日报评）

贾跃亭只去过一次美国。他最喜欢的就是马刺队更衣室里那一句话：当一切看起来无可挽回之时，我跑去看石匠重复捶击他面前的岩石一百次，而那块石头连一个裂缝都没有露出来。接下来的第一百零一次捶击之时，此石一分为二。不是因为这一次捶击，而是因为你的始终如一。（外滩画报评）

从外形与言谈看，贾确实不具备电视杀手的气质，但不要忽略隐藏在他消瘦身躯中偏执的力量。贾跃亭或许将自己定位于《疯狂原始人》中的新人类盖，而那些质疑者如同仍在迷恋洞穴的瓜哥。贾的样本意义在于：他会为如何在大屏领域打造一种闭环生态系统，以及需要怎样的产业链控制力、多大的用户规模才能够形成价值正循环，充当小白鼠，这也是贾伯斯留下的难题之一。（中国企业家评）

贾跃亭在中国就不能造汽车吗？

12月28日的报道，三位知晓FF公司财务状况的消息人士透露，贾跃亭已于2017年早些时候，将自己在开曼群岛注册的法拉第未来控股公司的股权转让给自己的外甥王佳伟，贾跃亭已不是公司最大股东。三位消息人士认为，此举是为了让FF公司资产能逃脱贾跃亭在中国涉及债务所可能引发的法律追偿行动。据FF公司多位前员工透露，在开曼群岛，还有一家注册公司City of Sky Limited控制着法拉第未来公司（本文亦简称FF公司）的IP。

当钛媒体将这个消息向法拉第未来全球副总裁吕征宇等管理层求证时，吕征宇并没有对该消息进行否认，只是表示FF公司属于贾老板的私人资产，对于贾跃亭股权处置方式，不方便过问也不知晓具体细节。而根据吕征宇所述和钛媒体在FF所有公司登记文件上看到的材料，王佳伟本人，正如The Verge报道所言，目前确实还以CFO的身份在FF公司任职，主要负责财务和融资业务。至于王佳伟是否真如传闻所言是贾跃亭外甥，吕征宇并不清楚，但他承认王佳伟的确是贾跃亭的亲戚。

FF绝大部分的关联公司，邓超英和王佳伟都在其中任有要职。邓超英在2013年担任乐视影业美国业务的负责人，随后一度主要负责FF汽车公司在美国的业务。被媒体称为贾跃亭在美国的代言人。

为此，钛媒体专门梳理了法拉第未来公司（本文亦简称FF公司）在美国及香港注册的关联公司，共有22家公司，制作了下表。通过该表可以看出整个FF汽车公司的谱系内，邓超英、王佳伟、邓伟（音）、David Wisnieski、Wu Meng，为贾跃亭翼下主要运作人，而有意思的是，FF在美国多个州都注册了名字类似的公司，但是钛媒体详细查询这些公司时，也发现，大多公司从单个来看并无实际业务，也无实际股权交易价值。

法拉第未来公司（即FF公司）全球副总裁吕征宇在与钛媒体的交谈中介绍，“我们真正的总部是注册在开曼群岛的FF Global,在这个总部下中国和美国各有一个品牌，一个叫LeSee，一个叫Faraday Future。这两个品牌的知识产权都是在同一个体里的。”FF公关负责人也向钛媒体表达了类似意思，从一开始是因传播需要，刻意将FF与乐视汽车分开，作为贾跃亭个人早期投资存在，贾跃亭本人即是FF的创始人。这也意味着，FF汽车与乐视汽车其实从一开始就是一个主体。

死在量产前夜，风口期已过，“PPT造车”将退场？

对于风波不断的乐视，除了讨债者，全民都在猜测贾跃亭何时回国。7月26日，原乐视网第二大股东、鑫根资本创始合伙人曾强告诉新京报记者表示，“我明天下午在美国洛杉矶见老贾”。

27日晚间，曾强在微信朋友圈写下参观洛杉矶FF（法拉第未来Faraday Future）总部的见闻：“从电池，电机，电控，到整车组装，防撞，无人驾游，从再次试驾到核心高管访谈，感觉十分震撼。”

他认为，战略、技术、团队、产品都是世界一流。“也更加理解老贾抛家舍业醉心汽车的那份All-in的赌性之源”，并“希望这次老贾有机会东山再起”。

至此，贾跃亭已经在美国超过3周。本轮乐视系公司风波再起，并远超去年11月的资金链告急。

7月3日，媒体报道招行上海川北支行于2017年6月26日向上海市高级人民法院申请财产保全，冻结贾跃亭、甘薇名下银行存款及部分乐视系公司共计人民币12.37亿元，或查封、扣押其他等值财产。该消息曝光后，贾跃亭赴美，一度引发外界颇多猜测。7月6日乐视网公告董事长贾跃亭辞职，退出董事会的同时，提名孙宏斌、梁军、张昭为非独立董事。乐视网的贾跃亭时代将宣告结束。

知情人士曾向新京报记者透露，贾跃亭于7月5日抵达美国。7月6日上午，贾跃亭通过公开渠道声明，辞去上市公司CEO等多个重要职务，就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市，乐视依然会把最好的产品奉献给大家，乐视汽车会按照既定的战略展开。

7月13日下午，乐视控股对新京报记者称，贾跃亭将于近期回国，“极有可能在一两周内，具体时间根据美国事宜进展而定。”如果按照7月13日计算，7月27日正是两周到期日，贾跃亭仍在美国“造车”。（金彧）

8月28日，针对尚未回国的贾跃亭的传言又有新版本。日前，有消息称，贾跃亭化身滑板少年，将于8月29日为一款名为Scooterboard的混合动力滑板车众筹量产。与此同时，有业内人士称，贾跃亭其实从未赴香港融资，目前主要做的两件事，一是申请绿卡以求常驻美国，二是成立信托来保全财产。

对此传闻，《证券日报》记者第一时间向乐视方面求证。乐视控股副总裁程时盛表示，两则消息内容均严重失实。“贾总申请绿卡的说法纯属造谣，他不止一次明确表态，乐视是扎根中国的民族品牌，他是土生土长的中国企业家，他本人永远都是中国人。”针对上述不负责任信息，目前乐视控股已经采取相应法律手段。

《证券日报》记者独家获悉，为了谈判融资，贾跃亭于8月5日抵达香港，并于8月15日晚间飞抵美国，在香港停留了十天。贾跃亭赴港期间，乐视很多高管都飞往香港会合，北京地区部分人员也参加了视频会议。会议上，乐视高层与贾跃亭就业务情况进行汇报和决策，同时对非上市体系的债务问题制定清晰的还款计划。

并非“单刀赴会”

十九天前，乐视非上市体系员工的工资发放问题引起全国范围内的关注。直至当日下午4点以后，乐视控股才最终确定所有在职、离职员工的工资、补偿将如约发放。接受媒体采访的乐视投资人及公司高管用“生死时速”、“城下之盟”等来形容此轮筹集员工工资款的紧张与艰难。

不过，日前，有消息人士称，贾跃亭并没有在香港谈判融资，相关新闻“全都是水军放出来的假消息。”

对此，乐视控股副总裁程时盛接受《证券日报》记者采访时表示，这一说法绝不属实、纯属恶意捏造。贾跃亭赴港期间，“公司很多高管都立刻飞往香港会合，北京地区部分人员也参加了视频会议。”会议主要包括两方面内容，一是就业务情况进行汇报和决策，二是就非上市体系的债务问题制定清晰的还款计划。

《证券日报》记者辗转获得的一份机票行程单证实了程时盛的说法。行程单上的机票信息显示，贾跃亭早于8月5日抵达香港，并于8月15日晚间飞抵美国。

值得注意的是，贾跃亭香港之行后，乐视债务问题开始出现逐步解决的迹象。

近日，乐视金融传出即将被乐视网并入的消息；通天酒业发布公告称拟收购网酒网25.53%股权。而银禧科技也表示已经与乐视移动签订债务重组协议，以逾3亿元的代价获得其所持易到6.13%股权。

辟谣“滑板少年”传闻

贾跃亭虽久未回国，但业界关于他的传闻却不断。日前，贾跃亭申请绿卡、成立海外信托保全资产的消息在坊间不胫而走。

“贾总从来没有申请过美国绿卡。”乐视控股副总裁程时盛断然否认上述消息，“贾总在内部会议上反复传达的信念是，乐视是扎根中国的民族品牌，他是土生土长的中国企业家，他本人永远都是中国人。”

那么，一贯被指业务发展没有边界的贾跃亭是否有意变身“滑板少年”，试图把一款名为“Scooterboard”的混合动力滑板车以众筹的方式实现量产？程时盛否认了这一消息，他表示，贾跃亭过去一段时间里已经多次公开表态要专注造车，他留在美国就是为了全力以赴推动汽车生态的加速前进。

“不久前，乐视汽车刚刚宣布两项高层人事调整：张海亮任职乐视汽车副董事长兼CEO，高景深任职LeSEE乐视汽车中国COO，近期还将有一位VP级行业大咖加盟。Scooterboard滑板车不是乐视的产品，乐视也没有参与过Kickstarter众筹活动。”程时盛说。

树欲静而风不止，在乐视加速推动债务解决的同时，业界关于贾跃亭和乐视的各种传闻也接连不断。

业内人士认为，此前优米网创始人王利芬曾呼吁，中国民营企业家发展不易，企业家们应该从乐视的种种问题与困境中吸取教训，舆论则应给予其合理的时间和空间。但现实却是，无论是不停创业、押注一切的贾跃亭，还是资产千亿的郭广昌，抑或身家千亿、被称作国民公公的王健林，在其不约而同发出“不信谣、不传谣”恳求的背后，显示出的是大佬们面对谣言的无力与无奈。

[汽车之家?行业]?最多不会超过3家、1%的存活率……造车，一进场就是豪赌，且输面要远大于赢面。因为早早有了这样的注脚，新造车企业的失败，或许并没那么让人惊诧，但惋惜仍然难免。

在“造车生死考”的系列文章中，我们已经介绍了当前阶段脱颖而出的头部企业，以及几家在危险边缘徘徊的中游企业。本篇文章，我们将聚焦在那些已暴雷和无进展的新造车企业们。

拜腾、博郡、赛麟汽车的相继“暴雷”，昭示了曾经轰轰烈烈的造车运动已进入密集洗牌期，“新势力最后只能存活2-3家”的预判正在兑现。现存企业是濒临出局还是逆境求生？失败和存活的命门是什么？本系列策划将起底新造车的具体案例、教训和经验。

2014年的夏天，一个叫黄修源的80后创业者，在上海注册成立一家造车企业——游侠汽车；这一年，蔚来的超豪华创始团队也悄悄组建；以何小鹏、夏珩、何涛为核心的造车团队也在广州宣布成立；沈海寅创办起智车优行，并计划从奇虎360离开；乐视创始人贾跃亭在其微博上宣布，乐视正式进军电动汽车领域……

2014年，是中国新造车运动的元年。随后的几年，资本市场对造车概念趋之若鹜，催生出了数百家新造车企业。其中，正式公开亮相的企业有20余家，这其中既有“从0到1”的造车新势力，也有通过收购，想“借尸还魂”的资本玩家。如今，随着潮水回落，造车已不再是一团迷雾，成败正在变得越来越清晰。

游侠、LeSEE、蔚来

小鹏、奇点、理想

威马、拜腾、哪吒

云度、知豆、爱驰

天际、华人运通

前途、博郡、敏安

金康、万向、国机

零跑、新特

◆?坐实PPT造车?死在量产前夜

如果把造车分成两个阶段：交付量“从0到1”代表具备生产能力，从“1到10万”算作成功，一些企业在完成“从0到1”之前，就已经倒下。

在游侠汽车成立的第二年，黄修源召开了首款新车发布会，游侠X正式亮相。由于概念车大面积抄袭特斯拉，游侠X的亮相没有得到喝彩，反而被嘲讽为“PPT造车”。在一片质疑中，黄修源退出了游侠汽车。

新掌舵人卫俊带着资本，接管了“出师未捷”的游侠汽车。而新资本及管理层的进入，也未能让游侠汽车重振旗鼓，游侠汽车至今也未能拿出一款量产车，摘掉“PPT造车”的帽子。

如果说，游侠汽车创造了“PPT造车”概念，那么乐视则将这一概念彻底坐实。2016年4月，乐视在北京五棵松体育馆召开新品发布会。贾跃亭眼含热泪发布了LeSEE的首款纯电动概念车。一年之后，乐迷们并没有等到LeSEE的量产车，等到的却是乐视崩盘，贾跃亭躲债美国。

乐视崩盘后，旗下的几个造车板块分裂成三个品牌：高端的FF、中端的LeSEE、以及低端市场的电咖；FF在美国继续坚持，电咖被包装成一个新的汽车品牌——天际汽车；乐视汽车则彻底消失。

游侠和乐视看似是两个不同版本的故事，前者想靠概念快速入场圈钱，后者则战线拉的太长，导致中军溃败。但从根本上来讲，两者其实都是低估了造车的难度，按照互联网“快速扩张”的思维造车，最终让游侠深陷其中、乐视万劫难复。

拜腾和博郡也倒在了量产前夜。两家企业最直接的问题都指向了资金链，而事实是，造车就像是木桶理论，比拼的不是长板，而是不能有短板，研发、生产、融资、管理、供应链……每一项都必须要强。

拜腾汽车成立的四年里，累计融资84亿元，虽不及几家头部造车新势力，但也是一笔不小的融资金额。理想汽车创始人李想曾透露，在理想汽车成立的五年里，车辆研发、自建工厂、购买资质、销售网络、1万辆交付，人员及管理费用，累计花费10亿美元（约合人民币70亿元）。相比之下，拜腾汽车耗尽所有融资后，依然没能走到量产车交付那一步。

另一家花钱很“凶”的企业是蔚来汽车，这让蔚来汽车创始人李斌成为2019年最惨的人。所幸的是，蔚来的钱烧出了品牌、用户和两款量产车，安徽政府愿意伸手接住这家即将陷入危难的企业。

拜腾显然没有蔚来这样的运气，在融资的道路上本就一波三折，再加上创始团队基本全部来自传统车企，融资背景单一，外部环境变化，没有储备足够的弹药，问题就鞭炮一样一个一个爆炸出来。

何小鹏曾在2018年时表示，要努力融资300个亿。在接受汽车之家专访时，他解释了这一逻辑，在决定造车的时候，他与小米创始人雷军有过一次深谈，当时雷军给他的建议就是多融钱，而随着他接触汽车越深，他就越发现，造车是一个极其耗钱的项目，“广屯粮”是非常必要的。

融资能力弱、使用效率低，再加上中外双战场作战，产品设计过于创新，是拜腾汽车迟迟不能量产的原因。事实上，拜腾的量产车M-Byte颇为惊艳，没能走到量产实在让人惋惜。

博郡的失败，表面上来看，也是因为拿不到融资，而倒下的企业。这家企业入局的不算早，2017年才成立，是由汽车设计公司向造车延伸的企业，在生产研发方面有一定的竞争力。

但短板也非常明显，这让博郡汽车的故事结束的很快。根据企业官方公布的信息，博郡成立至今共拿到6笔融资，除了2019年6月最近一笔融资金额为25亿元，其余融资情况都未公开。而这公开的25亿元的融资似乎也未能如期到位，直接导致了后续收购一汽夏利的变数，以及拖欠员工工资的问题。

一系列的问题爆发后，黄希鸣在一封公开信中，直接点明：宏观环境的变化、汽车产业重塑、汽车消费方式的转变、资本市场关注点的转移等因素，给其造车项目带来了不确定因素，作为创始人没有第一时间采取措施应对变化，导致了博郡汽车在融资节奏方面出现重大失调。博郡汽车已经宣布重新定位商业模式，将利用成形的产品和成果，展开对外合作。

◆?市场把握不足?折戟微型电动车

2019年11月，宁波市中级人民法院宣布拍卖兰州知豆电动车有限公司100%的股权，起拍价为1.38亿元。这意味着，一度以生产微型电动车闻名的知豆汽车彻底倒闭。

知豆汽车的问题其实早在2018年就已经爆发。在微型电动车受到政策青睐的那几年，知豆的销量十分火爆，2017年，销量峰值达到4.3万辆。

而随着2018年国内补贴政策的调整，部分达不到标准的产品逐渐退出补贴类别。以知豆汽车为代表的微型车，直接受到冲击。2018年6月，知豆汽车生产线停产，当年累计销量仅为1.53万辆。

知豆的折戟，并没有阻断资本市场对下沉市场和微型电动车的想象。2019年7月，一位叫王晓麟的美国律师，带着1983年创立的美国超跑品牌“赛麟”在北京召开了一场隆重的发布会。王晓麟给中国消费者带来了跑车赛麟S7勒芒特别版，一款SUV车型赛麟迈客以及一款纯电动微型车迈迈。

迈迈可以算作是赛麟汽车试水中国电动车市场的首款车型。事实再度证明，在价格敏感的下沉市场，微型电动车并没有竞争力。王晓麟接受采访时谈到，赛麟汽车在双十一期间做了一个天猫店，经营30天，仅卖出31辆车。

迈迈销量滑水的同时，王晓麟和如皋政府的关系也陷于紧张状态，而即便后续双方问题解决，以迈迈的市场表现，赛麟的发展也将非常艰难。

其实，理想汽车也曾对下沉市场有过憧憬。最初，李想希望通过高低端并行的思路开拓市场，一方面是打造“大而强”的SUV，另一方面是打造一款“小而美”的SEV。面向下沉市场就必定要在产品成本上下功夫，理想打造的SEV是以低速电动车为对标车型，在车身尺寸上进行缩减。事实证明，政策并未给这部分车型机会，受限于政策因素，理想汽车不得不放弃这一项目，继而全心投入到SUV车型的研发生产中。

抛开其他因素，知豆和赛麟的案例，很大程度上，都是对市场预估不足，导致的产品失败。知豆汽车过度依赖政策，政策一动就伤筋动骨，赛麟汽车对下沉市场的把握和预估不足，在其他品牌全部都退出微型电动车市场时，依旧铤而走险。

◆?三年风口期已过?资本向头部聚集

除了几家头部企业和明确暴雷的尾部企业，还有部分企业处于“生死未卜”的状态，例如：奇点、敏安、金康等。这些企业一度曾有过声量，也对外阐述过造车理念、亮相过量产车型，但始终不温不火。

对于创业来讲，任何一个领域都存在风口期概念，新造车的风口期被认为是2017年-2020年三年。而实际上，从2018年中国车市下滑开始，资本市场对新造车的热情就开始减弱了。目前来看，新造车市场也在呈现一种马太效应，资本向头部企业聚集，中部和尾部企业已经越来越难拿到资金。

2020年，一边是新造车企业频频暴雷，一边却是不断传来的利好消息。新造车前3强企业，蔚来、理想、小鹏先后发布融资进展。4月，蔚来宣布将获得70亿元外部投资；7月5日，理想汽车获美团投资5.5亿美元；7月20日，小鹏汽车宣布完成5亿美元C+轮融资。

在众多造车企业中，奇点汽车是一家最让人捉摸不透的企业，作为最早一家入局的新造车企业，奇点汽车首款量产车下线时间频频跳水，至今未能交付。2019年4月，在我们实地走访工厂时，宣称的三地工厂，未有一处建成。

通过近期沈海寅的动态来看，他正在推动其投资的一个电动两轮车品牌“蓝鲨”项目，并表示奇点和蓝鲨将构成“两轮+四轮”战略。这可能是沈海寅的曲线救国，但随着造车风口期的消失，奇点面临的市场环境将越来越恶劣，白白错失了进入市场的最佳时期，奇点后续恐怕更难有机会。

还有一批企业，曾获得发改委纯电动乘用车项目批复，也被认为是种子选手，包括敏安、金康、长江、万向、国能等一系列企业。目前来看，这些企业大多数进展平平，最高光的时刻可能就是获得发改委批文的时候。

内功不足，技术、产品、资金……每个环节都是一道坎，让这些企业成为造车史上的一道剪影。目前来看，国能汽车选择被恒大集团接盘，长江汽车则为零跑汽车代工，另外几家企业已经在相当一段时间内没有发布进展。错过了最佳时期，这些企业想要后发制人，无疑将更加艰难。

全文总结：

2020年，车市下行叠加疫情冲击，造车风口期已过。在造车新势力中，实现量产的企业不过10余家，中高端品牌和中低端品牌几乎各占一半。可以预见，未来的前三名企业大概率就在这10余家企业里，电动车市场已经很难再出现黑马，还未能实现量产的新造车企业，可能是时候找退路了。（文/汽车之家?肖莹）

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