本田新雅阁汽车_本田新雅阁汽车高清广告

2024-05-29 04:39:12

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接下来，我将为大家解答有关本田新雅阁汽车的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下本田新雅阁汽车的话题吧。

1.上海车展看什么轿车？务实人认准这4款，全新雅阁、君越在榜

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上海车展看什么轿车？务实人认准这4款，全新雅阁、君越在榜

上篇文章我给大家介绍了即将在上海车展亮相的3款全新SUV，今天我们就继续接这个话题，来看看上海车展将要发布和亮相的全新轿车。需要重点提出来的是，全新雅阁、全新君越以及新款凯迪拉克CT6都将亮相此次上海车展，所以在今年想买一台全新轿车的朋友也是有福了，下面话不多说，赶紧一起来看看它们的具体信息吧。

第一款，全新本田雅阁

广汽本田全新雅阁（第11代）确定将会在4月18日开幕的上海车展期间正式上市，作为一次全新的换代车型，新车将插电式混合动力作为主打，并拥有标称82km的纯电续航里程。

对于全新雅阁这款车型，我们在前不久也是去抢先试驾了它，除了外观内饰方面的大改之外，整台车在行驶品质以及高级感方向的提升也都是很大的。另外，基于美版雅阁而来但又针对国内市场有所调整的内饰设计，也是让不少媒体都很有好感的地方。

最后，第十一代雅阁也仍将会推出1.5T燃油版和混动版车型，至于新增的插电式混合动系统，则主打那些想要买一台高品质中型车、但又苦于所在城市摇号难的消费者们。总之，全新雅阁的产品力依旧很能打，喜欢的朋友不妨到上海车展舞台去实际看看它。

第二款，全新别克君越

配图为现款别克君越

这一代君越已经走到了产品生涯末期，终端销量表现也不太可观，所以是时候该进行换代了。这不，前不久在工信部目录上就已经曝光了全新别克君越的申报图，而鉴于上海车展又正好是在上汽通用的主会场，所以我预计全新君越应该会在上海车展舞台正式亮相。

从产品力方面来看，全新君越的外观变化还是蛮大的，前脸变得更有未来感，下方也增加了一个尺寸更大的中网，看上去年轻时尚了许多。内饰则是采用大尺寸联屏，整体更接近Electra E5的风格，也是上汽通用最新的内饰家族式设计。

动力方面，全新君越继续搭载1.5T和2.0T两种发动机，前者最大功率为132千瓦；后者最大功率169千瓦，传动则是匹配9挡手自一体变速箱。总体来看，全新君越变得更年轻、更有未来感了，因此相信只要有一个合理的价格，之后的销量表现也会有所提升。

第三款，全新凯迪拉克CT6

配图为现款凯迪拉克CT6

别克这边有全新君越，那同为上汽通用集团旗下的凯迪拉克品牌自然也不会“闲着”。这不，早在去年的11月份，全新一代凯迪拉克CT6的申报图便出现了最新一批的工信部申报名单中。而随着新车曝光，我们预计在此次上海车展上凯迪拉克也很有可能会首发亮相这款车型。

产品力方面，全新凯迪拉克CT6家族式的盾牌式格栅得以保留，但全新的灯组和前包围赋予它新的样貌。分体式的灯组上方十分狭长，前包围也变得更有运动感。内饰预计会采用与LYRIQ锐歌相似的全新内饰设计，同样也是和君越一样，换装通用最新的内饰设计语言。

动力系统部分，全新车型依旧搭载代号LSY 2.0T发动机，最大功率为237马力，变速箱则为10速自动变速箱。从CT6换代车型的变化来看，主要集中在外观和内饰上进行调整，而动力则没有进行改变，所以对于这样的一台全新车型，你们是否会有想要去入手它的冲动呢？

第四款，星途E03

星途作为奇瑞高端品牌，一直都没有在汽车市场里掀起什么太大的动静。而就在近日，星途首款高端纯电轿车被正式曝光，并将于4月18日开幕的上海车展中所首发。值得一提的是，这款代号E03的星途轿车将对手锁定在了特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7等车型身上，所以喜欢奇瑞的朋友不妨关注一下它。

产品力方面，这款星途E03采用了全新的设计理念，整体呈现更为科幻的视觉效果，其中环形贯穿式大灯点亮后颇具科技感，预计还将布置激光雷达，提供高阶智能驾驶辅助功能。尺寸上，新车长度为4950mm、宽度为1960mm，而轴距则为2900mm。

内饰方面，星途E03采用了时下流行的两块大屏设计，整体调性也符合一台新能源纯电动车的身份。至于动力，新车有望搭载麒麟电池，预计续航水平会在550km-700km之间。总体来看，星途E03的综合性能还是比较不错的，只要定价合理，应该也会取得不错的销量表现。

好了，以上就是4月上海车展即将亮相的4款重磅轿车，对于它们的将要到来，你们看好吗？留言区里讨论说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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1976年，在全球石油危机的时代背景下，本田推出了一款以经济、实用为卖点的新车型，并命名为Accord，希望以先进技术（CVCC）实现人、社会、汽车之间的“和谐（Accord）”。

1999年，第六代Accord引入中国，在桑塔纳、捷达、富康等车型环绕的“审美疲劳”中，该车型以“起步，就与世界同步”的姿态为中国车市带来了久违的新鲜感。

与此同时，它还有了一个琅琅上口的、铿锵有力的、传承至今的中文名字——雅阁。

47年风雨兼程，雅阁始终超越期待、热销全球，时至今日在全球已累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计交付超300万辆。

47载岁月如歌，一个名字从一而终，这是自信、是积累、更是财富，足够令人钦佩。当年的公爵、彼时的佳美都不复存在，更别说而今某些品牌、某些车型的命名，无任何传承可言。

只有雅阁，还是那个雅阁。

进入2023年，全新雅阁也即将到来，技术和体验再进化，承袭的姓名未改变，至多再加一个前缀：第十一代。

作为当下主力购车人群的90后甚至00后，很多人可能都在父辈口中听到过“雅阁”这个名字，而且不止一次。

听名字、观年龄、溯渊源，都可能觉得老气横秋，但它又时时刻刻确确实实与时俱进，成为了当时消费者的最佳选择与忠实伙伴。

第六代雅阁国产一年销量达到3.2万辆，至2002年停产，国内累计销量达到13.8万辆；第七代雅阁曾在国内创下连续19个月同级车销量冠军的纪录；第八代雅阁蝉联4年中高级轿车销售冠军，月均销量超1.5万辆；第九代雅阁荟萃本田全新技术，成为当时史上的“最强雅阁”；第十代雅阁从2018年上市至2023年1月，累计销量超100万辆。

敝司一位00后小哥，就坚定地选择了第十代雅阁锐·混动作为自己的座驾，时至今日仍觉称心如意。

第十一代雅阁，依然年轻、也依然值得。

它基于Honda Architecture新架构打造，独有的ACE承载式车身结构拥有“高刚性、轻量化、低重心”等优势，热成型钢材占比8.8%，超高强度钢占比17.8%。

良好的车身抗扭转刚性和抗弯曲刚性，为全新雅阁实现高水平的安全性、操控性、舒适性、经济性、NVH等提供了先决条件。

它支持Honda SENSING 360无盲区全景智能驾驶，可实现ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、自动泊车辅助、LKAS车道保持辅助系统（升级）、ACC主动式巡航系统等多项功能。

它搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供包括安全CONNECT、导航系统、智能助理、语音识别、生活服务以及娱乐服务等诸多功能。

辅助驾驶+智能座舱，合资车曾经被人嫌弃的两方面，全新雅阁也迎头赶上。而其它的外观、内饰等，它也未曾落伍。

更大的惊喜在于动力，1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的汽油版车型自不必多说，多年来已得到广泛认可。而e:PHEV车型的到来，则是在宣告一个全新时代。

作为广汽本田首款采用插电式混动系统的轿车，全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD 双电机插电式混动系统，凝聚了Honda二十余年电动化造诣。

相比现有的第十代雅阁锐·混动车型，全新雅阁e:PHEV采用更大容量（17.7kWh）的电池包，在WLTC工况下可提供82km的纯电续航里程。

全新2.0L直喷阿特金森发动机新增缸内直喷技术，热效率达41%；全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，驱动电机和发电机分别配备专用齿轮，有利于提升高速和再加速性能。

综合下来，全新雅阁e:PHEV不论有电还是没电，都能保持如从前一般的“快、省、稳”的驾驶表现。WLTC工况下最低电量油耗也仅为4.88L/100km，比市面上大多数PHEV车型更加出色。