微蓝7动能回收怎么设置_微蓝6动能回收用怎么用不了

微蓝7动能回收怎么设置_微蓝6动能回收用怎么用不了

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“微蓝7动能回收怎么设置”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.奇瑞小蚂蚁动能回收怎样设置

2.电动车动能回收能关闭吗？

3.长安深蓝能量回收在哪里

4.合资新能源一个能打的都没有？别克：不好意思，我有“王炸”！

奇瑞小蚂蚁动能回收怎样设置

       奇瑞小蚂蚁动能回收怎样设置

       在环保意识日益提升的今天，动能回收成为了汽车产业的热门话题，而奇瑞小蚂蚁动能回收系统的设置更是引起了人们的关注。本文将从以下几个方面来详细介绍奇瑞小蚂蚁动能回收系统的设置。

       一、奇瑞小蚂蚁动能回收系统的基本原理

       奇瑞小蚂蚁动能回收系统利用电动汽车行驶时的惯性能量，将通过一套装置将车辆惯性能量转化为电能，再将其存储在电池中，以便在车辆停车时提供动力。

       二、奇瑞小蚂蚁动能回收系统的设置方式

       奇瑞小蚂蚁动能回收系统的设置分两种方式：手动模式和自动模式。

       手动模式需要驾驶员在行驶中手动开启或关闭动能回收系统。当然，这种模式下，驾驶员需要有一定的经验和技巧，否则会影响汽车的行驶稳定性。

       自动模式则是将动能回收系统设置为自动启动和关闭。当驾驶员将脚从油门上离开时，动能回收系统会自动启动回收能量;当驾驶员再次踩下油门时，动能回收系统会自动关闭。

       三、奇瑞小蚂蚁动能回收系统的优点

       奇瑞小蚂蚁动能回收系统的优点主要有以下几点：

       1.节能环保：动能回收系统可以利用车辆的惯性能量，将其转化为电能，减少汽车燃料的消耗，降低二氧化碳等污染物的排放。

       2.提升汽车性能：动能回收系统可以提升汽车的性能和行驶稳定性，减少路面行驶时的颠簸和震动。

       3.延长汽车寿命：动能回收系统可以减少汽车零件的磨损和损坏，从而延长汽车的使用寿命。

       四、奇瑞小蚂蚁动能回收系统的应用前景

       奇瑞小蚂蚁动能回收系统的应用前景非常广阔。随着环保意识的日益提高，动能回收系统必将成为新能源汽车发展的趋势，而奇瑞小蚂蚁动能回收系统的出现，更是为汽车制造业的可持续发展开辟了一条新道路。

       总结

       总体来看，奇瑞小蚂蚁动能回收系统的设置既可以通过手动模式实现，也可以采用自动模式。不论是哪种方式，其优点都非常明显。未来，动能回收系统必将成为汽车制造业可持续发展的重要趋势之一。

电动车动能回收能关闭吗？

       EV视界报道近日，EV视界从上汽通用汽车别克品牌官方获悉，该品牌全新纯电动SUV——别克微蓝7的动力系统被正式曝光。这台别克品牌首款纯电动SUV车型是基于通用汽车新能源车型平台打造，其采用了全新开发的别克eMotion智能电驱科技，并配备新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，还辅以了首屈一指的电芯级智能温度管理系统。

       别克微蓝7车型的前脸采用了别克标志性的飞翼式立体格栅，传统车型品牌LOGO两侧的飞翼饰条则更改为了光导式LED材质并与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体。而前保险杠两侧的导流气帘的造型灵感来自于喷气式飞机机翼，强化了别克品牌的展翼式设计元素，同时还能减少前轮紊流。此外，其C柱造型与别克回旋标的设计符号保持契合，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而该车型的车尾造型则简洁饱满，贯穿式尾灯组则与前照灯组形成了遥相呼应的效果。

       别克微蓝7车型的内饰是基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，其还采用了8英寸全液晶仪表盘与10英寸中控高清触摸屏的组合。其中，全液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，显示效果清晰细腻；而10英寸中控高清触摸屏略向驾驶者倾斜，并采用迭代更新的别克eConnect互联技术，其支持无线Apple?CarPlay，配合手机无线充电的功能，车载互联体验更加便捷。

       别克微蓝7车型作为通用汽车全球纯电动车平台与家族全新新能源产品设计的结晶，将高效永磁同步电机与减速单元集成化设计组成高效电驱单元，其最大功率130kW，最大扭矩为360N·m。该电驱单元采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计，实现更高的功率密度和扭矩承载能力，并支持高达8800rpm的峰值转速。

       此外，该车型还采用了新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，该动力电池选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh。而该动力电还采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，其中的水冷系统“深入基层”，在每两片电芯间布置一块散热片，散热片直接与整包水冷结构相连，实现对每一片电芯进行精确的温度控制，同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却电池模组。

       据悉，别克微蓝7车型所采用的全新别克eMotion智能电驱科技还带来多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式，该车型具有“标准”和“运动”两种驾驶模式；能量回收模式包含“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”；而除了支持直流和交流充电外，别克微蓝7还提供了“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。

       编辑点评：

       上汽通用纯电动SUV别克微蓝7代表了通用汽车全球纯电动车平台与家族全新新能源产品设计的最高水平，因此该车型将成为集大成的一款拳头产品。别克微蓝7对包括电芯级智能温度管理系统、整车集成控制器、直流快充模块、整车高压系统以及整车热管理系统等在内的每一个子系统，都采用通用汽车全球电气化开发、设计、制造和试验认证的最高标准。非常令人值得期待的是，该车型上市后自主新能源汽车品牌不知会怎样进行正面迎击！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安深蓝能量回收在哪里

       特斯拉动能回收开关已经被取消掉，并且锁定在原来标准模式的强度，只能通过改变加速模式和停止模式的设置改变油门和刹车踏板踩下松开的动态。

        特斯拉动能回收怎么设置

        1、停止模式在缓行时，动能回收关闭，原来是行驶状态的，车速会下降到3-5km/h蠕行，原来是停止状态的，松开刹车后车辆会以3-5km/h的速度蠕行。

        2、停止模式在转动时，车辆完全停下后不会启动驻车制动，如同燃油车挂到了空挡。

        3、停止模式在保持时，动能回收启动，松开加速踏板车辆会自动减速直至停止，动能回收的强度与之前的标准模式差不多。

合资新能源一个能打的都没有？别克：不好意思，我有“王炸”！

设置界面。

       长安深蓝的动能回收可以无级调整，从0到100%，车内显示屏上打开设置界面，然后找到能量回收点击即可。

       长安深蓝是长安汽车推出的首款数字纯电战略车型。长安深蓝纯电版搭载长安新一代超集电驱。

       时下，新能源化是车市大势所趋，从自主到合资，从传统车企到造车新势力，纷纷都往这一风口上涌，推出了各式各样的新能源产品。不过，近日有两位“新选手”似乎特别值得关注——来自上汽通用别克的微蓝6?PHEV和微蓝7。

       其实，通用很早就开启了电气化转型之路，此前陆续推出过别克君越30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL混动等车型。去年，别克旗下的微蓝6纯电版正式发布，今年7月，微蓝6又推出了插混版，携纯电车型微蓝7共同进军市场。但是，这对兄弟组合选择此时入局，市场竞品繁多，是否已经错失良机了呢？

       最近，疆哥有幸在海口试驾了这两款新车。在疆哥看来，上汽通用别克此次发布的两款车型，虽然入局较晚，却不乏“后来居上”的底气，堪称合资新能源中的“王炸”。

       1.颜值在线，“星辉蓝”相当亮眼

       造型方面，微蓝6?PHEV和微蓝7均采用了别克微蓝家族的设计语言，仔细看这两款车，颜值在线，两侧LED日间行车灯边缘都采用了类似“刀锋”的造型，相当的犀利。

       别克微蓝6?PHEV

       别克微蓝7

       由于微蓝6?PHEV需要考虑进气和散热的问题，所以采用了别克“飞翼式”家族前脸造型；而微蓝7则采用封闭式的格栅设计，不过左右贯穿式的LED大灯，同样拉宽前脸视觉宽度。“星辉蓝”的专属车身颜色，确实很亮眼，在路上行驶，一眼就能辨认出来。而且这种色系，给人一种青春年轻化的感觉，同时体现出其“环保”的属性。

       别克微蓝6?PHEV

       别克微蓝7贯穿式大灯

       来到车内，微蓝6?PHEV采用了全液晶仪表盘+悬浮式10寸液晶中控屏相配合的风格，简约又不失科技感；而微蓝7则采用了当下流行的“双联屏”的设计，搭配流媒体后视镜，同样科技感满满。而且中控屏略微偏向驾驶员一侧，驾驶氛围更好一些。两款车对比的话，微蓝7的屏幕分辨率更高，看起来更有质感。

       别克微蓝6?PHEV内饰

       别克微蓝7内饰

       而且两款车的人机交互界面，都挺容易上手的，流畅度也很不错，相比于别克以往的车机系统，有很大的进步。值得一提的是，这两款车型都搭载了无线CarPlay功能，即不用数据线手机，就可以实现与车机的连接，使用起来相当方便。

       2.既要续航又要省油？微蓝6?PHEV：看我的

       首先来看微蓝6?PHEV版。新车定位为紧凑型车，补贴后售价区间为15.98-17.98万元。作为一款插电混动车型，微蓝6?PHEV版搭载了一台1.5L自然吸气发动机+主副双电机，系统综合最大功率为135kW，峰值扭矩380N·m。毕竟是插混动力，新车并不存在里程焦虑，其续航最高可达780km，几乎是纯电版的两倍。

       实际体验下来，发动机和电机之间的动力衔接很平顺，没有突兀的感觉。动力响应也很直接，基本随踩随有。不过整车的底盘和动力调校，都是以舒适为主。路面振动能有效被吸收，路过一些凸起的警示带时，能听到路面的声音，但车内基本感受不到明显的振动。

       另外，大家比较关心的动力电池，微蓝6?PHEV采用了来自LG化学的软包电池作为电芯，拥有较高的能量密度。而且为了提高软包电池的稳定性，通用汽车专门研发了一套片层液冷技术，能够保障电芯始终工作在适宜的温度下。

       3.合资纯电车续航很渣？微蓝7：不好意思我来晚了

       再看微蓝7，作为一款纯电动小型SUV，补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元。作为别克的一款全新车型，基于通用全球化BEV2平台打造，电池包容量达到了55.6kWh，NEDC工况下的续航里程可达500km，百公里电耗最低为13.1kWh（实测大概在15kWh左右），与同级竞品相比丝毫不虚，是别克品牌“技术向上”的代表。

       相比来看，疆哥觉得微蓝7的科技感更强烈一些。除了在体现科技感的“屏”上，微蓝7的界面及内容更加丰富以外，在驾驶上微蓝7还设置了四种能量回收模式：“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种组合。

       在实际体验上，单踏板模式在城市路况下，确实能够实现通过一个踏板来控制车辆的加速和制动，松开踏板的时候，类似于油车的轻踩刹车踏板，起到制动的作用。不过，像疆哥习惯了油车的加速习惯，偶尔用一下“单踏板模式”，感觉会不太习惯。而一键增强动能回收，则是通过按下左侧的拨片，加强动能回收的力度，达到制动的效果。

       至于开起来的感觉，疆哥觉得微蓝7和微蓝6并不是同一种调校的风格。相比之下，微蓝7调校得更加“运动”，尤其是在底盘方面，韧性十足，能有效地反馈路面信息，尤其是在过减速带时，冲击会直接传递到车内。由于是纯电车，动力响应和NVH上也比微蓝6的PHEV车型更有优势，而且驾驶起来，转向、加速、制动都更加轻便，虽然说是一台SUV，但感觉更像是一辆动力充足的两厢小钢炮。

       动力电池方面，微蓝7采用的依旧是由LG化学生产的软包电芯，但体积和容量都有所增加。同样的，微蓝7的电池以水冷方式进行冷却，电芯之间置有散热片，热量通过金属的电芯罩盖向外扩散。据悉，通用汽车对于新能源产品设定了一套完整的验证体系，微蓝7的电池在上市前需经过挤压、碰撞、火烧、浸泡、盐雾、过充、过放、短路等诸多测试，以保障其安全可靠。

       4.小结

       别克此次一口气推出两款新能源车型，一是对市场大环境有信心，二是基于别克品牌本身的技术优势。除续航里程外，微蓝6和微蓝7在颜值、科技配置以及安全性、可靠性等方面也都有着自信与底气，只待消费者给予它们一个表现的机会。

       的确，时下国内的新能源市场中，虽然竞品繁多，但10万价位以下的多为自主品牌，占领着网约车、出租车市场；豪华市场则以特斯拉Model?3最为火热；而在15-20万元的价位区间，也即前景最为广阔的家用市场，似乎还缺乏真正的市场领跑者。微蓝6与微蓝7这对“王炸组合”的到来，无疑为消费者提供了颇具吸引力的选项，对别克自身的品牌意义也不言而喻。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“微蓝7动能回收怎么设置”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“微蓝7动能回收怎么设置”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。