比亚迪f6发动机_比亚迪f6发动机型号

2024-05-29 01:10:26

比亚迪f6发动机_比亚迪f6发动机型号

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1.比亚迪F6 2.4的排量这车怎么样?

2.比亚迪F6发动机电脑在那个位置

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比亚迪F6 2.4的排量这车怎么样?

比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是采用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。在日常驾驶时这台发动机低转速扭矩很充沛，2000转时就有足够的动力输出。同时变速箱1挡的齿比较大，因此起步也很轻快。离合器的啮合范围很宽，驾驶者很容易就能掌握。在经济性方面，这台发动机也有不错的造诣。我们实际测量的百公里油耗为7.4升，在同级别的中型车中算是不错的成绩。这台发动机不仅动力充足，运转起来也比较顺畅。以往国产自主品牌都不太注重噪声控制，经过测试，F6的车内噪音水平也都保持在可以接受的范围内。这和F6较为全面的隔音处理也有很大关系。 F6采用双横臂独立悬挂和五连杆双横臂独立悬挂，并且委托莲花公司进行调校，悬挂结构是目前中型车的主流解决方案。但在实际驾驶时很难让人相信悬挂是经莲花之手调校。减震比较柔软，这一点很容易理解，毕竟F6还是要以舒适性为主。但经过减速带或是沟沟坎坎时，明显能察觉出车尾有横向的摆动，后轮似乎并不稳定，低速行驶尚如此，如果高速通过一些不平坦的路面，想必会更加明显。 F6的转向系统不太理想。原地时打方向比较沉，但随着车速的提高，方向盘也变得越来越轻。因此中高速时转向有些轻飘飘的，缺乏稳重的感觉，并且转向也不是很清晰 F6的0～100公里加速用时为11秒，这个成绩已经和一些排量更大的中型车不相上下。 F6从时速100公里到静止的刹车距离始终在43米左右，连续几次下来成绩也都比较稳定。虽然43米的刹车成绩并不值得炫耀，但也都保持在安全的范围内。 ◆ 比亚迪F6 2.0手动豪华型测试数据总览 --------------- Best results --------------- Time 07:05 Date 01/04/2008 ◆ Speed(kmh) Time(s) 加速测试： 0-60 04.9 0-100 11.0 ◆ Braking results 刹车测试： Speed(kmh) Time(s) Distance(m) 60-0 02.1 14.7 100-0 03.4 43.5 比亚迪F6和它的竞争对手相比，优势在于它有更大的排量和更充足的动力，空间方面也很突出，并且外观的设计更加突出档次感，价格优势更是它的杀手锏，这些对于它所主打的消费人群来说都有足够的吸引力。但整车的做工和选材是它最大的不足之处，在这些方面F6和它的对手相比仍有一定差距，如果能够加以改进，才能具备更全面的竞争力。

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比亚迪F6发动机电脑在那个位置

从模仿到挑战——F6的发动机竟出自马自达的技术！（转）最近，F6突然间迅速发力，从去年的月销几百辆到2月份已经超过三千辆接近四千辆，成为增长最快的自主品牌中高级车。

月

销3000辆对于自主中高级车来说是一个重要门槛，站稳3000辆才能在中高级车市场中具备一定的江湖地位。而助力F6登上宝座的就是近期上市的F6财富

版中的2.0排量两款主力车型。大家都知道F6的2.4排量用的是三菱的4G69发动机，而2.0L的F6搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB可变

进气系统发动机。做为刚进入汽车行业的比亚迪，是否真的有能力开发技术复杂的核心发动机吗？对于这一点很多人都有深深的疑问。

其实，当年就有传闻说比亚迪与日本马自达可能在发动机方面有某种合作。后来，据说是买了马自达的发动机技术，而且还连带把整条发动机生产线和技术人员一起买回。因此，比亚迪的F6 2.0L BYD483QB发动机极有可能就是模仿自马自达同类发动机。

透

过目前公开披露的资料，有一种说法是比亚迪BYD483QB发动机可能是源自马自达Protegé车型的2.0L

FS-DE发动机。这款发动机最早应用于1993款马自达626和马自达MX-6，经过不断改进直到2003年才在北美市场上的马自达Protegé车型

中退役。