东风本田商务车艾力绅

2024-05-22 02:55:02

东风本田商务车艾力绅

感谢大家在这个东风本田商务车艾力绅问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.本田艾力绅怎么样？值得买吗？

2.本田商务车艾力绅和奥德赛的区别是什么？

3.艾力绅探店：MPV武林险恶，幸好我有“黄金定律”傍身

4.而立之年入手混动豪华艾力绅的两千公里使用感受

5.本田商务车自动车门的是什么哪车？

东风本田商务车艾力绅

本田艾力绅怎么样？值得买吗？

谈到MPV，大家第一个想到的一定是别克GL8，再问本田公司的，奥德赛是最熟知的。今天，我们了解下，东风本田生产的艾力绅。

从外观上艾力绅比奥德赛要大气，前头设计更大胆更时尚，侧身采用多线条来增强立体感，尾部放大的尾灯与镀铬的装饰条搭配，提升了其商务气息。全系标配自动大灯，只有高配车型为全LED灯，其它只有LED近光灯与雾灯。我系标配18寸多辐式轮毂。整车的尺寸，长4940毫米、宽1845毫米、高1710毫米、轴距2900毫米。

内饰走的是家族化一贯的简约，不过用料上还是下了心思。塘塑、仿木纹再加金属拉丝，为整个内环境衬托了成熟稳重的气质。中控的多媒体，全系配置8英寸大屏（至尊版为7英寸）、GPS导航、蓝牙、手机互联及触摸式控制的双区自动空调。

座椅舒适柔软，贴合度高不易疲劳。第二排为航空座椅，中配以下为手动调节，没有肩部调节，次高以上全为电动调节。第三排乘座也很舒服。

艾力绅搭载的动力系统，为2.4L地球梦发动机+CVT的组合，这个组合在本田的其它车系中，也站住了脚，市场认可度也可以。最大功率达到了137kW，最大扭矩为243Nm，均衡平顺的动力表现与燃油经济性都让人印象深刻。艾力绅的悬架采用前麦弗逊独立悬架，后为扭力梁非独立悬架并应用了振幅感应式后减振器，提高舒适性。

本田商务车艾力绅和奥德赛的区别是什么？

东风本田爱力申大厦

因为不容易满足总共三排乘客的乘坐需求。然而，这一点，亚历克斯做到了。不用说，第一排、第二排、第三排的空房间也能保持不错的乘坐空房间。特别值得一提的是，艾力申的第三排座椅非常厚实，有中央扶手，甚至座椅的角度都可以调节，连侧窗都可以拉出打开，舒适度几乎不亚于第二排。但不得不说，毕竟轴距和车身长度的数据都在。在获得了惊人的乘坐空空间和舒适性后，艾力申牺牲了行李厢的空空间，这在车辆满载时非常有限。

艾力申是mpv车型，也就是7座的商务车，最后一排可以放下。

座椅8类似于奥德赛。

标配7座商务设计，后排可放倒！

东风本田爱力申是多少商用车？

东风本田爱力申是一款7座商用车。

东风本田爱丽舍定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定在日产诺布尔和丰田埃尔法。新车外观商务气息浓厚，采用双面电动滑门。

车内设有三排座椅，第二排座椅可以通过操纵杆轻松与第三排形成小会议室，非常方便。东风本田爱力申延续了其概念车的设计，但在一些细节上做了细微的调整。车外多处镀铬装饰，凸显其对细节的重视。

扩展数据:

功能

艾利森配备了丰富的安全配置。除了高强度ACE加载车身结构、前后乘客座椅安全气囊和侧气囊外，还配备了——本田FUNTEC最新安全技术成果——HondaSENSING系统。

这是该技术在中国市场的首次应用，说明东风本田对新一代爱力申的重视。本田SENSING是在本田以往领先经验的基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。

该系统为车辆前部增加了新功能，包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏离预防系统(RDM)、主动巡航控制系统(ACC)和车道保持辅助系统(LKAS)。

来源:百度百科-本田爱力申

来源:东风本田艾力申官网——新“绅士”驾到——东风本田新一代艾力申深度试驾。

本田爱力申最后三排座椅怎么进？

本田艾力申采用2+2+3的布局。第二排座位中间有一个通道。从这段话直接进入第三排就够了。

中间座椅可以大位置前移，足够普通成年人轻松进入后排。新款本田爱力申第三排座椅从中间座椅进入，中间座椅可以左右滑动。最后三排本田艾力申需要从中间座位进入。

扩展数据:

内部设计

东风本田艾力申的仪表盘采用分层设计，看起来很有科技感。此外，该车可提供深浅两种内饰颜色，搭配木质装饰，体现豪华风格。东风本田爱力申采用三排七座布局，四种以上模式组合，灵活性好。

配置信息

作为一款豪华MPV，东风本田爱力申配置丰富，标配氙气大灯、大灯自动清洗和水平调节、双边电动滑门、六气囊、VSA车辆稳定辅助系统、HSA坡道辅助系统、视觉倒车系统、高分辨率彩色液晶(TFT)屏幕、智能钥匙等设备。

从车型数量和差异化来看，新款车型分为VTi舒适版、VTi豪华版和VTi-S高级版。主要区别在于高配车型配备前后座椅三个温度区自动空调节、主驾驶座八向电动调节、主驾驶座和副驾驶座加热功能、前后三排侧安全气帘、蓝牙通讯系统等。

参考来源:百度百科-本田爱力申

这需要松开第二排的开关，向前推，进入后再向后拉第二排。

你好，新款本田爱力申第三排座椅从中间座椅进来，可以左右滑动。

最后三排本田艾力申的座椅需要从中间座椅中间进入，请参考。

东风本田商用车爱丽神有几种风格。

厂商指导价:28.38万艾力申2012款2.4LVTi舒适版左右移动。厂商指导价:29.38万艾力申2012款2.4LVTi豪华版左移右移。厂商指导价:30.98万艾力申2012款2.4LVTi豪华导航版左右移动。厂商指导价:31.98万艾力申2012款2.4LVTi-S高级版左移vs右移厂商指导价:33.58万艾力申2012款2.4LVTI-S高级版导航

东风本田爱力申怎么样？

东风本田标杆MPV比同款兄弟奥德赛高一个档次，那么他该选什么呢？

月咏家同学

2018-07-2315:54

艾力申的设计符合当下主流的设计风格，车身长4940mm，宽1845mm，高1710mm，轴距2900mm。225/50R18轮胎配备LED大灯和全景天窗。

艾力申的室内设计很简单。配置方面，艾力申采用真皮和多功能方向盘。此外，还有自动空调节、全景天窗、车内氛围灯、USB/HDMI多媒体接口等配置。

东风本田爱力申这款车怎么买？事实上，和奥德赛一样，艾力申也是七款家用MPV的标杆产品之一。可能有人觉得他没有奥德赛好看，但也是见仁见智。目前，它的动力总成只有一台2.4升发动机和一台cvt变速箱。怎么可能呢？选车时，纯粹是配置选择。有五种型号。我建议的第一个动作是在第一场比赛中排除所有三个模型。为什么呢？因为这三款车都是用的，都是卤素大灯。

2017年没有LED的日间行车灯，光源配置真的很低。此外，这三款车也没有胎压监测。我前面说过，这是国产MPV的标杆。如果你在家，必然会是一家人一起出行跑长途的汽车场景。在这种情况下，没有胎压监测，我觉得不够安全，不检测跑长途肯定不合适。

还剩两辆车，差价1.7万。人民币配置的差异基本集中在高科技方面，比如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等。我觉得这些都是锦上添花。从家用车的角度来说，是可有可无的。我觉得你还是把这个钱存起来放在后期保养的时候加油，然后保养等比较好。比较合适。还有低价版，它的裸车价格相对便宜，这个版本它的裸车价格不超过30万元，你可以接受。困难会更容易。因此，Alison最终推荐的是2016款2.4升豪华版官方售价为29.28万元。

东风本田七个人坐几种车？

东风本田艾力申全系7席。广汽本田新奥德赛也有7款车型。

百万购车补贴

艾力绅探店：MPV武林险恶，幸好我有“黄金定律”傍身

本田商务车艾力绅和奥德赛的区别在于车身尺寸、外观风格两个方面：1.车身尺寸方面，艾力绅因为定位稍高，所以在外形上比奥德赛要大一圈，但是轴距一样，艾力绅车身的长宽高为4940\u002F1845\u002F1710mm,奥德赛的车身尺寸长宽高分别为4845\u002F1805\u002F1695mm，轴距都是2900mm，艾力绅全系采用18寸轮圈，奥德赛最低配是16寸，其余采用17寸。2.外观风格方面，奥德赛的线条更加圆润；艾力绅的线条更加粗广和锋利，风格更加激进。

而立之年入手混动豪华艾力绅的两千公里使用感受

中国汽车市场竞争激烈，一般来说，厂家为了保持一款车的竞争力，除了根据生命周期推出中期改款车型之外，其实也会定期推出一些小改款车型，主要是通过配置的变化来迎合潮流。不过，在中高端MPV这一细分市场，有一款车型非常特别，那便是——?东风本田艾力绅。现款艾力绅上市多年，除了2019年新增了锐·混动车型之外，期间没有推出过小改款车型。可是即便如此，艾力绅在细分市场却一直保有非常强悍的竞争力，月销能够持续保持在4000台以上。那么，艾力绅究竟有何魅力？

带着这个问题，笔者来到了成都当地一家东风本田4S店。首先，由于最近成都新冠疫情原因，进店需要佩戴口罩、双手消毒和测量体温。其次，即便当天还是工作日，但店内前来看车的一直都有，这也反映出东风本田品牌车型整体都算比较热门的。据销售经理介绍，目前艾力绅在售的只有2.0L锐·混动车型，2.4L汽油版由于排放达不到国六，已经退出成都车市。至于销售情况，他们完全不担心艾力绅的竞争力，店内该车每月的销量也相当稳定。

本田品质——生来高端

诚然，艾力绅2.4L车型已经渐渐老去，但2019年推出的锐·混动车型，在细分市场拥有非常强悍的竞争力。如果按照定位来看，目前同级当中销量唯一比艾力绅高的GL8，其实只有它的第三代车型才算是艾力绅的竞争对手。但GL8的大部分销量，都是第二代车型，也就是GL8陆上公务舱所贡献的。而相比于本田家族当中的“同门兄弟”奥德赛，艾力绅的定位也更高一档。当年本田推出第一代艾力绅，对标的车型就是丰田埃尔法。因此，对比奥德赛，艾力绅价格与其相差不大，但豪华感和配置都要高一些。

尊贵品质——大气质感座驾

严格来说，虽然艾力绅与GL8、奥德赛同处于中高端MPV细分市场。但据销售经理介绍，很多过来看艾力绅的消费者，是兼顾商用和家用的需求，家用主要是有二孩家庭，但他们当中大部分人都不是朝九晚五的“上班族”，一台MPV还需要兼顾到商务需求。直白点说，这就是目前很多中高端车型所强调的“宜商宜家”。只是要达到这个标准却并非易事，那么艾力绅能否做到呢？

外形上，看到艾力绅的第一眼并不会给人“商务车”的感觉。因为日式豪华MPV，车身比例并不会过分突出车厢，而且A柱设计会比较倾斜。而艾力绅作为一台定位中高端MPV的车型，除了上面两个特征之外，它在外形上的大气豪华之感，通过放大进气格栅、头灯组以及尾灯组的面积就能实现。

而在内饰部分，它的中控台设计简约大气，内饰还采用突显豪华感的菱形格纹加缝线的设计。前后排的空调控制区域都使用触控操作，这算是车内乘客最常用到的功能，用触控设计相当体现档次。并且艾力绅全系标配了双天窗，后排天窗还设计了氛围灯，进一步提升豪华感。

一台中高端MPV，更为车主和乘客所看重的是第二排座椅的豪华程度。像我们实拍的这台艾力绅豪华版车型，就有第二排独立电动头等舱座椅。这两张座椅不仅采用高质感的真皮打造，造型设计也遵循人体工程学原理，并且肩部、脚托都能电动调节，座椅加热功能也没有缺席。除此之外，第二排座椅还带有杯架式桌板，工作or生活，都能用到。

使用价值——一车多能

本田的MM理念为世人所称道，设计师也将“乘员空间更大化，机械空间更小化”的这一理念用到了艾力绅上，这恐怕是同级当中最能体现“一车多能”的设计手法。艾力绅的长宽高达到4950/1842/1711mm，轴距2900mm。车内三排座椅都能分配到奢侈的乘坐空间。而一台本田出品的MPV车型，车内的储物设计更不用担心。本田的MM理念不仅体现在乘坐空间和储物设计上，艾力绅座椅的灵活性布局也值得称道。作为一台满足“宜商宜家”需求的MPV，艾力绅用来商务接待，座椅可以调整成四座头等舱模式；家庭使用，则维持常规七座模式。另外，艾力绅的载物能力也很强，搬家时当个小货车都行。最后，还有个“钓鱼模式“，第三排座椅还能反转放置，户外垂钓或者开Party，这个模式就能派上用场。

技术品质——本田技术集大成者

本田品牌的创始人——本田宗一郎先生，本身就是一个技术狂人，他拥有470项发明和150多项专利。因此，“技术”二字始终是本田品牌体内的重要基因之一，艾力绅也不例外。

动力部分，艾力绅搭载的是本田第三代i-MMD油电混动系统。由一台效率极高的2.0L阿特金森循环引擎，外加双电机组成。这套2.0L?i-MMD系统综合最大功率158kW，动力超过大部分中低功率调校的2.0T引擎，实测艾力绅百公里加速也在9秒出头，动力确实不错。

更为关键的是，由于本田i-MMD油电混动的特性，日常使用大部分路况都接近“纯电动模式”。而位于前桥的驱动电机，最大功率135kW，最大扭矩能够达到315Nm，这让艾力绅起步和途中加速反应比那些搭载2.0T引擎的对手更加灵敏。同时，由于电动机的出力特性，外加四门隔音玻璃的功劳，艾力绅的平顺性和精密性表现也会更强。

正如文章开头所讲，国内在售的艾力绅，按照车型来说其实已经上市4年了。虽然锐·混动车型所搭载的i-MMD系统有着比较强大的技术实力，但是艾力绅其他方面的技术能否跟上时代潮流呢？那首先说大家关心的安全性配置吧。标配6安全气囊外加全面的电子稳定系统，目前仍算同级主流。而在辅助驾驶方面，艾力绅标配了Honda?SENSING安全超感系统，可实现L2级自动辅助驾驶，AEB主动刹车功能自然也不会缺失。

其次是科技配置。艾力绅全系标配8英寸中控屏，顶配车型带有Honda?CONNECT智导互联系统，并支持远程启动。这都还没什么，笔者最喜欢艾力绅全系标配的魔术感应门了。只需轻轻挥动手势即可控制车门的开闭，抱着东西不方便用手拉车门时，还能用手肘停留在感应处来打开车门。这简直是个既可以“显摆”又真正实用的功能啊。

省油价值——高能低耗

你相信吗，艾力绅加满一箱油续航能有900km！实际上，相比2.0T引擎，本田这套2.0L?i-MMD油电混动系统，除了后段加速和极速这种“伪命题”之外，基本上无懈可击。尤其是在如今电气化的趋势之下，艾力绅即便不能上绿牌，但本田的i-MMD与插混系统差不多就是电池容量大小的区别。而在燃油经济性上，艾力绅相比搭载2.0T引擎的对手，跟“绿牌车”一样具有压倒性优势。艾力绅的综合百公里油耗仅仅5.9L，要比对手低3L左右。并且还可以吃“粗粮”，算下来每公里仅需3毛钱，比一辆纯燃油A级车都省油。这可是一辆车长接近5米，整备质量接近2吨的“庞然大物”啊。

保值价值——保值之王

在国内，中高端MPV肯定不算是最主流的车型。并且能够打造中高端MPV的，都不是小众品牌。因此，当你把产品力做到同级前列之后，销量自然就能上去并趋于稳定，艾力绅便是如此。并且，艾力绅的终端售价也比较稳定，这样还能有助于提升二手残值率，更别说本田品牌本来就以保值出名。在JD.POWER?2020年保值率报告中，艾力绅以66.9%的三年保值率位居MPV市场榜首。如果对比GL8的话，艾力绅的三年折旧后价格要高出3.8万元左右，确实堪称“保值神器”。

鹏友说：

艾力绅究竟有何魅力？现在我觉得可以回答这个问题了。艾力绅一直在同级中保持竞争力的秘诀便是——深谙MPV的“黄金定律”：高端与实用，两者平衡则代表MPV的最佳黄金价值！首先，如上所说，艾力绅具备了“本田品质”、“技术品质”以及“尊贵品质”这3大高端品质，它们不仅代表着艾力绅更加高端的定位，还有强大的i-MMD混动技术的加持，以及丰富的安全与科技配置。此外，艾力绅还拥有“保值价值”、“省油价值”以及“使用价值”这3大实用价值，它们通过艾力绅宜商宜家的实用性，i-MMD系统超强的燃油经济性和同级第一的保值率来体现。

相比之下，奥德赛和GL8，“精明”有余，但还不够“高端”；而GL8?ES陆尊和威然，“品质”足够，却欠缺“实用”。同级当中只有艾力绅具备3:3高端与实用的黄金平衡，这便是艾力绅的“制霸之道”。总的来看，艾力绅比对手更加均衡，用MPV的“黄金定律”为消费者提供了一台品质高端，且宜商宜家的MPV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田商务车自动车门的是什么哪车？

虽然已近30了，2019年对我来说注定是一个不平凡的一年，这一年经历了太多，劳动节那天迎来了我们家里的新成员，自从家中添丁以后我那辆小狮子就感觉越发的不满意，无论是空间还是动力总感觉缺些什么，或许是从丈夫荣升为父亲的责任感更强了。

这就是我的小狮子，虽其貌不扬，但也陪伴走过了四年多的时光，见证我的成长，这四年里无论严寒酷暑刮风下雨，都能陪伴我在路上。无奈家中人口增加，五座车出行已经无法满足家庭出行的日常需求了，狠狠心咬咬牙跺跺脚决心换车。?其实我换车对我来说目的性很强，主要是为了家庭，七座?安全?空间大，动力方面够用就行，对我来说SUV的伪七座来说，肯定是不考虑的，再加上囊中羞涩高端商务车对我们这些老百姓又不是那么友好，考虑到保值的问题所以看车的道路也没有那么崎岖，就三款车别克GL8?东本艾力绅?广本奥德赛。别克GL8太商务，公司有一辆接待用车，出门像极了一个司机，而且开起来对驾驶员不是很友好。所以只剩下艾力绅和奥德赛了，先去了广汽本田，直奔主题奥德赛，外观看来更年轻化一些，基础价格的定位也比艾力绅更加便宜，本打算签合同交定金了，销售经理说加装具的情况下也要等，果断再见。艾力绅看起来就更容易些了，本人同学就在东本的4s店里做销售，所以少了一些弯弯绕绕的事情，同样的价格之下，艾力绅性价比更高一些，配置也更为丰富一些，而且外观更显成熟，稳健，对我而言工作中也可以充当商务接待使用，更重要的是没有加价，当然也没有优惠。果断签合同订车，当然像我这样持家的男人肯定选择性价比最高的了，中配2.0L混动豪华版白色。

一周的时间，车就到了。验车交钱提车细节就不用多说了，现在由我来介绍一下我的大白，（下面是直男视角多图警告）先来说外观吧，艾力绅的外观是属于耐看型的，相比同级别的车，居家商务两方面都可以兼顾起来。对比上一代的车型我觉得也更为成熟商务气息也更加重一些，外观是属于耐看型的，前脸的格栅也加粗了，而且全系标配的LED大灯?这点也是比较良心了，

在我看来艾力绅的侧面是最吸引人的，尤其是门把手的位置的大大镀铬条，也只有hybrid的标志才能从侧面区分出来和上一代的区别。对了，还有传说中的黑科技魔术感应门，说实话啊这个功能基本上用不到，所以我也只是把他当做迎宾灯来使用，偶尔在朋友面前炫耀，满足一下虚荣心。

对了，还有传说中的黑科技魔术感应门，说实话啊这个功能基本上用不到，所以我也只是把他当做迎宾灯来使用，偶尔在朋友面前炫耀，满足一下虚荣心。

说说动力吧，第三代的I-MMD混动，这套系统属于轻混，起步的时候基本没有什么声音，发动机的主要功能也只是给发电机充电，只有在中高速的时候发动机才会介入驱动车轮，至于隔音降噪问题，我相信一直都是本田的诟病。这就是艾力绅的心脏了，具体的参数和功能，奈何我也是个门外汉就不做过的介绍了，百公里油耗市区在八个左右，我个人开车是属于特别暴力的那种，再加上两吨多的车重，我是挺满意的，群里有朋友开到五六个的也有，那都太文艺了，我接受不了。

真实油耗信息。

内饰的话，还是延续的上一代的作品，质感还是可圈可点的，科技感在内饰方面体现的可能少一点，自己加了个流媒体后视镜，集成了导航和行车记录仪，多少增加点科技感，还要按了一套胎压监测，这一点我要说明一下，?30多万的车既然取消了车载备胎，居然连个胎压监测都没有。这是行驶状态的后视镜流媒体

这是行驶状态的后视镜流媒体

虽然已近30了，但我也是童心未泯。

原厂的大塑料，自己买了个护板装上了。

车辆准备起步状态。

只要松开刹车就会进入动力回收状态。

在安全方面和行驶质感方面提升了不少，增加了车道偏离抑制，碰撞预警，我觉得挺好的，至少保证了车内和车外的安全。

加装了电动尾门，增加点比格，我也不懂是上吸还是下吸。

我个人觉得少了一些能放卡片的地方，所以自己在某宝上买了个卡片夹，放个加油卡，ETC什么的比较方便。

自己家用的车，所以对我来说体现最多的更多是实用，济南冬天的空气不好，所以自己安装了一个空气净化器，二排当然是坐最重要的人了，孩子还小，开出门的时候，奶瓶，纸巾，用的比较多，所以自己买了个后背置物架。

后排的独立空调