boxster 油耗

boxster 油耗

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于boxster 油耗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.保时捷718百公里油耗

2.保时捷boxster怎么样（2013款保时捷boxster怎么样）

3.保时捷boxster s 和spyder有什么不一样

4.驾驶保时捷718Boxster是怎样一种体验？

5.求！保时捷09款Boxster的基本参数

6.请大家介绍一款宝马的轿跑车，敞篷的，价钱100w内！

保时捷718百公里油耗

       7.2~7.7升。根据查询保时捷股份有限公司官网显示，保时捷718百公里油耗在7.2~7.7升。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车。分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。

保时捷boxster怎么样（2013款保时捷boxster怎么样）

       「本篇文章译自motor1，旨在为用户传递最新、最快、最全的汽车专业知识。」

       受如今愈发严苛的排放及燃油经济性法规的影响，厂商推一款集大排量自然吸气发动机与手动变速箱于一身的跑车是相当了不起了。保时捷做到了，它将在今年带来全新718?Cayman和Boxster?GTS?4.0（下文简称Cayman?GTS/Boxster?GTS），这波操作值得好好吹捧一番。

       GTS系列诞生于1961年，最早推出的车型是904?Carrera?GTS，它的到来将普通版高性能版进行划分。以保时捷阵中最小的中置跑车而言，新的GTS介于Cayman?S/Boxster?S?与Cayman?GT4?和Boxster?Spyder之间，这么去理解718?GTS定位就清晰多了。有一点不同的是，718?GTS换装了GT4/Spyder车型上的4.0L水平对置发动机，这点比之前该系列车型有所不同。

       全新的4.0L发动机能输出394马力的最大功率，比Boxster?S?/?Cayman?S增加了44马力，相比上代GTS提升了29马力。不过，改用自然吸气发动机意味着会牺牲一小部分扭矩，新的GTS最大扭矩419牛米，跟搭载涡轮增压发动机的"S"车型相当，比上代车型少11牛米。不过，新的GTS红线更高，达7800?rpm，这能弥补扭矩下降带来的动力丢失。

       率先上市的718?GTS将搭载6挡手动变速箱，至于搭载双离合变速箱的718?GTS则会在今年稍晚时间在美国地区上市。

       虽然跑车向来不关注油耗表现，但全新GTS每百公里约10.7升的油耗成绩还是相当了不起。这要归功于全新GTS支持发动机闭缸技术，当车辆处小负荷工况时，允许发动机关闭一半气缸，进而提升油耗表现。

       据悉，全新GTS将与Cayman?GT4和Boxster?Spyder共用一套排气系统，新款为双边共两出排气口设置，旧款则为中置布局，这将有助于你如何快速区分新、旧款车型。

       从打下第一圈转向开始，GTS的表现就着实令我惊讶，方向指向精准且反馈及时。三个踏板脚感各有不同：离合器位置合适，刹车踏板设置力道合适，油门踏板则时刻充满“挑逗”的意思。较短的换挡行程有着不错的体验，毫不夸张地讲，这是我体验过做得最好的手动变速箱之一。

       我们测试的这款车型方向盘采用Alcantara翻毛皮质包裹，它能增添驾驶者的愉悦感。如果是Boster车型，那你可尽情享受4.0L发动机传递出的迷人排气声浪；反之，如果你更注重安静的驾驶体验，那硬顶的Cayman显然是一个更明智的选择。

       718底盘调校稍显硬朗，这令驾驶者对路面的跳动感知明显。好处是它能提供足够的支撑力，配合出色的转向，开着它其实是非常有趣的。

       即便是在低转速下，这台自吸直六发动机仍旧能提供足够强劲的动力，加上动力传递直接、底盘与转向的完美配合，实际上718是非常易于驾驶。

       GTS车型均配备保时捷主动悬挂，它的加入令其比S系列车型在车身高度方面降低约1.9厘米。此外你还可以选装碳陶瓷制动盘及亮**的刹车卡钳，这个我是建议你选择的。

       我们选择在葡萄牙著名的Circuito?do?Estoril赛道上测试全新Cayman?GTS，只有在这条宽敞的赛道上才能把它的潜能激发出来。实际表现亦是如此，4.0L发动机表现出色，即便是在高速行驶中，发动机仍旧能提供持续强有力的动力输出。

       手动变速箱在公路行驶表现不错，在这里（赛道上）称得上出色。将驾驶模式切换到运动+，加上变速箱的短行程非常适合快速换挡，极大提升我们在赛道驾驶的信心。

       只要我们选择合适的挡位，就单圈成绩而言，Cayman?GTS几乎与911?Carrera?S打成平手。搭载涡轮增压发动机的Carrera?S加速更快（0-96km/h成绩：Carrera?S为3.5秒、GTS则为4.3秒），但弯中则是GTS表现更好，它更敏捷、轻巧。

       总的来说，GTS的行驶稳定性令人印象深刻。这里有扭矩矢量分配系统的功劳，尽管它只是默默无闻地工作着。

       作为纯粹主义者的玩具，如今的跑车会选择增加更多安全配置，但这会增加它的车身重量，更严苛的排放法规迫使它们用涡轮增压发动机取代原油自然吸气发动机，并且不太愿意推出手动挡车型，这从根本上改变它的特性。如此看来，全新718?GTS是一款不可多得的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷boxster s 和spyder有什么不一样

       今天小编辑给各位分享保时捷boxster怎么样的知识，其中也会对2013款保时捷boxster怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       保时捷718boxster性能怎么样

       保时捷718boxster总体来说还是挺不错的外形风骚，动能也够用，虽然是双门跑车，但胜在是敞篷，当然如果觉得动力不够，可以买2.5t。

       保时捷跑车boxster怎么样

       保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

       Boxster曾经是保时捷最便宜的车型，不过别看便宜得益于车身轻巧它的运动性非常优秀。

       从我试驾过的保时捷车型来说Boxster肯定没有当家的911turbo那么强。不过起步也非常迅猛0~100公里加速5秒左右。Boxster的操控性介于turbo和卡雷拉之间。没有turbo那么难以驯服，但是也没有卡雷拉那么精准。时速超过160公里以后下压力明显不足，即便闭合的敞篷也带来巨大的风燥与阻力。

       boxster和718有什么区别?

       boxster和718有配置不同价位不同

       1、Boxster是上一代718是Boxster的换代主要变化在发动机上boxster用的是2.7和3.4的6缸自然吸气发动机718用的是2.0T和2.5T的4缸涡轮增压发动机718是Boxster的价位更贵。

       2、保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。

       3、Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。

       4、1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。

       5、从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型为了提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。

       6、此外，保时捷Boxster还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统。

       保时捷最便宜敞篷跑车—Boxster

       保时捷最便宜敞篷跑车——Boxster

       保时捷跑车素有“撩妹”神车之称，尤其是它的敞篷跑车！今天我们来讲讲?保时捷Boxster，作为保时捷的入门级跑车，它曾是保时捷销量最高的车型，当年售价在70万左右，目前二手车价格在30万左右。

       Boxster作为保时捷的入门级跑车，最早在1993年北美车展上以Boxster?Concept概念车的形式亮相，通过三年的精心打磨后，于1996年正式上市，一经推出即销售火爆，一度是保时捷最畅销的车型，一直到2003年，其最畅销车型头衔才被卡宴取代。

       Boxster的外形堪称经典，前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”，鸭尾式的车尾印有“PORSCHE”和“Boxster”，和911一样给人一种霸气十足的感觉。

       尺寸方面，它的长宽高为4374×1801×1282毫米，轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多，比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车，但由于采用中置发动机，无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子，它有两个前后行李箱，是一台满足日常使用需求的跑车。

       Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。

       作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。除了必须使用钢材的部位外，其他部位均采用铝钢设计，是同级车型中最轻的跑车。

       动力方面，搭载了两款2.7L和3.4L自然吸气发动机。其中2.7L发动机的最大输出功率为195千瓦，百公里加速5.5-5.8秒；3.4L发动机的最大输出功率为232千瓦，百公里加速4.8-5.1秒。两款发动机均为6缸水平对置发动机，发动机位置和座椅很近，可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声，搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器，能迅速激发驾驶者心底的野性和激情！

       写在最后：

       在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷?718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至56.50万，从此Boxster变身成718?Boxster。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车主点评:不会后悔的选择，保时捷718Boxster?

       #选车理由我个人觉得还是很划算的，从我的观念里面，这车百万以内综合素质无敌，颜值横扫对手。?

       #最满意保时捷这辆车子第一眼见到的那一刻我现在还是非常记忆深刻的。当时就觉得这个车子的外部质感也太好了吧，外部的车漆真的看起来是特别亮的。比起它整体的设计来说，我觉得材质方面才是这款车子最大的一个亮点，我也是被他这一部分所吸引了。无论是内部外部的材质真的都是非常不错的。当时去店里的时候看了奔驰宝马，但是感觉态度太差了，看我穿的不咋地，接待都不热情，是怕我买不起似的，后来又去了保时捷这家店，当时和销售聊了有1个小时吧，热情的讲解，对比，各种试驾，最后确实打心底里满意718这辆车，而且我也是个看中服务的人！?

       #最不满意其实这个车子整体来说我觉得还是非常不错的，但是还是有让我不太满意的一些地方。首先应该就是空间的这些方面吧，虽然空间方面我也不是很在乎，但是整体的感觉上其实是没有什么剩余的。这次虽然有预算，但是预算我觉得应该算不上很低吧，但是这一款虽然整体的性能还是非常不错的，但是看起来是空间大小不是很够的，不仅体现在空间方面内部的功能上面，也缺乏一些科技感。

       #空间作为一款跑车来说空间必定不是购车时的考虑对象，前后备箱的空间足够日常行车使用，短途短期的双人旅行也足够行李携带。门两侧的储物箱都放不下一瓶水。只够放毛巾墨镜卡片等等。一般我把手拿包放座椅后面。中控手扶箱在行车过程中打开拿取东西不方便。手套箱的话基本就是放一些行车手册之类的。副驾隐藏的水杯架质感略显下等，奶茶放上面我都怕过个坑就倒了。

       #外观外观车子在颜色上面，我是买到了自己比较喜欢的一个颜色的，就是在整体的设计上看起来没有什么设计的，比较平常。我觉得车子在外部的质感上面也是非常好的，最终选择她也是很大一部分，有这个的原因。

       #内饰内饰我觉得这个车子这个方面也是比较不错的。首先一个就是材质，这价格能有这么好的材质，而且还是内部的材质，我觉得还是非常不错的，没有偷工减料做工也是非常精致的，接缝的地方处理的还是非常均匀的。

       #动力反正我上路就是S挡，动力来说，除了有那么零点几秒的延迟，后续还是很猛的，雨天会滑，但是车子也能自己救，别关车身稳定，不用担心，不是很平顺，低速线性一般般，经常拖拽，动力猛的时候应该是在3000转以上，5000以后就能感觉起飞。加速非常棒，拨片降一档，随时放炮，脑袋后面轰隆隆的，一松油门就噼里啪啦的回火。当然前提是要s挡，没机会用S+模式，感觉s就足够了。

       #操控弯道很舒服，完全没有丢失信心的感觉，就感觉，只要没有限速探头，还可以更快入湾。看过保时捷的地盘做工，那真的是牛批，工整，精美，豪华，可能我见识少，这车是我能看到的，地盘最精美的一辆了。不光在看得见的地方，连看不到的地方也做的真的美，我是服气的。追求的信仰不同。也是也肯定我选择的一个点。

       #舒适性一般，算是便硬，低速还有拖拽的感觉。空调我感觉还行，毕竟空间小。倒是我发现一个问题，空调开启影响启停模式的判定，会莫名其妙的点火，一开始我还不习惯，后来感觉到了，这天气，一般没开空调。我还是喜欢，等红绿灯，安安静静的感觉，但是，上路必须要放炮，哈哈，噪音就不说了，发动机在脑袋后面，但是我喜欢，我不觉得噪音，内燃机的声音比所有音乐都好听，我叫音响都懒得开。

       #油耗油耗很厉害，市区一般16~20个油，高速最低开过8.9，新车，估计以后会好一点点。刚拿到的时候，开机26.9，吓到我了。红绿灯起步基本抢第一。可能刚开始，兴趣浓厚，各种超车，各种放炮，这样的油耗不会低的。高速一样想超就超，就是速度很容易彪高了。还是城市抢抢起步来的好玩。高速，没法玩，轻轻一点就是100多了。

       买保时捷cayman好呢?还是boxster好呢？

       cayman动力好一些，不过给美国这车贬值很厉害，你能拿到便宜的最好，很多人都会改装或者什么的。boxster是敞篷的，保时捷最便宜的车，你喜欢敞篷来说比较适合，买个车玩玩儿，比如家里有suv啊什么的，这个车就是开车出去散心什么的是值得的。

驾驶保时捷718Boxster是怎样一种体验？

       Boxster spyder是轻量化了和强化动力后的Boxster S，两车在外观上没有太大区别，Boxster spyder比Boxster S要轻80kg，马力要大10匹，所以百公里加速度要快0.2s

       在中国卖的Boxster都是标配的PDK双离合变速器，不是手动档

       两车都是3.4升boxer发动机，省油的话应该是spyder要省一点，因为要轻一些，官方给的数据是spyder 14.0升百公里，S是14.1升百公里，没太大区别

       Boxster是保时捷的一款经典车型，售价的话你可以上大城市诸如北京上海等，那里售价可能要便宜点

       希望能帮到你

求！保时捷09款Boxster的基本参数

       驾驶保时捷718 Boxster是怎样一种体验？驾驶乐趣：之前讲过911正确的过弯方式。这里讲讲在弯里的车身动态。比较明显的一点是车头的抓地力非常好，所以车头转向非常犀利。如果是两个连续的左弯，过了第一个弯心踩点油门，到第二个弯入弯点的时候只要松掉油门，重心前移，就算方向盘不动，车头瞬间就切进弯心去了。。。第一次体会还是有点吓人的，不过之后发现是个不错的过弯方式。还有就是如果带着刹车入弯，需要慢慢松刹车让重心向后转移，不然前面转的太犀利，尾巴就会有点飘起来，而且911的屁股一飘起来就很难收回来，不是专门练过的话很容易就失控了。

       刹车，为什么不选碳陶瓷呢？其实关于碳陶瓷的讨论激烈程度一点也不亚于德系还是日系的讨论。目前已知的优点，不像传统刹车一样会产生大量刹车粉，可以说几乎没有，所以车轮会比较干净，大大降低洗车频率，另外日常驾驶盘消耗速度慢，几乎可以说是终生不用换。另外一个优点就是轻。缺点就是目前配碳陶瓷刹车的一些车主表示碳陶瓷刹车盘的寿命在赛道上大大降低。碳陶瓷刹车在赛道上的寿命基本是普通钢盘的四倍，但是碳陶瓷在赛道上相对于平常普通驾驶来说寿命大大降低，因为赛道上刹车会产生大量热量，车迷们普遍知道的是碳陶瓷几乎没有热衰退，但是碳陶瓷在高温下会氧化，氧化后会变成一种气体挥发掉（topgear里JC在monza开lp700时刹车冒烟就是这个道理），你可以理解成二氧化碳，但是实际上成分没那么简单。而碳陶瓷盘判断是否要换的一大标准就是重量。所以虽说赛道上还是碳陶瓷刹车性能比较好，而且脚感要好出几个档次，但是一辆车换四个盘要将近20000刀，非原厂便宜的也要一万刀以上。。。换个盘就要破产了。。。其实碳陶瓷刹车的刹车片还是挺便宜的，和普通的刹车片差不多价格。

       转向：电子转向是这代911最大的几个改变之一。我感觉电子转向给的回馈力相对于液压的来讲力有点小。日常驾驶其实挺不错的，但是上了赛道就会出现一个问题。GT3在弯道中我开出的最高侧向G值是1.44。在这种侧向力的作用下，再加上高速度下的紧张感，电子助力回馈的那一点点回馈力有点难被感受到，所以会有点回馈模糊的感觉。但是当熟悉车子之后，身体放松下来，细细去感受的话，还是不错的。这就得感谢这张赛车座椅给我身体良好的侧向支撑了。后轮转向在赛道上真的感受不出来。唯一感受的出来的时候在在路上低速路口转弯的时候，会感受到尾巴甩出去，其他时候就感受不到了。

       变速箱：快的惊人。变速箱有两种模式，普通和PDK Sport。PDK sport基本就是赛道模式，路上我是不会去用的，转速保持得太高，怕损伤引擎，路上想玩的话建议还是使用手动模式自己换挡。赛道上我都是开着PDK sport就让它去了，换挡逻辑相当好，我觉得我手动的话简直是在添乱，还不如让他自动去呢。不得不说PDK是在太nb。值得一提的是如果你想手动换挡的话，开不开PDK sport都是一样的。PDK sport只是一种赛道换挡逻辑，并不会改变换挡速度。另外GT3上的这台PDK如果两个拨片一起按就是松开离合，这时候轰油门然后松开的话，就能漂移了。当然这只是漂移的一种方法。如果不踩油门直接放掉，引擎会自动补油到合适转速接合离合，毫无顿挫感。

       驾驶感受：2.3吨车重配合8at，1档起步不大脚给油简直不会动。但是切换sport plus 模式又像脱缰野马一样乱窜，在城市拥堵路段开运动模式带来的的推背感会让你觉得恶心。高速很稳，8at换挡很快很灵敏，轻点油门就会降档有时候开太快了真的不是故意的，不经意间就上140。动力：333匹对城市代步来说动力足够用，但是百万级别的车01加速为什么要七秒，前面说的红绿灯加速总是第一名的同学，你们too young ，你们遇到过和你并排等红灯的比亚迪吗？油耗：油耗高不高？很多人说开保时捷的人都不在乎油耗。然后现实中我只想说五个字：并不是！！！这里倒不是在乎油耗高费用高，而是油耗高加油频率高了会很麻烦，每个周末出门第一件事都是去加油或者是准备去加油。越野能力：走沙地和非铺装路是没什么问题的。暂时没走过纯越野场地，全时四驱有待考证。

       受人瞩目的优越感，我不否认知乎里面有很多的家境优越的人，但是就我成长的小城市来说，保时捷的panamera 依然在路上会是一个让人侧目的注意点。特别是在市中心区域等红灯时候，大家多多少少都会看上两眼，再加上车牌照比较好（4连号，很多年前第一个数字0代表本市，1-6分别代表其他县城），这个城市也就只有唯一的一个纯数字的4连号，因此不管到哪里都会被关注，这个优越感当时就被点燃。拉风指数：可能是人丑，在学校里也没有多大关注或者什么，毕竟出国的家里都还算可以，见怪不怪了。各位公子哥想开着boxster之流去泡妹还是差点，至少到个570s或者488那个级别差不多就够了。不过对于外国人来说，我已经不下十次被外国小哥搭讪哈哈哈“nice Porshce”“nice car”之类的不过给各位公子哥一点喜讯，大部分妹子还是会因为这车给你来句“车这么好啊”不过也别太自行脑补人家就是答应跟你上床了可能就跟你觉得一个女生的新发型还不错，表达下欣赏之情而已。

请大家介绍一款宝马的轿跑车，敞篷的，价钱100w内！

       保时捷09款Boxster即将入华

       随着保时捷新款的911车型上市，掀开了保时捷车系车型改款升级的序幕。近日，据保时捷中国内部人士透露，新款Boxster将于4月正式在国内上市，预计售价区间为73.8-88.8万元。保时捷Boxster是享誉全球的双座敞篷跑车，也是最早进入国内市场销售的保时捷车型之一。

       目前，09款的Boxster已经在海外上市，起售价为47550美元，新车价格比老款上涨了2000美元。boxster的S版本价格增加1万美元。另外还提供丰富的选装配置，例如导航系统、蓝牙免提电话、XM卫星无线系统、IPOD USB AUX接口、自适应的双氙大灯、机械的后差速锁、运动的Chrono套装、可加热的方向盘、通风带加热功能的座椅等。目前国内的老款车型的售价区间为68.80-86.80万，新款的售价预计高出老款约5万左右，加上部分选装配置，价格大概在90万左右

       新款的保时捷Boxter配备了PDK双离合变速器，比老款使用的Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度，它拥有两个离合器来分别控制奇数档位和偶数档位，当你行驶在一个档位时，下一个档位已经在随时待命了。换挡过程十分顺畅，你只会听到发动机声调的变化而感觉不到换挡所带来的顿挫感。此外，它还具有重量上的优势，尽管增加了2 个档位，其重量仍比传统的Tiptronic S 变速箱轻大约10公斤。 而更为关键的是，它能提供更加经济的油耗。

       09款保时捷Boxter

       2.9升水平对置发动机在Boxster上输出255 匹马力，比现款增长了10 马力。而S高性能版本，则配备了3.4升水平对置发动机，输出最大功率，Boxter S 为310马力，比老款增加了25匹马力。 新增加的动力，使得Boxter S的重量功率比达到5.2千克/马力，动力性能更加出众

保时捷718油耗高吗？听听车主们的真实感受

       要买敞蓬的，不如就看BMW(宝马)Z3 3.0i [已停产]

       最

       新

       报

       价

       指导价 各地报价(万元)

       63.0

       基

       本

       参

       数

       车身重量： 1360 kg

       尺寸(长/宽/高)： 4050 /1740 /1293 mm

       轴距： 2446 mm

       排 量： 2979

       油 耗： 9.5 升/百公里

       最高时速： 240.0 km/h

       基本资料

       品 牌： 宝马 系 列： 宝马Z3 型 号： BMW(宝马)Z3 3.0i

       车 型： 豪华型 跑车/敞蓬车 生产厂商： 宝马汽车有限公司 上市时间： 1999

       引擎参数

       标准发动机： V6 标准变速器： 五档手动

       标准排量： 2979 气 门 数： 24 最大功率： 170/5900 Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500 nm/rpm

       燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 9.5 升/百公里 最高时速： 240.0 km/h 排放标准： n/a

       转向，悬挂，轮胎

       驱动方式： 前置后驱 制动方式： 碟/碟

       转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 轮胎： 225/50 ZR 16

       尺寸和重量

       车身重量： 1360 kg 轴 距： 2446 mm 轮距(前/后)： 1413/1494 mm

       全车长度： 4050 mm 车身宽度： 1740 mm 车 身 高 度：1293 mm

       车型配置 -- 外观/内饰

       前雾灯 车身挠流器 电动天线

       车型配置 -- 舒适性配置

       手动空调 AM/FM收音机

       车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

       ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

       看

        保时捷718 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：55.80-91.80万 元 ，综合评分4.54

        保时捷 718是保时捷公司的入门级跑车。分别有运动跑车 保时捷Cayman 和敞篷跑车 保时捷Boxster 两个款式。

        保时捷718实际油耗如何？

        车主一：油耗还可以接受啦，毕竟还没有出磨合期就有这个表现还是可以的。

       

        车主二：上次估算了一下，差不多就是10.9每百公里这样吧，也不算高。

       

        车主三：由于还没怎么跑，油耗不为确切

        车主四：11升的油耗算是还可以的，磨合期过后要是降一降就更完美了。

       

        车主五：电脑显示10百公里，还是比较省油的。

        车主六：表现令人满意，目前磨合期综合在百公里11

        车主七：油耗方面还比较 理想 呢

       

        车主八：油耗估计过了磨合期会有所下降

        车主九：跑车耗油只是12.5，还是蛮意外的。

        车主十：油耗要价13.5升每百公里，很不错的了，跑起来发动机的声音很动听。

@2019

       今天的讨论已经涵盖了“boxster 油耗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。