coupe suv大众_大众 suv coupe

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       感谢大家提供这个coupe suv大众问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.颜值与实力兼具 试一汽大众首款Coupe SUV探岳X

2.轿跑SUV新标杆！2.0T+全时四驱还带DCC可变悬架，探岳X值得买吗？

3.10~20万区间，轿跑型SUV怎么选，这四款车不仅有颜值还有个性

4.30万级中大型SUV，跨越心理阴影，试驾大众途昂X

颜值与实力兼具 试一汽大众首款Coupe SUV探岳X

       Coupe一词，越来越多的和SUV车型走在了一块儿，早已让大家见多不怪！

       7月17日，一汽大众带来了品牌旗下首款Coupe?SUV产品——探岳X，提供2.0T高低功率两种动力版本，共推出四款车型，售价区间为23.58-29.58万元。探岳X融入了DCC动态底盘系统，高功率版本搭配有4Motion智能四驱系统。另外，车联网功能在探岳X上是全系标配。

       溜得彻底，尾灯很赞。

       站在探岳X面前，会发现它既熟悉又陌生，基于探岳打造而来，却又别有一番风味。

       全系R-Line套件的加持，让整车的运动气息浓烈了不少，再加上Coupe的溜背设计、IQ.Light灯组、19英寸轮圈等的装点下，一眼就能看出这不是一台普通的探岳。

       车头中网和大灯相连，隐匿其中的“R”标识相当低调，几乎同色的设计不易被察觉。下包围的造型比较独特，整个前脸相当饱满，也略显复杂。

       侧面设计就很简约了，一条脉络清晰的腰线贯穿于整个车身，从B柱开始下滑的车顶线条相当流畅，丝毫不拖泥带水，同时采用双色车身设计让溜背的手法更为突出。另外，探岳X采用的是全包车门的设计，在雨天、泥泞路段可以降低蹭脏裤子的风险。

       探岳X全系穿搭19英寸的双五辐轮圈，轮胎用的是邓禄普SP?SPORT?MAXX?050+，尺寸为235/50?R19，注重公路抓地力、抑噪能力及湿地性能。

       车尾有几大亮点，一个是双层扰流设计，一个是辨识度相当高的尾灯，还有就是全新的大众logo且下边儿还带字母~

       探岳X的溜背可以说是一溜到底丝毫不拖泥带水，在双色车身、双层扰流的搭配下，笔者认为颜值不低！而全新的尾灯组设计很加分，内部立体结构的三重“X造型”点亮时视觉效果很棒，辨识度相当高，有点儿可惜的就是最下方的流水转向灯有点儿短。

       另外，双边四出的排气装饰罩达不到以假乱真的效果，位置也比较高，真正的排气则是双边共两出。

       内饰依旧，拥抱车联网。

       进入到车内，还是一如既往的熟悉的大众模样，不过在R-Line的方向盘、座椅、仿碳纤维饰板的装点下，车主还是能感受到自己爱车的与众不同。

       探岳X全系都搭载10.3英寸的全液晶仪表，可以有不同的显示主题，也能将导航页面互联至此。显示的精细度、信息的易读取方面没有毛病，不像一些车型的全液晶仪表总喜欢“堆料”，显得繁杂需要时间适应。新车配有胎压显示，而不是胎压报警，这点是一个进步！

       9.3英寸的中控屏放在当下不算大，但擎哥认为这已经足够使用，毕竟对于大多数人而言能够投射导航界面就足够了。车机系统流畅、反应较快，手机互联方面同时支持CarLife和CarPlay，可以同时满足安卓、苹果阵营的用户，要给个好评~

       探岳X全系标配“众行家”大众车联网系统，这是一些老款车型所不具备的，官方表示后续推出的新车型也会陆陆续续加持车联网功能。一句“你好，大众”可以唤醒语音交互功能，通过它来设置导航很方便，识别度、反应速度方面的表现都不错。

       空调控制区域有独立的触控面板，上手容易，要是有触感反馈就更好了。下方提供了两个Type-C接口，以及无线充电面板，后排则是两个USB接口。其中，无线充电面板容易受颠簸影响，导致充电断开，也可能是我个人手机问题……

       空间方面会不会受到溜背影响呢？基于身高不突出的擎哥而言，基本不影响。而后排座椅支持前后和靠背角度调节，是一个很人性化的设计。可开启式的全景大天窗属于标配，尺寸上没有因为溜背而打折扣。

       相信不少人都会有一个苦恼，搬运大件的时候把置物帘拆下来，都不知道往哪儿扔好！探岳X在这方面就是一个加分项，置物帘取下之后有它专属的“退休场所”，那就是在后备箱盖板之下！

       开起来很大众，动力储备无忧。

       探岳X提供2.0T高/低功率（EA888）两种动力版本，当天擎哥试驾的车型是380TSI，也就是搭载2.0T高功率发动机的版本，最大功率220Ps，最大扭矩350/1500-4500rpm，匹配7速湿式双离合变速器。

       动力储备方面无需担心，即使是在探岳X自重近1.8吨的情况下，扭矩表现不错，任何阶段都不会出现乏力感。在普通模式下，动力的输出响应偏于不紧不慢，或者说较为佛系，变速箱很乐于升挡。

       当需要更快的响应来一个快节奏驾驶，或者说让超车动作更为利索，那将档把拨至S挡会让发动机的输出“紧绷”不少，此时动力来的很跟脚随传随到，加上2.0T高功率发动机的底气，整台车的精神气一下子就上来了。

       转向手感的调教很大众，低速的时候很轻盈，挪车的时候可以说几乎不费吹灰之力。当然，随着车速的提升转向助力增益不错，容易上手且稳定性很好。

       底盘滤震出色，可以保证一个良好的驾乘舒适性，经过路面颠簸、起伏路面的时候，会感觉那些对舒适性不利的信息，都被经过处理了后才传递到车内，没有粗糙的生硬感。同时，底盘的贴服感、稳定感很不错，这或许也是多数人喜欢德系车的原因所在。

       试驾的顶配车型配有DCC动态底盘控制系统，除了常规的经济、运动、标准模式，还有雪地、越野，以及悬架软硬调节。探岳X终究是一台家用SUV，所以即便调整到运动模式，悬架信息过滤能力下降，提升有所支撑力，但底盘悬架的舒适性依然是没有丢掉的。

       另外，探岳X还带有L2级辅助驾驶功能，整个系统的体验稳定性、流畅程度都不错，加速、制动比较线性不会有不适的突兀感。

       当全世界的SUV都要Coupe的时候，你会怎么选？一汽大众品牌首款Coupe?SUV——探岳X，在颜值、动力、空间方面的表现都不错，同时还有车联网、自动辅助驾驶装备等等加持，实力是毋庸置疑的。

       以大众在华的品牌号召力，探岳X未来的道路也会好走不少。至于最终能“勾引”来多少人为其掏腰包，那就看接下来的市场考验了~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑SUV新标杆！2.0T+全时四驱还带DCC可变悬架，探岳X值得买吗？

建议买。

       大众途铠车还行，是值得入手的一款车：大众汽车目前正在准备一款全新的小型轿跑SUV（CoupeSUV），这款新车将基于大众最小尺寸的T-Cross（国内称途铠，售价179-199万元）打造。因为中小型SUV的精准定位，途铠的车里的空间主要表现并不优异，后排座搭乘三名成人得话十分拥堵，但上下班时间代步出行得话或是充足的。大众途铠车的优缺点如下：这款途岳搭载的还是速腾，宝来，朗逸这种家用型的轿车的4t的涡轮增压发动机，所以说起步不是很给力，需要有一段时间提速才会感觉到轻微的推背感。

10~20万区间，轿跑型SUV怎么选，这四款车不仅有颜值还有个性

       《我有车》原创新车报道：国人对于Coupe?SUV的认知大多是从BMW?X6开始的，这款基于X5打造的全新物种发布之后就引发了热议，有赞叹亦有贬损，究其原因，就是这种SUV与Coupe造型相结合的设计被视为异类，或者说审美太过超前。然而作为最懂国人消费心理的一汽-大众，自然不会甘心把市场拱手让人，于是将在7月17日正式推出家族首款Coupe?SUV——探岳X，官方预售价区间23.6~29.6万元。

       ▲?进一步强化产品矩阵

       据官方销量数据显示，一汽-大众探岳上市不到一年就拿下了细分市场销量冠军，去年累计销售新车16.8万辆，今年5月份销量1.63万辆，同比增长76.3%，销量表现相当抢眼。

       随着探岳X的到来，一汽-大众家族SUV阵营更显丰盈，强化探岳车系竞争力的同时，也为年轻用户带来了更新潮的选择。不过在Coupe?SUV领域，探岳X属于晚到者，但对于一汽-大众而言，或许是“好饭不怕晚”。

       ▲?探岳X是一款怎样的大众SUV？

       从T-ROC探歌开始，一汽-大众就将型格美学、短悬长轴等新元素带入了沉闷许久SUV市场，并重新定义了SUV时代的主流标准，后来的探影、探岳更是不断刷新着人们对于SUV的全新认知。有了探岳的成功先例，探岳X的到来自然顺风顺水，又给Coupe?SUV市场带来了新标准。

       探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言，并全系提供100%还原度的R-Line外观，除前脸与探岳R-Line车型有着相像之处以外，其余细节均进行了重新打磨，例如特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑，并与腰线在尾段汇集，而且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼，无疑将吸引众多年轻用户的青睐。

       此外关于外观配置方面，新车准备了前LED大灯、R-Line专属尾灯组、大尺寸镀铬四出排气尾喉以及R-Line专属19英寸轮圈等。

       作为一款Coupe?SUV，探岳X的车身侧面棱线同样讲究，流畅的线条加上倾斜的C柱，营造出了喷薄向前的运动气质，再加上R-Line侧面饰条及轮拱罩，强大的视觉冲击力特别符合时下年轻用户的审美。此外，新车风阻系数仅有0.342Cd，这对于提升NVH性能和燃油经济性都有帮助。

       在大众品牌体系下，带“X”后缀的SUV都是具备了运动造型的产品，就像上汽大众途昂X。不过需要强调的是，虽然途昂X和探岳X都宣称采用了Coupe造型，但两者做法却有着不少差异，像探岳X的溜背造型是传统轿跑SUV该有的产品形态，反之途昂X采用了斜切式的尾部造型，只是强调了Coupe理念而已，Coupe?SUV的精髓并没有被完全保留，因此以产品形态来看，探岳X才算是大众品牌在华首款纯正轿跑SUV。

       探岳X采用了与探岳相同的内饰设计，向驾驶员倾斜的中控台营造了较强的驾驶氛围，而类似碳纤维材质的饰板预计只在高配车型才能得到，不过10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏将作为全系标配。

       在娱乐服务层面，为满足年轻用户的智能出行生活，探岳X全系标配了众行家车联网系统，这在同级里并不多见，该系统可以实现车辆控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等功能，简化了查找、支付及日常使用习惯，能对行车提供不少帮助。

       此外，探岳X的高配车型还配备了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含TJA交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助系统等。值得一提的是，探岳X还配备了MDFS智能动态大灯辅助系统，通过多功能摄像头探测车辆及路面灯光，再结合车速、转向角度等信息，来提供最佳的灯光分布，以应对不同灯光条件的多种路况。

       由于探岳X基于普通版探岳打造，因此两者尺寸比较接近，探岳X拥有的4626x1860x1662mm三围规格与2730mm轴距，除了车长比探岳长了37mm，其余尺寸仅存在细微差异，再加上大尺寸全景天窗、三区自动恒温空调等配置，无疑能带来舒适的驾乘体验。

       另外需要注意的是，虽然探岳X与探岳的座椅区别不大，但前者换装了R-Line专属运动座椅，侧翼的衬托相对比较厚实，日后激烈驾驶时能提供一些帮助。

       ▲?堪比高尔夫GTI的动态性能！

       动力方面，探岳X搭载了2.0T高/低功率发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合，其中2.0T高功率发动机的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则相应为186马力（137kW）/320牛-米，动力性能对于日常跑街已经足够了。

       此外，探岳X的工程师早前透露过这款车的动力总成还可以通过升级行车电脑来提供更好的加速表现，比如涡轮响应速度、换挡平顺性、变速箱的换挡逻辑等，有兴趣的朋友不妨研究一下，“破解”大法在等着你们。

       至于底盘方面，探岳X配备了博格华纳第五代智能全时四驱系统，正常路况下能将90~95%左右的动力输入传递到前轮轴，可以有效确保燃油经济性；而在极端工况下还可将所有驱动力传至后轮轴，进而实现0:100的扭矩分配。

       在此基础上，新车还自带4种公路模式、2种越野模式、雪地模式等四种驾驶模式选择。不同路况下，四驱系统会针对不同的工作逻辑进行切换，例如“越野模式”下EDS电子差速锁介入更早，ASR介入的门限值提高（延迟介入），让发动机输出力矩更大，同时油门也会变得更平缓，变速箱亦将较晚换挡。此外，公路模式下还有经济、标准、运动以及个性运动化模式，只需按压“MODE键”即可唤醒。

       同时为满足年轻用户对于驾控乐趣的需求，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还装配了第二代DCC系统，将提供舒适、标准、运动三种可调模式，该功能主要是通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操控稳定性，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适。

       《我有车》总结：一汽-大众探岳X凭借着潮流的外观设计、充沛的动力性能以及丰富的配置，在同级中有着较强的产品竞争力，如果新车最终上市时的价格合理，相信未来一定会有着不错的市场表现。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级中大型SUV，跨越心理阴影，试驾大众途昂X

       轿跑SUV绝对是最近热门的车型，空间实用，外观潮流，请问有谁能抵挡着得住这样的诱惑呢？对于年轻人买车预算有限的情况下，有哪些顔值高又实惠的轿跑SUV可以选的呢？今天就为大家推荐几款车美、价优的轿跑SUV（来源：汽车之家）。

       一汽大众探岳X

       厂商指导价：23.6万-29.6万

       7月17号才正式上市的探岳X，是大众首款Coupe风格的SUV产品，外观方面采用了大量的流行运动元素，全系四款车型全部使用R-line套件，标配的19寸轮圈；溜背设计，前低后高的腰线以及倾斜的C柱将车身后段勾勒的十分饱满；内饰设计依旧是大众家族式风格，加入运动化细节氛围；搭载第三代EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，区分2.0T高低功率两个版本，最大功率分别为184PS和220PS，峰值扭矩分别为350N.m和320N.m。

       领克05

       厂商指导价：17.58-23.58万

       领克家族特有的设计风格，美丑因人而异，分体式大灯搭配贯穿式的进气格栅将前脸运动气息彰显无遗，侧面溜背造型流畅，两条平直腰线简单又不失韵味，?大量的采用皮料，?Alantara?材料，还有一体式的座椅，运动中透露出豪华，档次感十足；动力上采用2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱，最大马力254ps，峰值扭矩350N.m，百公里加速6.7秒；外观个性，内饰豪华，动力强悍，想不火都难。

       吉利星越

       厂商指导价：13.58-19.58万元

       星越这台车还未上市时就已经通过渲染图引爆网络，实车出来后，更是引来一片叫好。外观形似宝马X6.前脸采用吉利家族式设计语言，全车大量的熏黑元素使整个运动感爆棚，溜背设计过度的协调自然，尾部四出排气和翘起的鸭翼看起来相当唬人；搭载的2.0T高性能发动机和1.5T三缸发动机，其中2.0T最大马力238PS，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速6.8秒；1.5T分两个版本，发动机最大马力均为177PS，峰值扭矩255N·m和300N.m，匹配7速双离合变速箱。

       哈弗F7x

       厂商指导价：11.99-15.49万

       哈弗旗下首款溜背式SUV车型，可以看做是哈弗F7的溜背版，定位紧凑型SUV，前脸基本上同哈弗f7相似，大嘴式熏黑的进气格栅中网具备一定辨识度，侧身溜背造型饱满且动感，圆润的尾部设计了鸭翼造型不失运动气息，内饰采用了大量的仿碳纤维饰板，给人强烈的驾驶欲望，动力上搭载1.5T和2.0T两种动力，匹配7挡双离合变速箱，最大马力分别为169PS/224PS,峰值扭矩分别为124N.m/165N.m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       记得2017年4月，小编驾驶上汽大众途昂进行了从成都出发，绕道青城山，最终到达绵阳的城际穿越，全程近300公里。一不小心就丢人了！从业以来第一次试驾“刮蹭”就给了途昂。当面对眼前这辆上汽大众途昂X时，内心是颇为抗拒的！

       毕竟作为途昂姊妹车型的途昂X，体型上与途昂相当。今年4月，2020款途昂X正式上市，设计和动力都没有变化，主要是针对配置进行了调整，更强调安全了。在安全配置的加持下，能让小编我顺利安全地完成一整天的试驾吗？

       气场强大足够唬人

       途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型，C柱角度更加倾斜，视觉上营造出Coupe的动感姿态。途昂X前脸与途昂有所不同，造型更运动，主要是细节上的处理，采用更扁平的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。

       途昂X干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂臃肿的感觉，同时保留了魁梧健壮的姿态。值得肯定的是，途昂采用了“四轮四角”短前/后悬的设定，使得途昂的视觉效果紧致有力。除此之外，“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角，从而获得更好的OFF?ROAD通过性。

       内装同样是大众风格，没有惊喜，但胜在耐看。细节之处尤其是材料的搭配表现出粗犷的一面，与豪华没什么关系。空间表现上，途昂X与途昂主要区别在于减少了第三排，但第二排空间并没有进一步的提升，因为已经足够宽敞了。

       很多人或许会问，途昂X相较于途昂，C柱下压是否影响第二排的头部空间，标准身材175cm高的小编我体验了一把，头部一点压力都没有。而且，途昂X后排靠背提供多级角度可调，总能获得舒适的体位。

       2020款途昂X部分车型的配置有所调整，330TSI和380TSI的豪华版均新增驾驶员膝部气囊。此外，530?V6尊崇旗舰版会搭载HUD抬头显示系统，其可将车速、ACC自适应巡航、保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息显示在前风挡之上。

       号称制霸全路况

       途昂X跑量的版本肯定是2.0T车型，但本次试驾的是2.5T?V6的动力版本，两种排量的发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。动力感受上，途昂X与途昂差别不大。

       2.5T的发动机低转速时表现较为慵懒，一脚油门下去不怎么愿意跑，发动机转速表一旦突破3000转的刻度时，涡轮介入如打了鸡血，动力释放毫不顾及驾驶者的感受。

       如果在拥堵的城市路况使用，挺痛苦的。尤其是堵车的时候，踩下油门不跑，涡轮刚工作动力来了，却要刹车制动了。这个过程，或许被很多社会车辆“插”了无数遍了。

       面对城市拥堵路况，或许2.0T动力相对会更“舒适”。因为涡轮在发动机低转速时就参与工作了，换言之就是涡轮参与更多时候的工作，使得公里衔接更加顺畅。

       行驶质感依然是熟悉的大众味道，行驶动态矫健灵动，底盘调校上与途昂有明显的区别。途昂偏向于舒适，而途昂X的悬架更硬朗，以至于通过减速带时表现出不该有的生硬。但这种硬邦邦的减震感觉，或许有的人会喜欢，但习惯日系车的小编我就需要些时间来适应了。

       途昂X提供8种驾驶模式选择，号称制霸全路况，听着挺吓人的。8种驾驶模式分别是：公路、雪地、越野和越野个性化。其中公路模式下还可以选经济、舒适、标准（公路）、运动和个性化模式。

       4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统，核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。

       说在最后：

       途昂，没有对手，在合资品牌中大型的7座SUV只有途昂一款产品。途昂X，也是没有对手，在合资品牌中大型的5座运动SUV只有途昂X一款产品。但是，在北上广深等国内一线特大城市，途昂和途昂X这类体型庞大的车型，别说肆意穿行了，停车都是个问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“coupe suv大众”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“coupe suv大众”，并从我的答案中找到一些灵感。