天津汽车限购政策最新消息_天津汽车限购政策最新消息查询

天津汽车限购政策最新消息_天津汽车限购政策最新消息查询

       感谢大家在这个天津汽车限购政策最新消息问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.一锤定音：取消汽车限购不大现实 放宽汽车限购势在必行

2.鼓励补贴、增加号牌等措施出台，年底买车迎来好时机

3.天津购房最新政策2023

4.天津摇号60次可以免费申请吗

5.天津几年内的车可以办理车证

6.解禁限购、减免购置税！中汽协发布建议，通过后能省大笔钱？

一锤定音：取消汽车限购不大现实 放宽汽车限购势在必行

       受新冠肺炎疫情影响，今年2月份国内汽车销售几乎全面停滞。尽管已有部分汽车企业复工复产，但是由于国内大多数地区仍未解除居家隔离，绝大多数汽车4S店尚未恢复营业，2月份国内汽车销量将十分惨淡。许多汽车品牌很可能颗粒无收。

       预计3月份国内车市会有所改善，但整个一季度形势都非常严峻。

       为了拯救国内车市，一些业内人士建议取消部分城市现行的汽车限购政策，释放汽车消费潜力，提振国内车市。

       如果汽车限购全部取消，短期内能增加上千万辆购车需求。

       有分析认为，全面取消汽车限购，难度很大，不太现实。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量较大的城市，如北京和上海，取消汽车限购，几乎不可能。

       也有分析认为，比较可行的是放宽汽车限购，增加汽车牌照额度。如果措施得力，预计每年能释放超过300万辆购车需求，相当于一个半月的销量。

       限购严重抑制消费需求

       目前国内实行汽车限购的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、石家庄8个城市和海南省。这8个城市和海南省每年的新增购辆指标，大约在100万辆左右，远远不能满足需求。

       截至去年12月，仅北京市就有333.5万人申请燃油小客车指标，?45.8万人轮候新能源车指标，合计379.3万辆。大体推算，全国的汽车限购政策抑制了上千万辆购车需求。?

       多年来，国务院和相关部门多次要求限购城市放宽汽车限购，把限制购买转为引导使用。也有专家指出，中国汽车消费模式应该转变为鼓励购买、限制使用。但是迄今为止，一些地方政府并没有拿出切实有效的相应政策。

       放宽汽车限购难度很大?

       去年4月，国家发改委下发文件，提出五点要求：一是严禁各地出台新的汽车限购政策。二是已实施限购的地方应加快由限制购买向引导使用改变，并增加车牌增量指标?。三是不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的必须取消。四是城市服务领域新增和更新车辆原则上全部采用新能源汽车。五是加快发展汽车租赁市场，并加快新能源汽车在租赁领域的更新消费。

       去年8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中第十条提出要释放汽车消费潜力。

       《意见》第10条指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

       实施汽车限购的广州市和深圳市去年下半年响应号召。增加了小客车增量指标。但是其他汽车限购城市，并没有什么动作。

       放宽汽车限购大势所趋?

       2月16日，中共中央机关刊物《求是》杂志，刊登最高***《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。总书记指出：“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要加快释放新兴消费潜力，更好满足居民健康生活消费需求。同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”?

       这场突如其来的新冠肺炎疫情，给汽车市场乃至中国经济带来了严峻的挑战。疫情结束后，尽快恢复生产经营、扩大消费、拉动内需成为确保2020年国民经济健康发展的重要任务。

       汽车是国民经济的支柱产业，汽车消费是拉动内需的重要因素。

       根据国家统计局统计，2019年国内社会消费品零售总额超过41万亿元，其中汽车类3.9万亿元，占比8.56%。由于车市不好，2019年汽车消费负增长0.8个百分点，拖累了社会消费品零售总额的增幅。

       据公安部统计，截至2019年底，全国汽车保有量达到2.6亿辆,?其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，平均每2.3个家庭拥有一辆私家车。

       中国私家车保有量超过两亿辆，平均100个家庭拥有43.5辆私家车，但是还有几亿个家庭没有私家车，中国汽车消费的发展空间仍然很大。

       面对疫情对国民经济带来的巨大冲击，放宽汽车限购，对于扩大汽车消费、拉动内需、战胜疫情，促进经济发展都有着重要意义。

       实施汽车限购的地方政府应以大局为重，采取积极措施，尽快优化汽车限购管理政策，促进汽车消费，拉动内需，确保国民经济健康发展。（完）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鼓励补贴、增加号牌等措施出台，年底买车迎来好时机

       实施汽车限购以来，受购车指标所限，许多居民购车意愿长期难以实现。

       据统计，2020年5月我市通过审核的个人普通车摇号申请达74.6万，中签率仅为0.5%。《若干措施》出台将在一定程度缓解当前的供需矛盾。另外，着眼于促进绿色环保、节能减排，《若干措施》鼓励消费者购买新能源小客车。今年年内新增部分小客车个人摇号指标、设置区域指标，将大幅度增加我市小客车销售数量，这将有力支撑我市消费市场销售增长，有力拉动汽车制造企业产量扩大，对经济增长将产生一定的促进作用。

天津购房最新政策2023

       11月18日，汽车行业再迎利好消息，为了消费和扩大内需，将稳定和扩大汽车消费，鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。

       汽车业是支柱性产业，产业链条长、社会消费品零售总额的占比较高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大消费拉动内需的重要领域之一。

       鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放

       对于限购城市来讲，有针对性调整限购政策，增加号牌指标是最有效的促进措施之一。今年以来，北京一次性增加了汽车号牌，指标向"个人家庭"倾斜；天津市推出"郊区车牌"，广州、杭州、上海等限购城市纷纷为限购"松绑"，起到了立竿见影效果。

       汽车限购放开，对于交通秩序有一定影响，交通拥堵等情况可能会有所变化，这就需要同时提高城市管理水平，采用科技和创新方式规划交通出行规则，不能害怕拥堵就限制消费，限制出行。

       开展汽车下乡

       同时，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

       自今年7月以来，新一轮新能源汽车下乡活动已经开展，24家车企的61款车型参与，以开展三站：山东青岛、江苏南京、海南海口，直接贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。中汽协数据显示，10月新能源汽车市场表现突出，销量达16万辆，同比大增104.5%，新能源汽车下乡活动的拉动效果明显。

       各省地市也陆续开展了汽车下乡活动，有效促进了汽车消费。从汽车下乡到新能源汽车下乡，活动还在引导汽车消费结构，促进消费升级。

       鼓励以旧换新

       据统计，截止9月底，我国汽车保有量已经达到了2.75亿辆，预计在年底将超过2.8亿辆，汽车市场由增量市场向存量市场转变。开展以旧换新，促进消费升级，将是存量市场促进消费的重要手段。截止9月份，二手车交易量146.6万辆，市场潜力不小，将成为拉动汽车消费的动力。

       开展以旧换新，不仅需要搞活二手车市场交易，各品牌汽车厂商也要开展品牌二手车交易，增加汽车置换的支持力度，加快汽车流转。

       鼓励买车补贴

       鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

       配合汽车下乡活动，鼓励支持农民买车补贴；为了鼓励绿色出行，健康出行，淘汰落后国三排放车型，再购买新车给予补贴等政策。

       加强停车场、充电桩等设施建设

       车辆增多，乱停车，停车难困扰不少消费者，造成城市拥堵，成为城市管理的顽疾。加强停车场建设，优化停车泊位，增设早晚停车位等，能有效解决停车难题。充电桩等基础设施建设，能促进新能源汽车销售。

       从七至九座汽车年检新规，到鼓励汽车消费政策出台，车市利好政策不断，相信随着年底消费旺季到来，汽车销量将迎来一个高速增长阶段。（来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       一、2022年天津购房政策

       天津目前还是限购限贷城市，认天津的房产和全国的住房贷款记录，外地户籍家庭最多买一套，本地户籍家庭两套房产后限购，本市离异带为未成年人的以家庭单位计算，首套首付三成，二套首付六成，滨海西区不限购，但是限贷。

       1、商业贷和公积金贷款：

       首套房商业贷款LPR利率4.45%，下浮20个基点，利率为4.25%，较之前4.95%的贷款利率下降70个基点，比如贷款100万，每个月少还370元，25年总利息少还11万。二套商业贷款LPR利率4.45%，上浮60个基点，利率为5.05；LPR利率每个月20号调整一次，以每个月具体调整利率为准。

       公积金贷款利率为3.25%，首套最高贷80万，二套最高贷40万，两种计算公式：首套的公积金余额乘以20倍，二套最高贷公积余额的十倍。第二种：[(借款人月工资总额+借款人所在单位住房公积金月缴存额)×还贷能力系数-借款或并人现有贷款月应还款总额]×贷款期限(月)。两者所算贷款取最低值。

       2、因区施策（武清、静海、蓟县、滨海新区）+卖一买一

       这四个区购房要求有京津冀工作证明或者有滨海居住证即可购房，相当于变相解除限购，静海、蓟族团源县大多以地缘性客群为主，距市区又远，政策变动后没太大波澜，武清主要以北漂客群为主，高考三年学籍加上疫情影响，市场有些惨淡，政策出台后，有项目两天成交90套。

       卖一买一：手里有多套房产，只要贷款控制在两套以下，在津房置换挂上去，就可以再买一套，利好改善型客户群体。

       　3、海河英才落户和积分落户

       最近全国各地都出台了不少购房政策，天津也不例外，在天津购房很简单，限制没那么大。主要是户口，大多来天津买房的不仅兆态有房住，还要兼顾孩子上学这块，毕竟没有户口参加不了天津的中考和高考，所以落户很重要，目前落户大致有两种常用的方式：海河英才和积分落户。

       海河英才：中专、大专、本科及以上都可在天津落户，其中中专和大专需要在天津有社保，对技能证和年龄有限制，技能证和工作范围相吻合。本科落户有无工作都可，不过对外地社保查得严，有外地社保或者国企、事业编落户几乎会被拒。天津本意想留下人才，而不仅仅是孩子。

       积分落户：相较之前，目前的积分落户宽松很多，学历、社保、公积金、租房、居住证、年龄、技能证等均可积分，由之前140分降低到110分即可落户，京津冀居住证通用，申请条件降低，无入户指标限制，之前140分可以申请，有指标人数限制，实际分值达到150分有可能也落不下来，今年第一期积分落户已经完毕，有1万多人申请通过，最高分830多分，最低分110分就落户成功。积分落户是无学历人群，在天津工作落户的最好的方式。缺点：时间周期会长一些。

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天津几年内的车可以办理车证

不可以。

       汽车限购政策规定，购买新能源汽车要通过摇号来获得购车指标。购车人员每年可以进行两次摇号，每次摇号要缴纳100元的押金，摇中后再支付购车指标费用。如果60次摇号都没有中签，押金将全部退回。摇号本身没有免费申请的政策，免费指的是免除购车指标费用，不是免费申请摇号的名额。

解禁限购、减免购置税！中汽协发布建议，通过后能省大笔钱？

       根据国家有关政策规定，对于普通汽车，车辆购置税的减半和免征等政策已于2016年12月31日结束。天津市区限购政策也在2019年底解除，因此，目前天津没有对车辆年限的限制，没有明确规定几年内的车可以办理车证。但需要注意的是，根据车辆年限的长短，可能会对车辆的使用和维修方面产生影响。建议您咨询当地交通管理部门或实际的车辆注册机构，以获取最准确的信息。

天津现在限购吗?

       受到疫情的影响，2月国内乘用车销量比起去年同期而言下降了81.7%，除此之外，2月汽车经销商库存预警指数，同样创下了历史新高。作为国内重要产业之一，早在2010年之时，国内汽车产业就占到了GDP的6.13％。

       而这个十万亿级别产值，牵涉到千万亿人口就业的重要产业，自然成了不可垮塌的支柱。因此，近日中汽协发布了14条推动汽车产业稳增长建议，其中包括放开限购、减税等措施，而这些建议是否有落地的可能性？对我们广大车主而言是否能受益？

       早在去年，国家出台了多份文件力促汽车限购解禁，?要求“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持”。

       而在2019年9月，贵阳市也废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，正式取消摇号买车的限制，成为首个解禁限购的城市。此外，广州、深圳虽然没有完全放开限购，但也释放限购指标额度，使得摇号中签几率更大。

       例如3月20日，广州市政府第15届104次常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，其中就提到了“将增加中小客车指标，具体增加的数据将进行核改，预计两周后出炉。”

       而中汽协所提到的建议中，也提到了——限购地区适当增加汽车号牌配额。其中建议建议北京、上海、天津、杭州等地积极跟进释放限购指标额度，包括有条件解禁新能源汽车限购。

       作为消费力巨大的一二三线城市，很多时候不是这些城市里面的人买不起车，而是基于限购政策的束缚让他们不能买车。而早在此次疫情之前，2018、2019年销量的持续下滑，其实已经让有些城市解禁了限行限购。

       而今年随着疫情的影响，汽车销量的提振也进一步得到重视。而对于购车需求旺盛的一二线城市而言，解除限购也是释放购买力的一步重要举措，这也是能在短期内提升汽车销量的一种方法。

       建议中对于减税的建议一共有亮点，其一就是将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除。尤其是对个人购买节能环保或新能源汽车，允许其将购车支出分年度扣除，促进汽车消费。

       此外，在2015年10月1日到2016年12月31日期间，国内实施过对1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策，在当时看来，这政策确实起到了促进汽车销量增长的目的。

       而中汽协的建议中也提到——调整小排量（1.6L级以下）乘用车购置税率，对小排量（1.6L级以下）永久实施更低税率，如按现行税率减半征收等。

       而近日乘联会秘书长崔东树也认为，如果2020年实施购置税减半政策，可能会拉动汽车销量增长259万辆，拉动消费税和增值税总体达到600亿元，对国家总税收是一个利好的情况。

       作为已经成功实施过的一项政策，购置税减半也是目前极有可能落地的可能性。目前，国内1.6L及以下排量汽车占市场比例在65%以上，甚至连奔驰E级这类车子也已经用上了1.5T排量发动机。

       在排量小型化的当下，购置税减半能让多数车主收益，毕竟小排量的车型大多只是普通家用车，车主对于高达数千元的购置税更为敏感。而且购置税减半也有利于推动节能减排。

       汽车下乡的概念可以追溯到2009年公布的公布的《汽车行业调整振兴规划》，这也是当年惠农政策的其中一项，最后，五菱凭借着五菱之光，成为了当时汽车下乡的最大赢家。

       而时隔十年，在2019年十部门联合推出的《实施方案》，明确谈及鼓励农村汽车消费升级，“有条件的地方可以对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车给予适当的补贴”。而这也被认为是新一轮的“汽车下乡”政策。

       而本次中汽协的建议中，再提到了加大四五线城市及乡镇汽车市场鼓励政策力度。其中包括现金补贴、减免车辆购置税、纳入个税抵扣、降低汽车使用成本等多种形式，促进四五线城市以及农村地区的汽车消费。

       其实在十部门推出《实施方案》后，很多车企都接连响应，毕竟2009年的第一波政策已经让他们尝到了甜头。如今长安、哈弗、东风日产、一汽-大众、上汽大众等二十余家车企都推出了相关政策，涉及购车补贴、置换补贴、金融补贴等方案。

       不过，这些更多是车企层面的优惠，而根据中汽协的建议，期盼的是政府层面的补贴。目前农村地区的车辆不少还是五菱之光之类的商用车，因此有着不小的汽车升级潜力，而如果能进一步细化方案，也能让更多人受益。

       从大方向上看，虽然如今油价已经到了地板价，但新能源汽车还是未来的主要发展方向，因此建议中也特别提到继续大力发展新能源汽车产业。

       其中包括优化并延续新能源补贴政策，即取消补贴标准中续驶里程、电池比能量等与需求密切相关的技术指标要求，放宽（调整为2年1万公里）或取消2年2万公里的要求。在新能源汽车使用端继续给予补贴，并强化新能源汽车补贴力度。

       此外针对用车后期方面，中汽协也建议提高新能源汽车使用便利性。其中包括给予新能源汽车牌照、路权、停车费减免、通行费减免等优惠政策，限购城市取消或增加新能源汽车号牌配额。

       对于新能源的建议，也是其中争议最大的一点。在2019年新能源车就出现过补贴滑坡，并且针对续航里程、电池能量密度不达标的，采取了清退措施。而这很大程度了遏制了骗补的行为，清理了一批“老头乐”。

       而如今建议取消技术指标要求，无疑是重走过去几年的歪路。在如今新能源饱受质疑之时，想要让人们愿意选择新能源车，不能靠补贴来掩饰品质上的不足。相反更应该通过补贴促进良性循环，淘汰一些低劣质的车型。

       与欧美地区相比，国内汽车的主要占比还是体现在乘用车领域，如皮卡、房车这样的特殊车辆，还是处于极小众的位置。而建议中也提到，进一步拓展汽车市场，鼓励皮卡车消费。

       早在2016年，国内就有云南、辽宁、河南、河北、湖北、新疆六个省份试行“放宽皮卡进城”，在放开限行之后，皮卡在当地的销量也得到了进一步提升。而目前如济南、深圳、成都、重庆等城市也开始放宽皮卡进城限制。

       除了皮卡以外，在国内极为罕见的房车同样被提升了议程。但建议中只提及创造条件，培育旅居车(房车)市场发展，推动房车消费，并未提出具体发展措施。

       虽然相比欧美国家，国内的皮卡、房车市场还有很大的发展空间和潜力，但从现实情况来看，国内目前还没摆脱汽车的家用属性。更多时候，我们需要的只是一辆能满足一车多用，同时省油省心的车。

       而像皮卡这类价格偏高，舒适性和油耗都偏差的车型，远不及五菱宏光这类同样载人装物，而且性价比高的车型实在。而房车作为一种享受工具，能负担得起的人就更少了，加上国内铁路发达，家庭出行并不只依赖于汽车。

       对于车市而言，这些建议无疑能进一步刺激销量，一定程度上扭转如今的颓势。而对于我们消费者而言，这些建议如果能落地同样也是一种利好，在一定程度上能让购车更优惠，用车更便利。因此，虽然目前只是提出建议，但不少建议都有着实现可能性，值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2022年天津限购房政策是在天津拥有1套及以上住房的非天津户籍居民家庭、拥有2套及以上住房的天津户籍居民家庭、拥有1套及以上住房的单身人士，不得再在本市（滨海新区除外）再次购买新建商品房屋和二手房屋；非天津户籍居民家庭购买房屋的，需要提供在天津3年内连续缴纳2年以上缴纳社会保险或个人所得税的证明。房地产开发企业申请新建商品住房销售许可证时，应合理定价，并据实进行价格申报。

       《天津市人民政府办公厅关于进一步深化我市房地产市场调控工作的实施意见》

       第一条?深化区域性住房限购

       对在本市拥有1套及以上住房的非本市户籍居民家庭、拥有2套及以上住房的本市户籍居民家庭、拥有1套及以上住房的成年单身（包括未婚和离异）人士，暂停在本市（滨海新区除外）再次购买新建商品住房和二手住房。

       非本市户籍居民家庭在本市范围内购买住房的，需提供在本市3年内连续缴纳2年以上社会保险或个人所得税证明。补缴的社会保险或个人所得税证明不得作为购房有效凭证。

       好了，今天关于“天津汽车限购政策最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“天津汽车限购政策最新消息”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。