昂科旗到底好不好_昂科旗好吗-

2024-05-24 10:45:15

昂科旗到底好不好_昂科旗好吗?

下面，我将用我自己的方式来解释昂科旗到底好不好的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下昂科旗到底好不好的话题。

1.????????ò???

2.专为国人设计的别克昂科旗好不好？

3.携威朗看昂科旗！品质、配置、豪华感、舒适度都不错

4.别克昂科旗怎么样值得买吗

5.昂科旗质量太差是真的吗？昂科旗通病有哪些

6.能否成为中大型SUV市场搅局者？昂科旗竞争力分析

昂科旗到底好不好_昂科旗好吗?

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好久没有写过文章，或许所用的词汇和语句表述的不够精准，但只想把自己对别的科室现在更深入的了解用文章展现给大家。?2020年5月10号购入的这台别克昂科旗，到现在也已经用车有接近三个月的时间了，说实话，这台车子带给我的用车感受真的是很棒的，其实从别克车的身上我也能看得出来属于美系车的那种豪华，属于美系车的那份厚道，本来早就想和大家分享我的提车作业，但感觉自己和这台车子没接触多长时间，所以说所发表的东西可能不够严谨客观，所以特地用车三个月时间再来评价评价这台车子，目前用车里程是3755KM，对于昂科旗也谈不上了如指掌，但基本上也了解的差不多了，毕竟路遥知马力，今天我进了一个中立客观的态度和出发点来聊聊我的别克昂科旗。?浅聊购车经历其实在买车的时候，自己的预算也基本上就稳定在30万左右，就想买SUV车型。这个价格也类似于一个临界状态，选择分两大类：第1大类就是豪华品牌的紧凑型SUV（例如奥迪Q3，宝马X2，凯迪拉克XT4……）；第2大类就是普通品牌的中高端SUV（例如丰田汉兰达，别克昂科旗，福特锐界，大众途昂……），之所以选择了这台车子，全新旗舰型SUV，可以说别克给这台车身上投入了很多，也确实是非常值得购买的，优惠力度也非常大。当时在买这台车子的时候，也有考虑过丰田汉兰达，但最终因为价格和配置的问题还是放弃了，对不起，我不惯丰田的毛病；也有考虑过大众途昂，其实我不在意别人对于大众途昂的看法，但问题的关键就是大众途昂也有点太黑了，在美国比中国卖的还贵，实在是受不了，看来看去只有昂科旗更厚道一些。?好了，下面我就带着来给大家聊聊，我对于昂科旗的一些看法和印象，有好的地方也有不好的地方，我会一一说明。

先说一下，刚好我今天休息，不用上班，今天早晨吃过早饭，也是开着车子和媳妇在外面溜达（主要就是让媳妇练这台车子，因为之前我们家里是一台大众朗逸，现在换到这台车子，她还是有点不太适应）

车子整体看去儒雅而大方。

顺便在这边拍了许多照片，因为这边是我们城市的新区，基本上没有什么车子，所以说停车，练车都没有问题，其实能看得出来，别克昂科旗的这个尺寸真的是很庞大了，而且和丰田汉兰达完全就不是在一个定位上，汉兰达的只是中型SUV,而别克昂科旗的是中大型SUV，车身比汉兰达大上半个级别，乘坐舒适感更佳。

侧颜真的是帅呆了，在这么多美系车里面，我就觉得别克的车子是最豪华的，当然也有那种比较粗犷的感觉，但相比之下不管是雪佛兰也好还是福特也好，别克给人的感觉就是更商务一点，而我要的恰恰就是这种感觉。

沉稳敦实的车尾，层次分明，立体感强。

车身的线条流畅，看起来很有气势的，这台2.0T的发动机动力表现也确实是非常不错的，最大马力是237Ps，最大扭矩是350牛米，可以说账面数据是非常棒的，当然实际的驾驶感受也非常好。缺点就是这台9AT的变速箱在低速状态下还是会存在一定的顿挫，这种顿挫感就类似于双离合的顿挫，换挡速度是很快的，但逻辑还是稍微有点混乱。

后面是一个单边双出的排气，看上去也非常有气势，两个都是真牌器，外面用了这种镀铬边框作为装饰，显得动力澎湃。

非常帅气，越看越爱。

这是媳妇给我拍的，因为现在在大路上，我还是不放心她开，令我比较欣慰的就是，整个车内的做工真的非常好，内饰的设计算不上太差，但也就相貌平平吧，整个车子的转向手感非常细腻，美系车的底盘确实是非常扎实的，比德系车还要厚重，但我觉得比德系车要灵活很多，尤其是和我当时试驾的大众途昂比起来。

方向盘的手感也是非常好的，也强烈不建议大家给这个方向盘上带什么方向盘套，完全没必要，原车的这个手感就很舒服，另外，带了方向盘套，有时还不太安全，有安全隐患。

中控车机真心是非常好用的，一点也不卡顿。

流媒体后视镜也清晰无比，它是非常实用的一个装置，大大提升了行车过程中的安全性。

能看得出来，这个皮质是非常软的，车内的用料真心厚道，而且配置也高，说从配置以及舒适性体验上面要甩丰田汉兰达几条街。

空间大，非常舒适。

后排的这个座椅舒适度也非常棒，相对来讲，这个质地是非常柔软的。

这是第3排放倒之后后备箱的一个效果，够大吧？

以上就是我对于别克昂科旗，在这三个月以来一个大概的用车分析，可能锁血说得不够全面不够周到，但也都是我一个比较中立客观的感受，也希望能给大家一点参考和借鉴。

专为国人设计的别克昂科旗好不好？

1、昂科旗定价是否偏高，哪个配置最推荐？

昂科旗的售价区间29.99-37.99万元，有些人觉得定高了。大家不妨回想一下2014年昂科威上市时候，它的售价是26.99-34.99万，是不是就明白这里面的套路了？昂科旗比昂科威不多不少正好高3万。昂科威后来1.5T版本上时候，才开始整体降低售价区间。昂科旗前期只发售2.0T，而且定价坚挺，主要是从品牌层面考虑。后期上市1.5T版本，就会全系调整售价。不是尝鲜用户，可以等等。

昂科旗入门版29.99万，配置其实不低，但是对比次低配两驱尊贵版就相形见绌了。可能有人以为我写错了，次低配叫尊贵？是的，昂科旗入门叫豪华，两驱尊贵版售价31.99万，四驱尊贵32.99。尊贵版主被动安全配置更齐全，舒适性配置也丰富，所以首推这个版本。只要不是天南海北的跑烂路，日常家用两驱足够了。

2、昂科旗目前销售情况怎么样？

目前各家4s店库存少，订单也少，客户一方面是在等优惠，另一方面也是纠结落地40万买别克到底值不值？不过有意思的是，第一批订车的客户普遍都是顶配，不是旗舰型就是Avenir版本。其实也很好理解，尝鲜客户想明白了30-40万的BBA给不了的配置，空间和舒适度，昂科旗都给了，过年前总得提台车，那还纠结个锤子啊，买吧。

3、这款车后期的优惠幅度预判？

我觉得，厂家前期2.0T的产能不会放太大，所以优惠也会慢慢的放。目前厂家政策5000定金抵扣2万，等于优惠1.5万，还可以谈。尝鲜期过后，昂科旗的现金优惠应该会维持在3万上下，后期会维持在4万左右的优惠。等1.5T版本上市后，才会整体调整售价区间。

4、昂科旗驾驶和乘坐感受如何？

这次南京-盐城来回试驾600多公里，先说说这车的ACC自适应巡航，跟车距离比较远，逻辑比较保守。主动刹车很柔和，没有急刹重刹的感觉。但是中间出现过一次误判，左前方车辆车轮稍微压了一点白线，我的车就开始主动制动。

这台车没有完整的L2级别的自动驾驶功能，虽然车道保持和车道偏离预警都有，但是不能始终保持在白线内。没有拥堵跟车功能，速度要达到30km/h后启动ACC自适应巡航。

昂科旗的动力很充沛，毕竟是237匹马力的高功率发动机，再加上9AT的变速箱，我感觉这台变速箱明显比昂科威上面的更聪明，升降档很积极。可能我们开的是新车的原因，显示的平均油耗并不是很友好，大约在11.5L/百公里上下。我之前对这款车的油耗还是有很大期待的，因为2.0T可变缸技术发动机+9AT变速箱是最大的宣传卖点。大家也可以参考之前昂科威的车主油耗反馈，基本在10-11个油之间。

5、这款车的优缺点有哪些？

首先说一下缺点，昂科旗的顶配车型中控也仅仅是一块8英寸屏幕，行车电脑屏幕也才4.2英寸。这让当下买车先看屏的消费者很失望，这年头没个全液晶仪表都不好意思跟人家打招呼。还有流媒体后视镜的实用感受欠佳。

实际体验了两天，我感觉这车第三排空间还是比较局促的，临时坐人可以，长途可能会受点罪。

接着说优点，首先是发动机和变速箱8年16万公里原厂质保，这个必须赞一个。要知道，除了正常3年质保之外，买延保一年起码3000-5000元，多出来5年，等于省了2万多。其次是五连杆后悬挂，无论是操控性还是舒适型都有提升。再就是别克“装潢公司”最拿手的内饰做工和设计，豪华感甩同级对手一条街都不止。我感觉前后排座椅的舒适度也很好，车内静谧性明显也是下了功夫的。

6、同级别其他竞品对比

目前7座SUV市场有一座大山就是丰田汉兰达，无论外面刮风下雨，汉兰达加价的行情雷打不动。昂科旗上市之后，虽然跟汉兰达同价位正面竞争，但是不会对汉兰达带来太大影响，因为买汉兰达的客户都是看中它口碑更好，保值率更高，空间大，配置丰富，几乎没有明显缺点。但汉兰达对有些客户而言，外形内饰都过于老气，悬挂偏软，转向模糊，毫无驾驶乐趣。从而放弃汉兰达，挑选其他7座SUV。

大众途昂，最近闷声发财的一款车型，之前不温不火，突然不知道怎么就睡醒了，开始大幅优惠，目前行情是优惠4.5-5万，最畅销的380四驱豪华35.99万，优惠之后裸车成交价31万左右，接近昂科旗两驱尊贵价位。请问，你买优惠4万多的四驱豪华的途昂，还是没有优惠的两驱尊贵昂科旗？

另外，锐界、胜达、冠道，UR-V都会分流部分客户，这几款车也都有不同程度的优惠，但整体来讲都对汉兰达的销量构不成威胁。

7、昂科旗购买建议

初期尝鲜客户建议除了5000抵20000元的厂家活动外，跟经销商再争取1万左右的优惠，或者等值的保养，装潢等。毕竟后期降价是早晚的事。但如果你对颜色，配置，提车时间都有要求，那谈价格就会比较被动。最容易谈的就是展厅现车，经销商还是想多卖昂科旗冲业绩的。

昂科旗我觉得适合30-40岁左右，相对稳重一些，家庭事业两者兼顾，比较务实的中青年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

携威朗看昂科旗！品质、配置、豪华感、舒适度都不错

说起别克昂科旗相信大家都不会陌生，作为别克SUV家族进军中大型SUV市场的重磅车型，别克昂科旗是基于通用汽车中大型豪华SUV架构，并针对国内实际使用环境进行针对性的开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适，完全符合国人的用车习惯，那么专为国人设计的别克昂科旗好不好？

想知道别克昂科旗好不好？首先要看颜值高不高，毕竟这是个"看脸"的时代。作为旗舰车型，最新的"飞翼式"家族风格自然地出现在昂科旗前脸，内部为四条辐格栅，格栅以及边框均采用了明亮的镀铬提升轮廓感和精致度。格栅上沿巧妙地通过一根粗壮的镀铬条贯穿车标并与两侧LED日间行车灯相连，以达到拉伸前脸视觉宽度的效果。大灯采用了分体式布局，上方为展翼型LED?Evonik日间行车灯，还兼具转向灯功能，下方则为Matrix矩阵式LED近远光灯，内设26个独立的照明分区，带来出色的点亮效果。与Matrix矩阵式LED近远光灯一起共同营造出"C"字形回旋镖造型，看上去既美观又大气。车身侧面，A柱到D柱都采用黑底色，再加上深色的隐私玻璃，营造出悬浮式车顶的视觉效果，但整个侧窗又用镀铬条勾勒出完整的线条，与银色车顶行李架上下呼应。同时，底部侧裙处又增加修长的镀铬饰条，提升精致感。尾部造型饱满厚重，带来良好的稳定感，从上到下横向的设计元素也是层层递进，显得层次分明。

别克昂科旗好不好？其次看内饰和空间，作为多口之家的首选车型，舒适的内饰和宽敞的空间必不可少的。内饰方面别克昂科旗采用了环抱一体式座舱设计，并整体面向驾驶位偏移。该车在用料方面绝对算得上同级别中出色的，大量的软质材料包裹配合考究的工艺让内饰看上去非常豪华，钢琴烤漆、流线型镀铬装饰和氛围灯等配置为车内增添了几分豪华质感。空间方面，昂科旗全系采用了"2+3+2"的7座布局，前排座椅看起来非常宽大，厚实的靠背和两侧较宽的护翼如同头等舱座椅一般，虽然乘坐起来不是很柔软但却提供了良好的支撑力，主驾驶更是带有八向电动、两向电动腰托调节，三档加热、三档通风以及座椅记忆等功能，可以说将人性化做到了极致。另外，昂科旗的第三排非常值得表扬，并没有像大部分车型一样进行简配，而是同样配置了厚实的座椅靠垫。

别克昂科旗好不好？最后看动力，无论什么时候强劲的动力和超低的油耗都是消费者最看重的点。在动力方面，昂科旗搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可爆发174kW的最大功率，并在1500-4000rpm的转速区间持续输出350N·m的最大扭矩，因此完全不用担心小马拉大车的情况出现。这款发动机同时搭载了可变气门管理技术，可使发动机在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式间智能切换，提高燃油经济性。同时，值得一提的是，匹配的9速手自一体变速箱采用了同轴设计以及可选择单向离合器技术，可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效地控制了变速箱的重量和体积。另外，该车还凭借全新液力变扭器和启停液压蓄能器等科技全面提升了燃油经济性以及换档的响应速度和平顺性。

作为一款专为国人设计的7座SUV，别克昂科旗无论是外观，还是内饰亦或者是动力，均符合国人的驾驶习惯，所以别克昂科旗好不好？答案肯定是"好"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科旗怎么样值得买吗

大家好，我是一名17款的威朗的车主——123木头人er。?这次来看昂科旗可谓是偶尔也是必然吧。偶然是前几天刚好我的威朗60000公里来4S店做保养，“顺水人情”就把昂科旗给看了；必然是使用威朗这几年对于别克的品质还是非常信赖的，成家以后家庭人口的增加也让我产生了一些换车的念头，而别克新鲜出炉的大空间SUV昂科旗自然是我重点考虑的对象。?由于二胎政策的放开，国内出现了越来越多的七座大中型SUV，所以昂科旗的出现可谓是“顺势而为”。作为一款接近5米车长的SUV车型，能够带给你的空间感受不言而喻，对于一名威朗老司机来说，这样的空间对比可谓“一个天上一个地下”，威朗这个车我开了差不多四年了，确实没有给我掉链子，就是因为它的兢兢业业，让我对美系车有了更多的信心，每个车系无可厚非的都有自己的优点和缺点，不妨直说的是美系车的保值率确实是一个短板，但是它能带给你的品质、配置、豪华感、舒适度等等都是非常不错的，这或许就是人们常说的“性价比”吧，而我们买车的时候常挂在嘴边的不就是性价比吗？?因为这次威朗60000公里是一个大保养作业，需要做的项目也会比较多，所以早早的就来到店里，一顿操作把威朗的保养手续安排好了之后，趁作业时间我也来看看这家店的旗舰车型——昂科旗！

三年半的威朗，一直兢兢业业没给我掉过链子，我也没有亏待它，每次都是喂银美孚。

作为“镇店大哥”，昂科旗占据展厅的C位肯定是必然的。

4981mm的车身长度，从侧面看起来完全不显臃肿，在线条的勾画线，整体表现的流线型相对还是挺不错的。

昂科旗一共配备了六种不同的车身配色，除了梅洛酒红是属于艾维亚专属配色以外，其它车型有黯影灰、陨铁灰、雪域白、墨玉黑和日烛蓝五种配色，展厅的这台应该是hi属于黯影灰，在灯光的照射下有呈现有微微的蓝色，非常漂亮。

车尾的设计层次感挺不错的，左右贯穿的镀铬装饰条有拉宽车身宽度的效果，整体还是非常好看的。

235/55?R20的轮胎搭配多幅的抛光轮毂，颜值非常之高，同时也可以看出厂商的诚意满满，这一套成本下来还是不低的。

分体大灯设计，上侧为LED日间行车灯，下侧为头灯组，整体的辨识度非常高。

大SUV，大开口后备箱，除最低配外，其余车型都配备了电动后备箱，高配车型还有感应后备箱，操作便捷性还是非常之高的。

七座状态下留给后备箱的纵深深度尺寸中等水平吧，但是好在隔板下面还有一大块“放私房钱”的地方，空间的利用率还是非常不错的。但是如果平时五座状态下的话，放倒第三排可以纯平，带给你的后备箱空间表现可谓无敌。

由外及里，内饰才是别克汽车的拿手好戏，你完全不用担心内饰对不对得起这个价格的问题，能带给你的豪华感肯定是超乎想象的。

多功能的方向盘，功能按键和我威朗的基本一致，完全可以满足你的使用需求，真皮包裹握感还是非常舒适的。

这应该是使用按键换挡的第一款别克车型吧，好不好用看个人习惯，毕竟使用这种类型的车现在还不是主流，但是这样设计带来的科技感更强，空间的利用也更高。

镂空的设计又给车内增加了一处储物空间，放点纸巾啥的非常合适。

扶手箱尺寸挺大的，特别是深度方面，对于我来说，大扶手箱是我的最爱。

门板上的储物也设计的非常用心，上面还给分区设计了杯架，挺实用的。

后备箱开口调节，确认对于这么大的车型来说，如果身材娇小的女司机驾驶的话，操作后备箱可能会稍显吃力，有了这个功能就没问题啦。

全系标配了可开启的全景天窗，天窗虽然说用的不多，但是有总比没有好吧，而且作为一款大中型的SUV，有个大天窗增加车内的采光还是非常有必要的。

第二排的座椅是支持前后调节和靠背调节的，这也是我认为一款中大型SUV确实需要配备的，这个功能在舒适度和空间的灵活性方面非常重要。

第三排的空间表现一般，应急还是没问题的，好在座椅放倒可以与地板纯平，使用很方便。

因为时间点的原因店里人还不多，所以给了我不错的体验和拍照空间，对于一名正在开威朗的车主来说我是非常喜欢这种美系风格的，下次有机会再来试驾感受一下，或许我和昂科旗之间就差一次冲动了吧！

昂科旗质量太差是真的吗？昂科旗通病有哪些

别克昂科旗这款车性价比不错，喜欢的可以入手的：

1、昂科旗是一款真正调动了通用汽车全球最新技术资源，在中大型豪华SUV整车架构之上，选择了适合中国消费者的整车尺寸，结合满足中国消费者对外观设计、内饰选材用料、静谧性要求、动力和燃油经济性要求的基础上，专为中国用户开发的一款中大型6\/7座SUV产品；

2、别克昂科旗采用了全新别克SUV家族设计语言，彰显其不凡气度。其车身尺寸为4981mm*1953mm*1732mm，轴距达2863mm，舒展的长车头、短前\/后悬与宽轮距设计打造出更具力量感的豪华SUV车身比例；

3、飞翼式智能降阻格栅采用了横向格栅纹理，拉宽车头视觉宽度，配合分体式展翼型Matrix全LED头灯，勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征。其中，创新设计的Matrix矩阵式LED自动感应大灯实现全车26个独立照明分区，提供3种智能照明模式，保障夜间行车安全。宽体车尾设计饱满而富有张力，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配上外扩式双排气管，稳健而不失刚劲；

4、而带别克logo照射灯的感应式电动尾门，提供便利的同时彰显其尊贵身份。此外，雕塑美学的车侧型面、流畅的车顶设计、20_的十二辐铝合金轮毂，都凸显出了别克昂科旗兼具运动与优雅的独特气质。

百万购车补贴

能否成为中大型SUV市场搅局者？昂科旗竞争力分析

相信大家对这种模式的安可还有印象，美式“当年赚了70万。胖子”中国真的有点水土不服，通用直接停售了。昂科威停售后，别克少了一个门面，于是昂科威的弟弟昂科威开始继承家业。但是，昂科旗质量太差，故障频发是真的吗？

昂科威2020年销量惨淡，全年仅售出22826辆，还不到哈弗H6 一个月的销量。但2020年，昂科旗实际收到投诉64件，这类投诉比例还是比较高的。以下两种是安克旗最常见的疾病。

1.视听系统故障

很多车主表示昂科威的中控屏幕经常死机或者黑屏。其次，喇叭不放音乐的时候，会有非常明显的电流声。虽然重启车辆后可以解决黑屏问题，但是黑屏频率太高，每次重启都不是办法。现在的声音是重启解决不了的问题。

2.变速箱维护灯一直亮着。

新车刚提到不久，就有车主反映变速箱保养灯会频繁亮起。在4S店检查后，他们说没有大问题。但行驶到几千公里时，仪表盘又亮起变速箱维修灯，随之而来的是车辆加速无力的问题。后来经过检查，发现变速箱传感器有故障。

昂科旗的问题其实主要集中在变速箱上。昂科威搭载的是通用自主研发的9AT变速箱。这种变速箱其实在雪佛兰、别克、凯迪拉克等很多车型上都有安装，但在其他车型上并没有出现上述情况。所以可以判断昂科威本身的装配或者调教有问题，而不是变速箱的设计有问题。

昂科威这款车总体来说设计和用料都很不错，大七座的布局也符合中国家庭的需求。不过近33万的顶配价格确实有点高。在这个价位，大家更倾向于选择入门级的豪华车型。

@2019

做一回伯乐，辩一回宝驹，炫酷的昂科旗很不错

2019年11月20日，别克昂科旗正式上市，售价29.99万-37.99万。今天我们就要来聊一聊这款别克旗下首款7座SUV它的竞争力如何？能不能成为这一市场的搅局者？更直接一点说！能不能拳打汉兰达脚踢途昂？

通过上表可以看出，昂科旗和汉兰达全系都为2.0T，同时途昂的主力销售车型也是2.0T版本，对此，三者的比较我们都集中在2.0T车型的范围之中。从官方指导价来看，29.99-37.99万元的昂科旗整体上要相比30.09-41.79万元的途昂，亲民一些，而汉兰达算是低一个级别的车型，入门价格自然也更低一些，不过，目前昂科旗才刚刚新车上市，终端没有优惠。反观途昂，上市已有多时，目前该车终端上全系普遍优惠3万元左右。如此算下来，在实际的购车成本上，除顶配外，其余的途昂车型就都比昂科旗更低。因此单纯价格角度来说，三款车型可以说是旗鼓相当的。接下来我们将会按照以下顺序分别进行分析对比，看看昂科旗到底多大的竞争力。

外观/内饰

车身尺寸

乘坐空间

储物空间

动力

配置

昂科旗竞争力分析：外观/内饰

昂科旗采用别克最新的家族式设计语言，前脸的飞翼式前格栅搭配细长镀铬装饰，拉宽了车头的视觉效果，加上分体式LED大灯，整个车头看起来精致大气。配资方面，昂科旗全系标配主动进气格栅。昂科旗的内饰采用别克的家族化环抱座舱设计，大量软性材质包裹更加凸显了高级感。除了普通版车型外，昂科旗顶配车型还推出了Avenir版本，豪华感有了进一步提升，独有的铭牌标识也赋予消费者专属感。

途昂的外观设计是典型的大众风格，简约、硬朗，大尺寸车身充分展现出了中大型SUV的魁梧感，途昂的内饰同样是明显的大众风格，与外观相呼应，非常的沉稳，整体感强。汉兰达的外形设计也是走的霸气硬朗路线，多年来的积累让人从外形上找不到缺点，同样也没有太大的新鲜感。汉兰达的内饰设计相比昂科旗和途昂来说更加传统一些，但是在高级感和精致感上面就要略差一些。

总体来说，昂科旗的外观相比途昂和汉兰达来说更加的年轻，内饰更加的精致，豪华感更强。而途昂的外观更加硬朗一些，内饰大众风格比较明显，精致感显得差了一些。汉兰达的外观和途昂一样走的硬朗路线，但是内饰显得有些陈旧。

昂科旗竞争力分析：车身尺寸

这一级别的SUV车型，消费者关心最多的应该就是尺寸和空间，昂科旗长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距2863mm。如果将昂科旗放在中大型SUV这一级别的车型中，其车身尺寸并不算大，但是相比中型SUV还是有一定优势。

总体来看，途昂的车身尺寸包括轴距都是三款车型中最大的；昂科旗介于途昂和汉兰达之间，作为中型SUV的汉兰达车身尺寸是最小的。从车身尺寸的对比来看昂科旗并没有占到什么优势，那实际的空间体验如何呢？

昂科旗竞争力分析：乘坐空间

昂科旗的车身尺寸介于汉兰达和途昂之间，对于一台中大型SUV来说变现还算不错。如果不考虑第三排的话，第二排座椅靠背还可以调节角度，更适合在长途出行时供后排乘客休息使用。后排车门的开启角度很大，第二排座椅支持手动推拉，所以进出第三排时体验还是比较好的。昂科旗的第二排座椅在最前锁止位时，第三排乘客的腿部还有一定空间，但是如果放到最后的位置，腿部几乎没有多余空间了，所以第三排来说还是不太适合长时间乘坐的。

途昂是三款车型中尺寸最大的，乘坐空间也是三款车型中最优秀的。第二排座椅支持前后移动，靠背也同样可以调节角度。将第二排座椅调至最前进出第三排很方便，将第二排锁至在最靠后的位置，第三排也有比较充裕的空间，这种空间对于一个成年人来说完全够用。汉兰达和昂科旗相比，虽然车身尺寸上汉兰达比不过昂科旗，但是第二排空间表现相差不多，不过第三排空间相比途昂就显得有些局促，即便是将第二排座椅调至最靠前的位置，腿部也没有太大的空间，同样不适合长时间坐人。

通过对比可以看出在空间表现方面，途昂因为车身尺寸的优势，表现是最好的，昂科旗和汉兰达表现相差不多，作为这一级别的车型来说满足日长使用都没有问题。

昂科旗不仅第三排支持按键打开和放倒，第二排也可以通过按键完成放倒，但是途昂和汉兰达的第二排和第三排座椅都需要手动来完成放倒的操作；由此可见在功能操作方面，昂科旗的便利性要明显优于途昂和汉兰达。

昂科旗除了传统的7座SUV的布局之外，还提供了2+2+2的6座布局，第二排拥有类似MPV一样的两个独立座椅，可前后移动，舒适性会更好，是个加分项。而途昂全新都是7座车型，汉兰达只有5座和7座车型。

昂科旗竞争力分析：储物空间

作为中大型SUV来说，昂科旗的储物空间表现不错，前排、后排都有照顾。中央扶手箱后面的储物格比较大。手套箱等储物格内有绒布内衬，中控台下方的区域也有橡胶垫底，只是如果中控区能加上无线充电就更好了。

常规的储物空间上汉兰达和昂科旗表现都算不错。不过汉兰达的后排地台和设置一个储物格，昂科旗并没有设置，可以让后排乘客放置手机、钱包之类的杂物，可见汉兰达在对空间的利用率上面确实要比昂科旗更加出色，实用性更强。

途昂的车内储物空间也很丰富，基本能够满足日常使用需求，它的中央扶手箱比较宽大，中控台上方也有开放式储物格。昂科旗的中央扶手箱在深度上和途昂相比差不多，但是途昂的明显更宽，昂科旗是在中控台下方设置了一个比较大储物空间，可以放置手机钱包等一些杂物，而途昂是在中控台上方有一个储物格，这点上两车相差不多。

三款车型的后排两排座椅放倒之后都能达到纯平的状态。途昂的车身更大，也就意味着它的内部空间也同样更大，在后备厢的深、宽和高三项参数中，途昂为：进深2260mm/宽1570mm/830mm；昂科旗为：进深2050mm/宽1290mm/750mm；汉兰达为：进深2090mm/宽1410mm/800mm；相比之下途昂最优秀，汉兰达和昂科旗相差不多，昂科旗略占优势。

总体来说，汉兰达在对空间的利用率和实用性上面充分的发挥了日系车的优势，表现非常出色，昂科旗和途昂在常规储物方面也表现不错，细节之处还可以更加优化。

昂科旗竞争力分析：动力性能对比

昂科旗搭载2.0?T可变缸涡轮增压发动机，最大功率169?kW（230?PS），峰值扭矩350?N·m，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式，与之匹配的是9速自动变速箱，部分车型配备四驱系统。工信部综合油耗显示为7.4L每百公里。

从动力性能的层面来看，昂科旗的优势比较明显了。首先，虽然三款车都搭载的是2.0T，在发动机的参数上来看，昂科旗全系最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，两驱版车型工信部综合油耗7.4L；四驱版车型工信部综合油耗8.1L；而途昂则要分高低功率，即便是2.0T高功率，其最大马力也才220匹，扭矩350牛·米，两驱版车型工信部综合油耗7.5L；四驱版车型工信部综合油耗8.7L；汉兰达最大马力同样是220匹，峰值扭矩扭矩350牛·米，两驱版车型工信部综合油耗8.2L；四驱版车型工信部综合油耗8.9L；在变速箱的匹配上来看，采用9AT的昂科旗就明显相比7DCT的途昂和6AT的汉兰达更有优势。这样对比下来，三者无论是实际动力表现还是燃油经济性，昂科旗都明显胜出。

昂科旗竞争力分析：配置对比

在配置方面，昂科旗入门车型就有了像倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、远程启动、主动降噪、前排座椅加热及电动调节这些配置，主动闭合式进气格栅这些配置；高配车型更是配备了方向盘位置记忆、悬架软硬调节、自适应巡航和抬头数字显示以及感应式后背厢。这些配置在这一级别来说算是非常出色了，性价比非常突出。这种配置竞争力如何呢？下面我们就按照以下顺序来和途昂以及汉兰达在配置方面做个详细对比。

为了对比的公平性，我们选取三款车价位相近的车型，昂科旗入门版?28T?两驱豪华型（售价29.99万）；途昂目前优惠在3万元左右，因此我们选取了途昂330TSI?两驱豪华版（优惠后售价30.09万）以及汉兰达的2.0T?两驱尊贵版（售价29.98万）。（三款车型中领先或者独有的配置部分我们进行了标红处理，方便您进行区分对比）

通过对比表可以看出，三款车型只有昂科旗是入门版车型，但是在配置上反而有着一定优势，例如陡坡缓降、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、车联网、OTA升级这些配置在高于入门车型的途昂和汉兰达上面都没有见到。虽然相比昂科旗来说，途昂和汉兰达也要多出一些配置，但是基本都是一些常规配置，因此在两驱版车型这一配置对比上，昂科旗算是比较有优势的。

我们再来选取昂科旗四驱尊贵版车型（售价32.99万元）以及途昂四驱豪华版（优惠3万后售价32.99万元）、汉兰达顶配车型四驱至尊版车型（32.58万元）来进行对比。

通过对比可以看出，昂科旗四驱版中配左右车型的配置，在和途昂2.0T车型中次顶配以及汉兰达顶配车型的对比中完全不落下风。

最后咱们再来对比一下昂科旗艾维亚版（售价37.99万元）和途昂四驱旗舰版（优惠3万后售价38.79万元）。

昂科旗顶配艾维亚版配置上相比途昂四驱旗舰版多出了：第二排安全未带提醒、360全景影像、倒车预警系统、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、方向盘记忆、内置行车记录仪、HUD抬头数字显示、前排座椅通风。第二排座椅腰部调节、后排座椅电动调节、后排座椅通风按摩、流媒体后视镜等配置。而途昂四驱旗舰版相比昂科旗艾维亚版只多了：后排侧气囊、疲劳驾驶提示、自动驻车、方向盘换挡、前排手机无线充电、转向头等、LED前雾灯。这样对比下来昂科旗艾维亚版的优势就非常明显了。

总体来说，通过三种不同配置车型的对比来看，昂科旗在配置方面要比途昂和汉兰达更加优秀。不过如果您比较看重价格方面，那么目前途昂和汉兰达还有价格更低的车型可选。

总结

其实通过对比我们可以看出，昂科旗在配置、性价比、和内饰氛围的营造上有一定优势，汉兰达的优势在于对于空间的利用率，以及车辆的耐久性和良好的口碑方面，而且作为低一级别的车型，汉兰达在价格上还有更多的下探空间，如果您于配置和豪华感需求比较强的话，那么昂科旗肯定更值得选择，如果您的预算有限，同时比较注重保值率等方面问题，那汉兰达更符合您的要求。大众途昂在车身尺寸和空间上和昂科旗相比确实要大一些，至于外观和内饰设计方面，两车的外观见仁见智，内饰设计达到了别克一贯不错的豪华感，这一点上昂科旗确实占据一定优势。从配置上来说，昂科旗从配置的丰富程度来说确实比途昂要好一些。如果您特别喜欢一款大尺寸SUV，同时对空间要求比较高，那么途昂肯定是最佳选择，如果您对空间不是要求太高，同时比较注重舒适性和高级感，那么昂科旗会比途昂更适合您。

总的来说，昂科旗这款车无论从外观内饰的设计，还是从配置方面，最终到动力性能上，确实都有着和同级别以及目前主流的中大型SUV相抗衡的资本，而且推出6座和7座两种可选车型，也让消费者有了更多的选择，受众人群也更加广泛，作为一款纯新车，昂科旗目前在市场及消费者口碑、整车耐久质量反馈等目前还不好说，不过按照以往别克品牌的情况来说，相比表现应该也不错。如果能够有更好的优惠政策支持，相信会有不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实话说，选车的时候，我并没有想选这一款。原定的计划是给夫人添置一辆轿车，而我换一辆7座的MPV。7座是刚需，因为家里两个宝贝都慢慢长大了。?去逛车展的时候，我去对比艾力绅，奥德赛以及别克GL8。然后去看看夫人的轿车，主要考虑BBA系列。?结果看到别克的时候，看到了昂科旗，本着好奇的心去看，结果却是爱上了。?有人问我，花30万买一辆别克，不悔吗？?如人饮水冷暖自知?实话说，7座的需求不是常用需求，多数还是前两排的使用率。这样一来，第三排的变化空间就是一种常态。?然而，谁不想优雅的活。昂科旗的第三排变化，满足了我的优雅。?多数7座SUV的第三排，多是凑数的状态，但是昂科旗的第三排确实能坐舒服的，后背可靠。臀腿的支撑都舒服。?除了原有的SUV性能，这些细节处却更贴心了。留在心底的好感也会发酵，后来也对比了其他的SUV，要么更贵，要么配置没有这么丰富。?回过头，还是定了昂科旗。符合心意，开着舒服就可以。何况对比了一下，高端的品牌多数贵在了品牌上?别克这个牌子在国内这么多年，说不上高端，可昂科旗的质量我是认可的

这小驹子身形不错

蹄子配的也挺好

这眼睛很锐利

身形线条很好看

说起内饰，其实没有什么太多的要求，顺眼很重要。好不好看这事其实随着时间的推移都没有太大的感受，好看的不好看的，看久了都会习惯。?不过昂科旗的各种按键还是很舒服的。局部说一说

整体的驾驶空间是这个样子的

仪表盘是这样，主要需要的信息都有

方向盘左下方，这个手刹一开始还没找到

我喜欢这个所谓的钢琴键，摸起来很舒服。

电子手刹，还是很舒服，操作也简单些

座椅记忆功能，挺好用的

这个流媒体我很喜欢，有时候偶尔一瞥，就觉得很美