挑战者系列房车_挑战者拖挂房车怎么样

挑战者系列房车_挑战者拖挂房车怎么样

       挑战者系列房车是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.有没有飘逸很爽的赛车游戏啊 谢谢大家推荐

2.十大最奇异的世界纪录都是哪些？

3.草根性能布道者 欧宝高性能分部OPC

有没有飘逸很爽的赛车游戏啊 谢谢大家推荐

       PC平台上的给你推荐几个：

       尘埃拉力赛。有中文版，目前有1-4部，2是市面上操作最强的拉力赛车游戏；不过本周发布了尘埃4拉力赛，容量50GB，画面更好，操作感方面因为昨晚才下回来，只跑了一圈沙土路况，感觉尚可，但不如尘埃2。不知道泥泞和冰雪赛道是个什么感觉。

       GIRD超级房车赛，有1和2两部，里面有专门的漂移大赛模式，刚开始感觉很难上手，因为马力太大，非常容易甩尾掉头，尤其是开道奇挑战者和道奇蝰蛇VP10这种大马力高扭矩的美式肌肉车，一旦失控一次整场比赛基本就完蛋了，但习惯之后会觉得手感非常贴近真实，尤其是当你驾驶着福特野马或是道奇这样的车，完全不用刹车利用惯性漂移过弯的时候会感觉成就感爆棚（不要怀疑，我就经常不用刹车完成整场公路比赛，只需要在适当的时候松油门即可），也是不可多得的珍品赛车游戏。

       这些游戏都是code master公司出品，玩过之后就会觉得极品飞车之类的所谓竞速游戏简直就是违反物理常识的垃圾。顺便说一句，尘埃是我最爱的赛车游戏，没有之一！

       游戏主机平台：

       XBOX平台：

       极限竞速系列。可以当成汽车运动的简史来看，车型之多，介绍之全面前所未见（极限竞速4）。

       极品飞车：在此仅推荐9和17。其他的太假。

       PS平台：

       1、山脊赛车系列。以夸张的漂移，激烈的竞速为卖点，尽管不那么真实，但也算是PS平台上的大作。

       2、GT赛车系列，这个就牛B了，完全写实的风格，从车型到数据到手感都非常真实，真实到调校不对就死活漂移不起来的程度，画面也是3A级别，达到照片级，大爱！

十大最奇异的世界纪录都是哪些？

       从1996年7月第一辆车投产到2001年，东南汽车公司实现年度盈利并大幅增长，经济效益和社会效益显著。已推出东南德力卡、东南富力卡两大系列46款轻型客车和专用车，产销汽车3万辆，销售收入83亿元，利税10亿元。它在中国有435个销售点和7辆汽车。

       东南汽车公司在成立的同时，吸引了台湾省中华汽车公司30家优秀配套零部件企业(配套工厂)在其周边地区跨海落户，同步建设了占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城有冲压、焊接、涂装、总装四大完整流程。是从前工艺配件到后工艺整车总成具有自主开发能力的具有国际先进水平的专业汽车生产基地。东南汽车城的同步建设，提高了东南汽车产品的国产化率(85%以上)和生产效率，降低了产品成本，提高了产品质量，有效增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。

       1995年，福建省汽车工业集团有限公司与台湾省最大的汽车企业裕隆集团旗下的中华汽车公司携手组建了最大的两岸合资汽车企业——东南汽车，闽台精诚合作拉开了福建汽车工业发展的序幕。东南首创“一次规划、分期实施、滚动发展”的发展战略，找到了一条具有东南特色的汽车产业发展之路。1995年9月，福建省汽车工业集团有限公司董事长凌与台湾省裕隆集团副董事长严开泰分别代表闽台签署了合资合同、章程、土地预留协议和草签了技术合同。实力雄厚的国际汽车集团:1995年11月，一个汽车行业的新生儿在福建省福州市诞生。从此，致力于发展民族汽车工业的有志之士开始沸腾起来，福建省的汽车工业也逐渐进入了一个新的时代。祖国汽车工业的骄傲之子东南(福建)汽车工业有限公司蒸蒸日上。

       东南汽车是福建省汽车工业集团与台湾省最大的汽车企业——裕隆企业集团——中国汽车公司的合资企业。也是迄今为止国家正式批准的最大的两岸合资汽车企业。经过八年多的努力，包括东南德力卡、东南富利卡、东南领帅、东南沈凌在内的20多万辆车已经上市。2003年10月第二个扩建项目建成投产后，双班年产能提高到12万台。第三期和第四期项目即将拉开帷幕，未来产能将增加至30万台/年，采用双班制。

       2003年，东南汽车实现了产销两旺，销量8.5万辆，销售收入82.5亿元。海峡两岸优势互补的合资企业东南汽车公司，继承三菱汽车和中华汽车的R&D技术优势，顺应国际汽车制造商强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，推动技术和规模的爬坡，建立先进的东南汽车R&D中心，提高车身底盘工程集成、衍生车辆开发和动力系统的匹配能力，从联合开发走向具有自主R&D能力的大型汽车制造商。具有非凡气度的现代汽车基地，以前瞻性的规划和前所未有的手笔，全面引进具有国际先进水平的台湾省中华汽车系统35家专业配套工厂，紧紧围绕主机厂，形成占地近200万平方米的东南汽车城，充分发挥从前工艺配套件乃至后工艺整车总成具有自主开发能力的专业汽车生产基地，哪家在高效率、低成本、一贯的运营和生产工艺创新上独树一帜，甚至被业界誉为“东南模式”！同时，东南汽车严格挑选了100多家质量管理优秀的国内配套工厂(其中东南汽车城35家)进行合作，不断提升产能和品质，为打造世界级名车奠定最坚实的基础。未来几年，随着项目三期、四期的建成开业，这座拥有汽车研发中心、年产30万辆汽车和数十家专业配套工厂的现代化汽车城，将成为中国汽车工业的重要生产基地之一。

       编辑这段品牌文化。

       从1996年7月第一辆车投产到2001年，东南汽车公司实现年度盈利并大幅增长，经济效益和社会效益显著。已推出东南德力卡、东南富力卡两大系列46款轻型客车和专用车，产销汽车3万辆，销售收入83亿元，利税10亿元。它在中国有435个销售点和7辆汽车。东南汽车公司在成立的同时，吸引了台湾省中华汽车公司30家优秀配套零部件企业(配套工厂)在其周边地区跨海落户，同步建设了占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城有冲压、焊接、涂装、总装四大完整流程。是从前工艺配件到后工艺整车总成具有自主开发能力的具有国际先进水平的专业汽车生产基地。

       东南汽车城的同步建设，提高了东南汽车产品的国产化率(85%以上)和生产效率，降低了产品成本，提高了产品质量，有效增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。完善的汽车配套体系:东南汽车以前瞻性的规划和前所未有的力度，从台湾省引进了35家专业汽车零部件生产企业，紧紧围绕主机厂东南汽车，形成了具有国际先进水平和自主开发能力的专业汽车生产基地，为打造世界级名车奠定了坚实基础。其独特的高效率、低成本、灵活运作的生产方式创造了令业界惊叹的“东南模式”。同时，东南汽车严格选择国内100多家质量管理优秀的配套工厂(其中东南汽车城35家)进行合作，不断提升产能和品质，为打造世界级名车奠定最坚实的基础！未来几年，随着三期、四期工程的建成开业，这座拥有汽车R&D中心、年产30万辆汽车和数十家专业配套工厂的现代化汽车城，必将成为全国汽车工业的重要生产基地之一。

       编辑这段企业文化。

       “鹏鸟”由“南”和“东”的首字母组合而成，意为东南汽车。“鹏鸟”头部造型设计，从东南到顶端，显示了飞翔的趋势，显示了企业旺盛而强大的主动性和能力。椭圆形象征着不断的能量感，更像是一个永远追求进步和卓越的灵魂。中间柔和的线条凸显出东南汽车是一款“稳定、实用、高品质”的好车。

       请点击输入描述。

       整个“鹏鸟”设计代表了王者的尊贵，展现了前瞻、动感、活力的企业风格和“彭其东南，周游世界”的企业理念和抱负，带给消费者高品位、尊贵感的视觉印象。过去几年，东南汽车做了很多新作品。2003年3月，继在中国东南地区生产“迪卡”和在mainlandChina首次推出“富力卡”之后，该公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产“凌帅”轿车，从而结束了福建没有轿车生产的历史。今年3月，三菱技术生产的“沈凌”多功能车也下线了。目前，东南汽车已成为国内发展最快的汽车制造商之一和第二大轻型客车制造商。其产品不仅出口到国内30多个城市，还远销国外。今年11月，50辆东南“德利卡”轻型客车通过丹东海关销往朝鲜，成为平壤政府官员使用的车辆。随着东南汽车的发展，其产业链配套工厂的规模也在不断扩大。2003年7月，华清发动机项目获得国家批准，东南汽车从此有了自己的心脏。据统计，截至目前，青口投资区已开设配套工厂60余家，这些配套企业累计总投资达30亿元。产品涵盖汽车灯具、锁具、制冷设备和电子秤等汽车产业集群。今年前十一个月，汽车配套工厂实现销售收入近30亿元。为进一步做强做大闽台合作汽车产业，福建汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获国家批准，日本三菱公司直接入股东南汽车已成定局。“戴克”项目位于东南汽车城，占地1000亩，一期总投资1.88亿欧元，建成4万辆20座以下奔驰轻型客车生产能力。主工厂今年5月开工建设，明年上半年投放市场。看来“东南汽车城”的奇迹还将继续。

       编辑这段荣誉成就。

       2002年，东南汽车易地扩建项目被中国机械工业联合会授予中国机械工业科学技术奖二等奖。2002年，东南汽车被全国用户委员会授予“2002年度优秀服务月先进单位”荣誉称号。2003年1月，被国家安全生产监督管理总局和中华全国总工会联合授予“安康杯”获奖企业称号。2003年6月，被全国用户委员会授予“2003年优秀服务月先进单位”荣誉称号；2004年4月被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”；2004年11月，被评为全国汽车流通信息统计先进单位。

       折叠东南汽车荣誉

       年度获奖证书内容发布单位的获奖等级

       2009发扬中华民族的传统美德和人道主义精神，即一方有难，八方支援，扶贫济困，福建省红十字会省级。

       2009发扬人道主义精神，热心公益事业。福州市红十字会

       2009年生产部焊接组荣获“全国工人先锋号”和中华全国总工会国家级荣誉称号。

       2009年福建省红十字会人道主义金奖福建省红十字会

       2009年政府绿色采购名单入选企业环保部国家级环境认证中心。

       福建省质量协会2009-2008年度福建省用户满意产品

       2008年，荣获中国质量协会实施卓越绩效模式全国先进企业称号。

       2008-2008年“全国安康杯”竞赛获奖企业中华全国总工会全国一级

       2008年政府绿色采购名单入选企业环保部国家级环境认证中心。

       0806-08获中华全国总工会全国一级，连续三年“全国安康杯”竞赛冠军。

       2008年东南图书馆荣获福建省总工会省级“职工书屋”称号。

       2008年，生产部焊接组二班荣获福建省总工会省级“省级工人先锋号”荣誉称号。

       2008年荣获福州市产业工会市级“福州市产业工会先进单位”称号。

       发动

       编辑本节的模型演变。

       EVOI于1992年9月7日正式亮相，当年10月19日限量发售的三菱蓝瑟EVOI是基于195马力蓝瑟旗舰车型GSR打造的赛车公路版。当时在日本引起了不小的销售热潮。基于锁定WRC比赛的开发理念，发动机率先大幅提升了动力，将GSR的4G-93(1.8L涡轮发动机)换成了2.0LDOHC16气门的涡轮增压4G-63发动机。与VR-4相比，功率足足增加了10匹，250PS/6000rpm的最大马力更是超出GSR多达55匹。再加上轻量化的车身，可以达到4.96kg/ps的马力重量比。

       除了动力，其他部分也进行了长时间的全面改进，以提高车辆的操控性。铝合金引擎盖除了加强整车刚性，更是用来追求轻量化。

       编辑此段落的发展历史

       ●三菱蓝瑟ex于2009年11月上市。

       ●09年9月，三菱戈兰2.0L上市。

       ●2009年8月，V3岳翎风格版上市。

       ●2009年8月，德力卡先锋上市。

       ●三菱顺子2008年12月上市。

       ●2008年10月，东南V3岳翎上市。

       ●2007年11月，道奇凯上市。

       ●三菱蓝瑟运动版于2007年11月上市。

       ●2007年9月，克莱斯勒大捷龙上市。

       ●三菱戈兰2006年11月上市。

       ●2006年5月，三菱蓝瑟和三菱沈凌下线上市。

       ●2006年4月，东南三菱携手举办签约大会。

       ●2005年12月，李玲下线并上市。

       ●2005年5月，富力卡灵动SUV下线。

       ●2004年6月，东南菱神坦空轿车下线。

       ●2004年1月，东南汽车第200辆车下线。

       ●东南汽车二期于2003年10月建成，年产15万辆双班。

       ●2003年3月，东南菱帅轿车下线。

       ●2003年1月，新富力卡下线上市。

       ●2002年11月，东南汽车二期扩能车项目获批。

       ●2002年11月，东南汽车第100辆车下线。

       ●2002年6月，新款得利卡投放市场。

       ●2000年3月，第一辆多功能房车富力卡在青口新厂下线。

       ●1999年9月，青口新厂建成投产，年生产能力6万辆双班。

       ●1998年2月，东南汽车一期工程破土动工。

       ●1996年7月，首台井架卡出厂。

       ●1995年11月，东南(福建)汽车工业有限公司成立。

       发动

       编辑这一段汽车产品。

       东南品牌:得利卡、富利卡、领帅、李玲、V3岳翎

       三菱品牌:蓝瑟，格兰，葛军，蓝瑟兰斯雷克斯-即将推出。

       克莱斯勒品牌:大杰龙

       道奇品牌:道奇领

       折叠式东南熟食卡

       日本三菱技术的发动机东南德利卡，带来强劲动力。凭借豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南德利卡11座，根据中国大陆实际需求设计，可与第二排座椅和第三排座椅组成可移动商务空室。

       折叠东南富里卡

       全新富力卡集纯轿车的舒适、豪华、尊贵享受，MPV的多变空空间，商用车的承载能力于一体，充分融合空空间、安全、舒适、尊严的全方位功能价值，打造“一拖三”的全新用车观。

       折叠东南领帅

       东南凌帅(Lioncel意为狮崽)基于日本三菱的蓝瑟轿车打造，蓝瑟是三菱的主力家用车型。基于其平台开发的早期LancerEvolution车型，在90年代的世界拉力赛中获得多项冠军。

       折叠东南菱角

       在房车车型中，有从轿车进化而来的，有从细节稍微加强的越野车型，也有从商用车型进化而来的，就像Magic1.6一样。中华的商用车相当多，从德力卡的纯商务设计演变到了中价位的Freeca2.0SUV、商务两用车和更豪华的SpaceGear2.4SUV，而较小的中华动力商用车则演变成了略带休闲味道的Veryca1.2两用车。二次革命后，其车Lancer的1.6发动机应用于小型面包车，内部空室设计得到加强。就Veryca1.2而言，其竞争对手包括福特P-RZ1.0和铃木Every1.3。动力设置差别不大，车身尺寸一样，内饰设计也一样。再加上动力设置都是低排气的发动机，舒适性脱离不了商务车的影子，要成为“百分百房车”还有很长的路要走。想摆脱竞争对手的纠缠，跟上大哥太空服，这就是神奇1.6。

       折叠东南V3岳翎

       岳翎诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，车长4.4米，轴距2.5米。显然是标准的A级车。如果我告诉你，它的最低价只有59800元，你会觉得好吗？大气的车尾设计，有一种赛车感。岳翎的外观属于耐看的范畴，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形风格，前脸的线条有明显的跳跃感。从凌帅到蓝瑟再到岳翎，车辆前面的观感越来越好。大灯也采用了现在流行的水滴形设计，再加上高尔夫球杆式的前雾灯和一些厂家认为很有个性的镀铬装饰件，让整个车头看起来更像是一个全新的设计车型。说到车尾的设计，笔者更是赞不绝口。很有近几年三菱赛车的感觉。

       折叠三菱蓝瑟

       国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的第一款带有三菱标志的车，市场定位直指凌帅和即将上市的三菱戈兰之间的中级车市场。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有舒适手动变速箱、舒适自动变速箱、豪华手动变速箱、豪华自动变速箱四款车型。国产三菱蓝瑟凭借强大的国际品牌、震撼的价格、丰富的配置，树立了中级车市场性价比的新标杆。

       折叠式三菱戈兰

       三菱格兰是三菱汽车新开发的新一代中高级车的旗舰。它是由前奔驰首席设计师奥利维尔·布雷和格哈德·斯坦勒共同设计的。是继奔驰旗下超豪华车迈巴赫之后，两位大师的最新力作。是专为成功人士打造的顶级豪华座舱。三菱戈兰是一款4门5座的家用车。它的排量有2.4升和3.0升，分6款。它的车身尺寸比欧蓝德略小。

       东南(福建)汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局提交了召回报告，决定召回2008年7月7日至2009年1月9日期间生产的部分格兰汽车，共涉及1311辆。

       折叠三菱葛军

       三菱葛军三菱辛格

       葛军是台湾三菱汽车公司于2005年设计生产的汽车。它的英文名是ZINGER。

       三菱Zinger可以用于商务旅行，休闲旅行，甚至轻型越野。以“多功能”为核心价值，集SUV的越野性格、MPV空的效率、轿车的精致品味等于一身。，并在设计风格、安全驾驶、动力系统、内饰等方面实现全方位突破。，树立了新的时尚风向标。此外，葛军采用了帕杰罗家族历经多年的挑战者高刚性底盘，轴距长达2720mm，从而获得更充足的驾乘空空间，充分发挥MPV空之间的灵活变化，更加便捷。Zinger是中小型企业的主要群体。这个群体对商务用车也有特殊要求。空房间、动力、内饰外观要全包，还要作为重要的客运工具。基于这样的市场定位，葛军全身都是量身定制，精心打造。最后，葛军令人满意的性价比相信会为它赢得更多的市场空。

       折叠三菱蓝瑟翼神

       2009年9月，东南三菱战略车型蓝瑟翼神在福建生产基地正式下线，标志着新一代三菱蓝瑟蓝瑟将正式在中国投产。蓝瑟东南地区推出5款车型，预售价分别为12.3万1.8MT舒适版、13.6万1.8CVT舒适版、15.3万1.8CVT豪华版、15.4万2.0MT豪华运动版、17.4万2.0CVT旗舰运动版。蓝瑟翼神于2009年11月12日正式在京上市。

       作为东南三菱今年最重要的新车，蓝瑟翼神于2009年9月正式上市。网上车市网站从东南汽车了解到，新车已经公布了预售价格。五款车型价格分别为:12.3万1.8MT舒适版、13.6万1.8CVT舒适版、15.3万1.8CVT豪华版、15.4万2.0MT豪华运动版、17.4万2.0CVT旗舰运动版。

       据东南汽车报道，全新蓝瑟翼神车型涵盖1.8L和2.0L两个排量。从外形尺寸来看，蓝瑟翼神和进口的LancerEX几乎没有什么变化。整车长宽高分别高达4570、1760、1490mm，轴距2635mm。

       折叠式克莱斯勒大接龙

       戴姆勒-克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念———“minivans”，意为厢式旅行车，但实际上是“轿车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来这类车型被国际市场发扬光大，统称为“MPV”。戴姆勒-克莱斯勒集团不仅是MPV车型的开创者，而且自1983年11月开创多功能商务旅行车以来，创造了大捷龙单一车型20年全球销量超过1000万辆的纪录，并在该车型上取得了39项新突破。克莱斯勒杰龙系列在全球MPV领域创造了50多个“第一”，获得150多个奖项。

       折叠式道奇领

       道奇凯领出色的外形，可靠的发动机，宽敞的空空间，无限的便利，强大的娱乐功能，无可挑剔的安全防护，哨兵钥匙？安全防盗系统。

       编辑此款特色产品

       三菱WRC折叠

       三菱蓝瑟Evolution系列堪称赛场上的性能王者！然而，最近欧洲汽车制造商推出了一系列轻量化车型，并在WRC赛事中取得优异成绩，这使得三菱蓝瑟系列逐渐暗淡。2002年的WRC比赛将三菱蓝瑟系列汽车带入了多年来比赛的最低谷。2003年的WRC，人们更加看不到三菱汽车的熟悉面孔。三菱蓝瑟系列创造的辉煌就这么湮灭了吗？答案是绝对不行！近日，三菱汽车正式发布了其2004年WRC越野赛的全新冠军——蓝瑟EvolutionWRC04。可以看出，在2004年的WRC站比赛中，在WRC征战多年的兰瑟车系依然会扮演为三菱汽车赢得荣誉的重要角色。WRC车队也将在2004年驾驶这辆名为LancerWRC04的战车参加16场比赛。三菱WRC车队重出江湖，2004年的WRC站将更加动荡！WRC规则要求参赛车辆的年产量应超过25，000辆。但是由于WRC规则的限制，各大厂商都把重心放在了轻便灵活上，纷纷把目光投向了小型车，导致了三菱蓝瑟系列这个常胜将军和中型车的失利。

       然而，2004年，WRC竞赛规则改变，规定了车壳的重量，这使得三菱蓝瑟系列重新焕发光彩。三菱的全新战车是由三菱原厂和WRC团队组成的工作组共同开发的。鉴于最新的竞赛规则，R&D车队进行了各种修改，包括外观，结构和动力的全面改造。三菱汽车表示，新的WRC04车型基于市售的Lancer，但整车的6000多个零件都是重新设计和更换的！可以说这款兰瑟WRC04已经脱胎换骨了，战斗力简直和老款不可同日而语！或许是因为重量轻的缘故，新蓝瑟WRC04的外形设计更注重空气动设计。兰瑟WRC04的车身上安装了大量的空空气动力学套件，其扰流板尾部也经过了重新设计，风阻更加令人满意。同时，WRC04的底盘也进行了相应的改装，以获得最佳的下压力，保证高速时的稳定性。外观变化方面，其水箱盖也与老款有很大不同，风格与帕杰罗EVO系列相同。

       兰瑟系列在造型和风格设定上是否决心转型？悬挂系统方面，WRC04换成了独立的全钢麦弗逊悬挂系统，耐用性大大提高。同时，在设计上，四组独立悬挂部件设计尽可能通用，大大提高了维护的便利性，为分秒必争的比赛增加了一个筹码。其中WRC04的悬挂还配备了Ohlins的减震器，使其在急速赛车的过程中表现更好。

       在设计时，R&D团队特别调整了整车的重量分布。在安装发动机时，特意将发动机向后倾斜了20度，使重量分布更加合理。同时，由于转向机构经过了重新设计，WRC04的转向性能更好。动力性能方面，WRC04依旧使用其4G6系列发动机。但发动机采用更高比例的铝合金制造，散热性能更好，保证了发动机长期运行的稳定性。因为这款WRC04车型还在测试中，而且它的操控性更倾向于原厂的机械操控性！前、中、后差速器都是机械式的，还配有轻5速手波。制动性能方面，WRC04采用了Brembo的系统。WRC04将参加2004年1月的蒙特卡洛拉力赛，法国车手吉尼斯·潘尼兹将负责操控这匹超级马。

       编辑本段的相关信息

       折叠关心和鼓励

       1995年6月，时任国家主席江泽民亲切接见台湾省裕隆集团董事长吴顺文女士和首席执行官严开泰一行，对闽台汽车合作给予高度赞赏和大力支持。1997年6月，时任中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华同志视察东南汽车，离开“东南汽车”墨宝。1997年11月，时任中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长田纪云同志视察东南汽车。1997年11月，国务院台湾事务办公室主任陈云林同志视察东南汽车。1998年12月，现任中共中央政治局委员、书记处书记、中组部部长贺国强同志视察东南汽车。1999年4月，时任中共中央政治局委员、全国人大副委员长的王兆国同志陪同王光英、成思危等国家***视察东南汽车一期工程建设现场。

       折成2010年福建省十大纳税企业

       近日，在福建省国税局和福建省地税局联合发布的2010年福建纳税百强榜单中，东南汽车以6.5亿元的纳税总额位列第十，以绝对优势位列福建汽车行业第一。

       据悉，2010年，东南汽车全年产销突破12万辆，同比增长41%，销售收入近90亿元，连续两年创历史新高。在销量突破的同时，东南汽车三期工厂的建设也在紧张筹备中，占地近450亩，预计总投资约20亿元，这将率先拉开福建省2011年“十二五”规划重点项目启动实施的序幕。

       随着2011年小排量税收优惠政策和汽车下乡政策的取消，汽车行业面临着更加激烈的竞争环境。目前，东南汽车正在加快自主研发、新产品上市和管理创新，将力争在2011年实现销量新高峰。

       2011年再次启动V3岳翎的自主研发，全新的2011新款V3岳翎于今年升级上市，并在国家发改委、工信部、财政部三部委挂牌。节能产品和惠民工程”从严格的筛选中脱颖而出，成为广受消费者青睐的节能减排环保型汽车。而优质的微客东南王喜也凭借“高效率、高质量、高负荷”的三高品质，一上市就获得了邮政系统、联邦快递等企事业单位的大量采购订单。

       在推进自主品牌“兼业倍增”战略的同时，三菱品牌在2011年加速了产品升级，打造了充满活力的品质形象。全能星-2011款三菱新葛军在外观、底盘悬挂等方面进行了多次改动和调整，全面升级，更动感时尚，乘坐更舒适，强化了一车多能的综合性能。2011款三菱翼神也将在近期的上海车展上市，整体安全性能将是最大亮点。

       当然，东南汽车在升级产品的同时，投入数千万元加快技术创新，对生产全过程进行节能减排的技术改造，使得成品车能耗不断降低。为了应对不断增加的产量对配套工厂备件及时供应的考验，东南汽车在原有配套系统ERP系统的基础上做了许多改进，充分节省搬运和包装，有效持续降低备件供应总成本，确保不同生产流程之间更加高效、无缝衔接。

       1995年两岸合作起步的东南汽车，通过多年与道奇、克莱斯勒、三菱等国际品牌的合作，积累了丰富的经验和整车技术，实现了从生产型企业向创新型企业的转变。目前，东南汽车已根据三年30万辆的产销目标制定了未来的市场战略和产品开发时间表，三期工厂扩建项目的投资将为东南汽车推进30万辆的产销目标铺平道路，加速下一代汽车生产和R&D平台的进一步完善，为企业未来发展奠定坚实基础。

       百万购车补贴

草根性能布道者 欧宝高性能分部OPC

       《吉尼斯世界纪录大全》（又称金氏世界纪录）首次于1954年出版，老板是著名的吉尼斯酿酒厂执行厂长休·比弗爵士。孪生兄弟诺里斯·麦克沃特和罗斯·麦克沃特承担编辑工作。

       大千世界，无奇不有，有位英国老兄或许爱吃肉，而且爱吃蟑螂肉，想起就让人恶心。更有甚者，有个法国老头不愿喝牛奶吃鸡蛋，却偏偏喜欢上了自行车、电视机这等“金属食品”。以下便是十大最奇异的世界纪录。

       1.从手提箱里逃脱最快

       美国妇女莱斯利·迪普敦(Leslie Tipton)用了7.04秒便从一个有拉链的手提箱里逃出来，创造了从手提箱里逃脱最快的世界纪录。该记录是2008年5月31日在加利福尼亚州洛杉矶市举行的美国图书博览会上创造的。

       2.饮食习惯最奇特

       绰号“嫩豌豆先生”的米歇尔·洛蒂托(Michel Lotito)来自法国格勒诺布尔，他的“胃口”可非同一般——从1959年开始吃金属和玻璃。据胃肠病学专家介绍，洛蒂托拥有“独一无二”的肠胃消化能力，每天可以吃掉900克金属。“嫩豌豆先生”(Mangetout)法语字面意思是“吃掉一切”。米歇尔说，吃香蕉和鸡蛋会让他生病，于是就喜欢上了金属，从1966年到现在，他“吃掉”18辆自行车、15辆超市手推车、7台电视机、6个吊灯、两张床、一个滑雪板、一架“低卡路里”的“赛斯纳”轻型飞机和一台电脑。据说，米歇尔是历史上唯一一个将棺材(包括金属把手)吃进肚子的人。到1997年10月，他吃了近9吨的金属。

       3.脸上放汤匙最多

       2008年4月1日，9岁的英国小男孩乔·艾利森(Joe Allison)创造了脸上放汤匙最多的世界记录，在愚人节的这一天，他跟世人开了一个大玩笑，一口气在自己的脸上放了16把不锈钢汤匙——前额5把，面颊4把，鼻子1把，上嘴唇2把，两只耳朵各1把，下巴2把。

       4.吃蟑螂最多

       2001年3月5日，来自英国德比郡格罗索普的肯·爱德华兹(Ken Edwards)在伦敦举行的“大早餐”(Big Breakfast)活动上，1分钟之内吃下了36只蟑螂。爱德华兹以前曾在当地灭鼠部门工作，是位业余演员，18岁时第一次登台表演。然而，在英国电视节目《超越巅峰》(Over The Top)中，他首次在舞台上展露了吃蟑螂的“天赋”。那一年，爱德华兹39岁，表演引发了巨大轰动，让他一夜成名。朋友和家人现已对爱德华兹的这种奇特行为习以为常。他说：“如果我表现得像正常人一样，那他们才会吃惊呢！”

       5.整容次数最多

       1988年以来，现年53岁的美国妇女辛迪·杰克逊至少做了47次整形手术，其中包括4次完整的外科手术。这47次整容手术包括3次拉皮、2次隆鼻、2次双眼皮、1次吸脂等手术，还有对腰部、膝盖、腹部、大腿、下巴、唇部、脸颊等身体各部位手术。令人称奇的是，辛迪可谓是整容者中的奇迹。无论怎样观察，都无法发现一点儿人工雕琢的痕迹。辛迪的面部似乎浑然天成。

       6.倒打字最多

       一台电脑，4个键盘，永远不看屏幕，就这样，意大利人米歇尔·桑蒂利亚(Michele Santelia)倒打字写下67本书(3503013字，19760936个字符，23198页，263931段，499554行)，而且用的都是书的初始语言，其中包括《奥德赛》、《麦克白》、《圣经》(拉丁文版)、《吉尼斯世界纪录大全》(2002年版)以及古希伯来语版本的《死海古卷》。这些书摞在一起，高13.12英尺(约合4米)。2008年11月16日，他又采用相同方式完成了多部伊特鲁里亚语书稿和一本中文书籍。

       7.头发最长

       虽然很多爱美的女人喜欢留长发，但很少有人的头发留到中国姑娘谢秋萍那么长。谢秋萍拥有世界上最长的头发——16英尺(4.88米)。由于头发过长，她只好用头饰将头发盘起来，外出时还专门找人跟随左右。谢秋萍称，她最后一次剪发是在1973年。她说：“长发没有给我带来任何麻烦，我已经适应了这种生活。当你拥有这么长的头发时，你需要耐心，还要小心打理。”虽然谢秋萍牢牢把持着“世界第一长发”的宝座，但并非没有挑战者。程诗琼(音译)1996年以来便没有剪过头发。不过，谢秋萍完全不必担心，因为程诗琼的头发只有她的一半长——近8英尺(2.44米)。

       8.演讲时间最长

       2004年，法国人卢伊斯·柯莱特(Lluis Colet)创造了演讲时间最长的吉尼斯世界纪录，那一次他的演讲持续了48小时。后来，柯莱特的记录被一位印度男子打破，后者持续演讲120个小时。为了重新赢回这项荣誉，这一次柯莱特不间断演讲124小时，刷新了世界纪录。当天，在三位公证人员的陪同下，62岁的柯莱特在法国南部小镇佩皮尼昂展开了持续5天4夜的马拉松式演讲。公证人员记录了此次演讲时间，柯莱特因此再次被载入吉尼斯世界纪录。

       9.尖叫声最大

       2000年，吉尔·德拉克(Jill Drake)在英国肯特郡坦特登以129分贝打破了最响亮尖叫声的吉尼斯世界纪录，只比喷气发动机低10分贝左右。现年52岁的德拉克是在伦敦之旅中偶然发现自己有“尖叫天赋”的。她当时参加了在伦敦千年穹顶举办的“尖叫比赛”，组委会告诉她，129分贝的“怒吼”打破了世界纪录。

       10.倒骑自行车拉小提琴时间最长

       德国吕贝克的克里斯蒂安·亚当(Christian Adam)从4岁开始学骑自行车，1970年开始学习拉小提琴。从那时起，他就将自己的这两项爱好结合起来，最终打破了世界纪录。目前，他倒骑自行车拉小提琴的世界纪录是37.56英里(约合60.45公里)，时间为5小时零9分钟。

       德国人热爱高性能，于是德国本土的汽车品牌也自然而然地发展出专门开发高性能车型以及管理赛车运动事宜的运动部门。例如奔驰有AMG、宝马的M?Power，奥迪quattro，而另一个土生土长的德国乘用车品牌欧宝，也拥有一个高性能部门，OpelPerformance?Center，简称OPC。与AMG、M?Power和quattro的职能和地位相仿，OPC也是主管欧宝品牌的赛事运作以及高性能车型开发的子公司，不同的是，欧宝OPC的车子卖得便宜很多。但便宜并不代表因价就货，OPC车型选择非常丰富，涵盖了欧宝品牌从小到大，甚至到MPV的车型（还别说，Zafira?OPC录得超过1.2万的销量，OPC可不是来恶搞的），同时它们的性能就基本相当于有着很高平衡性的改装车。今天就让我们去了解一下这个草根高性能布道者吧。

       欧宝这个品牌与中国市场的关系，从表面上来说只是蜻蜓点水。不过只要你亲身去过德国，看看欧宝车型的能见度，就能真真切切地体会到这个德国本土最受欢迎品牌的头衔可不是盖的。同时也是碍于欧宝品牌在国内知名度有限，OPC或许对于各位读者来说较为陌生。然而如果要描述OPC在欧洲市场的地位，“同级车厂高性能车的终极标靶”这个形容一点都不过分。上世纪九十年代中曾经向国内进口过少量的Vectra、Astra、Omega等；2000年前后增加了MPV?Zafira。虽然通用在中国势头强劲，但目前欧宝在国内也只是相对低调。然而，只要各位查看下欧宝的车型列表，就很容易发现原来同属通用集团的别克，不少车型都是由欧宝所原创的！君威来自Insignia、凯越XT相当于Astra、昂科拉是Mokka的别克版，甚至连别克打响“十万家轿”头炮的第一代赛欧也是欧宝的Corsa。在某程度上，将国内版本的别克车系看做欧宝的傀儡，一点也不过分。如此一来，你还觉得OPC与中国消费者真的扯不上关系吗？

       图：Opel也做了个山寨昂科拉？

       图：这更过分，连别克英朗XT都山寨了！

       图：号称十万家轿的别克赛欧，挂在欧宝旗下也曾经在国内少量地进口过。

       不同于AMG、M?Power等高性能部门，先有团队再有高性能车，OPC的成立并非欧宝高性能车系的开端。在OPC正式成立的1997年以前，欧宝并没有一个独立的部门去进行高性能车系的开发，在此之前欧宝的高性能型号都有一个后缀GSi。所以现在君威GS之所以叫GS，也就顺理成章了。当时GSi的性能只是在基础版本之上有略微的提升，论强化程度不能媲美今天的OPC，正如君威GS往上还有Insignia?OPC。1991年欧宝在Omega?GSi3000的基础上，与欧宝改装专家Irmscher合作推出一款符合DTM赛例的更强版本Omega?Evolution?500。没想到Omega?Evolution?500的好评一发不可收拾，欧宝更进一步找来英国Lotus合作开发出了能发放380匹马力的3.6L双涡轮增压引擎的高性能轿车Lotus?Omega，其疯狂的性能令当时的标杆车型宝马E34?M5焦躁不安。今天的Insignia?OPC，和这位前辈相比，也只能做跟班。

       图：Lotus与其他车厂的合作并非无先例，主力在于操控性能调校，Opel?Lotus?Omega是当年名副其实的公路老大，宝马M5也得从快车道打灯靠边走。

       图：只可惜欧宝在DTM中的成绩并不抢眼。

       OPC从成立至今都是由Volker?Strycek担任掌门人。在出任欧宝OPC掌门人之前，Volker?Strycek是一名DTM名将，曾经驾驶宝马635CSi获得过1984年的DTM全年度总冠军。1997年之后，欧宝授权这位车手执掌自家的运动部门，履AMG、M系列之后尘，让欧宝拥有高性能车系的独立开发部门。Volker?Strycek钟爱纽伯格林赛道，加入欧宝OPC之后，他与纽伯格林的渊源就更加深远了。1999年开始派遣Opel的DTM-Calibra赛车参加了纽伯格林北环的赛事。创造出最快单圈成绩，Volker?Strycek证明了这些类似方程式的赛车也能在长距离和颠簸的环山赛道上表现出色。2003年掌门人亲自上阵，并获得了24小时耐力赛的冠军。直到今天，Volker?Strycek依然替欧宝、通用集团或者集团内关系户例如Corvette等，在纽伯格林的比赛中御驾亲征。有这么一位车手作为大Boss，OPC的产品绝对不和稀泥。OPC也是欧洲众多直接在纽伯格林北环设立高性能车研发基地的公司之一。每一辆OPC车型，都必须在开发阶段经历绿色地狱的洗练，之后才可获准交到消费者手里。OPC来到北环，可不仅仅是陪跑或者简简单单测试下产品性能那么简单，OPC不少车型都在纽伯格林北环录得了细分车型最快纪录：Zafira?OPC以8:54蝉联最速MPV，Astra?H?OPC（H型是车系第3代，国内现款凯越是其下一代）8:35.94（雷诺Magane?R26R这种作弊量产车就算了吧），Corsa?D（第四代车型）OPC也录得8:47.99的当时最速紧凑车纪录。

       图：掌门人正在督战欧宝的DTM车队。

       图：Volker?Strycek当年就是驾驶这一辆635?Ci?DTM赛车取得了年度总冠军。

       图：你以为MPV跑纽伯格林北环是在搞笑？在福特全顺都能刷圈速的纽北，高性能MPV前来测试当然一点问题都没有吧，更何况这还是最速纽北MPV记录保持者。

       图：大马力前驱车最恼人的扭力转向，同样也是OPC需要解决的问题。OPC工程师开发出了HiPerStrut的新型麦弗逊悬挂系统，其原理和结构与福特福克斯RS的Revoknuckle相似。

       不过OPC接掌欧宝的赛车事业之后，在主战场DTM中，似乎没有多少亮眼的成绩。奥迪、奔驰在制造商和车队冠军位置上轮番坐庄，欧宝却总有点无奈地陪跑，并且终于在2005年度赛季结束后黯然离开DTM。反倒是在英吉利海峡对岸的英国，OPC为欧宝运营母公司的英国子品牌Vauxhall，参加英国拉力赛以及英国房车锦标赛（BTCC），多次获得车队与车手年度冠军的头衔。在七八十年代，Vauxhall是为数不多的能够和Escort?Cosworth抗衡的车队之一。1989年Vauxhall开始参加BTCC，甚至可以说统治了BTCC二十一世纪第一个十年，BTCC名将Jason?Plato以及后来晋升WTCC的Yvan?Muller都曾经为Vauxhall夺得过年度冠军。这又是否暗地里呼应了OPC的宿命：DTM还是留给“BAA”去玩吧，较为草根的BTCC才是自己的舞台。

       图：欧宝在本土的DTM赛事中建树甚少，退出这项赛事也是情理之中。

       图：这是1979年的Vauxhall?Chevette?2300?HS拉力赛车，在英国拉力赛中是统治者Escort的最有力挑战者之一。

       图：Opel?Kadett?E，其民用版是车系的最后一代，在1985年拿下了年度风云车殊荣，同时也推出过高性能的GSi系列，并且作为原型车被改装成驰骋在拉力赛场的拉力赛车。此车详细历史请点击《在晴朗的一天蒸发?欧宝Kadett历史回顾》。

       图：挂着Vauxhall车标的Vectra在BTCC上大展拳脚。

       图：时值2004年，这一年对于Vauxhall?BTCC车队来说是收获颇丰的一年。

       OPC目前在售的车型几乎囊括了欧宝旗下的主流、并有升级潜力的车型，确保最大限度满足驾驶爱好者希望所喜欢的欧宝车型有对应高性能版的需求：紧凑小钢炮Corsa?OPC（同级类似车型为嘉年华ST、Clio?RS等），使用一副1.6T输出达192匹的引擎；中钢炮Astra?OPC（同级类似车型福克斯ST、雷诺Magane?R26等），拥有280匹的2.0T引擎；以及中型轿车及旅行车Insignia?OPC（大众帕萨特R36、力狮GT是同样地同时提供旅行版及轿车版的同级车），2.8?V6能爆发出325匹马力，以致要让四个车轮共同承担驱动。看到这几副引擎，不知各位能否与国内别克车型一一对应：Corsa?OPC的引擎就相当于凯越（Astra）的1.6T版本；而Astra?OPC的2.0T则可以在君威GS身上找到。OPC版本，就相当于在国内屡屡号称“同级最强”的基础上，再升一级。

       图：Opel?Corsa?D，如果没有雪佛兰乐骋，通用的紧凑两厢车会是它吗？

       图：Astra?J，你懂的。有没有兴趣全套OPC移植进英朗，来个“OPC化”？

       图：Insignia的OPC版，比国内GS版激进得多。

       OPC纵有百般武艺，却依然坚守自己的哲学：OPC车系必须先是国民车，然后才是性能车，草根而不草率。不知道OPC有没有机会可以名正言顺地原装进口到中国市场，毕竟在通用全球策略下，不同品牌之间车型因应地区市场需要而无条件共享，欧宝的主流车型和上海通用的主流车型完全重叠，而别克的品牌影响力比欧宝高出太多，总不能冷不丁地来个“别克OPC”吧。希望各位读者如果有条件出差欧洲，而又有自驾车的兴致的话，不妨尝试下OPC系列，毕竟这是一个值得期待，却基本确认短期内无法来到中国的高性能品牌。原来别克也是这么激情四射的啊。回国之后毒发怎么办？买别克来OPC化嘛，一如本田车主的Type?R进化路，OPC的凶悍程度一点都不输的。

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       今天关于“挑战者系列房车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。