东风标致508广告词_东风标致508广告词大全

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“东风标致508广告词”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.东风标致508，让你感受来自欧式的魅力

3.帮忙翻译成英文，要求人工翻译

4.偷师长安与凯迪拉克？全新标致508长这样，你给打几分？

5.「维基试驾」东风标致 508L：最被低估的B级车

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       日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前?标致508最高优惠1万元，14.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下标致508吧。

       标致508在外形颜值上展现出别具一格的法系范儿，经典的前脸造型很有辨识度，镀铬点阵式中网加以“小狮子”logo，两侧大灯与中网相连且向下延伸出一条LED灯带，且与熏黑处理的下进气口相连，整个前脸浑然一体质感十足。

       该车的车身侧面设计上做得很不错，采用了修长硬朗的腰线设计，再辅以溜背式的车顶和大尺寸的铝合金轮毂，让其散发出了浓浓的运动气息。

       尾部的方面的话这一次显得更有意思，使用的是一个比较宽敞的造型，辨识度上面非常的高，是一个矩阵式的搭配。

       在内饰设计方面，全新一代东风标致508采用了标致家族第三代i-Cockpit唯我战斗座舱，神似飞船的中控台造型，极具科幻前卫气质，12.3寸全液晶仪表+10寸中控大屏，不仅操作便捷实用，而且营造出强烈的潮流科技气息。即使是低配508L360THP?PureTech?先锋版的车内整体做工用料上也很上档次，非常符合90后年轻人的审美和一般用车需求。在配置上，标致508配备了胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车等配置，具有很大的诚意。

       最后要说的就是关于它的动力系统了，这一次分别使用了1.6T以及1.8T的涡轮引擎，整个动力的话还是符合主流的水准的，分别搭载了6AT变速箱已经8AT变速箱，其中1.6T版本最大马力能达到170Ps，1.8T的版本最大的马力能够达到211PS，整体动力还算让人满意。

       小编推荐车型：1.8T激情版

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致508，让你感受来自欧式的魅力

       标志508汽车怎么样分析：

       一、优缺点

       1、优点

       ⒈动力充沛，外形俊朗，舒适度高。后排独立空调+ nappa真皮座椅+空间足，简直太享受了，怪不得孩子一上车就睡着了。

       ⒉[内饰]

       中控设计很人性化，全彩仪表盘，还有抬头显示器显示时速和导航信息，非常不错。中控包裹也很软，四个门内饰是真皮包裹，非常有档次，最想象不到的是地板处居然预制了脚垫固定扣，这个设计还是很贴心的。

       2、缺点

       ⒈驾驶位找不到放手机的地方。感觉自启停功能电脑逻辑有点傻，找车位停车时最好把他关了。

       ⒉[外观]

       新508的设计非常赞，怎么看怎么喜欢，松木棕松木棕就是喜欢松木棕，个人感觉其他颜色都太没个性了。如果后保险杠和海外版的做成一样就完美了；

       3、[空间]

       乘坐空间很大，后排就更爽了，再有就是前排放小物件的地方少，比如手机。

       4、[舒适]

       由于是旗舰版全车nappa真皮座椅，同事坐上说比三四十万的奔驰坐的舒服，而且高级感也很强，对得起508的广告语“驾乘尽享的中高级杰座”。不过有点遗憾就是没有座椅通风，夏天不开空调不太好过。

       5、[油耗]

       车速平时30-60、周末60-80，偶尔堵车，目前显示油耗7.6，注意：高速非常省油，上次跑高速仪表盘提示一箱油已经能跑1000+公里了，着实吓了一跳，原先开307时全程高速，60升的邮箱最多跑900多公里

       6、[动力]

       起步只要舍得踩那加速没得说，感觉有着用不完的劲，不过新车高速上也不敢踩，最高也就跑到100。

       7、[操控]

       转向精确，很自如。低速转向灵活，高速转向非常沉，人性化设计，大赞。

       8、[性价比]

       做工精良，目前没有出现大问题，只是中控台偶尔有点异响（目前一周也就听到一两次）。车无完车，人无完人，肯定会有一些小毛病，只要不涉及到人身安全并且能修复，还是不错的。

       二、总结

       依据目前市场，按照性价比来说，比标志优秀的车型很多，建议还是慎重入手。

帮忙翻译成英文，要求人工翻译

       非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。

       一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。

       当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。

       深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。

       这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头，?这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。

       说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？

       首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。

       C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。

       打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。

       看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。

       坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。

       全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。

       中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。

       中控台的部分一直延续到中央扶手的位置，这一块的部分分别是启动/熄火键，驾驶模式选择，电子档把，电子手刹，还有一个储物空间（里面有一个12V的电源插口）和两个杯架。下方有一个镂空的部分，可以给手机无线充电还有两个USB插口。

       508L的真皮座椅采用了双色的设计，坐上去虽然不能说非常柔软，但也能说非常的舒适，包裹感也恰到适中。只有驾驶席侧的座椅带有座椅按摩和座椅通风，给我在驾驶的时候提供了比较舒适的服务。而座椅加热只有前排座椅有。后排的空间非常的充裕，腿部空间也非常的富余，因为加长的原因，后排的空间在这个级别里提升了了不少的竞争力。后排的独立空调让我非常喜欢，毕竟前后排坐的人适应冷暖的程度可能都不一样，所以当前排人感觉热，而你在后排感觉冷的时候，你可以将后排的空调温度调高，这样既能满足你也不会影响前排的驾驶员和乘客。

       车顶的全景车窗由于加长后，也不能叫他全景天窗了，都变成半景天窗了，貌似是因为加长后的刚性不够，所以天窗的尺寸保留在了加长前的样式。

       当开着这台508L在路上的时候，第一感觉就是这台车的底盘非常的扎实，在过弯的时候非常的自如并且没有多余的侧倾，这让我感到非常满意，而且在加速的过程中虽然没有感到明显的加速感，但是时速表却在很快的增长，不得不说，这台508L在驾驶的时候底盘质感十分的浑厚。

       在高速上行驶的时候，这台车非常的平稳，避震也能够过滤掉一些比较小的坑坑洼洼。全速的自适应巡航并且带有车道保持辅助，让我在长途驾驶的时候可以非常舒服的去驾驶，而整车的隔音也做得非常到位，并且前排两侧使用了双层的隔音玻璃，再搭配上10个FOCAL品牌音响，让我感受到原来在驾驶的时候也能够如此美好。

偷师长安与凯迪拉克？全新标致508长这样，你给打几分？

       The plan aims to promote, publicize the Dongfeng Peugeot 508car, establish the Dongfeng Peugeot 's corporate image, enhance consumers to Dongfeng Peugeot product awareness, enhance the Dongfeng Peugeot 508car in the Qingdao area market share. Through the Qingdao area at present market situation analysis, auto market marketing environment analysis, the Peugeot 508advantage analysis and competitor analysis, effectively to develop a comprehensive plan.

       Through the marketing plan worked out the detailed course of action, advertising and details of control, and combined with the marketing budget, making the marketing scheme is feasible, operability and controllability.

       Key words: Peugeot 508, market, marketing, Qingdao Auto Show

       希望能够帮助你哦！

「维基试驾」东风标致 508L：最被低估的B级车

       提起标致508，不少网友都这样评价它：“食之无味，弃之可惜”！，这样的形容与标致508在国内的处境也较为相符。不管国内的销量如何，海外该怎么样还是怎么样，前段时间，标致官方发布了全新标致508的官图，新车是中期改款车型，将推出轿车、旅行版和PEUGEOT SPORT ENGINEERED性能版等多种版本，最快今年6月海外上市，而国产版车型也有望在同一时间进行改款升级。好了，闲话不多说，下面我们就来一起看看全新标致508究竟都有哪些变化（注：以下全新标致508将统称为全新508）。

       这一代的标致508的颜值其实是很不错的，但引入国内的时候阉割了很多细节，所以受到了很多批评声，这次中期改款希望标致不要再犯错误。来具体看全新版本，等等，这确定是标致508吗？“长安的中网+凯迪拉克的大灯”组合乍一看很容易让人出戏，好在中央的全新狮标让我确定它的确是一台标致车。

       全新508的车头换装了最新的无边框样式，细节上为点阵式的中网设计，视觉冲击力很强，两侧的大灯标配Matrix LED矩阵灯组，纵向布局的LED日行灯变为了三条幅的狮爪造型，大大提升了整车的运动属性。另外，全新508将提供多达7种车身颜色，其中包括三种新颜色，分别为Okenite白色、蚀蓝与钛灰色，另外4种颜色为硒灰色、阿腾斯灰色、长生红与佩拉尼拉黑。

       全新508的车侧圆润流畅，整体面板非常平整，立体感很不错。细节上，全新508将配备18英寸的五辐轮圈，样式非常的炫酷，而为了满足不同地区用户的需求，轮圈的尺寸从17寸到20寸均有配备，而不用说，最小的尺寸肯定是给东风标致的。

       除了三厢版外，此次官图还发布了旅行版车型，最大特点是后半部分，辨识度很强。我个人觉得旅行版的颜值比三厢版好，很多网友应该会与我有相同的看法，可是标致就是不引入到国内，你说气人不？车身尺寸方面，三厢版的长为4750mm，旅行版的长为4790mm，轴距都是2790mm，引入国内的版本是带“L”，尺寸会更长。

       全新508的车尾变化同样很大，首先是“小鸭尾”更加立体，而且往上翘得更狠，再就是取消了品牌LOGO，只保留英文标识，接着是修改了灯组的样式，精致感更好了，最后是尾排由方形改为了圆形，与整个车尾也更搭了。

       相比变化明显的外观，全新508的内饰变化就没有那么大了，依然采用的是家族经典的“PEUGEOT i-Cockpit”座舱，细节上为全液晶仪表盘搭配双辐式方向盘与10英寸多媒体显示屏的设计，整体的层次感很不错。而要说变化，那就是变速箱的换挡方式改为了按键式，扶手箱区域的空间也显得更为宽敞了。

       配置方面，全新508带有全新的i-Connect Advanced信息娱乐系统，日常所需要的功能在这基本都有，而在安全性配置上，全新508带有夜视系统与L2级驾驶辅助功能，其中驾驶辅助功能包括自适应巡航、车道保持、变道辅助、停车辅助等，安全性还是比较到位的，这也是标致的一大卖点，国内的标致车主应该都深有体会，包括我自己（曾经是）。

       动力方面，全新508将提供非常丰富的动力系统，包括汽油、柴油以及混合动力三大类，其中燃油版将提供PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT8与Puretech 218 EAT8三种，第一种搭载的是1.2T三缸发动机，最大功率130马力；第二种搭载的是1.5T柴油发动机，最大功率同为130马力；第三种搭载的是1.6T发动机，最大功率218马力，为未来引入国内的全新508所配备的是极有可能是这种动力系统。传动方面全部都采用的是8AT变速箱。

       混动版本方面，全新508将分为PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8、PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8与PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8性能版三种，第一种配备的是110千瓦的发动机+81千瓦的电动机，综合功率180马力；第二种配备的是132千瓦的发动机+81千瓦的电动机，综合功率225马力；第三种配备的是147千瓦的发动机+81千瓦前电机+83千瓦后电机的组合，综合功率360马力，电池组的容量全部都为12.4千瓦时。传动方面没有什么可说的，与燃油版一样，也采用的是8AT变速箱。

       其它方面，官方透露全新508将提供更加出色的驾驶乐趣，比如更出色的抓地力、更顶级的驾驶舒适性、更出色的操控性等，特别是性能版，工程师对底盘进行了特别设置，比如对车身高度进行降低，前轮距加宽24mm，后轮距加宽12mm，从而让舒缓性与操控性做到了完美结合。另外，性能版还配备了380mm的前制动盘以及对向四活塞卡钳、20英寸的轮圈与米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎。

●全文总结

       作为标致的主力车型，全新标致508的改变还是非常大的，尤其是外观，换装了最新的车头设计，让人第一眼都无法看出这是一台标致车型，很容易让人误会成长安或凯迪拉克，而这两个品牌的车型在外观上还是受到认可的，可以说全新标致508的颜值是有很大提升的。内饰的变化不大，基本就是更换了换挡方式，节省了车内空间。另外，全新标致508还提升了驾控感受，特别是性能版车型，可以说是史上最强悍的508了。对于国内用户来说，未来是否会引入旅行版、三厢版车型会不会是原汁原味引入才是最重要的，大家认为呢？

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今年上半年，标致508车型共计销售4253辆，仅二月份月销量过千辆，剩余几个月均为3位数数量，已经算不上一个同级的热门车型。

       虽然如今的销量不尽人意，但是但从产品来看，508L依旧有着冲击主流产品的实力。所以笔者认为，它是如今B级车市场中最被低估的产品。

茫茫人海

       虽然这一代的508L已经是处于即将改款的时间段，但是他的造型依旧不落后，甚至可以轻松地在茫茫人海中寻找到它的身影。

       从它的身上，我们能够看到法系车对于造车的执拗和设计，甚至它可以将运动和家用都结合到一辆车中，这其实是它最难能可贵的。如今的B级车虽然主打的行政商务，但是越来越多的合资品牌也开始将自己的产品向年轻化市场靠拢。

       狮吼状前脸、点阵式的进气格栅将狮王标致的威武展现得淋漓尽致，而獠牙式LED日间行车灯、狮爪式尾灯组的设计则具有强烈的攻击性，这些元素会让它的辨识度变高，在茫茫无际的停车场中，也很容易找到它的身影。

       侧面的车身看上去有些“中庸”这样的平淡或许也是因为法系改掉自己小浪漫的妥协。值得一提的是，从外观来看，标致已经减少了非常多自身法系“非人类”的设计，用有设计感的细节去讨好消费者。

       作为一个1.8T的车型，双边单出的真排气也是它有足够诚意的表现，同时也增加了整车的运动气息。

“机舱”

       坐进508L车内，仿佛就进入到了一个战斗机的机舱内，琳琅满目的机械按钮在等着你去按，而这种略微向驾驶员倾斜的中控台确实更有操控的欲望，比起如今主流的大屏来说，这种感觉更奇妙一些。

       方向盘尺寸比较小，这也是标致车型的“通病”，握在手中的感觉很像是一个玩具，这也是很多人放弃它的理由。

       方向盘上下均设计为平底式，这是为了不遮挡背后的液晶仪表盘。两侧为实体物理按键，左侧用于调节仪表显示内容，右侧则为多媒体控制区域，需要适应的是切换歌曲并不是通过按键，而是经过上面的滚轮来切歌，而且向上滚才是下一首，这一点绝对是法系车才能干得出来。

       中控屏幕下方的各个按键可以在熟悉车辆后直接进行操作，放在如今的汽车设计中可能是“过时”，但笔者认为，在语音控制还不能丰富到全车所有功能时，这样的设计保留对于日常舒适性来说，绝对是有所帮助的。

       车辆的座椅为大红色，虽然这个颜色没有受到笔者的偏爱，但是座椅按摩、通风、加热和记忆的功能一应俱全，算是日常中较为贴心的配置了。

       副驾驶也有可供后排使用的老板键，虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾，但是对于标致品牌来说，508还是高端车型的代表。

底盘有惊喜

       动力方面，标致508L提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，分别匹配6AT、8AT变速器。

       此次汽车维基所试驾的为1.8T车型，300N·m的数据已经可以媲美市场中不少的2.0T车型，即使这辆车虽然没有主打运动，但是它的驾驶感受依旧称得上是优秀。

       对于法系车的底盘，其实你永远可以充满期待，不论是10万级市场的308还是如今的508L，它在驾驶时的整体感都是非常强的。508L这款车使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，也使用了全铝合金的后横梁，在用料方面还是有一定诚意的。

       初段加速时，我们这台508L有着轻微抬头的势头，但是在速度提升后，车辆会不自觉的开始“低趴”，而通过一些坑洼路面时也会得到较为轻松的驾驶感受，就像太极拳那般，用软悬架去应对坚硬的路面，并得到很好的路感。

       它的整体性能还是十分充沛的，毕竟1.8T发动机的数据不会骗人，如果你需要一个强有力的推背感，它也能随时为你展现。

       档位的变化并不会被你所感受，这一点还是十分友好的，毕竟这能得到较多的舒适感，但是如果你自己去使用换挡拨片去进行变速箱的干预，那么就会得到不太良好的驾驶感受，所以，笔者也建议尽量都使用自动变速箱来驾驭车辆，手动拨片往运动方向来操控，确实不太适合它。

       它的转向很轻盈，所以在驾驶时你并不能明显的感受到它车辆的长度，所以它与其他B级车的明显区别就是缺少了一丝稳重感，但是这些稳重感在底盘上又有所展现。

       总的来说，508L像是一个让你纠结的车型，它的纠结是从内到外的，所以爱它的人会很爱，不爱它的人会将它看做是一个“路人甲”。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“东风标致508广告词”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“东风标致508广告词”，并从我的解答中获得一些启示。