东风汽车厂厂长_东风汽车厂厂长什么级别

2024-05-22 03:59:26

东风汽车厂厂长_东风汽车厂厂长什么级别

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1.李绍烛的工作经历

2.黄正夏的人物生平

3.东风总装厂，发动机厂，车架厂简介

4.请问昨天东风公司21厂是不是发生了一桩人命案?

东风汽车厂厂长_东风汽车厂厂长什么级别

李绍烛的工作经历

1983年8月，到东风汽车公司的前身第二汽车制造厂铸造二厂工作，先后任工艺员、一车间副主任、技术科副科长；

1994年11月，任东风汽车公司铸造二厂总工程师；

1996年5月，任东风汽车公司铸造二厂厂长；

1997年7月，任东风汽车公司副总经理；

1999年7月至2001年7月，兼任东风汽车股份有限公司总经理；

2001年7月起，任东风汽车公司党委常委、副总经理；

2003年7月至2005年9月，兼任东风汽车有限公司副总裁；

2007年7月，兼任东风汽车公司乘用车事业部总经理；

2008年8月，兼任由东风汽车公司乘用车事业部变更而成的东风乘用车公司总经理。

黄正夏的人物生平

1990年7月—1993年4月，东风汽车公司发动机厂实习生、工艺员、试验员；1993年5月—1995年9月，东风汽车公司发动机厂团委书记，生产科副科长；1996年11月—1998年8月，东风汽车公司发动机厂厂长助理兼副总工程师；1998年8月—2000年9月，东风汽车公司发动机厂副厂长；2000年9月—2003年6月，东风汽车公司发动机厂厂长；2003年6月—2005年9月，东风商用车公司副总经理；2005年9月至今，东风商用车公司党委书记、主管销售的副总经理；2010年1月任东风商用车公司总经理。

东风总装厂，发动机厂，车架厂简介

1937年10月参加革命进行抗日救国活动；1938年11月加入中国***，先后参加主战区文工会谷城石花街、均县草店文化站工作；

1939年至1941年转入鄂西北党的地下工作，先后任均县（现丹江口市）区委书记、均州中心县委委员、均县县委书记、鄂西北工委书记；

1942年至1945年8月转入鄂豫边区，先后任边区洪山公学教员、小学部主任、行署处科长、边区实验中学、建国公学（鄂东分校）教导主任；

1945年10月至1946年5月解放战争期间，任边区罗礼光中心县财经局长、经麻商工委委员、沙高中心镇镇长；

1946年底至1949年5月中原突围至东北，任东北行政委员会粮食局处长，1947年参加东北局民运部土地改革巡视小组成员；

1949年5月至1953年底南下湖北，任中共湖北省委秘书处主任、省委办公厅副主任、中共湖北省沙市市委书记；

1954年4月，到二汽筹备处报到，开始参与二汽的筹建，其间，到华中工学院（华中科技大学前身）汽车及内燃机系学习，不久，包括华中工学院在内的多所院校的汽车专业并入长春汽车拖拉机学院（现吉林大学），黄正夏随之前往，1956年从长春汽车拖拉机学院肄业；后历任国家技术委员会、国家科委、中国科学院副局长、局长；

1974年至1986年回湖北，任中共湖北省十堰市委第一书记、市长，中共第二汽车制造厂第一书记、厂长，二汽集团（东风汽车公司）董事长、党组书记、经理；

1986年5月至1993年任湖北省人民代表大会常委会第六、七届副主任；

1995年退休。

2009年9月10日在武汉去世。

请问昨天东风公司21厂是不是发生了一桩人命案?

东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力.

是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件.

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。

发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。东风汽车公司发动机厂愿广交天下朋友，并将以优质的精品忠实地、全速全方位地为全国乃至全球的发动机用户服务!

东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。

2002年，东风公司车架厂深入贯彻精益思想，加速产品结构调整，加大能力建设，有效强化工厂管理，提升了产品核心竞争力。据该厂厂长刘元和、党委书记张景昕介绍，我厂产品除为东风配套外，还为郑州宇通、苏州金龙、杭州日产柴、新疆汽车厂等诸多整车厂配套，2002年共产销重、中、轻、客、中巴、农用车等全系列车架16万辆份，同比增长20%；实现产值9. 7亿元，同比增幅21％；实现利润首次突破亿元大关，达1.1亿元，是2001年的3倍，创历史最高。科学高效的经营管理方式，巨幅攀升的经营效益，使车架厂一举成为2002年度东风公司“生产经营管理优秀单位”。

2002年，车架厂始终以精益思想强化工厂管理，主要从三个方面强力推行精益生产方式，确保生产经营目标的圆满实现。一是，严格规范“看板提货制度”和“五单运行”的执行力度，控制产品成本的形成过程，促进厂内物流的有序衔接。在车架装配线成功推行集配上线和看板发交管理，变过去推动式生产为拉动生产，进一步实现多批次、小批量生产作业方式，努力向零库存挑战，使全厂流动资金平均占用在全年持续高产的情况下，与同期预算相比降低1720万元，降幅20％，创历史最低。二是加大企业信息化建设，采用电脑网络来控制生产。建立完善生产现场数据采集和跟踪系统，建成使用OA办公自动化系统，保证了信息的准确性和及时性，提高工作效率，促进了企业实现跨越式发展。三是加强财务管理，通过强化目标成本控制，立足内部挖潜实施“内部核算”制度，建立跟踪市场的内部价格核算体系、应收帐款的清理整顿等举措在确保企业正常运转的情况下有效的控制了各项费用支出，防止和减少了呆帐、死帐的产生，尽量规避了企业经营风险，全年资金周转率同比提高30％，扩大了企业赢利空间。

2002年，车架厂在经营管理中加大产品结构调整步伐，紧贴市场脉搏，逐步形成以生产附加值高、适应市场和用户需求的新品为主流的生产经营格局。从财务分析看，平均单辆份产值比预算的增加246元，其中，单辆份产值5000元以上的高价位车型就占总产值的60％。在新品开发方面，通过努力，全年顺利完成东风公司54种新品的试制（生产准备）任务，并为特殊客户自主开发新品车架68种，大部分已经形成批量生产能力，成为重要的效益增长点。

为强力提升产品核心竞争力，东风公司车架厂还着力增强装备市场应变能力，加大能力建设，提高装备柔性化，快速适应市场。一方面，稳步推进重型车架能力建设项目并取得阶段性成果，前宽后窄成形专机、国产平面冲、钻孔夹具线等一批解决重型车架生产各环节能力不足的大型进口先进设备得以安装并投入使用，这些能力项目的实施成为车架厂保生产经营的及时雨。另一方面，结合新品生产积极开展柔性化改造工作，共完成设备、模具大修和改造231台套，进一步提高了装备的质量控制能力和生产能力。与此同时，着力推进重型车9万辆规划，完善“金三角”以及国债项目，优化工厂物流，突破生产瓶颈，增强企业核心竞争力。

车架厂（41）

主营产品或服务：商用车架总成风扇,贮藏总成务类总成冲压件; 主营行业：车身及附件; 其他未分类; 水泵、风扇、散热器;

企业类型：国有企业法人代表/负责人：刘元和

员工人数： 1000 人以上公司成立时间： 0

年营业额：人民币 1 亿元/年以上

是的！ 21厂长丁跃行不治身亡，厂长糊里糊涂做了替死鬼！！

一个叫周运合的 63年出生周XX原本是21的首席焊工，技术很过硬，由于年龄大，转岗做质检，由于认真尽责，引起车间主任和班长反感，后被质量部长转到人事待岗，为此事周多次找厂里协调，最终同意回到检查岗位，到岗后，车间班长威胁他要写保证书，保证听话，周问是谁要求写的，班长说是厂长要求的，周遂持刀与厂长理论，同时砍伤正在开会的其余领导，包括质量部长。

好了，关于“东风汽车厂厂长”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风汽车厂厂长”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。