三轮汽车图片_c4三轮汽车图片

2024-05-22 03:54:37

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1.史海钩沉：史上第一辆汽车的故事4——为爱远行

2.史海钩沉:史上第一辆汽车的故事2——蒸汽男孩的黄金时代

3.c1驾驶证能开什么小型货车！要有图！

4.奔驰fa6511是什么型号

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史海钩沉：史上第一辆汽车的故事4——为爱远行

前文说到，经过法国人卡诺、德罗沙等人的研究奠定了理论基础，德国人奥托成功研制出四冲程内燃机。而卡尔.本茨也对热动力学十分着迷，埋头于内燃机的研发。一天，卡尔.本茨在街上边走边读一本书籍，他深深地被书中所阐述的理论所吸引。忽听一个清脆的女声大喊：“看车！”说时迟那时快，一个人骑着自行车和他撞了个满怀，两人一起摔倒在地。

骑车的是个眉清目秀、身材高挑的年轻姑娘，她迅速跳起来，一边拍打衣服上的尘土，一边嗔怪道：“这位大叔，你怎么走路不看路？”

卡尔急忙帮她扶起自行车赔不是：“万分抱歉，**，我看书入了神。”

姑娘白了卡尔一眼，捡起他掉在地上的书：“《火的动力》，这不是卡诺先生的著作？”

卡尔一脸惊诧：“咦？你知道萨迪.卡诺？”

“当然啦，卡诺先生最早提出热和动力之间的联系。”?姑娘答道。

卡尔.本茨更吃惊了:“我还没遇到过对自然科学感兴趣的女孩子。”

姑娘轻蔑一笑：“我可不是什么不学无术的大家闺秀！我叫贝瑞塔，你哪位？”

“额，幸会，我是卡尔.本茨。”

“什么幸会，算我倒霉。”说罢，贝瑞塔扑哧一笑。

25岁的卡尔.本茨,长得有点儿着急（源于网络）

18岁的贝瑞塔.林格（源于网络）

从此，贝瑞塔成了卡尔.本茨车间里的常客，这个与众不同的女孩，从不在意车间里机器的轰鸣、四溅的油污和烟熏火燎。实际上，贝瑞塔虽然性格开朗，向往自由，但她出身于德国名门望族林格家，是一位贵族千金**。那个年代并不提倡女性接受教育，但由于贝瑞塔的坚持和父母的开明，她不仅进入学校学习，而且对自然科学颇有心得。贝瑞塔喜欢骑自行车、喜欢旅行，对各种稀奇古怪的新鲜事物兴趣盎然。她从不介意世人异样的眼光，相信只要坚持理想并付诸行动，没有什么不可能实现。

当贝瑞塔.林格遇到与自己有着相同爱好的机械工厂设计师卡尔.本茨，两个天马行空的年轻人一拍即合相见恨晚。两人从早到晚泡在卡尔.本茨的车间里，讨论世界上层出不穷的科学新知，设计创造各种奇思妙想的机械发明。

“你就喜欢稀奇古怪的东西。”卡尔放下手上的工具，对贝瑞塔说。

贝瑞塔伸手轻轻擦了擦卡尔脸颊上的油污：“你也是个稀奇古怪的人啊。“

卡尔喉咙发紧，心脏砰砰乱跳。

“所以我喜欢你。”贝瑞塔说罢在卡尔的嘴上轻轻一吻，脸一红，跳上自行车跑掉了。

顷刻间，卡尔.本茨觉得堆满钢铁机械的车间彷佛焕发出绚烂的春光，呛人的烟火也似乎变幻为玫瑰的馥郁芬芳。

谁发明了内燃机不重要，我想知道是谁发明了爱情？卡尔.本茨坠入了爱河。

虽然年轻的卡尔只是个家境贫寒的工程师，而贝瑞塔是名门闺秀，两人门不当户不对，但贝瑞塔被卡尔的理想所感染，深爱上了这个与自己志同道合的穷屌丝。最终，贝瑞塔说服了家人，与卡尔.本茨终成眷属。

婚后的贝瑞塔（源于网络）

“我想去看整个世界，可骑自行车最多只能到郊外的森林。”

“我要为你打造一辆能够载着你去看世界尽头的车子。”

卡尔.本茨言出必行。要制造一辆不用马拉就能跑的车首先需要发动机，这当然不能是过时的蒸汽机，于是他全身心投入到内燃机的研发当中。卡尔.本茨领取了制造奥托四冲程煤气发动机的生产执照，经过一年的设计与试制，优化了发动机的结构，改善了之前频繁出现的爆炸危险，在1879年制成了第一台单缸煤气发动机。但是，这个领先时代的发明并未获得投资商的青睐，后续开发无以为继。关键时刻，贝瑞塔变卖首饰、嫁妆，给予了丈夫最重要的支持。卡尔.本茨后来曾回忆说：“在那些多灾多难的岁月里，只有一个人始终陪伴在我的身边，她就是我的妻子。她用自己的勇气重新撑起了我的生活之帆。”

重整旗鼓的卡尔.本茨开始钻研如何把发动机安装到三轮车上。但因为必须配备庞大的气罐，煤气发动机装车根本不切实际。为此卡尔本茨想破了脑袋。直到有一天他偶尔看到，有人衣服脏了，想用汽油洗去污垢，汽油挥发后，一不小心有个火苗点上去，引发了爆燃。虽然是飞来横祸，卡尔.本茨却大受启发：原来油气威力如此巨大，那用汽油来替代煤气就可以减小体积，完美解决问题。

经过几年夜以继日地工作，卡尔本茨一再完善设计方案，并得到了皇家摄影师埃米尔.比勒等人的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于试制成功了单缸汽油发动机，并制造出世界上第一辆单缸发动机三轮汽车“奔驰1号”。1886年1月29日，卡尔·本茨为他于1885年9月5日制造成功的三轮汽车，向德意志帝国专利局申请了汽车发明专利。这一天成了汽车的诞生日，本茨被誉为“现代汽车之父”。这是因为公认的汽车定义中排除了用蒸汽机驱动的各种车辆，而本茨是最早成功使汽油机汽车商品化的人。

卡尔.本茨获得的奔驰1号专利证书（源于网络）

1886年7月3日，奔驰1号在曼海姆的街上进行了第一次公开试验。这辆汽车在路上首次试验以15km/h的速度行驶了1公里。11月2日，德国专利局正式批准了卡尔.本茨的汽车专利,?专利证书号为37435，属于空气及气态动力机械类，专利名称是“气态发动机汽车”。?卡尔.本茨的三轮汽车可以乘坐二人，装有实心橡胶轮胎，前面一个小车轮导向，后面两个大车轮，发动机放置在后轮的车架上，驾驶人坐中间，靠一根操纵杆控制方向，并首先采用了所谓的齿轮齿条转向器，用齿轮和链条驱动后轴，装有当时相当先进的差速器。发动机是本茨自制的单缸、四冲程汽油机，排量0.93升，功率约为0.8马力，蓄电池与线圈点火，并装有散热器。整车重254公斤，最高时速16公里。但是，该车没有倒挡。如今这辆车珍藏于斯图加特奔驰汽车博物馆。

奔驰1号复制品

不过，卡尔.本茨制造的第一辆汽车，并没有立刻为他带来荣誉和掌声，反而是铺天盖地的嘲讽。由于技术尚未成熟，本茨的汽车总是因为五花八门的原因抛锚，被人讥讽为“散发着臭气的怪物”，备受打击的卡尔.本茨甚至不敢开车上街，怕沦为世人的笑柄，于是世界上第一辆汽车就这么躺在库房里落灰。

“发明的过程比发明的结果美好千倍。”卡尔心灰意冷地感慨。

“卡尔，你做到了世界上没人做过的事情，不用在意那些路人的眼光。”贝瑞塔安慰卡尔。

也许只有贝瑞塔对卡尔的.本茨发明深信不疑，她决定用行动来支持自己的爱人，亲自驾驶卡尔制造的汽车进行一次史无前例的远行。1888年8月的一个清晨，卡尔还在梦乡，贝瑞塔悄悄起床，给卡尔留下一张字条：“假期开始了，我们去看外婆。”然后唤醒两个孩子。为了不吵醒卡尔，母子三人将卡尔的最新作品“奔驰3号”推到离实验室足够远后才将它发动。贝瑞塔母子从曼海姆出发，前往100多公里外的普福尔茨海姆，探望孩子们的外祖母。当时，全世界没有任何一辆汽车行驶过如此遥远的路程。

表现贝瑞塔驾车远行的模拟图（源于网络）

母子三人迎着朝阳前行，东方渐渐发白，道路两旁早起的人们远远就听到奇怪的机械轰鸣，纷纷从窗口探头张望，目瞪口呆地看着这个飞奔的“怪物”。农田里耕种的村妇看到这诡异的景象，甚至跪倒在地向上帝祈祷。不过好景不长，途经小镇威斯洛赫时，汽车燃油告罄。当时世界上还没有加油站，但这难不倒聪明智慧的贝瑞塔。她知道药房都出售轻汽油，于是就到镇上的药房敲门，但时辰尚早无人应门。

贝瑞塔正焦急的环顾四周，忽然一个小女孩跑到她面前。

“请问，你是女巫吗？”女孩好奇地问道。

“当然不是，小姑娘。”

“可是你会魔法。”

贝瑞塔笑了，她低下头对小姑娘说：“这是我的王子为我制造的魔法车。我现在需要用汽油来唤醒它的魔力，你知道药剂师去哪儿了吗？”

小女孩伸手一指：“他在啤酒馆呢。”

贝瑞塔向小姑娘道谢，按照她指的方向，果然在啤酒馆找到了药剂师。

“我要10公升轻汽油。”

药剂师上下打量了一眼风尘仆仆的贝瑞塔：“夫人，别怪我多嘴，靠轻汽油可洗不掉你裙子上的油污，最好买条新的。”

“我买汽油不是干这个的，是给我的车用。”

“老天，你想毒死你的马？”

贝瑞塔气笑了：“你到底有没有10公升轻汽油？”

于是，贝瑞塔买到了轻汽油，重新启动了汽车。但麻烦还不算完，又行驶了70公里，被一个陡坡拦住了去路。奔驰3号毕竟动力贫弱，贝瑞塔只得让小儿子掌舵，自己和大儿子在后面推，终于把车推过了陡坡。随后，布鲁赫萨尔的一个铁匠帮她修了链条，在保释罗特她又更换了刹车片。接着，发动机油路堵塞了，贝瑞塔灵机一动用帽子上的发针清通；点火导线短路，贝瑞塔又用吊袜带当绝缘垫解决问题。一路上，贝瑞塔凭借自己丰富的科学知识和聪明才智化险为夷。

贝瑞塔购买汽油的药房，如今被誉为世界第一个加油站（源于网络）

日落西山，母子三人历尽艰辛，终于抵达普福尔茨海姆，全程106公里。孩子的外祖母惊讶不已，在小城也引起了轰动。这是历史性的创举，当时世界上还没有任何一辆汽车行驶如此远的路程，此前所有的汽车旅行都是短途试验的性质，而贝瑞塔.本茨也因此被公认为世界上第一位汽车驾驶员。对，这是一位女司机！

兴奋的贝瑞塔马上给卡尔发了电报：“汽车经受了考验，请速申请参加慕尼黑博览会！”卡尔.本茨接到电报几乎不敢相信自己的眼睛，他火速办妥了参展手续。在慕尼黑工业博览会上，卡尔.本茨的汽车终于大放异彩，自此他的事业蒸蒸日上。而汽车作为人类历史上最重要的交通工具，正式走上了历史舞台，开始崭露头角。而奔驰汽车至今仍然是汽车行业中的佼佼者。

“卡尔，你说要为我打造一辆能够驶向世界尽头的车，你实现了诺言。”

“贝瑞塔，是你的勇气创造了属于我们两个人的奇迹！”

一次爱的远行，终于成就了辉煌的汽车时代。

PS：本文为历史故事，基本情节符合史实，部分对话为虚构

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史海钩沉:史上第一辆汽车的故事2——蒸汽男孩的黄金时代

三个角，有三个菱形中心对称的是日本三菱；还有是一个圆里面一个三角星是奔驰。

1、三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色；

2、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界著名的德国汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435?），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。

从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

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上回书说到，卡尔.本茨在自己开办的本茨铁器铸造和机械工厂举步维艰之际，决定押宝在汽车研发上。卡尔.本茨这个想法虽然看似荒唐，但并非有病乱投医，更不是异想天开，而是经过了深思熟虑和充分的技术准备。

实际上，随着工业革命的发展，机器大工业逐步替代工场手工业，以蒸汽机为动力的船舶、火车已经逐渐成为远程交通运输的主力。就中短途交通而言，装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆也早已成为先行者发明创造的目标。因此，卡尔本茨研制汽车正是顺应了时代的需求，并且也绝非一蹴而就，而是站在了巨人的肩膀上。

我们知道，工业革命是以蒸汽机的发明为开端，因而早期的先驱者将蒸汽机作为汽车动力也就顺理成章。早在1680年，伟大的英国物理学家艾萨克·牛顿就提出了喷气式汽车的方案，设想利用喷罐喷射蒸汽产生动力，推动汽车行进。不过，牛顿忙着边吃苹果边发现万有引力，无暇将这一设想付诸实施。

牛顿设计的喷气式汽车原理图，罐子里装的想必全是苹果汁（来源于网络）

那么，最早尝试用蒸汽动力制造汽车的人是谁呢？据史料记载，这个人是比利时传教士南怀仁。并且，说出来你可能不信，这件事发生在与工业革命八竿子打不着的我大清！话说1657年，南怀仁不远万里来到康熙年间的中国。这个“洋和尚”来华不久便深得康熙皇帝垂青，受命主持当时的国家天文台“钦天监”，官至工部侍郎。

南怀仁像（来源于网络）

了解历史的同学都知道，南怀仁才华横溢，除了著名“传教士”、“外交家”、“翻译家”、“天文学家”等头衔，他还是出色的工程师。在清朝平三藩之战、对抗沙俄侵略的雅克萨之战中使用的红衣大炮，均由南怀仁督造。他不仅精研天文学、数学、历法，还对初露端倪的蒸汽机颇有心得。南怀仁于1672年设计的蒸汽动力车，通过中部安装的火炉和汽锅烧水产生蒸汽，蒸汽的能量推动旁边的齿轮叶片，叶轮快速旋转后带动轮轴装置，驱动车辆后轮转动。据称此车可以连续行驶10小时以上。南怀仁的这一发明，成为了全世界第一辆自行驱动车。不过，南怀仁制造的蒸汽车虽然具备四个车轮和一个导向轮，初具现代汽车的雏形，但车长仅二尺，无法载人。因此严格来说还称不上是真正的“汽车”，也许称之为史上第一辆动力概念车更为贴切。

十八世纪出版书籍中记载的南怀仁蒸汽车草图（来源于网络）

从更深层的原因来说，当时的中国仍处于农耕社会，国家精英阶层日趋保守，与世界发展的潮流渐行渐远。南怀仁的蒸汽车虽然诞生在中国，但完全不符合当时社会生产的实际需求，只能被统治者视为奇技*巧，最终沦为康熙爷的一件玩物而已。

南怀仁设计的蒸汽动力车复制品（来源于网络）

真正意义上的第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽动力汽车，是1769年由法国陆军技术军官尼古拉斯.约瑟夫.居纽制造的三轮汽车。诚如世界上很多发明来源于军事方面的需求，居纽研制蒸汽动力车的目的也是为了给军队的火炮提供牵引车辆。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长?7.32m?，车架上安装一个酒桶形的大锅炉，前进时靠前轮控制方向，每行驶12～15分钟需停车加热5分钟，平均时速3.5～?3.9公里，可谓龟速。很可惜，居纽的这俩蒸汽汽车在人类历史上首次蒸汽汽车车祸中撞毁，又创了记录。1771年居纽造出第二辆车，但没能真正上路行驶，现存于法国巴黎。尽管居纽的这项发明没能投入实用，但首开先河，成为以人力、畜力或风帆为动力的古代交通与依靠动力机械驱动的近现代交通的分水岭，具有划时代的意义。

居纽制造的蒸汽动力汽车复制品（源于网络）

描绘居纽蒸汽汽车车祸的画作（来源于网络）

此后，西方世界掀起了研制蒸汽汽车的热潮，堪称蒸汽男孩们的黄金时代。1804年，法国人托威迪克设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车比居纽的设计动力更强、噪音更低、速度更快，已经具备一定的实用性，曾经拉着十几吨重的货物在铁路上行驶了?15.7公里，创造了当时的世界记录。1825年，英国贵族斯瓦底·嘉内公爵制造了一辆蒸汽公共汽车。18座，时速19公里，开始了世界上最早的蒸汽公共汽车运营。嘉内公爵的公共汽车中部设有座舱，顶部拥有360度全开放的露天坐席，堪称现代双层观光巴士的鼻祖。

斯瓦底·嘉内制造的蒸汽公共汽车（源于网络）

1831年，美国人史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，在相距15公里的格斯特和切罗腾哈姆两座城市之间展开有规律的蒸汽汽车运输服务。1828年，苏格兰人哈恩格克制成了比嘉内公爵的汽车性能更胜一筹的蒸汽公共汽车。1834年，哈恩格克在爱丁堡创立了界上最早的公共汽车运输公司——苏格兰蒸汽汽车运输公司。当时在市区营运的蒸汽公共汽车前面安置驾驶员席，中部可容纳20～30名乘客。当时这些蒸汽车都是少则重3～4吨，多则10吨的庞然大物，速度缓慢、行动笨拙，经常损坏路面，甚至引发各类交通事故。为此，1865年，英国颁布了“红旗法规”，规定汽车最高车速不得超过6.4公里/小时，行车时必须有专人挥动红旗，以警示路上的行人和马车。这可以说是世界上最早的机动车交通法规。

千奇百怪的蒸汽动力汽车设计方案（来源于网络）

经过一两百年的不断摸索，蒸汽动力汽车渐趋成熟。到了19世纪中叶，蒸汽汽车已经在欧洲和美国广为流行，很多地方都在使用经过改良的蒸汽公交车。蒸汽汽车看似前景明朗，但却已经走向了发展的瓶颈。蒸汽动力汽车虽然实现了道路机动的能力，但其笨重、功率低、车速慢、排黑烟和蒸汽、启动迟缓等缺点也暴露无遗。蒸汽机虽然发展为铁路和船舶的重要动力系统，但其固有缺陷并不适用于实现私人出行、追求小型化的汽车。

最终，蒸汽动力汽车带着蒸汽男孩们的梦想，逐渐湮灭在历史尘埃中。虽然后人并没有抹杀蒸汽汽车的历史地位，但在大多数人心中，蒸汽车毕竟算不上真正的汽车。人们在为汽车寻找功率体积比、功率重量比高的轻便动力装置。卡尔·本茨的机会来了！（大家还记得他吗？）

时至今日，在古董汽车收藏家手中，仍有极为珍贵的蒸汽动力汽车为汽车爱好者们带来惊鸿一瞥。2011年，一辆1884年法国生产的蒸汽汽车“侯爵夫人”号蒸汽汽车在美国公开拍卖，起拍价高达250万美元。这款车当年仅生产了30辆，售价4400法郎，而当时法国人的年平均工资仅为1800法郎。

距今已有136年历史的“侯爵夫人”号（来源于网络）

2015年7月，在英国马沙姆举办的第50届马沙姆蒸汽机集会上，超过40台经典蒸汽机、古董车、微型蒸汽机车和拖拉机参加，彷佛穿越回到维多利亚时代，引起了极大轰动。

（来源于网络）

最后，让我们再缅怀一下，曾经在人类交通历史上留下浓墨重彩一笔的蒸汽先驱们的身影。

（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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关于C1驾驶证准驾车型包括：

小型、微型载客汽车

轻型以及微型载货汽车