东风本田思域汽车家_东风本田思域汽车家用怎么样

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       非常欢迎大家参与这个东风本田思域汽车家问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.8代东风本田思域空调皮带涨紧轮罗丝滑芽了,如何修复

2.海选导购高性价比家用好车之选，思域、皓影、天籁

8代东风本田思域空调皮带涨紧轮罗丝滑芽了,如何修复

       您要问的是8代东风本田思域空调皮带涨紧轮螺丝滑芽了，如何修复？根据查询汽车之家显示：

       1、修复螺丝孔：首先，将车辆停在安全的位置，并使用工具将断螺丝取出。然后，使用合适的工具重新修复螺丝孔。这需要使用插销、螺纹修复套件或其他适当的修复工具来修复螺丝孔。

       2、更换涨紧轮螺丝：无法修复螺丝孔或修复后仍出现问题，考虑更换涨紧轮螺丝。可以购买适合的涨紧轮螺丝，并按照车辆的制造商建议或者专业汽车维修人员的指导进行更换。

       3、寻求专业帮助：如果您对车辆维修不太熟悉或缺乏必要的工具和技能，请寻求专业汽车维修服务的帮助。可以诊断问题并提供适当的解决方案。

海选导购高性价比家用好车之选，思域、皓影、天籁

       东风本田的这辆思域hatchback（掀背两厢版）让我破例了。

       很多时候，在提到车辆外观设计的时候我都会一句“审美是一种主观感受”让大家自行评判，但是面对这辆思域两厢掀背车的时候，却有了多说几句的欲望。

       重锤撞击金属的视觉冲力

       思域的三厢轿车是一款月销量经常突破2万辆往3万辆冲击的销量明星，巨大的销量在时间的积累下演化成更为巨大的保有量，满大街的三厢思域已经成为了一种生活背景——在这种熟悉和习以为常之下，一辆少了尾巴的思域在眼前出现时的视觉冲击，实非言语可以简单描述。

       尤其是在思域hatchback车尾的下滑设计占据视觉中心的那一瞬间，科技与工业的美感以一种重锤撞击金属的方式命中了我的心跳。

       这种强烈的感受来自于思域hatchback颠覆印象的视觉冲击，更来自其本就极具美感的车身比例——少了尾箱让思域hatchback比三厢轿车短了141mm的同时，车身高度还被拔高了18mm，比例的变化带来了前所未有的美感。

       很多人说思域hatchback很帅也很酷，这话其实是有问题的，因为帅和酷两个字完全不足以形容思域hatchback的视觉美感，尤其是不足以形容其能有效抑制涡流的扰流板、充满张力的五幅式铝合金轮圈与车尾底部口径巨大的中置双出排气。

       而且，红色和黑色的思域hatchback，给人的视觉感受也是截然不同的，其形虽似，其魂殊异。

       手动挡也给Honda?SENSING

       当然，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置，才是它在更高的层面打动人心的地方。

       与常见的手动挡车型都给最低配置不同，被称为驾趣控?220TURBO的思域hatchback手动挡车型其实在车系里算是次顶配，车道偏离预警、车道辅助保持，乃至主动刹车等主动安全配置均有配备，简单的说，这是一辆配备了Honda?SENSING?安全超感系统的手动挡车型，连自适应巡航都没缺席。

       Honda?CONNECT智导互联则算是额外的加分项——虽然再先进再昂贵的汽车软件都比不上手机app的更新速度，但是实时路况导航和拥堵规避引导之类的功能，如果能不依赖手机有时也是一种便利。

       升2档打方向的瞬间最是入魂

       一辆这么帅的思域hatchback，即使是开着CVT版本也能在满足自身享受的同时吸引路人惊艳的眼光，然而如果不是手动挡车型，终归无法体验到思域hatchback所具有的那种更为“入魂”的乐趣。

       每一个换挡动作的时机和换挡转速都完全由驾车者掌控，是手动车型的乐趣所在，尤其是思域hatchback的1.5T地球梦发动机所能提供的177马力和226牛·米扭矩已然非常充沛的前提下。

       在以往，三厢版本的思域由于本就较宽的左右轮距，在进行变道动作的时候本就有着非常卓越的动态表现，而两厢版的思域hatchback比三厢轿车短141mm实现的重心前移从而带来更为灵动的车辆随动体验，更是一种刺激驾车者欲罢不能的享受。

       不过，尽管短车身带来的转向灵动思域hatchback的CVT车型也有，但是由于换挡时机并非完全由驾车者随心掌控，这一层面的乐趣无疑要少了一丢丢。

       即使不是特别的激烈驾驶，仅仅用1挡3000转切入2挡，2挡4000转切入3挡，思域hatchback手动车型的乐趣就已经可以让驾车者的肾上腺素喷薄而出，这是CVT车型所无法提供的。

       而且，除了换挡时机之外，采用6MT（6速手动）变速箱的思域hatchback还比CVT（无级变速自动挡）车型在车重上就要轻了不少，6MT的驾趣控?220TURBO车型车重仅为1322kg，而自动挡的CVT车型新锐控?220TURBO（最低配）车重就达到了1343kg，而劲擎控?220TURBO（最顶配）车重更是达到了1360kg的水平。

       21kg-38kg的差距，在某种层面而言，已经是非常有效的大幅度减重，这种重量上的优势让采用6MT手动变速箱的思域hatchback驾趣控版本在每一次变道的过程中都有着更高一层的轻盈表现。

       所以你已经猜到了，高转速换挡同时变道的瞬间，MT车型随心掌控换挡时机的乐趣和更轻车身带来的双重乐趣同时出现并与心跳高频共振的那一瞬间，才是这辆思域hatchback最为“入魂”的快感，至于手动车型226牛·米的扭矩比CVT车型的220要高6牛·米，以及手动车型210km/h的最高车速比CVT车型的200km/h要高10km/h，只能算是锦上添花了。

       写在最后：

       诚然，在中国汽车消费市场的巨大惯性下，两厢的思域hatchback不会像思域的三厢版本那样成为月销两万多接近三万辆的“街车”，但是对于许多热爱汽车的人来说，东风本田推出了一款更具工业美感且更有驾驶乐趣的思域hatchback都是一件值得点赞的事，而这辆?思域hatchback竟然还愿意给出相对高配置的6MT手动版本，更是为那些对驾驶乐趣有更高追求的本田车迷充值了一波honda信仰。

       尽管2020年的本田地球梦已经和1989年推出VTEC时不可同日而语，但是当我把变速箱切入2挡，耳边还是仿佛响起了那句“听，这是冠军的声音”。

       更何况，6MT的思域hatchback，与本田车迷心中的的信仰思域Type?R，总是更近了一步。

       合车社

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：思域

       外观方面，本田思域绝对是潮男级别的家用轿车，它走的是年轻化的线路。思域的整体设计比较偏运动，它的线条设计的十分激进。大灯采用了反应型的大灯设计，与中网熏黑的进气格栅遥相呼应，雾灯也和下部的进气格栅相衔接贯穿，并且采用了熏黑的材质进行装饰，整个前脸看起来非常的运动和时尚。

       在座椅方面，该车采用织物材质包裹的座椅，造型较为运动，包裹和支撑也比较到位，有不错的舒适性。前排座椅均只支持手动调节，主驾驶座椅还支持2向高低调节。思域的后排空间表现比较一般，但满足日常需求没有问题。后排地板有较高的凸起，而且没配备中央头枕，中间乘客长时间乘坐会感到不适。

       动力方面，还是熟悉的1.5T发动机和CVT变速箱的组合，它们的调校与现款车型保持一致，还是熟悉的味道。CVT变速箱也足够聪明，它不会一味地把发动机转速压低，只要你的脚对油门不是蜻蜓点水般的踩下，变速箱会发动机转速会保持在2000转上下。这时候变速箱不再像起步时需要严密地保护，发动机的动力输出的响应也更快，此时这台动力总成给到的回馈就是速度和加速度很轻易地随着踩下油门的深度而增长。

       第二款车：皓影

       全新皓影在外观设计方面，新车采用了本田家族最新的设计元素，在部分细节部分方面添加了一些年轻运动的元素，让这款新车在外观上看上去，更加棱角分明年轻运动。皓影的前进气格栅采用了大面积的镀铬饰条进行修饰，并且车头的镀铬装饰板与车头两侧前大灯组相连，使车头更具一体化和运动。皓影车头部分的下唇部分，也是采用三段式进气口设计，整体设计还有能看出本田的影子，但是相较于其机组其他SUV车型更加的年轻运动。

       进入车厢内部，虽然很多消费者说这款车内饰颜色搭配老气了，但是依照家用车的用途来说，还是这种朴素的造型耐看一些。别看皓影没有采用D字形方向盘，但是却支持方向盘换挡，操控的便利性比同级车高出不少。另外，该车嵌入式的7英寸显示屏，支持GPS导航、车载电话、车联网等功能。

       动力方面，根据车型不同也分为燃油版和混动版两种车型，其中燃油版搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是由2.0L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率为215马力，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

       第三款车：天籁

       整车给我的第一感觉就是构造感十足，新车用的是新型的设计理念，较比其它日产汽车做出了很大的改进，还与大英寸的路合金轮毂以及溜背式车顶组合，那么整车在侧面给大家的感觉就是档次感很足的现象。

       从内饰设计看，天籁这款车走的是简洁的设计路线，尤其是它清晰的功能分区，让操控者驾驶车辆的时候会觉得非常方便。虽然该车并没有像其他车型一样加入曲线式的线条，但是该车用料足够厚道，而且精心设计的功能键按压下去的时候，能够感觉到明显的阻尼感。

       动力效果方面，当前这款日产天籁所提供的是2.0T和2.0L涡轮增压和自然吸气两款发动机，匹还匹配了CVT无级变速(模拟8挡)和/CVT无级变速供大家选择，毕竟在国内有很多消费者都比较喜欢涡轮增压，并且2.0T的涡轮增压可以爆出252马力，使其最大扭矩和功率可以达到380N.m和185Kw，最高可以达到240km/小时和百里油耗6.7左右，具体还是要看老司机的驾龄情况。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择思域；比较注重内饰空间的话，可以选择皓影；注重动力水平，天籁是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风本田思域汽车家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风本田思域汽车家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。