与宝马x7共平台_宝马x7同平台

与宝马x7共平台_宝马x7同平台

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于与宝马x7共平台的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.理想L9实车无伪装曝光 与宝马X7/奔驰GLS同框

2.同命不同价！这些最高差价368万的车竟然是“孪生兄弟”

3.宝马X7就是大号X5吗？其实两者有这些实质区别！

4.向宝马X7和奔驰GLS看齐 奥迪Q9有望在2022年发布

理想L9实车无伪装曝光 与宝马X7/奔驰GLS同框

       易车讯 日前，一辆理想L9实车曝光。车辆没有任何伪装，已悬挂临时号牌。

       值得一提的是，车辆从理想官方地点驶出，与路侧宝马X7、奔驰GLS同框，非常“巧合”。作为参考，理想L9长度5200毫米、轴距3105毫米，轮胎型号265/45 R21米其林PS4 SUV。

       官方将其描述为“为家庭打造的全球智能旗舰SUV”，预计售价45-50万元左右。动力方面，新车将采用第二代增程平台打造，系统最大功率300kW，峰值扭矩600N·m，车辆的0-100km/h加速时间将小于6s，CLTC续航里程将达到1200km。

       除此之外，新车已陆续公布车辆颜色、座椅、音响、驾驶辅助、交互屏幕、芯片等细节配置。易车将持续关注，并第一时间带来报道。

       根据易车App“热度榜”数据，理想L9在增程式纯电动自主品牌同级别竞品中排名第3位。如需更多数据，请到易车App查看。

同命不同价！这些最高差价368万的车竟然是“孪生兄弟”

       随着家庭对用车需求的提升，5座车型已经无法满足日常使用，随后很多厂家推出了7座车型，包括SUV和MPV。但是由于车型尺寸较大，第二排出行不便利，很多厂家又推出了有免检政策加持、满足二胎家庭刚需的6座SUV。

       6座SUV确实是一个新风口，但它刮出来的风量还很小，所以它也陷入了叫好不叫座的尴尬境地。就目前的状况来看，6座车能产生的利益还远远赶不上传统的5座和7座SUV。看着这样的情况，大咖就来说说不同价位配备了6座版本的SUV，看看它们在市场的表现。

       捷途X95

       6座车型指导价：10.19-15.29万元

       捷途X95作为目前捷途旗下的旗舰车型，有着全系最大的车身尺寸。2855mm的轴距，除了有7座布局选择还配合2+2+2的六座布局，车内空间宽裕，第二和第三排都不算拥挤。搭载的动力系统有两款选择，分别是最大功率为115kW的1.5T发动机和最大功率为145kW的1.6T发动机，前者匹配5速手动或6速双离合变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。

       事实上，推出捷途X95更大的意义在于拔升品牌价值，定位中大型SUV的捷途X95拥有卓然超群产品实力，譬如说同级别更大尺寸、更大空间以及更加丰富的产品配置，可谓拿出了意想不到的诚意。但捷途X95需要面对的是哈弗F7、博越PRO、长安CS75?PLUS诸如此类一线后时代产品，这些车型拥有更大的尺寸，更加丰富的配置以及更加卓越的品牌知名度，捷途向上走的难度无疑增大不少，当然不排除捷途X95利用超群产品力力挽狂澜征服竞品债的头牌，吸引到更多的消费者关注。

       现代胜达

       6座车型指导价：20.28-27.28万元

       从2000年到2020年，胜达经历了四代20年的更新，第四代车型一改之前的四平八稳采用现代全新的设计语言，融合了时尚也硬朗两种风格。并通过加长，让其轴距达到2865mm，是真真正正的大6座SUV。第四代胜达全系搭载2.0T发动机，拥有高低功率之分，配备8AT变速箱，并且以按键式作为换挡机构。

       作为6座车型，胜达的第二排可以说是全车最为舒适之处，由于采用了独立座椅，第二排可前后移动的范围又非常大，使第二排乘客能得到一个很舒适的坐姿。虽然第三排的空间有了保证，但压榨了后备箱的空间，同时乘坐舒适性也没有第二排的独立座椅舒适。总体不算完美的表现，作为家庭用车的胜达只能用优惠幅度来吸引消费者，只能说其今非昔比。

       别克昂科旗

       6座车型指导价：37.99万元

       承载着复兴别克中高端车型希望的昂科旗，在上市后就受到了广大的关注。采用了全新的家族语言的设计，别克是想要把昂科旗当做全新的旗舰车型来打造，全系只有一款特别版的车型是6座设计，定价直奔38万元。可惜，在中大型SUV市场，一直有一个霸主一般的存在——丰田汉兰达。在价格上，昂科旗比汉兰达高出不少，且因为新车上市暂时没有优惠幅度，所以到现在为止一直处于不温不火的状态。

       单论产品力而言，昂科旗确实不失为一台好车。无论是空间，还是内饰，都比汉兰达要优秀。无奈别克品牌势弱已久，在价格没有优势的前提下，不少有购买中大型SUV的客户，在同级别车型中还是会选择汉兰达。想要分的一杯羹，终端优惠活动是势在必行的。但是降价促销，却和别克想借这款车型复兴中高端车款的愿景相悖。

       凯迪拉克XT6

       6座车型指导价：41.97-54.97万元

       XT6的定位介于凯雷德和XT5之间，也就是通用的C1XX长轴平台，在国内除了提供7座车型之外还有6座的车型可选。有别于凯迪拉克其他车型，XT6的设计语言参考了凯迪拉克Escala和EV?Crossover概念车的元素。XT6搭载通用全新一代的2.0T发动机，这款发动机还搭载在XT4上，最耀眼的技术亮点是可闭缸技术。可在四缸高性能、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换。

       此外，XT6提供一款6座车型，而且是首个国产的中大型豪华SUV，这正是凯迪拉克一贯的打法，各项对标7系的CT6降维去和5系争市场，XTS、ATS-L也是不断下探价格，然后用更高级别的车型填补上面的空缺，XT4和XT5不断下探，所以XT6来了。这款SUV的出现也带动了凯迪拉克的相应销量，在终端市场这款车有4万元左右的优惠，这个优惠幅度也确实比同级别的其他车型更具吸引力。

       雷克萨斯RX

       6座车型指导价：72.90-79.90万元

       雷克萨斯一直坚持以进口的方式保持其良好的口碑，得到消费者的青睐，旗下不同的车型产品在近几年的销量也节节攀升。去年广州车展，新款的雷克萨斯RX正式在国内上市，外观内饰设计前卫，且提供汽油与油电混合动力选择。

       新款的雷克萨斯RX还有了加长版的车型，名字里有了一个L。加长版本车型分为7座和6座版本，那么它的配置是非常有意思的，?7座的售价要低于6座版本，所以说全系最顶配是一台6座的车型。6座车型也成了大家认为更值得选择的RX。的确敢选择雷克萨斯的车友，也不会关注车价多少，只需要关心什么时候提车?。

       宝马X7

       6座车型指导价：108.80-162.80万元

       定位中大型?SUV?的宝马?X7，是宝马汽车2018年发布的一款旗舰车型。车身尺寸长宽高为5151/2000/1805mm，轴距达到了3100mm。动力方面，有6缸3.0L涡轮增压发动机和V8?4.4L双涡轮增压发动机，两个版本选择，变速箱方面两者都采用了宝马最新的8速Steptronic变速箱。

       自上市后，宝马X7在一直保持着供不应求的状态。当时上市仅一个多月便收获了上千份订单。如此火爆的市场反应，也间接造成了消费者加价提车的现状。以广州为例，最低的加价幅度为30万元，这也就意味着，用户购买宝马X7的费用，比指导价上涨30%。据了解，即使接30万元的加价，由于宝马X7今年对中国市场的投放数量有限，无法满足所有购车用户的需求，部分排队用户的提车时间甚至推至今年年初。但是作为竞品的奔驰GLS已经上了全新车型，同样价位选择更多了，只能心疼一下加价买X7的车友了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X7就是大号X5吗？其实两者有这些实质区别！

       为了节省开发成本，现在很多车企都会选择在同一个平台之下打造多款车型，目前把平台化玩的最溜的汽车厂商莫过于大众集团，这一策略不仅大大的强化了大众集团的产品线，更让大众集团数钱数到手抽筋。

       对于车辆平台化的概念，很多的消费者应该也是早有耳闻，但真正能够把同平台概念搞清楚的人却并不多。因此也就形成了人云亦云的局面，导致很多人对共平台打造的车辆不仅存在疑问，也或多或少的产生了一些误解。尤其是一些共平台的车型，在价格上经常存在差异，除了一些姊妹车型之外，有的共平台车型的价格之差甚至超过了300万，如此夸张的差价也更加让人心生疑惑，买这些车的人难道真的是“人傻钱多”？今天我们就来盘点几款大家能够想到和不曾想到的同平台车型，它们共同的特点就是差价“十万八千里”。

       玛莎拉蒂总裁&克莱斯勒300?C

       起售价差：100万

       说起玛莎拉蒂和克莱斯勒这两个汽车品牌，在一般人的印象中绝对是八杆子都打不着的对象。确实，这两个汽车品牌自诞生之日起便没有任何的交集，并且它们各自的造车理念也是完全不同，因为它们一个侧重打造顶级GT跑车，而另一个则是商务轿车的生产商。但这两个品牌却经历了相同的命运，不仅都破产了，而且还都被菲亚特集团给收购了，同在一片屋檐下也让它们擦出了疑似爱情的火花，最后它们终于修成了一颗正果，让玛莎拉蒂第六代总裁和克莱斯勒300?C共用同一平台进行量产。

       这也导致在一段时间里，克莱斯勒的销售说他们的车型和玛莎拉蒂总裁是在同一生产线上生产出来了。对此，玛方当然是闭口不谈，好在克莱斯勒在国内混的不好，所以这个秘密基本上也就很少人才知道。但一百万的差价却是不可否认的事实。

       毕竟是100万的差价，这钱消费者们也不能白出。可这两辆车的差价真的有数字体现的这么明显吗？答案绝对是否定的，除了品牌定位和发动机调校方面的差距之外，这两辆车基本上没有什么明显的差距，甚至克莱斯勒300?C在某些方面还比玛莎拉蒂总裁更加优秀，根据大咖对玛莎拉蒂售后的采访所知，玛莎拉蒂总裁不管是在内饰设计、产品品质还是车辆配置等方面，和克莱斯勒300?C相比几乎都没有什么优势可言。当然，这也并不是在褒奖克莱斯勒，毕竟如果一个品牌非常优秀也不至于混成像这二位一般。

       劳斯莱斯古思特&宝马7系

       起售价差：368万

       宝马和劳斯莱斯的关系很多车友应该是早有耳闻，当年的宝马为了和大众为了争夺劳斯莱斯品牌可是费了一番大功夫，最终宝马也是如愿以偿的拿下了劳斯莱斯，而且是兵不血刃的拿下，对于这一点大咖对宝马的手段还是非常敬仰的。

       由于这两个品牌的定位存在非常大的差距，所以一般人的思维习惯根本也不会把这两个品牌联想在一起，但是这并不影响劳斯莱斯古思特和新一代宝马7系共用同一平台。

       虽然这两款车型在起售价上相差了368万，但这并不代表宝马7系的平台设计就配不上劳斯莱斯古思特，要知道宝马在车辆研发和调校方面等方面的功力也是如火纯青的水准。尤其是在底盘的调教方面，更是宝马的看家本领。

       除了共用相同平台之外，劳斯莱斯古思特和宝马760还使用同一款发动机，有兴趣的车友可以去了解一下这款代表宝马最顶尖水准的V12?6.6T双涡轮增压发动机，它绝对算得上是人类汽车发动机工业历史上的科技结晶产品。

       至于二者之间所存在的天价差距，那就要看消费者们自己的选择了，在大咖眼里这两款车型都能够用实力捍卫自己的身价。

       宾利添越&奥迪Q5

       起售价差：230万

       前面说到了劳斯莱斯，大咖在这里也简单的补充几句宾利品牌的问题，当年大众和宝马争夺的其实是劳斯莱斯和宾利两个品牌公司，虽然在争夺劳斯莱斯品牌上大众输给了宝马，但也不是被宝马完败，宾利品牌便是大众获得的战利品。

       文章开头大咖就谈到过，论平台化造车玩的最溜的车企，非大众集团莫属了，大众集团不仅在大众品牌上共用平台造车，而是将共平台造车的精神贯彻到了旗下的每一个品牌的身上，这就导致了大众品牌和斯柯达、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等品牌在“血缘”上的复杂关系。

       在大众体系下的众多平台中，今天大咖要和大家谈的是MLB?evo平台，宾利添越和奥迪Q5便是在此平台的基础上打造而来。除了这两款车型之外，它还诞生了奥迪A4、A5、A6、A7、A8、Q7、Q8和大众途锐、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等车型。

       而宾利添越和奥迪Q5之间的关系，基本上除了共平台之外，在其它方面的界线还是比较分明的，所以宾利添越的车主们千万不要乱想，你们应该是没沾上奥迪Q5任何的光线的。

       大咖总结：

       车企使用同平台的策略不仅能够提高生产效率和节约成本，同时也能够加速自身品牌的产品布局速度，但是同平台也同样存在缺陷，因为统一的平台规划会导致大量的通用汽车配件，如果其中有某个零部件或者系统出现问题，便会影响整个生产线的产品，比如丰田汽车在2009-2010年因加速门事件在全球召回了850万辆的缺陷车型，这不仅对丰田的造成了巨大的经济损失，同时也间接的损害了消费者对丰田品牌的信心。还有大众汽车也曾经因为DSG和其他技术问题召回过数百万辆汽车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向宝马X7和奔驰GLS看齐 奥迪Q9有望在2022年发布

        好像现在所有东西都流行加个Plus，基本上就是加加减减配置罢了。当宝马X7出现时，人们怀疑这是不是X5?Plus，毕竟这么些年来X5在越野车领域口碑已经足够好，拼拼凑凑个大尺寸车型来一定效果不错。

       但事实上X7并非X5加长版这么简单，今天咱们就来看看X5与X7之间的四大区别，看完以后，你还会说X7是X5加长版吗？

       一、级别不同

       其实X5一直都不是宝马旗舰SAV

       有时候价格会混淆我们的理解，比如落地后价钱差不太多的X3和5系，其实一个是中型车一个却是中大型车。而X5，早年的车型落地价轻松破百万，甚至也曾高过更高级别的竞品，所以也给人留下了百万级宝马旗舰豪华越野车的印象，再加上当年xDrive50i，X5?M那接近200万的落地价作衬托，可以说X5被当了好多年宝马SAV旗舰。

       但实际上，X5从来就不是真正意义上的宝马旗舰SAV，而X7的出现才真正称得上是宝马SAV的旗舰车型，因为X5说到底只是一台中大型SAV，与5系是一个级别的，而X7正是多年来宝马一直空缺的大型SAV。

       因为不同级别车型不单价格有差距，在设计，用料等方面也会拉开差距，所以不能单纯地觉得X7只是X5加长版这么简单粗暴，如果只是单纯加长，更可能像标轴5系与长轴5系那样的区别。那么X5与X7这种级别的不同，或者说是不是旗舰，有何影响呢？

       每个品牌都有自己的旗舰产品，说到轿车，就有宝马7系，奔驰S级，说到越野车，那就有奔驰的GLS，雷克萨斯LX等等。X7的出现更像是宝马十年磨一剑后打造的顶级产品，X7的到来宣告了宝马大型豪华车阵容集齐，于品牌来讲，这样的产品让品牌在这一细分市场有了代表作品，于消费者来讲，他们希望自己喜爱的品牌有着更丰富的车型选择。所以宝马有了X7这款大型全尺寸豪华SAV，自然是之于X5以外的必然选择了。

       二、定位不同

       其实X5也有7座，那为什么还需要X7呢？

       宝马X7的诞生带来了豪华品牌7座SAV的新选择，但可能很少人知道，X5在国外可以选装7座版，同样都是平时坐人，装东西时就把座位放倒腾出行李箱空间，这样看起来都还是觉得X7像加长版X5。

       （X5（上）与X7（下）的第三排座椅）

       但正因为X7与X5的定位不同，即便同样提供7座，呈现给你的感觉都截然相反。X5选装的7座同样是增加出了第三排座椅，但受限于车内空间，舒适度大打折扣，身材魁梧一点的人坐进去很憋屈，并且7座版X5的第三排不像X7一样有独立空调和独立天窗，也不提供X7那样的6座布局。

       （X5（上）与X7（下）放倒第三排座椅后）

       当然，对于国内市场来讲，X7的存在正是为有7座需求的用户而准备，要买一台一家三代出行的大宝马，非X7莫属。由此见得，X5与X7在定位上就有天壤之别，X7为特定用户群体提供了宝马式的旗舰服务，是深思熟虑后的设计。

       三、感受不同

       X5越开越快，X7却只想慢慢开

       在驾驶感受方面，X5与X7虽然同样采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，同样的3.0T直列六缸发动机和同样的8AT变速箱，论驾驶感受，X5由于体型相对紧凑，所以无论是加速感受或是过弯，都会更紧实更果断一些，X7由于尺寸和重心更大，在激烈驾驶时会有点不够游刃有余。

       X7定位于豪华，所以乘坐感受自然很重要，由于全系标配自适应双轴空气悬架，无论动态还是静态乘坐都会比X5更加舒适，并且这种由于豪华定位产生的区别也体现在了细节。

       打开X5与X7的发动机盖，在避震器塔顶位置，可以看到X7多了一块玻璃纤维包覆，进一步隔绝了噪音。

       （上为X5，下为X7）

       当你驾驶或乘坐一台X7时，你的身心会感受到少有的宁静，这样的感受会直接让你的动作慢下来，倚靠在舒适的真皮座椅上，享受着这段旅程。

       而在X5上，驾驶反倒成为了重点，就像你在街上看到过狂飙的X5，但几乎没见过开快车的X7，所有X7都默契般地闲庭信步。

       四、豪华感不同

       X5的豪华与X7的豪华有何区别？

       宝马在设计X7时，将既往的宝马元素与新式的豪华细节融入到了这款旗舰产品中。前面我们提到，X7相比于X5，能够为第三排乘客提供独立天窗，独立空调，为第二排乘客提供MPV般灵活多变的宽敞空间，以及星空全景天窗的尊贵享受，也能为第一排乘客带来卓越的行驶品质，所以空间豪华是X7的一大优势，无论你是哪一排，都有各自的豪华体验。

       相比于X5，在X7上你会感觉到车内的一切都如同你的生活空间，带着温馨和舒适，而身体倚靠或所达之处，既有Alcantara顶篷的细腻，又有Merino全真皮的肤般触感，即便这些东西能够在X5上选装，但得益于X7的宽敞空间，这更像一个车轮上的家而不是车轮上的车厢，毕竟当你选择一台最高品质SAV时，你对舒适感有需求的同时，一定也希望有最宽阔的视野。

       这让我想起建筑设计大师Hadi?Teherani说过一句话：“当你进入一座大教堂时，室内的挑高与空间大小必有其意义。那是为了让每个人在全能的神面前感受到自己的渺小。”

       于建筑设计来讲，空间是奢侈的，越大越显豪华。X5虽没有X7这样的宽敞空间，但在有限的空间内创造出精致的美感，亦是一种对豪华的追求，所以在座椅材质，内饰饰板的选择上，X5与X7大同小异，但呈现出的豪华感截然不同，X5更像是有限空间内的精致豪华。

       写在最后：

       哪怕现在很多宝马在外形上有很高的相似度，但对于旗舰车型，还是有自身的独特设计。X7的大尺寸格栅，独有的LED尾灯及激光大灯设计能够在黑夜中一眼辨识，不可否认X5与X7都出生自同一平台，甚至共用很多零部件，但万万不可把X7当做是X5L。X7就像是一家世界500强公司的中国CEO,?是公司在华的最高领导，而X5就像是公司的若干位部门VP/总监，拥有强大的实权，而至高无上的全球CEO大boss自然是劳斯莱斯库里南了！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，我们从海外媒体获得?奥迪Q9的渲染图和最新消息。据悉，奥迪全新旗舰SUV奥迪Q9将有望在2022年正式发布，新车定位为大型豪华SUV，看齐宝马X7和奔驰GLS等车型。

       外观方面，奥迪Q9将采用奥迪家族最新的设计语言，整车长度接近5.2米，并提供三排座椅，能够轻松容纳4-7人，车内大概率会采用2+2+3的座椅布局，以最大化提升车内舒适性。

       作为奥迪旗舰SUV车型，奥迪Q9整体更倾向于结合奥迪Q7和Q8等车型的特征进行设计，较为方正大气的外观更符合大型SUV的标准。渲染图能够看出，新车的格栅中网借鉴奥迪Q8的设计元素，更加粗壮的格栅提升了新车的气势。大灯同样采用了家族化的设计风格，LED日间行车灯类似于奥迪A8的设计，更符合旗舰SUV的设计风格。同时新车的包围也采用了较为运动的贯穿式设计，?并且包围下方还带有银色护板，提升防护性能的同时添加越野气息。

       内饰方面，奥迪Q9将会搭载最新的奥迪虚拟座舱，同样借鉴Q8的布局设计，首先就是三屏联动映入眼帘，提升了用户在科技层面的体验感受。同时新车作为旗舰SUV车型，新车的长宽高提升也营造出宽裕的内部空间表现，更贴近MPV的乘坐舒适性也让这款大型SUV有着更强的产品力。

       动力部分，从海外媒体曝光信息来看，新车或将搭载一台4.0T?V8发动机，最大功率在600马力左右，同时也将提供PHEV等车型，奥迪引以为傲的Quattro四驱系统也会标配。另外，从宝马X7和奔驰GLS的入门车型来看，奥迪Q9为了降低售价和成本，还将提供3.0T?V6发动机，以满足市场需求。对于奥迪Q9的即将到来，网友们有什么想法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“与宝马x7共平台”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。