东风本田cr-v低配_东风本田crv低配落地多少钱

2024-05-23 04:14:57

感谢大家参与这个关于东风本田cr-v低配的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.本田CRV现在什么价位？最便宜的全办下来要花多少钱？

3.本田CRV这车怎么样？

4.本田crv1.5，自动最低配和丰田rav 4.0最低配选哪个好点？

5.晓晓评车与东风本田CR-V的第一次亲密接触，既有甜蜜也有心酸

东风本田cr-v低配_东风本田crv低配落地多少钱

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很多人买车家用的话大都喜欢选择紧凑型SUV，紧凑型SUV不但拥有着合适家庭使用的车身尺寸和车内空间，而且由于SUV车型受造型因素的影响所以通过性也会比传统的轿车更高一些，也就是实用性相对来说会更好。

就目前来看，如果消费者选择合资品牌的紧凑型SUV，那么大多数人肯定会首选20万级的一些车型，毕竟这个价位区间中可供我们消费者选择的紧凑型SUV车型数量还是不少的。在前不久小龙的一位同事也是买了台这个价位中的紧凑型SUV，他们家购车预算在20万左右，一开始他老婆看中了?本田CR-V这款车，不过这位同事经过深思熟虑后最终放弃了他老婆想买的本田CR-V，提了台丰田威兰达回来，那么这位同事的选择是否是正确的呢？为了证实他选择的对于否，所以今天我们就来做一个本田CR-V和丰田威兰达的两车对比，看看这两款车到底选谁好。

首先一点，咱们消费者在买车前肯定会考虑到车辆的价格问题，本田CR-V和丰田威兰达虽然同属20万级合资紧凑型SUV，但两车的价格还是存在一定差距的，本田CR-V的指导价是16.98-27.68万，而丰田威兰达的指导价是17.18-24.18万，整体来看丰田威兰达的指导价区间更低一些，且本田CR-V最低配车型是手动挡版本，而丰田威兰达全系均为自动挡，因此在价格方面丰田威兰达的优势是很明显的。

除了价格因素外，外观设计对一款家用车来说也是比较关键的，在外观设计方面，本田CR-V整体的外观依然延续的是多年前的设计，整体看起来显得比较中庸；而丰田威兰达由于整车采用的是丰田最新的家族式设计，所以外观看起来会更显新颖一些。

来到车内，本田CR-V的内饰设计与外观一样也是已连续使用了多年，所以整体看起来不如丰田威兰达的内饰新潮；另外在配置方面也是丰田威兰达的优势更为明显，丰田威兰达全系标配了7气囊，而本田CR-V低配车型仍然只有4气囊，且从丰田威兰达从次低配车型开始像车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统等安全配置均有配备，而本田CR-V只有中高配车型才拥有这些安全配置。

另外，车内的空间对于家用车来说也是比较重要的，而决定车内空间大小的直接因素便是车身尺寸，车身尺寸方面，本田CR-V由于各个配置车型具体的车身尺寸有差异，所以取其最低配车型的车身尺寸做对比，其最低配车型的长宽高是：4621*1855*1679毫米，轴距是：2661毫米；而丰田威兰达全系车身尺寸都一致，具体的长宽高为：4665*1855*1680毫米，轴距为：2690毫米，对比下来可以比较直观的看出是丰田威兰达的车身尺寸要更大一些的。

动力系统方面，本田CR-V和丰田威兰达均分为纯燃油版以及混动版，本田CR-V燃油版搭载的是一台193马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6挡手动或CVT无级变速箱，而混动版搭载的是146马力的2.0L发动机+电机，匹配的是E-CVT无级变速箱；丰田威兰达燃油版搭载的是一台171马力的2.0L自然吸气发动机，匹配的均为模拟10挡的CVT无级变速箱，而混动版搭载的是178马力的2.0L发动机+电机，匹配的是E-CVT无级变速箱，看下来不难发现两车在动力系统方面的表现均是较为出色的，可以算是打了个平手。

另外，本田CR-V和丰田威兰达都是有四驱版本的，本田CR-V四驱版本的起售价是21.78万，而丰田威兰达四驱版本的其售价是20.68万，四驱版本车型在价格方面是丰田威兰达会更占优势一些，且丰田威兰达的四驱版本是提供三种四驱系统的，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统，所以丰田威兰达的四驱版本不但价格有优势而且四驱表现也会更强。

总结：对比完本田CR-V和丰田威兰达的价格、外观内饰设计、车身尺寸、动力以及四驱系统等多方面后，可以较为直观的看出基本上每个方面都是丰田威兰达的优势要更明显一些，所以这两款车到底选谁好也就不言而喻了。那么如果是你选择的话这两款车你会选谁呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田CRV现在什么价位？最便宜的全办下来要花多少钱？

本田crv1.5t马力大。途观2.0t的186马力对比本田crv1.5t的193马力。

途观L?2.0T车型，最低价格19.88万元，是两驱车。本田的CR-V 1.5T车型，选择最低配的国六车型CVT两驱舒适版，售价17.18万元。从价格来看，差距在2万多元，这也导致了它们的差距是一个等级：CR-V是紧凑型SUV，途观L则是中型SUV。这个差距对于国人来说，很在意。

本田是技术宅，1.5T发动机可以爆发出比2.0T发动机还强大的动力，最大马力193匹，最大功率142kw。而排量更大的途观L2.0T才只有186匹，最大功率137kw。大众的EA888发动机其实也是比较成熟的，这个功率属于低配功率，它的2.0T高功率也不错，能爆发220匹的马力。当然那款车的价格也颇高，指导价达到28万元多了，有些地区能优惠6.5万元，疯狂降价或许是因为国五排放标准。

本田的CR-V1.5T发动机在同级别里无敌手，高功率发动机，采用缸内直喷技术，更加省油，动力更强大。虽然发动机账面数据本田更好，然而途观L的零百加速要比本田好，途观L8.8秒破百，CR-V9.5秒破百，这是因为途观L低速扭矩更大，能爆发320Nm的扭矩，而CR-V扭矩却是243Nm。

建议：

对于消费者而言，这两款车预算多一些就选途观L，不过途观L的小毛病比本田CR-V多一些。而CR-V摘掉了机油增多的帽子以后，再次成为销量前五的存在。预算少一些就买CR-V，家用绝对省心。

本田CRV这车怎么样？

本田CRV在改款以后确实是一款不错的车型，不管是外观还是内饰看起来都非常的大气，实际驾驶起来的质感在这个价位属于中上的水平，我自己开过朋友的混动版本一段时间，整体的用车体验还算可以。

↓↓↓本田CRV

这款车由于销量比较大所以优惠力度并不高，按照题主讲的最便宜的版本是本田CR-V 2021款 240TURBO 手动两驱经典版，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，搭载的是一台6速手动变速器，工信部的油耗值在6.6升/100公里。

↓↓↓本田CRV内饰

配置方面：标配电子驻车，ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，制动力分配，车身稳定系统，6安全气囊，安全带未系提示，胎压报警，儿童座椅接口，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，可变转向比系统，ECO驾驶模式，全景天窗，多功能方向盘，发动机电子防盗，车内中控锁，主动降噪，中控5吋彩色小屏，蓝牙车载电话，后雨刷，手动空调，后排出风，车内花粉过滤。

这款车的这个配置在我自己当地所在的地区是有5000块的优惠，从官方零售价16.98万优惠下来是16.48万元裸车价格，除此以外还有以下的这些购车必备的费用：

①购置税：1.5万元

②车船税：420元

③商业险：6000元左右

④交强险：950元

⑤上牌费：500元

以上额外费用加起来大约是22870元，再加上优惠后的裸车价16.48万元合计为：187670元

总的来说，对于这款车我个人还是比较推荐混动车型，因为混动车型的行驶质感还有油耗水平都在一种比较优秀的范围，据我自己驾驶的经历来看，CRV混动的百公里油耗只有5.2升/100公里左右，一辆中型SUV可以做到一个紧凑级轿车的油耗，驾驶起来还是非常舒爽的。

本田crv1.5，自动最低配和丰田rav 4.0最低配选哪个好点？

导读：你觉得本田crv这款车怎么样？

如果有20万元的预算让你选择一台紧凑型的合作SUV车型，我觉得有一大部分的读者会想到本田CRV这款车，本田CRV这款车型在国内的知名度很高，这款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台以上，改款之后的车型不仅外观看起来更加的大气，空间和动力才是这款车型的两个大优势，而这2点正是本田汽车的强项，笔者身边就有一位刚刚提车不久的本田CRV车主，下面我们就来听一听他对这款车型的用车感受如何。

其实当时在选择车型的时候，我个人并没有犹豫，新款本田CRV不仅在外观上看起来非常的大气空间方面的表现也很好，我所购买的这款车型应该是一台自动挡的顶配了，不过比较遗憾的是，它的远光灯和近光灯使用的还是卤素光源，好在带有透镜的功能，车身侧面的线条设计很流畅，第2排使用了隐私玻璃，整个车尾的设计我觉得最亮眼的还是它的尾灯，点亮之后的辨识度很高，而且车尾看起来很饱满，这样可以为第2排还有后备箱提供一个较好的空间。

新款车型的内饰设计，我个人也比较的满意，以前有很多的人都说本田是买发动机送车，也就是说内饰的用料表现不太好，但是我所购买的这款本田crv，整个内饰的用料包括细节方面的处理，我觉得都是属于中等往上的水平，比如他使用了仿木纹的材质，门板上还有这些缝线的处理，多功能方向盘，我敢说是左右两边的多功能按键，日常使用的时候很方便，另外这款车型所搭载的彩色屏幕功能和操作流畅度的表现也是非常不错的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款1.5T自动两驱风尚版，并且是一台国6的车型因为我们当地必须是国内的车型才可以上牌，当时全款落地的费用是20.6万元，价格方面我个人还是比较满意的，而在实际用车的时候，这款车型的第2台空间表现也真的非常不错，完全可以媲美一些售价20多万元的中型SUV车型，所以说这就是本田crv在同级别的车型当中有优势的一个地方，而且值得表扬的是，这款车型的第2排还配有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说，本田crv这款车型各项表现我都是比较满意的，所搭载的1.5T发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛米，动力方面的表现非常的不错，与之匹配的是一台CVT变速箱，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，技术方面的表现非常不错，目前用车3000公里，它的百公里综合油耗则是维持在8L左右，这样的油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

本田CR-V一直都是东风本田的主推车型，销量在同级别车型中一直处于上游的地位。纵使在去年受到机油门的影响，曾一度出现停售的情况，可在继续销售之后，它的销量依然是不减反增。哪怕是今年车市遇冷，它的销量也是处于持续增长的趋势，彷佛没有受到车市遇冷的丝毫影响。

因此，但从销量方面去看，本田CR-V是一款很值得入手的一款车型。不管是它的品牌力，还是品质，都是非常值得人们信服的，不然也不会在出现停售事件之后，依然受到那么多人的追捧和喜爱。

在外观风格上，本田CR-V凸显的是沉稳大气风格，没有过多特立独行的设计，一直遵循家族式的设计语言，逢迎大众市场的审美需求，力求服务所有人。因此，本田CR-V的颜值虽然没有让人惊艳到，却也一直赞不绝口。

内饰上也是偏于稳重简约的格调，整体布局清晰明了。用料方面也很良心，手感相当不错。做工也非常精细，细节处理上也很令人满意。

动力上搭载1.5TL4涡轮增压发动机，最大马力193ps，峰值扭矩达到243N.m，配备有两种款式的变速箱，经典版的6档手动变速箱，还有其它款的CVT无级变速箱。动力上在同级别里，基本上是没啥压力。

总的来说，本田CR-V是一款好车。毕竟作为大多数人的选择，肯定查不到哪里去。虽然偶有瑕疵，不过影响并不大，不足以淹没它的实力。

前段时间，本田CRV 1.5T发动机机油增多问题吵得是沸沸扬扬，最终本田暂停了新款CRV的销售，并开始召回问题车辆，事件本已告一段落，可是在6月15日，本田CRV的2011款车型又被爆出新的安全隐患—安全气囊无原因自动弹出。这样一来，新款CRV的复出又被蒙上了一层阴影。

在6月17日，郑州的一位本田CRV正常行驶，突然其车上的8个安全气囊全部弹开，在气囊弹开之前，这辆CRV没有发生任何的外力碰撞。当4S店工作人员赶到现场之后，对此也非常困惑，对于气囊无故弹开的具体原因还需要将车辆拖回4S店做进一步的检查，而车主表示将会委托第三方对车辆进行检测。

这不仅仅是个例，早在2016年，东风本田就曾经向国家质检总局备案，宣布召回2007—2011年款CRV车型，数量多达53万辆，问题就出在所使用的高田气囊上。同时，当我们搜索本田CRV安全气囊召回的时候，会发现几乎本田车系都出现过安全气囊无故弹开的问题，并且是持续性的被吐槽。这起事故虽然只是老款车型，但是应该得到本田高层的重视，并给出合理的理由和做出解决的态度。

我们都知道安全气囊是一项设计汽车元件非常多的安全辅助装置，无故弹出的话，原因就会多种多样，不仅仅是质量缺陷问题，还有可能是传感器或者4S店未正常检修等问题。

白希文总结：

一波未平，新患又起，处理机油升高问题还未处理好，安全气囊又来惹事，虽然这起本田CRV安全气囊无故弹出车型比较老了，但是在新款CRV上一样会有再次无故弹开的风险，毕竟这不是个例。希望本田也能够正视问题，不然本田CRV再次上市后销量实在难以保证。

本田CR-V，目前指导价为16.98-25.98万，这款车虽然宣传力度没有那么大，但是销量一直是不错的，属于闷声发大财的那种，在北美卖的也是相当不错。

新款CR-V的外观改动不是很大，那个大屁股造型也是一直被不喜欢的人吐槽，猛地一看的确不是很协调，但是时间长了，还行吧。内饰方面的改动不小，采用了最新的本田设计语言，悬浮式的中控屏，档把的位置在中控屏下方，使得空间的利用率更大了。

动力方面，那款1.5T的发动机表现相当不错，还是够用的，CVT的换挡平顺性好，但是冲劲不足。空间表现不错，后排坐三个人没问题，座椅舒适度也不错，不过油耗稍高一些。

总之性价比不错，在这个级别还是比较推荐的。

本田CR-V

官方指导价：21.98万-25.98万

2018年至今累计投诉量：90

二师兄点评：本田CR-V的外形运动感十足，而且作为一款经典的SUV，其空间表现也很不错。CR-V在紧急制动的时候，踏板阻尼很小，许多女性客户也可以较轻松的一脚踩到底，但是仍然有不少客户抱怨其刹车偏软。

东风本田CR-V这款车，历来在主流的SUV市场，一直有着一席之地，其大众化的外观，虽然没有眼前一亮的感觉，但是更能让更多的人去接受，尤其是在动力油耗上满足普通家庭的日常需求，单从配置方面来看，操控配置齐全，在空间上优势和同级别表现明显。安全性方面同时配有前后防撞钢梁，配有前排侧气囊、气帘与头部气囊，性价比不错，但是通过车质网的投诉来看有车主反映该车刹车点头，偏软的问题。

最近几年，我国车市的竞争日益激烈，其中SUV市场的竞争更是呈现出白热化状态。提起SUV，不得不提代表车型--东风本田CRV，这款车曾因良好的性能、较强的综合实力而倍受追逐。不过，经历蜕变后的大众途岳一经上市，有些车主就开始惊呼，CRV真正的对手来了。那么东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳的厮杀，谁最终能够胜出呢？

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？单从外观上看这两者的设计感都很强，不过途岳明显更硬朗一些，可谓是真正的霸气外露。在外观上，途岳采用了一体式前气格栅，车身腰线的设计也比较阳刚大气，与CRV相比更有厚重感。

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？在内饰上各有千秋。从内饰上来看，CRV的内饰设计色彩冲击力可能不是特别明显，但是给人的感觉却非常自然简约。途岳在内饰上彩用了分色处理，T型的横贯式内饰，不仅体现了德系工艺的不凡，更加大了视觉冲击力更大。当然，在这一方面车主的诉求不一样，不能简单评判哪一种更好。只不过途岳的配色以及在中控布局方面的清晰合理，更贴合年轻人的审美。

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV的配置非常齐全，即有定速巡航系统以及倒车影像，同时还配置了可开启全景天窗。大众途岳在配置方面也不甘落后更加出色，除了配置有定速巡航系统以及倒车影像，和可开启全景天窗之外，还配置有前后驻车雷达。只是与CRV相比，途岳在各方面都采用了更为先进的技术。

东风本田CRV这款车质量怎么样？CRV与途岳PK，谁更胜一筹？消费者购车除了要考虑外观、内饰、配置之外，当然还会通过价格与油耗来综合衡量车的性价比。在价格方面CRV和途岳基本保持一致，都在17万到19万之间。在油耗方面，途岳与CRV低配版的油耗分别为5.9和6.6。从这一方面来看，途岳具备一定的优势。

东风本田CRV这款车质量怎么样？总体来说，CRV是一款非常不错的SUV车型。不过，通过综合对比可以发现途岳略胜一筹。途岳的推出不仅仅是基于MQB平台更成熟的汽车制造模式，更是依赖于更先进的设计理念及科学技术。CRV与途岳PK谁更胜一筹？就目前的市场来看，途岳的受欢迎程度更高一些。

11月底买的，月底去做保养，风尚版落地21.1万。我和老婆都是第一辆车，也是刚拿的驾照，拿这个来练车的，以前没开过车，不是很了解其他车。就这辆车来说，近三个月了，高速、市区和乡下土路都经常跑，开起来整体满意，油耗目前8.5，后排空间很大，过年家人坐后面很舒适，后备箱也大，总之，不后悔买这个车。当然，要说缺点嘛，噪音确实有点大，不过能接受。

经历了2018年初的机油门事件后，现在本田CRV已经恢复售卖。

重点来说说机油增多的现象是如何产生的，在北方寒冷地区，车主上车后冷启动直接开车，结果开个2-3公里到达目的地，熄火下车走人了，问题来了，行驶时间太短，发动机未达到工作温度就熄火了，这时产生在气缸壁上的汽油未能完全雾化，产生汽油混进发动机里。

其实这个现象，在丰田1.2T，福特1.5T，长安2.0T的发动机都出现过机油增多。但是为什么本田就成了过街老鼠，原因就是新车一上市就加价售卖，而且以往的CRV给人们留下了深刻的质量稳定的思想。

说说缺点吧，刹车经过了召回，但还是脚感不太好，刹车初段过于灵敏，容易点头。冬季发动机升温较慢，车内人员不太好受，还有机油增多的风险，但是这次召回不知道能不能彻底解决这个问题，如果能解决，那CRV绝对是同价位，同级别的佼佼者，那么20万内请给我一个不买CRV的理由。

晓晓评车与东风本田CR-V的第一次亲密接触，既有甜蜜也有心酸

本田CR-V1.5T自动最低配和丰田RAV4荣放2.0L最低配选哪个好，这对相爱相杀的好基友估计在很多人选择的时候是绕不开的对比车型了，选择是很主观的东西，里面参杂的因素太多，有时候可能就因为一个车灯、一个按键、一个颜色这些微小的因素就能决定一个人的选择方向。但如果从车本身出发，在我眼里，这根本不是选择题，我会建议你选择丰田荣放2.0L车型。

选新不选旧，荣放TNGA架构下的各方面表现更符合现在汽车潮流

丰田TNGA架构对于荣放这款车型的提升那是质的提升，从车身的刚性表现，主被动安全，底盘质感这些方面都是做了加法的，这是第一个推荐选择荣放的理由，最低配荣放在安全气囊的配备上，依然是标配到了膝部，就这点就已经在对比下更值得考虑了。

CR-V外观有了很大的变化，但其实骨子里的很多东西并没有做出什么大改变，全系不同的配置版本车型很多，所以在很多方面的配置也各异，而比较重要的主被动安全方面，自动挡车型的安全气囊就很常规，更别说主动式安全方面的东西了。

荣放全系标配主动式辅助驾驶类的配置，最低配也并没有打什么折扣

除了被动式安全气囊全系一视同仁之外，主动式的安全配置也是标配般存在于荣放的2.0L最低配车型身上，全速自适应巡航系统、车道保持与偏离预警、主动刹车这几个功能的标配不单能提升了车辆的驾驶安全，也提供了很大的驾驶便利性，因为这几个功能在条件允许的情况下可以实现一定程度的自动辅助驾驶了，如果以买来开个三五年时间来说的话，起码没那么容易有种过时的感觉。

而反观CR-V的最低配，那是真的低配，只标配了普通的定速巡航，而实际使用上，就自适应巡航和定速巡航两个系统在应用上就有比较大的差别了，更别说在智能化方面的差异了。

底盘方面的表现，荣放有了更新更好的质感，无论对于驾驶还是乘坐都有优势

TNGA带给荣放的另一个提升就是底盘方面的质感了，以往的RAV4底盘给人的感觉真的不怎么样，但TNGA后的丰田系车型会多了种厚重舒适质感，不再是那么要么硬要么开船般的感觉，荣放的底盘规整度更好了，而且前麦弗逊后E型多连杆悬挂的调教也更有线性厚重感，支撑更到位，底盘的紧致感也好了很多，开起来会更有信心了。

说实在的，对于CR-V的底盘我个人感观并不是很好，单薄感还是比较强，估计再换代应该要应用UR-V上面那套了，在动态表现上，无论是车身姿态、隔音表现都不怎么好，这是我个人感觉。

动力方面，我会更在意稳定性，荣放使用的是丰田加入齿轮结构的DS-CVT，而CR-V搭载的是纯钢带CVT

荣放2.0L搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209牛米，动力表现不会太有优势，诞生在稳定性出色，而且在高转区的动力持续性有优势。与之匹配的是丰田针对纯钢带CVT的弊病研发的模拟10档Direct

Shift-CVT，太?多不?说?了?，因?为说?过?很?多次了?，感?兴?趣的小?伙伴可?以关?注一下我的头?条?号?然?后翻?一?下?。反?正?我?的?观?点是跟?中?国车?企?一?样?的?：纯?钢?带?CVT在?A级?车?以?下?用?还?行?，而?国?产?大?多?在?10万?内?车?型?使?用?，像?紧?凑?型?SUV上?用?我?就?不?认?同?了?。而?丰?田?Direct

Shift-CVT简?单点?说?就?是加?入齿?轮组?对?低?档?低?速?低?扭?区?进?行传?动?，用?来?进?行规?避?纯?钢?带?CVT的?重?灾?区，这?理?论上?是?能?有?效?解?决纯?钢?带?CVT结?构上?的弊?病的。

CR-V1.5T的发动机可以说是很能抓住中国消费者的心得，1.5T最大193匹马力，峰值扭矩243牛米，多少人为之高呼本田大法旗号。但我不然，我理解中的本田大法是那变态般的质量稳定性，而1.5T、193马力、纯钢带CVT、1.5吨自重这几个东西揉和在一起，我从CR-V上市之初就表示并不认为这是好事，因为对于平民家用车来说，稳定性才是最重要的，这套动力系统的稳定性我并不看好。虽然本田的CVT在稳定性上会稍好点，但结构上的问题还是存在的，所以这对于我来说就不是选择题了。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

日系三大家用SUV是国内非常热门的车型。熟悉我的人应该都知道，我在今年刚刚买了一台丰田RAV4荣放。在RAV4荣放的提车贴里面我就说过，其实CR-V当初也在我的选购清单之中，只不过阴差阳错的买了RAV4。正巧赶上论坛红人馆组织自驾游活动，在桂林阳朔有幸与这台CR-V亲密接触了几天时间，我就可以讲一讲我眼中CR-V与我自己的RAV4孰优孰劣。

这台车是2019年款的本田CR-V?240TURBO?CVT两驱舒适型。作为自动挡车型的最低配车型，其实两驱舒适性的配置还是有可圈可点的地方，接下来我就来好好聊聊这台最低配的车型有哪些值得一说的地方。

作为最低配的车型，这台车依旧标配了自动大灯的功能，并且有LED的日间行车灯。虽然主光源依旧是卤素大灯，但是依旧有大灯高度可调的透镜。

后尾灯的造型也是CR-V非常具有标示性的外观设计。犹记得最初在2017年的上海国际车展，我也亲眼鉴证了这一代CR-V的上市，当时我就对这一代CR-V的设计情有独钟，整体外观非常和谐。

来到了内饰方面，在我刚刚接触这台CR-V的这一段时间内，我印象最深刻的一点就是内饰略显粗糙。或许是因为这台车的公里数相对比较大的原因，不论是车门饰板的材料还是中控台上面的覆盖件都有些松垮。

不过随着与这台CR-V相处的时间越来越长，我渐渐开始淡忘了内饰方面的问题。CR-V比较顺手的转向手感，清晰易读的仪表，视野开阔的驾驶视野，都让我开始喜欢上了这台CR-V。

我非常喜欢这一代CR-V的仪表盘设计，大大的转速表放在最中间，悬浮式的行车电脑显示屏清晰易读。让我想起了本田的摩托车仪表盘，有异曲同工之妙。

我试驾的这台车换装了一个加大尺寸的车机屏幕，内置了基于安卓系统的车机导航。原本以为换掉了本田自家那套不太方便的车机系统，结果这套安卓系统的车机也同样难用。反应迟钝，触摸不灵敏，音量调节不方便，蓝牙连接经常掉线，让这个大屏幕成为了这次自驾游中最让我头疼的一个问题。

但是说到本田，就不能不佩服这个空间利用大师的功底。CR-V的中央通道具有非常巨大的储物能力，随手的物品都能是否随意的放置在各个储物盒里面，中央扶手内甚至能够轻松的容纳一部单反相机。

CR-V的前排座椅也比较的舒适，支撑性明显要好于我的RAV4荣放。这次自驾活动时间较长，里程也不算短，不论是我驾车还是乘坐的过程，这张座椅都不会让我感觉到非常疲劳。

再加上这个尺寸不小的全景天窗，也大大的增加了此次自驾游的体验感受。要知道我的RAV4荣放是一台次顶配的车型，才配备了两个单独的小天窗，并且RAV4的第二排天窗是不能打开的。但是这台两驱舒适版的CR-V就已经标配的全景天窗，并且尺寸也非常可观。

另一个非常开心的设计就是CR-V的后备箱。或许是因为我的RAV4后备箱实在是不太争气，日常使用的时候我总会抱怨RAV4的后备箱不太够用。而这台CR-V在这方面完全没有让我有任何的顾虑。

动力方面，这是一台大家非常熟悉的1.5T地球梦科技发动机，193马力，243牛米。我知道很多人会担心这个1.5的小排量发动机会不会不太够用，其实大家大可不必有这样的顾虑。要知道我自己的丰田皇冠，2.5排量的6缸发动机，也同样是193马力。而涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机来说，峰值扭矩来的更早，动力体感上也会比同马力的自然吸气发动机来的轻快一些。而事实上在我试驾的这段时间内，CR-V的动力也是完全够用的，即便是在桂林连绵不绝的山路上面行驶，也没有特别乏力的表现。

再加上本田对于油门踏板的调教，一贯是比较灵敏的，所以在起步以及中低速行驶的时候也会显得比较轻快。但是这次试驾的路途大多是山路驾驶，上坡跟车的时候往往油门踩的都会比较深，所以这次我开下来的油耗大概是9.7L每百公里。这个油耗并不是特别具有参考价值，毕竟在我们日常驾驶的时候不太会经常大脚油门，也不会有这么多的连续上坡路段。

之前我对于本田车型的印象，都是悬挂偏紧绷，路感也比较明显。不过这台CR-V相比于之前我开过的本田车来说，底盘表现会柔和一点。这或许是因为这台两驱舒适性的车搭配了一款扁平比较大的轮胎，轮胎本身吸收了一部分来自路面的冲击。

不过CR-V的离地间隙确实让我有些纠结，在一段烂路驾驶的时候，CR-V的底盘就剐蹭到了地面的碎石，好在是没有对底盘造成什么损失。再加上两边的侧踏板，让CR-V在烂路驾驶的时候更加需要小心翼翼。

如果如今再让我选择一次的话，或许我依旧会在CR-V与RAV4两台车之间犹豫不决。RAV4的四驱与大排量是我选择RAV4最重要的原因；而这台CR-V的驾驶感受，后备箱空间也同样深深的打动了我。而且在这台最低配的两驱舒适版车型上，我也没有感觉到配置太低所带来的不适。相反在RAV4荣放的配置上就要更加的纠结，如果不是高配车型的话，RAV4荣放在配置上是没有什么竞争力可言的。

汽车之家论坛红人馆此次自驾桂林阳朔的活动，除了CR-V之外还有不少其他车型。利用这次活动的机会，我也仔细的将这些车型进行了比较详细的试驾，所以接下来的几期节目，我会为大家一一介绍这次活动的其他车型，敬请期待哦！

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好了，今天关于“东风本田cr-v低配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风本田cr-v低配”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。