国外汽车服务业_国外汽车服务业发展现状

国外汽车服务业_国外汽车服务业发展现状

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于国外汽车服务业的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下国外汽车服务业的话题吧。

1.汽车服务业包括哪些行业

2.美国三大汽车公司是什么？

3.汽车服务业的概念

4.汽车服务工程的目录

5.汽车行业的宏观（国际）环境分析

汽车服务业包括哪些行业

       汽车服务业主要包括：

       汽车修理,汽车导航，汽车美容培训加盟，汽车装饰，汽车改装，旧车翻新，汽车天窗，汽车加热，汽车座椅加热，美容音响，汽车DVD，太阳膜，汽车配件，汽车保险，汽车隔音，汽车封塑，验车验本，保险理赔，培训加盟，汽车俱乐部建立，汽车电台安装使用等。

       1、汽车美容

       汽车美容包括车表美容护理，车内翻新护理，高级护理三大主要项目。其中车表美容护理主要有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。车内翻新护理主要包括：车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目； 高级美容护理项目主要有：漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。

       2、汽车装饰

       汽车装饰主要是新车装饰，其主要项目有：全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。

       3、汽车养护

       汽车养护主要有日常养护，附加保养两大类别，日常养护属于必须进行的项目，而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目，日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等；而附加的项目主要有：燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目

       4、汽车电子

       汽车电子类主要的产品有：防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。

       5、汽车娱乐影音系统

       汽车娱乐影音系统主要业务包括：车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等

       6、汽车改装

       汽车改装主要包括汽车外观改装，汽车性能提高改装，赛车按标准改装三大类别。其中汽车外观改装主要有：改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等；汽车性能提高改装主要包括：增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等；赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。

       7、汽车饰品类

       汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别，个性饰品主要有：卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等；专用饰品主要有野营套装，车载冰箱等。

       8、汽车轮胎服务

       汽车轮胎服务主要的项目包括：更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等

       9、汽车专业维修

       汽车专业维修包括对汽车各部位的维修，主要是对车身，底盘，发动机，电气系统等方面进行全面系统的维修，主要的项目很多，实际上就是“对生病之车实施抢救”，使之恢复正常。

       10、汽车上使用办公用品

       高端公务商务车上的办公用品主要有：车用办公桌椅，车用电脑，车用打印机，车用传真机，车载电话等，另外车用热水器，车用电冰箱也是高端商务公务人士所需，增加汽车办公用品，原因是汽车已经越来越成为众多商务人士，政府高管的第二个办公室。目前国内这个市场正处于萌芽阶段，还是一个待开发的处女地。

       11、汽车租赁

       汽车租赁按时间分包括：定时租赁和临时租赁；按客户类别分为：政府租赁，企业租赁和个人租赁三大类。汽车租赁在目前中国处于摇摆不定的一个发展阶段，市场有较大的需求，但国内目前缺乏切实有效的信用和担保制度，致使汽车租赁的风险较大。大型投资方不敢贸然介入。

       12、车主俱乐部

       在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下，可以建立不同类型的俱乐部如：品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可以为车主提供： 一是汽车类服务：如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等。 二是。汽车体验与交流：如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等三是汽车救援：如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等。

参考资料：

百度百科 汽车服务业

美国三大汽车公司是什么？

       服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性。汽车服务业则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。在一个成熟的汽车市场中，除掉汽车整车利润后，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。

       自2000年以来，中国汽车业发展被业界称为“井喷”，年增长率达到30%。2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。2008年，中国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前，相对于整车销售的利润缩水，中国的汽车服务市场利润率高达40%。

       近年，中国汽修业进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化。

       目前中国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护，汽车美容业在中国形成了巨大的市场发展空间。

       2007年以来，中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展，各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现，国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业，汽车租赁市场供租赁车接近10万辆，营业额近100亿元。

       中国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种。2007年中国车险业保费收入创造了30%的高增幅，2008年的车险市场在受到一系列新政策以及经济低迷导致汽车消费能力减弱的影响下，行业增速明显放缓。2008年1-8月，中国机动车辆保险保费收入为1184.19亿元，同比增长16.63%，占财产险公司业务的比重为68.58%。

       在金融危机冲击下的中国经济，正开始流露出暖意。走完2009年第一季度的中国经济已经出现回暖的迹象，中国政府推出的一揽子调控措施成效显著，各种救市措施目前已有成效。首先崭露转好迹象的正是汽车等行业，受国家汽车振兴规划等政策激励，国内车市持续回暖，1至2月份汽车销量达156.36万辆，同比增长2.7%，3月份国内车市火爆异常，销量一举突破百万辆。一季度国产汽车总销量达到264万多辆，同比增长接近6％。

       随着中国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。到2010年中国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。

       中投顾问2009-2012年中国汽车服务业投资分析及前景预测报告

汽车服务业的概念

       一：通用汽车公司

       二：福特汽车公司

       三：克莱斯勒汽车公司

       一.通用汽车公司的汽车品牌

       通用汽车公司（GM）由威廉·杜兰特创建于1908年9月，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂亚克、克尔维特等公司，拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份。1927年以来，通用一直是全世界最大的汽车公司。

       通用汽车公司始终采取的是收购兼并的经营策略，人们熟悉的别克、凯迪拉克、庞蒂亚克、雪佛兰都是通用徽下闪光的品派。随着通用在全球的扩张步伐，其旗下的品牌阵容也在不断扩大，悍马、英国的沃克斯豪、瑞典的萨博、德国的欧宝、澳大利亚的霍顿、日本的铃木、五十铃和富士重工等汽车品牌全部都成为了通用家族的成员。

       标志含义：通用汽车公司的标志GM取自其英文名称（General Motors Corporation）的前两个单词的第一个字母。

       二.福特汽车公司的汽车品牌

       福特汽车公司（Ford Motor Company）是一家生产汽车的跨国企业，由亨利·福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。福特汽车公司在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车公司，2007年才因油价高涨、大型SUV休闲旅行车与卡车销量减少，被丰田汽车公司超越，成为美国市场销售量第三名。。正是亨利·福特引用了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地设计了以移动式流水线为代表的新生产序列。他对高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业来说是一次翻天覆地的改革创新，这套方法因此被称为福特制。

       福特汽车公司旗下的各大汽车品牌包括：福特蒙迪欧、福特福克斯、林肯、沃尔沃、阿斯顿·马丁、捷豹、水星、马自达、路虎等品牌。

       标志含义：福特汽车的商标是来自创办人亨利·福特常用的签字文体，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

       三.克莱斯勒汽车公司汽车品牌

       克莱斯勒汽车公司于1925年由沃尔特·克莱斯勒创立，其前身是麦克斯韦尔汽车公司，该公司是一个跨国汽车公司。1998年5月，戴姆勒·奔驰公司和克莱斯勒公司合并组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大大汽车生产商、世界第五大汽车公司。

       戴姆勒-克莱斯勒产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括：迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、jeep、道奇和Smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。

       标志含义：最早装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。随后的几年里，这种飞翔标志几乎出现在现在所有的克莱斯勒小轿车上。1951年，这个标志被改为圆形，曾经风靡一时。但随着公众喜好的变化，1957年以后，该公司不再使用此标志。1955年银色的飞翔标志和堇色的徽章又重新被采用，两年以后，这两种图案被融合在一起。

汽车服务工程的目录

       汽车服务行业是汽车后市场的重要组成部分，但是长期以来中国的汽车后市场都是倒靠在汽车市场的，使得这块金子隐于幕后，其巨大的发展空间是近几年才被发掘的。但是仍有很多人认为，在整个汽车产业中，汽车销售才是收回投入成本的主要且有效途径。众多的汽车服务行业纵使有利润，也不如买车来的快速。况且琐碎的服务需要更多的人力物力，隐性投入太多，而收益又是一个长期过程，显然对售后服务缺少耐心。但是孰知在汽车整个产业链中销售和售后俨然已经发不开了，做不好售后的企业，只想着卖出车收回利润的企业已经满足不了日益挑剔，要更多服务保障的车主的需求。没有用户、满足不了用户的企业，他的发展前途可以预见。中国汽车经过这些年的快速增长，尤其是金融危机对海外市场的打击，使得2009年中国已经成为全球第一大汽车市场，而且这个总量的蛋糕越来越大，未来肯定不会快速地无限度地变大下去，而且增大的速度也会变慢。企业在销售上的利润会愈来愈薄，要想继续高速增长就必须学会争抢别人的蛋糕才行，这样中国汽车企业的增长模式和竞争模式将发生转变，从前市转向后市场，中国汽车后市场时代真正到来。汽车后市场是一块利润丰厚的大蛋糕。根据欧美国家的统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的。将来后者的发展空间比前者更大，到2010年中国汽车后市场销售额会翻一番，到时市场规模将超过10000亿元人民币。

       随着私家车所占份额的不断增大，我国汽车服务业起步虽晚，但市场发展势头非常迅猛，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。整个行业现在属于起步阶段。很多人都有一个不科学的认识，认为汽车的制造业所占的比重要远远大于汽车后市场。但是实际上，整个汽车后市场所包括的体系至少是汽车制造业的近七倍。目前已经公认的行业说法是——中国汽车后市场服务可归为：汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。在国外发达国家，汽车售后服务市场的销售额已经是汽车销售的数十倍以上。对于汽车养护，传统的方法是洗车、除渍、打蜡和除臭吸尘等常规护理，而现代汽车服务除这些传统项目外，还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理、全车漆面美容、底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新等一系列美容技术。市场调查表明：目前中国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。汽车服务行业前景异常广阔。汽车服务业是一块大蛋糕，也是一潭浑水，蛋糕是越做越大，浑水也是越搅越混。市面上的汽车修理店良莠不齐，由于汽车美容装饰等汽车服务尚属一种新兴的行业。主要是依靠人工技术来获得利润，在设备及产品的投入上就小得多，其资金投入主要是房屋租金和人员工资等。而且对于那些对汽车护养行业不甚了解的投资来说，汽车美容装饰的技术较容易学，上手很快。这样就自然而然降低了上述各种经营风险。汽车后市场服务中最大的特色是汽车美容装饰，这个服务项目目前在市场新鲜，风险较低，利润空间大。汽车美容装饰项目除了一些电子类如音响、防盗中控、倒车雷达等外，其余的项目利润率均在50%以上。更有许多项目甚至于高达200%至300%。与国外品牌相比，国内企业虽然数量上占绝对优势，但大多是“小作坊”型企业，具有现代化企业管理、适应现代化竞争的企业为数不多。不少汽车美容店是由原先的汽修或洗车厂改头换面而来，打着汽车美容的幌子从事简单原始的服务。而较为规范的汽车服务店以加盟连锁为主，并以品牌为依托、以质量求生存。

        本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、国务院发展研究中心、国家商务部、国家海关总署、中国汽车工业协会、《中国汽车报》、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及汽车服务科研单位等公布和提供的大量资料，结合中研普华公司对汽车服务相关企业的实地调查，对我国汽车服务行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了汽车服务行业的前景与风险。报告揭示了汽车服务市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 《《《《《 谢谢采纳！

汽车行业的宏观（国际）环境分析

       第1章 绪论

       1.1 汽车服务工程的分类与基本内容

       1.1.1 汽车服务工程的概念

       1.1.2 汽车服务工程的分类

       1.1.3 汽车服务工程的基本内容

       1.2 国内外汽车服务业的形成与发展

       1.2.1 国外汽车服务业的形成与发展

       1.2.2 国内汽车服务业的形成与发展

       1.3 汽车服务工程相关联的技能证书

       1.3.1 属于国家职业资格证书

       1.3.2 专项职业能力证书

       本章小结

       综合练习

       第2章汽车营销服务

       2.1 概述

       2.1.1 汽车营销的定义与涉及的内容

       2.1.2 汽车营销人员的基本要求

       2.2 汽车营销部门的组织结构与职能分工

       2.2.1 汽车营销部门的组织结构

       2.2.2 汽车营销人员的职能

       2.3 汽车市场调查

       2.3.1 汽车市场调查内容

       2.3.2 汽车市场调查的方法

       2.3.3 汽车市场调查的程序

       2.4 汽车市场分析

       2.4.1 汽车市场环境分析

       2.4.2 汽车消费者购买行为分析

       2.4.3 汽车行业分析

       2.4.4 汽车产品分析

       2.5 汽车营销技巧

       2.5.1 汽车销售的工作流程

       2.5.2 接待顾客

       2.5.3 讲解汽车产品

       2.5.4 安排试乘和试驾

       2.5.5 处理顾客异议

       2.5.6 成交谈判

       2.5.7 订立汽车销售合同

       2.5.8 交车

       2.6 汽车营销策划与顾客服务

       2.6.1 汽车营销计划

       2.6.2 汽车顾客服务

       本章小结

       综合练习

       第3章 汽车物流服务

       3.1 汽车物流的特点与发展

       3.1.1 汽车物流的概念

       3.1.2 汽车物流的类型

       3.1.3 汽车物流的特点

       3.1.4 汽车物流模式

       3.1.5 我国汽车物流发展中存在的问题

       3.1.6我国汽车物流的发展趋势

       3.2 汽车物流实务

       3.2.1 汽车物流的基本环节

       3.2.2 汽车销售的物流的总体目标流程

       3.2.3 汽车物流管理模式

       3.2.4 汽车物流信息管理系统

       本章小结

       综合练习

       第4章 汽车售后服务

       4.1 概述

       4.1.1 汽车售后服务的作用

       4.1.2 国外汽车售后服务的模式与发展趋势

       4.1.3 国内汽车售后服务的模式与发展趋势

       4.1.4 汽车售后服务的主要内容

       4.2 汽车生产商的售后服务

       4.2.1 技术培训

       4.2.2 质量保修

       4.2.3 配件供应

       4.2.4 建立售后服务网络

       4.2.5 企业形象建设

       4.2.6汽车生产商售后服务机构的设置与职能

       4.3 汽车经销商和维修公司的售后服务

       4.3.1 我国汽车售后服务机构

       4.3.2 我国汽车维修企业的类别

       4.3.3 汽车经销商和维修公司的售后服务工作内容

       4.4 缺陷汽车产品召回

       4.4.1 缺陷汽车产品召回的目的与期限

       4.4.2 缺陷汽车产品召回的程序

       本章小结

       综合练习

       第5章 汽车维修服务

       5.1 汽车修理

       5.1.1 汽车的维护

       5.1.2 汽车故障诊断

       5.1.3 汽车故障排除

       5.2 汽车检测

       5.2.1 汽车检测技术的发展

       5.2.2 汽车检测的概念与方法

       5.2.3 汽车检测试验的分类方法

       5.2.4 汽车检测的主要内容

       5.3 汽车钣金

       5.3.1 汽车钣金的主要内容

       5.3.2 汽车钣金修复常用工具

       5.3.3 汽车钣金件常用的修复方法

       5.3.4 汽车钣金件的更换

       5.3.5 车身校正

       5.4 汽车涂装

       5.4.1 汽车涂装材料

       5.4.2 汽车涂装工艺

       5.4.3 汽车涂装设备

       5.5 汽车维修行业的发展与管理

       5.5.1 汽车维修行业的发展

       5.5.2 汽车维修企业的分类

       5.5.3 汽车维修行业的管理

       5.5.4 汽车维修质量管理

       本章小结

       综合练习

       第6章 汽车美容装饰与改装服务

       6.1 汽车美容

       6.1.1 汽车美容的作用

       6.1.2 汽车美容的分类

       6.1.3 汽车美容的常见服务项目

       6.1.4 汽车美容常用工具、设备与用品

       6.2 汽车装饰

       6.2.1 汽车装饰的概念与作用

       6.2.2汽车装饰的分类

       6.2.3 汽车装饰服务的常见项目

       6.3 汽车改装

       6.3.1 汽车改装的概念与起源

       6.3.2 汽车改装的发展与现状

       6.3.3 发动机改装

       6.3.4 底盘改装

       6.3.5 汽车电器装备

       6.3.6 车身改装

       第7章 汽车配件与用品服务

       7.1 汽车配件

       7.1.1 汽车配件业的现状与特点

       7.1.2 汽车维修企业的配件经营管理

       7.1.3 汽车配件交易市场

       7.2 汽车用品

       7.2.1 汽车用品的概念与分类

       7.2.2 汽车用品的发展现状

       本章小结

       综合练习

       第8章汽车金融服务

       8.1 汽车金融服务的发展

       8.1.1 汽车金融服务的概念与内容

       8.1.2 汽车金融服务的作用

       8.1.3 国外汽车金融服务业的现状与发展

       8.1.4 国内汽车金融服务业的发展现状

       8.2 汽车消费信贷

       8.2.1 汽车消费信贷的模式与发展

       8.2.2 汽车消费信贷实务

       8.2.3 汽车消费信贷风险分析

       8.3 汽车保险

       8.3.1 汽车保险的特点与发展

       8.3.2 汽车保险的种类

       8.3.3 汽车保险承保实务

       8.3.4 汽车保险方案

       8.4 汽车租赁

       8.4.1 汽车的租赁定义与分类

       8.4.2 汽车租赁的经营模式

       8.4.3 汽车租赁企业的运营管理

       本章小结

       综合练习

       第9章 事故车定损理赔服务

       9.1 事故现场勘查

       9.1.1 事故现场的分类

       9.1.2 事故现场勘查的工作内容

       9.1.3 事故现场勘查技能

       9.1.4 现场勘查报告

       9.2 汽车损伤鉴定

       9.2.1 常用工具

       9.2.2 汽车损伤鉴定程序

       9.3 汽车估损

       9.3.1 汽车损失费的构成

       9.3.2 工时费

       9.3.3 维修材料费

       9.3.4 外加工费

       9.3.6 车辆损失的赔偿计算

       9.4 事故定损

       9.4.1 事故车定损的工作流程

       9.4.2确定车辆损失

       9.4.3 确定人身伤亡费用

       9.4.4 确定其他财产损失

       9.4.5 确定施救费用

       本章小结

       综合练习

       第10章 二手车服务

       10.1 概述

       10.1.1 二手车的定义

       10.1.2 二手车服务涉及的主要内容

       10.1.3 二手车市场

       10.2 二手车鉴定评估

       10.2.1 二手车鉴定评估的基础

       10.2.2 二手车手续检查

       10.2.3 二手车技术状况鉴定

       10.2.4 二手车的价值评估

       10..3 二手车置换

       10.3.1 二手车置换的目的与方式

       10.3.2 二手车置换流程

       10.4 二手车拍卖

       10.4.1 二手车拍卖的目的和方式

       10.4.2 二手车网上拍卖

       10.4.3二手车拍卖流程

       10.5 二手车交易

       10.5.1 二手车交易流程与工作程序

       10.5.2 二手车交易所需提供的材料

       10.5.3 出售二手车的标示

       10.5.4 签订二手车交易合同

       10.5.5 二手车的质量担保

       本章小结

       综合练习

       第11章 汽车回收再生服务

       11.1 汽车回收再生服务的发展趋势

       11.1.1 几个概念

       11.1.2 国外汽车回收再生的发展趋势

       11.1.3国内汽车回收再生的发展趋势

       11.2 汽车报废

       11.2.1 汽车报废标准

       11.2.2 修改后的报废标准

       11.3 汽车回收

       11.3.1 汽车回收的特点

       11.3.2 汽车回收模式

       11.3.3 汽车回收实务

       11.4 汽车拆解

       11.4.1 汽车拆解的业务内容

       11.4.2 汽车拆解方式

       11.4.3 汽车拆解作业方式

       11.4.4 汽车拆解的工艺流程

       11.5 废旧汽车资源化

       11.5.1 废旧汽车资源化的内涵

       11.5.2 废旧汽车资源化方式

       本章小结

       综合练习

       第12章 其他汽车服务

       12.1 汽车法律服务

       12.1.1 汽车法律服务的特征与表现形式

       12.1.2 汽车服务机关的法律法规

       12.2 汽车驾驶培训服务

       12.2.1 汽车驾驶执照的种类

       12.2.2 准驾车型

       12.2.3 报考汽车驾驶执照的条件

       12.2.4 报考汽车驾驶执照的流程

       12.3 汽车俱乐部服务

       12.3.1 汽车俱乐部的类型

       12.3.2 汽车俱乐部的主要服务项目

       12.4 汽车广告服务

       12.4.1 汽车广告的类型

       12.4.2 汽车广告的策划

       12.5 汽车停车服务

       12.5.1 停车场的分类

       12.5.2 经营性停车场的建设与管理

       12.6 汽车运动

       12.6.1 汽车运动的起源

       12.6.2 汽车运动的作用

       12.6.3 汽车运动的管理机构

       12.6.4 汽车运动的种类

       12.7 汽车展览服务

       12.7.1 汽车展览的策划

       12.7.2 汽车展览会

       本章小结

       综合练习

       参考文献

       一 中国《汽车产业发展政策》与20世纪50～60年代日本的汽车产业政策具有可比性?</STRONG></P>

       <P> 1．经济高速增长20年左右，汽车消费需求急剧增加。?</P>

       <P> 日本和中国都经历了一个经济高速增长的时期。战后重建的日本，经济年均增长率（1950～1970年）达到了10.2%。从1978～2004年，中国GDP年均增长率超过9%。随着国民收入的增长，居民消费结构不断升级，汽车需求量日益增加。?</P>

       <P> 2．汽车产量迅速增长，供给能力增强。?</P>

       <P> 出于居民汽车消费需求的拉动，汽车的生产供给迅速增加。以轿车为例，日本在1960年、1965年、1970年生产和出口轿车分别为16.575辆、0.7万辆、69.9万辆和10.1万辆、317.975辆、72.675辆，表现为1965年前汽车产量增长缓慢，1965年后汽车产量迅速增长。中国2001～2003年轿车产量分别为70.475辆、109.2万辆和202.0175辆，年增长率分别为16.0%、55.1%和84.99%。1964年，日本汽车产量达到140万辆，超过法国，居当时世界第4位；中国2003年汽车产量为444.1万辆，也超过了法国，居世界第4位。?</P>

       <P> 3．国内市场经过保护后开始对外开放，面临巨大的外部竞争压力。?</P>

       <P> 20世纪60年代中期以前，日本对进口汽车征收高额关税和进口配额等保护措施，其汽车工业开放是一个渐进的过程。日本在1955年加入GATT，1960发表了《贸易自由化计划大纲》，1964年成为OECD和IMF成员，1971年实现资本自由化，汽车进口关税降到10%，汽车产业开始全面开放。中国2001年加入WTO，贸易自由化趋势不可逆转，国际竞争迫在眉睫。2005年1月，中国取消汽车进口许可证和进口配额的限制，2006年7月汽车整车进口关税将调整到25%，汽车零部件关税降至10%。这意味着中国入世以后，中国汽车工业将面临外国汽车工业对国内汽车市场、汽车生产商、零部件生产商和贸易流通网络等多方面的冲击。?</P>

       <P> 4．以几家汽车企业集团为主的寡头垄断竞争格局逐步形成。?</P>

       <P> 20世纪60年代，日本汽车产业以日产、三菱、丰田集团为主导企业。目前，中国汽车产业逐步形成了“3+9”的竞争格局，即一汽、东风、上汽三大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞、昌河和江铃等九个独立骨干轿车企业。其中，一汽、东风、上汽三大汽车集团约占全国汽车产量的50%左右，另外9个独立生产商的汽车产量合计约占中国汽车产量的40%。?</P>

       <P> <STRONG>二 中日汽车产业政策的比较分析</STRONG>?</P>

       <P> 1．中日汽车产业政策内容分析。?</P>

       <P> （1）产业政策目标。?</P>

       <P> 中日汽车产业政策都致力于通过对汽车产业的保护和扶持，推进汽车产业结构调整和升级，增强本国汽车产业竞争力和供给能力，使本国汽车产业成为国民经济支柱产业。?</P>

       <P> （2）产业结构政策。?</P>

       <P> 中日汽车产业结构政策主要体现为产业保护政策和产业扶持政策。?</P>

       <P> A．在汽车产业保护政策方面。?</P>

       <P> 两国的相同点：两国都比较注重本国汽车产业参与国际贸易的保护。日本从20世纪50年代初就开始采取了保护性关税，物品税，外汇配额，外汇限制等严格的措施，直到1964年以后才有所放宽，其限制汽车进口的保护性政策取向相当明显，保护时间比较长，保护程度也比较深。中国2001年入世时，进口汽车关税高达80%以上，也有汽车进口配额限制，但根据入世议定书的规定，中国将逐步放弃进口汽车配额和许可证制度，实现与国际市场基本接轨。?</P>

       <P> 其不同点在于：中国汽车产业保护期限只有5年左右时间，远远低于日本近20年的保护期限。因此，中国汽车产业面临的贸易自由化压力更大，面临的国际竞争更加激烈。?</P>

       <P> B．在汽车产业扶持政策方面。?</P>

       <P> 两国相同点：中日汽车产业政策都比较注重对汽车零部件生产的保护和支持。日本的汽车产业扶持政策包括：（1）由政府系统金融机构提出低息贷款；（2）提供补贴；（3）特别折旧；（4）免除所需设备的进口关税等。?</P>

       <P> 不同点：（1）日本汽车产业扶持政策详实且具有可操作性，《中国产业发展政策》虽然指出要支持汽车零部件企业的发展，要培养汽车产业产品开发能力，但在《中国产业发展政策》并没有具体的措施。（2）中国汽车产业结构政策更注重汽车产业内部结构的协调和合理。一方面，其要求将内部配套的零部件生产单位调整为面向社会、独立的专业化零部件生产企业；另一方面，鼓励汽车生产企业和金融、服务贸易企业借鉴国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理念，积极开展汽车服务贸易，建立完善的售后服务体系，推进汽车产业向两高端延伸发展，形成完整的汽车产业链各项业务的运营能力，实现汽车产业内部结构的高度化。（3）产业组织政策。相同点：两国都侧重促进产业竞争能力的形成和获取规模经济效益。为了增强市场集中度和发挥规模经济效益，日本政府先后提出了“国民车构想”和“集团化”设想。中国汽车产业组织政策立足于解决中国汽车产业中的低水平重复投资与建设的问题，促进大的汽车集团的形成，优化产业组织结构。不同点：中国《汽车产业发展政策》还从准入管理、退出机制、新建项目准入方面对企业行为进行了管理，以增强汽车产业竞争力。（4）产业技术政策。中日都比较注重引导或影响汽车产业技术进步的政策。日本采取了高额补贴、特别折旧和技术引进等措施、制定严格的汽车排气和安全标准等多项技术进步政策。中国《汽车产业发展政策》鼓励发展节能环保小排量汽车，发展新型燃料、汽车电力、混合动力、节油和再生材料利用等技术与产品，实现手段依然是引进产品与自主开发相结合，并对于符合技术政策的研发活动给予税收政策支持。?</P>

       <P> 2．中日汽车产业政策绩效分析。?</P>

       <P> 实践证明，日本汽车产业政策成效明显。（1）日本的汽车贸易保护政策为本国汽车工业的发展争取了时间，对汽车零部件生产企业的扶持使国内形成了厚实的中小企业层和众多零部件生产商并存的格局，零部件生产商之间的激烈竞争构成了实现产业水平上规模经济的原动力，也使日本形成了今天日本汽车产业独具特色的整车企业与零部件企业间的承包协作供应体系。（2）日本实施的汽车产业技术促进政策和严格的排气、安全标准，为日本在第一次石油危机之后，日本汽车登陆欧美市场和跻身世界汽车工业强国之列做好准备。但是，日本政府提出的“国民车构想”和“集团化”设想却因忽视了市场机制和得不到国内汽车生产商的支持而归于失败。中国《汽车产业发展政策》从2004年5月颁布实施至今，整体效果虽然还不明显，但在自主品牌方面的效果已有所体现。根据全国乘用车信息联席会的数据显示，2005年上半年天津一汽、奇瑞汽车和吉利汽车3家自主品牌轿车企业进入前10名，自主品牌轿车的市场占有率从去年的18%上升到今年的24%以上。?</P>

       <P> <STRONG>三 中日汽车产业政策比较分析的启示?</STRONG></P>

       <P> 1．政府对汽车产业的扶持和保护具有时限性，汽车工业的发展应置于一个开放和竞争的经济环境中。?</P>

       <P> （1）贸易自由化的潮流不允许任何WTO成员国对国内产业实施长期的保护。从第一部分的分析可知，中国汽车工业自2001年入世到2006年7月实现关税与国际接轨，前后只有5年时间，汽车产业保护只是暂时的。?</P>

       <P> （2）在开放的经济环境中，只有参与国际分工，融入国内国际竞争，才能真正建立强大的汽车工业。在面临国外汽车巨头的激烈竞争的情况下，虽然对汽车产业一定时间的保护是必要的，但更多的是汽车产业自我再生产能力和竞争能力的培养。中国加入世贸组织的现实和汽车产业“后过渡期”的到来，也使中国汽车产业不得不直面外国汽车工业的冲击。从日本经验来看，日本政府对汽车产业的扶持在20世纪60年代后逐步减少、对汽车产业的保护也在20世纪60年代后期逐步放开。?</P>

       <P> 2．汽车产业政策应通过作为市场微观主体的企业在开放、竞争的市场环境中的自主选择得以实施。?</P>

       <P> 产业政策的有效性受到资源结构、决策者动机、产业发展目标、企业行为、地方政府行为、市场机制完善程度等多方面因素的影响。企业是产业政策的直接执行主体，政府的产业政策是否正确，必须经过企业自主选择的检验。企业对政府行为的约束不仅发生在汽车产业政策制定之前，而且发生在政策实施之中。日本“国民车构想”和“集团化”设想的失败，都反应了上述思想。当时，政府并没有强迫企业进行合并，也没有限制其他企业进入汽车产业，而是采用诱导和协商的办法，充分调动企业的竞争活力，主动权则掌握在企业手中。日本的体制被西方学者称为“官民协调”体制，事实就是民（私有企业）对官（政府）之需求与官对民之供给的一种均衡。中国自1978年以来，政府宏观经济管理部门一直试图以行政手段、经济手段加速汽车工业的集中化进程，以获取规模经济效益，但是政府的这种集中化策略被认为是基本失败的产业组织政策。因此，日本经验和中国过去失败的汽车产业政策告诉我们，产业政策的实施应由企业在开放、竞争的市场环境中自主选择。?</P>

       <P> 3．新的《汽车产业发展政策》需要更多具体和细化的措施。?</P>

       <P> 虽然《汽车产业发展政策》涉及的内容广泛、全面，但仍然有需要进一步细化的地方，这需要在政策实施的过程中得到体现。比如：新政策在许多地方都涉及支持零部件企业的发展，但没有提出任何具有可操作性的措施。在第十二条专门把支持汽车电子产业发展单列出来，对其是一个很大的鼓舞，但并没有提出具体的支持措施，究竟会对企业带来怎样的利好，还要等配套规定出来之后才能判断。再如：对于国内零部件企业关心的零部件进出口问题，新产业政策虽然对进口特征认定进行了较为细致的规定，但业界原先期望的对零部件进口构成整车特征的征收整车关税等规定并没有出现。只有将《汽车产业发展政策》进一步细化和明晰，才能具有较强的可操作性。

       好了，今天关于“国外汽车服务业”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“国外汽车服务业”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。