冠道车友圈_冠道朋友圈广告语

2024-05-21 22:26:17

冠道车友圈_冠道朋友圈广告语

大家好，今天我来给大家讲解一下关于冠道车友圈的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.冠道370变速箱最新程序是什么

2.本田冠道和柯迪亚克gt哪个好?

3.本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享

4.2020年都快过完了，这些电动车真的可以买了

5.本田冠道和柯迪亚克哪个好?

6.惊喜来袭，高端大气的黑武士开拓者，提车作业

冠道车友圈_冠道朋友圈广告语

冠道370变速箱最新程序是什么

关于版本，前缀：MTH 2驱用，MVH 4驱用，版本号：540一般车型用，640顶配用。

升级变速箱程序，用了差不多半个小时，升级完后师傅开出去溜了一圈，没问题，直接开车走人。

升级后体验：顿挫感明显改善了很多，但也不是没有，基本两千转就变档，感觉轻快了不少，油门响应速度上来了，没升级的车友赶紧吧。

本田冠道和柯迪亚克gt哪个好?

我们的MDX?车友会，有意加入的车友关注我[酷][爱你]

又是一波疫情，在房子里休息了45天，昨天通知能下楼了，到出小区还得9月初才能行。一个多月没动车，看看还能发动着不！?靠近车距离10米监测到钥匙，内饰灯亮起。上车一马达，车灯亮度正常，说明电瓶电量非常充足，这电瓶安全感满满[憨笑]

满车灰尘，用自助水枪大概冲洗一番，回来看边上娘子的小别克，钥匙不感应了[擦汗]，不行啊，18年车电瓶还没我这车好使[坏笑]

后备箱常备有勾车铜线，打气泵，打着车子，充电半小时！四轮气压补齐！继续上楼睡觉[汗]

中网黑化好还是原车好？[挖鼻]

下面是前段时间手机随手拍的

路边随拍

车漆亮不亮。细心的爱护，争取原车漆多保留几年

都来吐槽骚红把套啊[偷笑][偷笑]

心惊胆战之0公里加油

这半年，大部分时间油耗维持在10-12之间

最低分一次，佛系90巡航，跑出了5.9[憨笑]

一黑到底

小区随拍

MDX?与其他几个车对比

冠道和MDX?颇有渊源，事情是这样的:?MDX?的堂弟本田飞行员，在国内合资未遂，于是用自己的外型去掉V6?装了K20c05?2.0T?，去掉全时四驱用了适时四驱就是冠道。冠道是和MDX?最像的一辆车

我跟随老爸的车上山，画风似乎差一辆QX70?就完美了[憨笑]

挺喜欢直列六缸宝马，MDX?前脸在宝马面前也不输气质

长安这两年高歌猛进，这两个长安，一个国产一个进口[憨笑]

因为价格原因，rx350?常常拿来和MDX?对比，我想说这两个车没有可比性！讴歌J35比丰田2GR?猛。SHAWD?比雷AWD?高级！行驶质感更不在一个档次！MDX?全面优于RX350?。

大汉一直被诟病，丰田有的是越野牛车，汉兰达定位不同，所以有舒适性就够了。外形上看汉兰达还是比MDX?小半圈

车友们空闲多来论坛转转，太冷清！多交流多发帖[胜利]

本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享

最近广州车展很火，如果关注汽车的话应该不会错过这次的广州车展，因为又发布了很多新车，我也是比较关注广州车展的，然后就看到了关于斯柯达柯迪亚克的新闻，之前就有关注过斯柯达柯迪亚克，觉得性价比挺高的，毕竟技术都是跟大众途观L一样的，价格却还不到20万，优惠之后最低配只要16万多，然后看到柯迪亚克GT也觉得非常不错。

我跟你说啊，斯柯达柯迪亚克GT其实就是柯迪亚克的升级版，GT一般就是代表运动车型的意思，然后斯柯达柯迪亚克GT跟柯迪亚克最大的差别就是在外观方面进行了改动，柯迪亚克GT的外观造型非常具有运动感，尾部还采用了溜背的风格，显然就是一款轿跑SUV，全新的尾灯提升了这款车的辨识度，尺寸方面跟柯迪亚克基本保持一致，我个人觉得这个外观非常帅。

柯迪亚克GT的售价是18.99万到26.99万之间，这个售价也正好是跟柯迪亚克一样的，我觉得这款车的性价比也是很好的，可以说是加量不加价，又给消费者多了一个选择，其它的内饰和动力方面基本上都是跟柯迪亚克保持一致的。

个人感觉柯迪亚克GT和本田冠道是有点相似的，因为两款车的风格都是比较运动的，而且这两款车都只有五座的车型可以选择，空间也都很大，最大的差别就是动力和品牌方面吧，毕竟之前本田的发动机出现了问题，所以我更加建议考虑柯迪亚克GT。

2020年都快过完了，这些电动车真的可以买了

车友们，大家好，给大家拜个年，第一次在汽车之家论坛发帖，有些不知如何下笔，而且文化程度不高，文笔不佳，也望大家轻喷[嘻嘻]?鼠年伊始，赶上疫情蔓延，刚好有时间坐在家里静下心来写些东西，发表一下个人对选车用车等方面的小见解，希望能从大家的品论中学习点东西，也许个人的一些经验也能给想选冠道的车友一些启发。?闲言少叙，书归正文。

换车原因：本人男，33岁，居住在辽宁省大连市，家中有一台11年的八代索纳塔，是当时第一批购买的，也当了小白鼠，2.0自然吸气，百公里14L的油耗，现在天窗响，中控响，B柱响，响得人头都大，不过该咋说咋说，韩系车虽然质量一般，但设计真的挺好看的，就是放在现在看，仍然很喜欢，车况比较好，里程数也不高，家里最后绝对不卖它了，留着媳妇或者家人开。这样购车预算一下就少了不少，从25万直接缩水到20万以内，也直接关系到与冠道结缘。19年6月份结的婚，也打算要孩子了，家里人口一下子多了起来，而且居住地离市里较远，一台轿车实在没法满足出行需求了。

陪伴9年的小八，继续在家服役。

车型：?19年8月开始动换车的想法，先是在各个APP上成天研究，对比。直到10月份开始去店里看车，只想买SUV，轿车开够了，通过性还差，起初看了途观L，斯柯达柯迪亚克，比亚迪唐DM?途观L-感觉扎实中庸，各方面都不错，但又都不突出，油门响应迟滞，开起来感觉很不爽，性价比真的低。?柯迪亚克-性价比很高，试驾感觉动力充沛，稳定扎实，噪音略大，缺点是保值率低，市场认知度低，而且车内胶味较大，门把手异响，内饰简陋。?唐DM-车是好车，但贵就一个字，而且小区装充电桩比较麻烦，稀罕了半天，放弃了。?后来陆续看了雪佛兰探界者，荣威RX8，都没有那种眼前一亮的感觉。?跟媳妇商量了一下，去看看日系车吧，经济实惠，还抗造。于是进了本田，是东风本田的展厅，我们看到CRV的时候，就感觉这车除了屁股不好看，其他真没啥毛病，再往里走，看到URV的时候，打开车门坐进去，我们俩就都挪不动步了。稀罕了半天，坐车里跟媳妇说，广汽本田还有一款冠道，同平台的，基本都差不多。二话不说就去了广本4S店，展厅停了一台370的黑色冠道，看了好久，迷住了，因为对比了这么多车，坐在车里，找不到坐在冠道里那种高级感，不是很好形容，就很棒。?马上安排试驾，由于之前做过功课，对比了1.5T和2.0T，于是商量试驾两种动力，店员也同意了，当时店里不忙。2.0T的油门响应及时，但感觉低转速动力不足，可能是涡轮介入晚的原因吧，倒也不是肉，因为个人认为没有肉车其实，只要舍得踩油门，啥车起步都有劲。2.0T动力储备确实比1.5T的更从容一些，开到100KM/H之后，1.5T开始感觉疲软，可2.0T感觉油门还有挺大空间的，这就是差距，不得不承认。1.5T开的时候，满载，车上5人坐满，开了一圈，就俩字，够用，家用足够，想超车，跟车激烈驾驶，开S档也能凑合窜一窜。但目前城市路况，机会也不多，总之挺满意的。?从此之后，再没去过别的品牌的4S店。。。我在网上找了一些车，发给媳妇，一律被PASS。最终决定，就冠道了[嘻嘻]

既然决定冠道了，就要掂量自己手里的米了，选择贷款购车。?其实感觉买车最好的月份是8-10月，8月份有不少大型车展，10月份接近年末，而且百姓手里都有些闲钱了，商家的活动会格外多，有些可能还会延续车展优惠。?10月末份4S点来电话说要搞一次活动，有不错的优惠力度，周末带着家人一起去参加了活动。?反正都要贷款了，就对比了一下配置，和还款压力。?370的不上4驱没什么意义，上四驱又有点贵，月供四五千，压力稍微有点大。买车毕竟是消耗品，所以还是要量力而为。这没什么好丢人的，确实都知道370的好，但不能因为买台车而增加生活负担，买车干嘛的，享受的，便捷的嘛。?240的配置可选的比较多，但精英无疑是性价比之王，厂家还有补贴，3年免息，优惠力度不错，20W的裸车价+8500元购买的6年不限次数保养，加上杂七杂八的费用算下来，首付了15万左右，贷款每个月还2000出头，还没有利息，固定的数，基本没什么压力。?谈了下赠送，包含脚垫，灭火器，行车记录仪，车顶行李架，倒车影像，车后雷达，全车膜，车右侧盲区摄像头，交了1W订金，销售说一个月可以提车，但因为家中有其他事情，把提车时间延后到了12月末。

为什么买精英版本，不单单是因为便宜，因为老车开了9年，天窗开的次数两只手都能数的过来，个人觉得没有任何作用，而且五六年之后，还有异响漏水等风险，所以宁愿不要，可能是心理作用，总感觉没有天窗的话，车身强度会好一些。而且配置很多都可以自己加装，本人就是对灯光有种莫名的追求冲动，虽然知道副厂比不上原厂的强，但这个仁者见仁智者见智，索八换的氙气大灯，雾灯之类的，副厂件也很耐用。?赶上天猫双11，选购了一些喜欢的装潢产品。?包括：LED大灯总成、LED雾灯总成、车窗升降器、门槛灯、机盖灯，专用手机支架、避光垫（后悔）、前窗遮阳挡（后悔）、迎宾镭射灯、钢化膜、挡泥板（后悔）、后备箱隔板垫、后备箱垫、座椅下出风口罩、门槽垫（后悔的一批）、前后熏黑贴条、小米车载净化器，钥匙套，前后雷达，总计费用9000左右。?办理贷款，准备妥当，坐等提车。

12月17日接到4S店通知，18日可提车了，心里很高兴，请了一天假，一早晨就带着一家人赶奔4S店，提车手续繁琐，忙碌了一上午办完手续，中午时银行放款，顺利提车。[胜利]?这里顺便多说两句，提车的时候不论在哪个4S店，一定要当场定下来具体哪天上牌，哪天做加装，有VIP服务群要加进去，并且打好招呼，做什么项目和时间。回家之后再联系，很麻烦，而且有可能会出现，无人搭理的情况。?约定了1月2日上牌，1月16日做加装。年前车多忙，相互理解吧，大过年的。

这时候的它看起来还没啥精神，全家都很开心。

其实早就有想法写篇帖子，怎奈这中间出了个大插曲，很悲催。?1月1日新年?元旦，一家人开开心心的去老丈人家一起过节，200公里的路程并不算远，早晨去车不多，晚上回大连，车就很多了，大家都比较小心，可总有分神，打瞌睡，疲劳驾驶的。一个不小心，在高速上被CR-V残忍追尾。下车看是个女司机，说不好意思疲劳驾驶了，肺都要气炸了当时，可是没办法，打不得骂不得，只能报警等交警来处理。哎，牌子都没上的新车啊，太心疼了。。。排气管，后备箱，后杠受损，4S店都给换了新的，维修费用4万左右，说对车身结构没有影响，不建议走诉讼程序，基本都不会赔偿折损费，只能认栽了...

CR-V车损较重，发动机受损，水箱破裂，漏了一地，冠道后杠还是挺结实的，

排气管，后备箱，后杠受损

1月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想买冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。?因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。?直接上图吧比较直观。本人比较懒，拍的少，见谅哈。。。

更换的副厂大灯，贴黑的中网，英气十足。

侧脸好看

溜背造型，有人喜欢有人厌，众口难调，但存在即合理，也勿喷。

内饰座舱，就是有种高级感，说不上来，坐进去就感觉挺高级的。原谅鄙人词汇量匮乏吧。。。

完美的后排空间，90°开启的后门，老人小孩上车都格外方便，但一定注意别停太近了。。。

大鹏展翅来一个

安装所有精品的小师傅，人干活非常仔细，也处处为车主考虑，东西不合适，甚至现场加工替换品，走线精密隐蔽，保护措施到位，大赞，有大连的朋友要弄车，可以问我。

室内停车场大灯效果，可算作夜晚效果。

近光灯效果，由于带透镜，光要比原厂灯更聚集一些切线也比较分明。

远光灯，亮瞎眼，太刺眼了有点。

机盖灯，匹配挺好的，微微熏黑处理，转向是流水形式，日行长白灯，但不够亮。

镭射迎宾，玻璃菲林的，挺贵，不过跟星空版的一样。

门槛灯，没卵用，就是感觉高级了点。

正常夜晚在路上跑，灯光效果就是这个样子

后某宝买的原厂雷达，在仪表显示，全车8颗，原车孔位走线，非常隐蔽，比4S店送的不知道好多少倍。

大黑和小白的合影，都超爱，不偏心。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

目前是这样的油耗，还能接受，毕竟1.7吨的车，10个油已经很满意了。

我看都拍钥匙，咱也拍一个吧算是认证。

外观:看起来壮壮的，肌肉与时尚兼备。五星?动力:1.5T家用足够足够，高速不虚。四星?乘坐：底盘扎实，滤震出色，静音在本田车里算很好，跟索八一比就是炒鸡棒。五星?驾驶：方向盘偏重，悬挂较软，急弯侧倾，起步着急。这车坐起来比开起来舒服，男人嘛，为家服务。三星?缺点：低速噪音大，跟车费劲，需要挂S挡，佛系可无视，油箱小，但也够用，毕竟车还是比较省油的。?很多人都说精英版配置低是大缺点，个人认为不是，因为他价格在这摆着，一分钱一分货，给配备了换挡拨片，定速巡航，大屏中控，这些其实挺不错的了。?就写到这吧，大家有什么要了解的，尽管问，知无不言言无不尽。?Ps：请问怎么申请精华帖，初来乍到，不懂规矩，万望提点。

本田冠道和柯迪亚克哪个好?

双节假期特别策划《试过再推荐》系列来到了收官环节，刚好是咱们编辑部人称“电动爹”的陈函来推荐，所以清一水的绿牌，请笑纳。

我的蔚来ES6已经开了快8个月了，跑了接近13000公里，正如我买车前预计的那样，以我的使用环境和使用需求，开一台电动车真的没什么问题。转眼间，2020年已经到了最后一个季度，特斯拉Model?3已经连续好几个月销量破万，市面上出现了越来越多的值得购买的电动车，现在买一台电动车，已经是一件正常的事了。

的确，相比于燃油车，目前电动车适用的人群更小，想要舒舒服服地用电动车，需要有便利的充电条件，而且还得确认它的续航能力能够满足你的出行需求。但是，只要满足条件，电动车的使用体验可能会比燃油车更好，使用成本低、保养简单、动力响应快、安静平顺。从来就没有一台车适合所有人，买什么车都一样，明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。

对于那些合适用电动车的人，我认为市面上最值得推荐的有4款车：

一是特斯拉Model?3，现在它的入门版价格仅需24.99万元，虽然它又吵后排又不舒服，但是就冲着它的形象、驾驶感受和Auto?Pilot，这个价格就值了；

二是五菱宏光MINI?EV，顶配落地价也就4万多，车小好停车，车价便宜使劲造不心疼，城市代步可太轻松了，真的是买不了吃亏买不了上当；

三是保时捷Taycan，因为它是保时捷；

四是蔚来EC6，因为它的内饰比我的ES6更好，而且机械底子基本是一样的，同样享有蔚来独一无二的服务。

不过，因为这次命题作文是“试过再推荐”，而且限定推荐2020年试过的车，编辑部同事们也不能写重复了，所以上面4台车都不满足条件，Taycan和EC6我还没试过，Model?3不是今年试的，五菱宏光MINI?EV被廖老师抢先写了。所以，今天我要推荐的是以下4台电动车：

1、极星2（Polestar?2）

官方指导价：41.8万

极星2目前只上市了首发版，对标的是特斯拉Model?3?Performance，它的性能并没有Model?3?Performance强，续航也没有Model?3长，但是它更豪华、更好玩，我会把它推荐给那些喜欢传统性能车、又想尝尝鲜的人。

在形象上，极星2绝对是特别的，特别的外形、特别的设计风格、特别的内饰环保用料，看起来就是一台豪华电动车的样子。在驾驶层面，极星2却是按照传统性能车的思路来打造的，它开起来不太像电动车，动力故意调得非常渐进，模拟燃油车的驾驶感受。

极星2最独特也是最吸引人的地方是可以选装高性能套装，其中包含了4条?hlins?双流阀减震器，这4条减震器可以手动调节22个档位，车主可以自己动手调节悬挂的硬度，非常硬核！不仅如此，这4条减震器还使得极星2能够拥有Q弹的底盘质感，运动性与舒适性两头兼顾，实在是好东西。前段时间极星搞了个活动，买极星2可以免费获得原价4.2万元的高性能套装，优惠幅度还是挺大的。不过我觉得喜欢极星2的朋友们还可以再等等，等国产Model?3?Performance正式交付之后，极星2应该还会更多的优惠。

2、蔚来ES8

官方指导价：46.80-62.40万

相比蔚来ES6，?蔚来ES8的隔音真的是好太多了，50万以内没有几台车能比蔚来ES8更加安静，再加上有全系标配的空气悬挂的加持，蔚来ES8的舒适与高级很容易就能被用户感知到，我会把它推荐给那些想要一台6座/7座豪华电动车的人。

改款之后，蔚来ES8几乎获得了全方位的提升，形象更年轻了、动力更可控了、续航更长了、滤震更干净了。年底100度电池上市之后，它的NEDC续航最高可以达到580km，OTA完NIO?OS?2.7.0之后，选装了NIO?Pilot的车也能获得NOP领航辅助，通过升级电池和OTA，它的续航和系统功能都可以持续升级。再加上蔚来还有换电、服务无忧、一键加电等独有的服务，还有氛围良好的车友圈，花50万买蔚来ES8，你能得到的不仅是一台豪华、舒适、可持续进化的车，还有全新的用车体验和生活方式，难道不值吗？

3、别克微蓝7

官方指导价：17.98-19.98万

前面推荐的两台车都偏向于“花钱买享受”的类型，不太接地气，如果你只是想要一台踏踏实实的代步车，又想要或者不得不买一台电动车，我会给你推荐别克微蓝7。

首先，作为通用的出品，微蓝7的安全与品质是比较让人放心的，通用是世界上最早进行电动化的车企之一，造新能源车经验丰富，有着一套严密的测试流程。其次，微蓝7的定位非常适合城市使用，车身尺寸不大但内部空间不小，NEDC续航达到500km，实用性好。更重要的是，微蓝7从内到外都展示出了非常高的产品完成度，又好开又好用，让你挑不出大毛病来。大部分人不就需要这种没有明显短板的“水桶车”吗？

4、广汽新能源Aion?V

官方指导价：15.96-23.96万

Aion?V有很多宣传噱头，比如5G、L3自动驾驶、中药香氛等等，但是我觉得它最大的竞争力其实和微蓝7差不多，也是均衡，没什么大毛病，很实用，适合推荐给那些家里只有一台车还不得不买电动车的人。

Aion?V有着更大的空间，后排腿部空间接近本田冠道，有着更长的续航，80版本NEDC续航达到了600km，有着更丰富的配置，车机里的功能都足够玩一天。它能让买电动车当家里唯一一台车这件事显得并不将就。

如果不限定条件，市面上还有很多值得推荐的电动车，比如终端优惠巨大的本田VE-1、X-NV和大众高尔夫纯电动，我身边有朋友买了，用过之后都说“真香”。所以，还是那句话，从来就没有一台车适合所有人，买什么车都一样，明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

惊喜来袭，高端大气的黑武士开拓者，提车作业

这两个车其实很好选的，本田冠道和斯柯达科迪亚克完全就是两个不同的车。首先颜值方面，科迪亚克就输了。本田冠道在颜值上还是比较好看的，大溜背造型的SUV，以及五座车巨大无比的第二排空间，看上去本田冠道很值是不是？其实你错了，既然你能对比冠道，就说明你的预算还是比较充足的，冠道的价格你就可以买科迪亚克顶配了，顶配车型配置自然是比丐版冠道好很多。

如果配置不是让你困惑的，那动力呢？低配的本田冠道装的是1.5T涡轮增压发动机，也就是240Turbo，跟本田雅阁上是一样的。传说中尾标370Turbo的车型至少26万起步。科迪亚克顶配是2.0T涡轮增压发动机，而且是高功率版，马力和扭矩都要比冠道更强，加速超车都要比冠道来的迅速得多，6.7秒的成绩比冠道的9.1秒快不少，即使是370Turbo的车型，百公里加速也就8.2秒，还是比科迪亚克慢不少，科迪亚克基本就是一辆小钢炮了。

但是最后一个解释估计还会让你困惑，就是本田冠道的车身尺寸都要比科迪亚克大。冠道的三围是4816毫米1942毫米1669毫米，轴距2820毫米，科迪亚克是4698毫米1883毫米1676毫米，轴距是2791毫米，顶配的科迪亚克还是7座，尺寸这么小的车能有第三排，乘坐空间可想而知，不用我说了。最后想告诉你的是，买车一般很少会买顶配车型。

哪些车比较省油？

今天刚从4S店提车回来，听销售说我是他们家第一个提开拓者的车主。来点靓照拍个作业，也不知道是不是首提。?总算提到了开拓者RS。从小就喜欢车，身边朋友开车的不少，大多以两厢车型为主，这些开下来操控确实不错。但不玩改装的话，买这种车感觉意义不大，很多场合都受限。等自己要买车，就会想到长久的实际用车问题。毕竟一辆车能有多功能性更好，能兼顾更多的场合，比如开去和朋友一起去骑单车等。考虑到空间问题就想选择中大型的SUV。

网上看着一些30万左右的SUV车型，比如汉拉达和冠道，不过都不太满意。汉兰达内饰太土，价格也没优惠，新款不知道什么时候上。冠道看下来还可以，就是车漆薄，和后续等车要等一个月。后来看到开拓者RS，首先就外观好看，内饰看来就非常精致。特别是科迈罗的跑车风格，红色的空调出风口，第一眼看到就让我眼前一亮，不像其他车型那样很单调。对于我个人来说操控和底盘是喜欢开拓者的最大原因。五连杆后独立悬挂和2.0T的动力，对我个人来说完全足够。还有四驱通过性好，以后和朋友自驾游也不怕陷车。深入了解到，其实开拓者在北美已经上市，现在的国内版已经是第五代车型，国外的评测视频来看，开拓者的操控也很不错，4S店看车实际体验空间和配置都很满意，销售推荐上市前有3千抵2万的活动就立马下了订单。今天一早就到4S店办完了所有手续，直接就开到了公司。

开拓者的车头看起来非常霸气。

侧面看起来更帅，开拓者的后排车窗，还自带黑色的隐私玻璃，私密性更好。

全黑的车标和中网，非常有冲击力，红色RS车标也是身份的象征。

尾部也有RS标，尾灯有立体感，看着很独特。

后视镜下方可以看到360摄影头，等用一段时间后，再和大家详细说说。

仔细看开拓者的车漆，会发现并不是全黑的，是珍珠粉的金属漆，这样的漆面更耐磨。

科迈罗风格的内饰就是好看，在车里也有开跑车的感受。

红色的风扇出风口，打开车门就感觉很亮眼。

4种驾驶模式，以后有机会去跑山可以试试四驱功能。

触摸大屏手感不错，每年有免费100G车载流量可以使用。

考虑和小伙伴自驾游，开拓者的舒适性完全可以满足，后排中间空调控制还有座椅加热。

第2第3排一键就能放倒，比其他车用手动拉的轻松多了。