丰田汽车冒黑烟map传感器_丰田冒黑烟案例

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“丰田汽车冒黑烟map传感器”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.老款丰田皇冠，为什么会在怠速情况下抖动，冒黑烟。

老款丰田皇冠，为什么会在怠速情况下抖动，冒黑烟。

       您好，混合气过浓了，发动机混合气过浓有以下几种原因可以导致：ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大喷油量。电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节。由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确。发动机在怠速时，节气门处于关严不漏气状态（旁通空气怠速控制式），若节气门在怠速工况时，其关闭不严造成漏气，ECU是无法对其进行控制的。因而造成发动机进气量大，空气流量计的VS信号增大，ECU增加喷油量使转速增加。但此时的节气门位置（TPS）的怠速触点（IDL）还处于闭合状态，ECU又根据IDL信号按怠速程序供油，减少喷油量，又使转速下降。 建议你也可以去福建车百通网站咨询在线专家。

       氧传感器，顾名思义是用来检测排气中的氧含量的，用以确定实际空燃比是比理论空燃比浓还是稀,并向ECU反馈相当的电压信号。ECU根据氧传感器反馈的空燃比浓稀信，控制喷油量的增加或减少。

       一般情况下，这个反馈的电压信号，接近于1V，这表明燃烧接近最佳的空燃比，尾气中已经没有氧气存在。这时ECU将不再增加喷油，正常工作。但当氧传感器损坏时，反馈电压远低于1V甚至是0V，这就告诉ECU此时没有达到理想空燃比，尾气氧气浓度过大，这时ECU将增加喷油量。

       但实际情况是，喷油过量，又没有那么多的空气与之混合燃烧，燃烧及不充分，排放出不能完全燃烧的气体，由于里面含有大量未燃烧的C单质，所以看到的是黑烟。

       好了，今天关于丰田汽车冒黑烟map传感器就到这里了。希望大家对丰田汽车冒黑烟map传感器有更深入的了解，同时也希望这个话题丰田汽车冒黑烟map传感器的解答可以帮助到大家。