东本跨界车杰德_东本杰德

2024-05-24 06:55:55

东本跨界车杰德_东本杰德

今天，我将与大家共同探讨东本跨界车杰德的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.轿车太普通？SUV太臃肿？或许“瓦罐”旅行车更适合

2.本田杰德隔音效果怎么样？高尔夫嘉旅和杰德选哪个更好？

3.车主点评:本田杰德，大屁股的家用车

4.杰德最小离地多少

5.最真实的杰德优缺点

6.东风本田的杰德属于什么类型的车辆？

东本跨界车杰德_东本杰德

轿车太普通？SUV太臃肿？或许“瓦罐”旅行车更适合

虽然"瓦罐"旅行车在国内不及传统轿车和SUV火热，但喜欢它们的往往对它们都有执着的迷恋。如厌倦了轿车的普通，又不喜欢SUV的臃肿，或喜欢轿车的驾驶感受，又想要SUV般空间的人，旅行轿车对他们来说再合适不过。通俗地说就是，不爱的人很多，但爱的往往都是真爱。

从产品本身角度分析，"瓦罐"的多功能所带来的实用性是毋庸置疑的，尤其是长途自驾旅行。转眼又到一年春节假期，不少人都需要在这个假期长途开车。本次就来推荐几款"瓦罐"旅行轿车，相信会有一款能带着你愉快的度过春节假期。

本田杰德：12.99-16.59万元

与其说杰德是紧凑型旅行轿车，不如说它是一款跨界车，毕竟外型上融合了轿车、旅行车、MPV等元素。

同本田很多车型一样，杰德也很好的继承了"魔术空间"本领，也让旅行车自带的装载优势被进一步扩大。思域同款发动机虽然在杰德上调教稍显收敛，但对这款跨界旅行车来说也完全够用。

据官方介绍，杰德因销量原因不久后即将退出中国市场，所以要买就抓紧。

大众蔚揽：24.38-39.28万元

24.38万起、原装进口、高配四驱，说起来本来就"高级"的大众蔚揽吸引力还真不少。当然同样采用套娃脸和极简德味内饰的它，看起来也不会有多么高端。

帕萨特、迈腾的乘坐空间它都有，同时"放大"后的车尾又比那两款普通轿车更能装。装行李不在话下，甚至年后返程还能多带些"土特产"。

1.4T和2.0T两台匹配双离合变速箱的大众经典动力总成，蔚揽上也被沿用，预算允许还可以考虑带全时四驱系统的顶配380TSI纵行版，春节走烂路能更有信心。

奥迪A4进口旅行版：34.18-42.78万元

说"瓦罐"不得不提奥迪品牌，自带运动感、豪华感的A4，"旅行化"后，车尾还多了一丝丰满。加上不少原厂自带的套件，还有不少"奶爸爱上运动"的场景。

最大输出190马力的低功率前驱版车型，7.7秒的破百时间基本能带来道路上"谁也不怕"的信心。最大输出252马力高功率的quattro四驱版车型就更不用说了，还不够用？那就只有买奥迪更暴力的"西装暴徒"了。

沃尔沃V60:?33.99-43.99万元

对于厌倦了"烂大街"的德系、日系车型的消费者而言，相对冷门且低调内涵的北欧系是不错的选择，沃尔沃就是其中之一。

全新2020款沃尔沃V60采用了全新沃尔沃轿车S60一致的设计，它没有日系的锐利，没有德系的张扬，更没有美系的粗犷。它还是它，继续走低调内涵不缺运动豪华的北欧路线，做成旅行版也是别有一番风味。当然，装载空间之类的实用性方面也是没问题。

和很多厂家一样，沃尔沃V60也搭载2.0T涡轮增压发动机，提供高功率（254马力）、低功率（190马力）版。以它的路线和用途，也是完全够用。

写在最后

兼顾轿车行驶表现和SUV空间的"瓦罐"旅行车，有着较强的实用性，这想必也是它们在一些欧美国家备受追捧的原因。像即将到来的春节假期，想要长途自驾回家过年或外出旅行，一款好的旅行车，一定能起到好的"旅行效果"。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田杰德隔音效果怎么样？高尔夫嘉旅和杰德选哪个更好？

轿车，一直以来都是全世界销量最大的汽车类型，而不同国家或地区的人对轿车又有着不同的喜好，比如北美和中国人民喜欢三厢轿车，而欧洲人民喜欢两厢轿车和旅行轿车。但对于走跨界风的轿车来说，无论在世界哪个地方，通常都混得比较艰难，它们中的大多数车型都注定得不到换代，而只有极少数车型能获得消费者的青睐。

大众高尔夫Sportsvan(高尔夫·嘉旅)

高尔夫Sportsvan其实就是国内一汽-大众的高尔夫·嘉旅，在国内它定位为紧凑型两厢轿车，而在欧洲则是入门级5座MPV，因此你既能把它当作加高车顶的“大号高尔夫”，又能当作砍掉了一部分尾巴的“小号途安”。

虽说外观看着有点怪，但高尔夫Sportsvan实际上是非常实用的车，较高的车顶让身高超过1米8的人也能舒适乘坐，而短小的车头和车尾则能让其在城市和狭窄道路中穿梭自如，同时视野盲区少，方便泊车并避免剐蹭。

此外，高尔夫Sportsvan的前排座椅靠背还有折叠小桌板，给第二排的孩子放奶瓶玩具很合适。按理来说，这种空间利用率很高的5座车，很对中国乃至发达国家和地区主流三四口家庭的口味，可不久前大众官方宣布，高尔夫Sportsvan不会再有换代车型。

小编得知此消息后真的感到相当可惜，但静下心分析，大众把它砍掉还是合情合理的。毕竟在它的主要销售地欧洲，大众集团内能代替高尔夫Sportsvan用途的车型不在少数，比如途安、夏朗，甚至是高尔夫旅行版等，它们的销量都要高于高尔夫Sportsvan，在经济大环境不太好的时候，在商言商，把某些地位鸡肋的车型砍掉，也无可厚非。

而在中国，消费者对这类长得“四不像”的车型的接受度就更低了，况且高尔夫Sportsvan（高尔夫·嘉旅）本身卖得还不便宜，还得与自家特供车如朗逸、宝来竞争。销量不好，那除了能丰富产品线外，就百无一用，地位就更加鸡肋了。

本田杰德

杰德原本是本田为中国研发的一款特供车，由东风本田负责在中国大陆生产销售。后来则被本田引入日本市场，实现了“返销”的逆袭。

杰德在中国定位为两厢轿车，可实际上，杰德应该是一台旅行轿车，毕竟它是在九代思域三厢版的基础上研发而来的，而且杰德的大屁股也和旅行车更加相似，造型流畅而优雅。

杰德这款车的大致产品力和大家熟悉的九代思域很相似，比如优良的车内视野、轻松愉悦的操控感受，都被继承下来。最大的区别在于尾箱，旅行车更大的尾箱容积和多功能性，能让杰德完成很多三厢车做不到的载物任务。

然而，杰德上市以来销量一直不温不火，在中国市场至今没有推出国6版本，在日本也没有新款的消息，看来大概率是要停产了。我认为，杰德得不到换代，并不是车不行，而是本田没有把杰德投放到合适的市场中去。

与其把杰德放在没有旅行车文化的中国和日本销售，倒不如把它拿到欧洲去卖，那里才是旅行车的天下。也不知道本田怎么想的，这么多年都看不到这个商机，以至于让杰德怀才不遇啊！

宝马3系GT

宝马3系GT和5系GT（现在的6系GT）虽然名字里带有GT二字，但本身既不是GT跑车，长得也远不如GT跑车优雅；既不像两厢车，又不像三厢车；既不像轿车，但又明显不是SUV，是“四不像”的典型代表。

宝马3系GT

可能在某些个性人士眼中，宝马3系GT和5系GT的长相叫有特色，这些说丑的凡夫俗子是不懂欣赏。但请恕我直言，你们所谓的美感，包括我在内的大部分消费者真的欣赏不来。

宝马5系GT

消费者对两款车设计的评价，也最终体现在现实的销量上，就算是有宝马品牌的附加值加持，也改变不了二者在全世界少有人问津的状况。而命运也已经注定，宝马3系GT已于去年年底彻底停产，现款宝马6系GT也大几率不会再推出下一代车型。

第一代奥迪A6?allroad（奥迪?Allroad）

跨界轿车难道注定都会失败吗？还真不一定！奥迪A6?allroad就是成功的案例。A6?allroad基于A6?Avant旅行车打造，加入了越野跨界外观套件和空气悬挂，烂路通过性甚至强于某些城市SUV，故是一款跨界旅行轿车。

第二代奥迪A6?allroad

A6?allroad为何得以成功？我认为是奥迪+旅行车+quattro全时四驱+跨界四大元素的完美结合。首先，奥迪可以说是最擅长做旅行车的品牌，旗下旅行车的颜值都很高，又没有因为造型而牺牲尾箱实用性，怪不得很多人都说旅行版才是奥迪轿车的本体。

第三代奥迪A6?allroad

其次，A6?allroad虽然玩跨界，但整车的主观视觉感受仍然是正统的旅行车造型，多了一份优雅，少了一份SUV的臃肿，不懂车的人看着也不会有任何怪异的感觉。同时与普通旅行版一样的轿车化低坐姿，也降低了长途驾驶的疲劳感。

第四代奥迪A6?allroad

另外，标配的quattro全时四驱和可升降空气悬挂，一方面可以在公路上把离地间隙和重心降低，以提升过弯极限和操控性，另一方面又可以在走烂路时升高底盘，增加离地间隙，避免托底，增强通过性，可谓一车多能，完美诠释allroad的含义。

第四代奥迪A6?allroad

因此，诞生于1999年的A6?allroad，车系历史虽然不算悠久，但却广受全球消费者的欢迎，四代车型从没中断过换代。即使在旅行车相对小众的中国市场，每一代A6?allroad也无一例外在发布后不久便引入销售。在中国坊间，A6?allroad被冠以“奥迪草原狼”的美誉，是不少瓦罐迷的梦想之车，可见人们对A6?allroad的喜爱。

从这几款跨界轿车的境遇，我们其实能总结出一个道理：一款跨界轿车如果想获得成功，首先颜值是十分重要的，毕竟消费者都敢抛弃世俗眼光选择你，那就请麻烦长得好看点才对得起花出去的钱；其次，跨界也要有跨界的意义，不能单纯为了跨界而跨界，一款车设计成跨界，那就请体现出跨界的优势，如果没有，那还是老老实实走寻常路吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:本田杰德，大屁股的家用车

本田车的隔音本来就很一般，尤其是在B级车以下。杰德和大众同级别相比不如大众隔音做的好这也是公认的事实，同价位毕竟本田是卖发动机的，其它方面还是欠缺。因此，论隔音杰德没有高尔夫嘉旅好。

杰德并不算是标准的MPV它属于轿车和MPV定位间的跨界车，当然高尔夫嘉旅也不算是MPV。杰德目前只更新到17款车型，相比新款高尔夫嘉旅的配置肯定是落伍的，但是杰德最大的优势就是空间和座位数，2760的轴距是高尔夫嘉旅2680所不能比的，而提供六座也是高尔夫嘉旅不具备的配置。准确的说高尔夫嘉旅并不是杰德的竞争对手，途安才是针对杰德的MPV车型。

如果你是考虑MPV车型，考虑杰德就不要考虑高尔夫嘉旅了还不如考虑途安，途安是一款小型MPV提供6座和7座，售价虽然比杰德高些但是算上优惠是比杰德性价比高的。途安轴距2791mm后排空间已经具备MPV条件，可放倒的后排大大提升空间，并且二排座椅的舒适性要好很多。在配置上途安也是比杰德和高尔夫嘉旅实用的，要知道买家用MPV如果缺乏舒适性和多功能性、实用性那这款MPV就很鸡肋，所以MPV车型的一些实用功能配置还是必须要有的，这一点上途安做的比较好。尤其是这个自动空调、分区控温和后排出风口个人觉得对于MPV车型很必要。

最后呢也是很重要的一个因素-离地间隙！因为杰德有些低网友实测满载不到110mm尽管2017款杰德还抬高了一厘米。途安满载离地间隙120mm，所以通过性途安要好那么一些，高尔夫嘉旅的的满载离地间隙108mm和杰德不相上下。其实离地间隙还得看自己的路况，路况不好还是高点好，不然三天两头蹭车底可不是啥好事。但如果你是预算有限，只考虑中低配车型，杰德会比高尔夫嘉旅有优势，推荐杰德。

因此，预算够就上途安，预算紧张就上杰德。

嘉旅是进口车，杰德是东本的其实二个车没什么太好的，也没有什么大的缺点，唯一可比的是保养维修方面嘉旅要贵一些，

哎！也彷徨过，嘉旅胜出。

没可比性，价格差太多

德系、日系试驾过后，我还是比较喜欢大众车的风格

这个看个人经济能力，有能力买高尔夫嘉旅就买它，没上市这车就看过，可惜没上市等不急买了思域。

萝卜白菜各有特点

在北方选嘉旅，在南方选杰德

杰德最小离地多少

#选车理由以前开的是一辆小轿车，所以这次换车打算换一个稍微高一点的车型，但是SUV的舒适度又比较差，像本田杰德这种类似跨界车就是一个很好的选择，他的视野比起轿车要好，坐姿也舒服，而且舒适度也比较SUV好。

#最满意最满意的是这款车的空间和舒适度，说实话以前开的是a级小轿车，坐到车内特别的紧凑，做久了就给人一种很压抑的感觉，但是这款车不同，内部空间比较大，手和腿都能伸展开来。

#最不满意这款车的视野虽然高，但是它的底盘还是挺低的，所以通过线有的时候会很不好，上个马路牙子都有上不去的时候。

#空间我身高190，体重185，前后排空间都很大，前排按我驾驶调整好，后排我是瘫坐都没有问题，是瘫坐，哈哈，腿部空间很大，不顶我的膝盖，坐直了也不压我的头顶，哈哈，不错。储物后备箱很大，跟人家 xrv在一起比对了一下，我的进深尺寸比他的大将近两倍。

#外观外观还是没有轿车和SUV好看，它的重心比较低，看起来还是有一丝笨重的，侧面看起来很长，大屁股倒是挺可爱的，而且尾灯的样式很特别。

#内饰中控台的部分相对老旧，没有安装触控屏，只有一个收音机，用料也比较差，但是仪表盘那里可是特别帅气，整个仪表盘设计的又细又长，非常美观得体。

#动力动力只能说是一般，毕竟这款车是比较大的，起步时还是稍微有点慢，而且高速公路上只要速度一块在踩油门基本没什么感觉，感觉如果换成1.8t的那就比较合适了。

#操控抽空对我来说是很好的，因为以前经常开轿车，感觉身体蜷缩在那里，非常的不舒服，但是这款车相对轿车来说身体更能舒展开来，所以开车久了也不会累，换挡和转向都非常精准。

#舒适性舒适度肯定是要好过SUV的，底盘比较低，所以重心很低，平常走烂路的时候，底盘能将震动很好的过滤掉，座椅的舒适度非常好，内部填充物非常软。

#油耗因为我一般都是在县城开，不怎么堵车，所以油耗相对来说低一点，平均油耗只有七个左右，偶尔趟市里面的话油耗就会高起来。

最真实的杰德优缺点

导语:本田杰德的隔音效果如何？谁比高尔夫巡回赛更好？我不后悔买车。

本田的隔音很一般，尤其是b级车以下。捷德在隔音方面做的不如大众，这也是公认的事实。同样的价格，本田卖的是发动机，其他方面还是欠缺的。所以翡翠的隔音效果不如高尔夫巡回赛。

杰德不是标准的MPV，属于轿车和MPV的跨界车，当然高尔夫Tours也不是MPV。杰德目前只更新到17款，相对于新款高尔夫Tours的配置，肯定是落伍了。不过杰德最大的优势还是空房间和座位数。2760的轴距是高尔夫之旅2680无法比拟的，六座的提供也是高尔夫之旅不具备的配置。准确的说，高尔夫Tours不是杰德的竞争对手，途安是杰德的MPV车型。

如果考虑MPV车型，考虑杰德而不是高尔夫Tours。途安是6座和7座的小型MPV。虽然价格比杰德的高，但是比杰德的性价比高。途安轴距2791mm的后排空已经具备MPV条件，可放倒的后排大大增加了空，第二排座椅的舒适性也好了很多。

在配置上，途安比杰德和高尔夫途乐更实用。你要知道，如果买家使用的MPV缺乏舒适性、多功能性和实用性，那么这款MPV就会很没品位。所以MPV车型的一些实用功能配置还是要有的。途安在这方面做的比较好。尤其是这种自动空调节，分区温控，后排出风口，是MPV车型必备的。

最后也是最重要的因素——离地间隙！因为杰德的部分低配网友实测满载不到110mm，虽然2017款杰德抬高了一厘米。途安的满载离地间隙为120mm，所以通过性途安更好。高尔夫吕佳的满载离地间隙为108mm，与杰德相当。

其实离地间隙取决于你自己的路况。如果路况不好，还是高一点的好。不然三天擦一次车底也不是什么好事。但如果你预算有限，只考虑中低配车型，杰德会比高尔夫巡回赛更有优势。推荐翡翠。所以预算够就去途安，预算紧就去杰德。

拙见供车友参考。如有不同意见，欢迎分享关注，交流。

百万购车补贴

东风本田的杰德属于什么类型的车辆？

优点：外观（拉风）、内饰（精致）、多变空间（本田固有特点）、新车（新车效应）

一些同学或因为一个优点就会买，这么多优点组合，就有很多买点了。杰德更像一款跨界小轿车，以外观取胜，主要活动范围城市内。厂家一年的销量计划是5万，说明也不是奔着街车的目标来计划。

至于缺点，主要是相对MPV和SUV来言，说细一点：

底盘（底盘低，这一点不像MPV，上马路牙子肯定不行，快速下陡坡有风险）；

视野（由于底盘低，坐姿不高，A柱或挡视线，MPV和SUV居高临下的感觉肯定没有）