时代汽车集团_时代汽车集团股份有限公司时代双排轻卡车图片

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       谢谢大家对时代汽车集团问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.新能源汽车电池排名前十名

2.福田汽车集团诸城奥铃汽车厂的介绍

3.广汽曾庆洪笑称为宁德时代“打工”，两家集团之间有哪些合作？

4.北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂在山东有几个工厂

5.北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂是国企吗?

6.20年福田时代轻卡是国五车还是国六车?

新能源汽车电池排名前十名

       今天给大家分享新能源汽车电池排名前十名，仅供参考。

       1、宁德时代

       作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

       也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

       2、比亚迪

       比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

       3、国轩

       2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

       4、力神

       2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

       5、中航

       作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

       6、德赛

       深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

       7、沃特玛

       国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

       产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

       8、威能

       威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

       公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

       9、微宏

       微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

       10、南洋科技

       南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

       锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。

福田汽车集团诸城奥铃汽车厂的介绍

       时代金刚608载重大概是10-15吨，一立方沙子的重量在1.5吨左右。所以核算下来，时代金刚608正常情况下应该是可以装载10立方沙子，如果车厢加高，钢板加厚，拉12-13立方的沙子，问题不大。

       "时代金刚"系列产品，是福田公司长沙车辆厂具有自主知识产权的全新欧式风格长头工程车，别致的车身外观被业内誉为是继“解放”和“东风”之后的第三代长头车身，由此形成与一汽、二汽特色不同、具有差异化的竞争优势，并将引领中国长头工程车的发展趋势，具有广阔的发展前景。

       简介

       “时代金刚”是北京·福田

       采用国内内4100QB－2发动机，直喷燃烧技术，功率大，油耗低，加速性好。EQ145带副变速箱，边梁式局部双层铆接车架，加厚板簧，承载能力强。在原技术已经相对成熟的平头排半4100产品的基础之上，经专业技术人员专心技术攻关，打造了更加先进的产品。达到国Ⅲ法规排放。

       安全方便

       驻车制动采用断气刹，制动更可靠，更安全。驾驶室采用机械式单扭杆翻转机构，检修更方便。采用国内成熟底盘，底盘功能配置多样化，高、中、低端产品档次分类合理，整车性能可靠。 采用F1900、F2000、F2100多种时代车身，满足用户多元化需求。

广汽曾庆洪笑称为宁德时代“打工”，两家集团之间有哪些合作？

       福田汽车集团诸城奥铃汽车厂（以下简称诸城奥铃汽车厂）是福田汽车集团的轻型商用车生产基地，于2004年10月建成，2005年1月投产，资产总额27.5亿元，占地面积73.4万平方米，其中建筑面积18.6万平方米，现有员工6500余人，负责时代品牌价值链运营管理与过程控制，同时负责奥铃品牌的生产制造业务，具备年产轻型商用车30万辆的生产能力，是全球最大的轻型商用车生产基地。诸城奥铃汽车厂拥有自动化程度较高的车身装焊线8条、车架冲压/铆焊涂装线4条、车厢冲压/装焊线4条，车身与车厢涂装线2条、总装生产线7条及成车检测线3条，承担时代、奥铃两大品牌的生产任务。

北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂在山东有几个工厂

       宁德时代为广汽集团提供性价比极高的汽车电池。宁德时代可以获得一部分收入，广汽集团以此为契机，增加新能源汽车性能

       假如新能源汽车公司拥有三种选择，第一种选择是初出茅庐的小型电池供应商，但是产量不大。第二种选择是性价比一般的中型电池供应商，虽然可以保持良好的电池产量，电池却极易出现问题。第三种则是各方面十分良好的企业，唯一的缺点是动力电池价格有些高。大型汽车销售公司更加侧重于性价比和汽车续航能力，因此，多家公司会更加倾向于第三种选择。

       其实，广汽集团和宁德时代属于强强联合。前者作为汽车生产领域的佼佼者，一直拥有着不错的发展成绩。后者已经成为电池行业的性价比之王，还不断地进行电池技术的推广和突破。双方在参加电池大会时，明确提到二者的关系，既相互合作又互相获得发展机会。

宁德时代成为广汽集团的电池供应商

       现如今，大部分新能源汽车采用不同发电原理的锂电池。不同厂家生产的锂电池具有不同的使用年限和续航能力，厂家必须进行谨慎的选择。以手机中携带的锂电池为例，多款智能手机主打高续航，手机电池容量越来越高。

       虽然宁德时代没有涉猎与手机锂电池的生产，但是该公司却聚焦于汽车锂电池。随着公司发展规模越来越大，宁德时代与广汽集团建立深层次的合作关系，不仅为其提供合适的动力电池，还包含着一系列的产品售后服务。

       总的来说，拥有某一项技术的公司往往会获得更加可靠的合作伙伴，尤其是以宁德时代为代表的能源电池供应商。未来，宁德时代还会不断进行原创技术的突破，合作伙伴只增不减。

北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂是国企吗?

截止至2023年12月15日，该公司在山东只有一个工厂。

       根据查询爱企查得知，北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂在山东省潍坊市设有一个工厂。工厂位于潍坊市诸城市经济开发区福田工业园。

       其登记机关是诸城市市场监督管理局，成立日期是2006年10月20日，经营范围包含道路机动车辆生产、道路货物运输（不含危险货物）、汽车新车销售、汽车零部件及配件制造等服务。

20年福田时代轻卡是国五车还是国六车?

       是。北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近733.42亿元，2023年品牌价值达2042.78亿元，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，全国布局15个智能创新研发中心，18个工厂，全面覆盖商用车整车及零部件全产业链，全球建设22个KD工厂，实现全球化产业布局。属于国有企业。

逾百概念股合涨超800亿 新能源汽车产业规划利好四大板块

       国五。时代汽车是福田汽车集团旗下的支柱明星业务，20年福田时代轻卡符合国家第五阶段机动车污染物排放标准，属于国五车。该公司拥有行业领先的研发、制造、营销、服务等优势资源，拥有驭菱、小卡之星、领航、康瑞和专用车五大产品系列。

       经历了约10个月的征求意见进程后，10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》）。

       虽全文内容暂未发布，但从目前已有内容来看，无疑是对新能源汽车产业的一大利好。另外，相比征求意见稿，《规划》进一步突出了市场、企业的主导性地位，目标制定上也有所调整，整体更加务实。

       针对这一政策，二级市场反应热烈。截至10月12日收盘，A股新能源汽车、充电桩、车联网、锂电池概念板块清一色飘红。其中，A股新能源汽车概念板块355只个股中，346只股票股价出现上涨，而在资金流向方面，215只个股当日净流入额为正，合共约42.87亿元。

       10月12日，乘联会秘书长崔东树在接受时代汽车数据采访时表示，相比意见稿，此次国常会通过的《规划》?更加务实，或也反映了政府对于新能源汽车发展的态度转为更加“温和”。

       值得一提的是，目前的《规划》内容只公开了部分，并非全文。因此，对于产业的整体影响还待全文发布后的进一步观察。

       从目前已发布的内容来看，相比征求意见稿，《规划》有几点值得关注。

       一是在目前的公开内容中，在原征求意见稿中占据重要地位的“2025年，新能源新车销量占比达到25%左右”并未提及。

       对此，10月12日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受时代汽车数据采访时指出，目前新能源汽车占整体汽车市场的占有比例仍然较小，距离25%的目标仍有一定的距离，或是此次目标暂未提出的主因。

       中汽协数据显示，1-8月，中国汽车销量为1455.1万辆，其中，新能源汽车销量为59.6万辆，占比仅4%。

       另外，相比意见稿，快充、换电、氢能源等基础设施建设方面的重要性也得到进一步提升。这对于在细分领域深耕已久的企业而言无疑也是利好。

       曾丕权预计，在充换电、加氢站等基础设施建设上，《规划》的发布将进一步带动细分领域的发展，“一方面，国家会在细分领域加大财政资金的投入；另一方面，也会通过政策鼓励企业入局，两方面一起发力”。

       值得一提的是，目前的公开内容中，特别提到了“强化企业在技术路线选择方面的主体地位”，可见，在当下，企业已成为推动新能源汽车市场发展的主导力量。

       以动力电池为例，目前市场已呈现三元锂、磷酸铁锂两种技术路线并线发展的格局。今年3月底，比亚迪正式发布刀片电池，据官方介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，使得其体积能量密度与主流三元锂电池持平。在发布当日，比亚迪董事长王传福也在现场表示，“刀片电池将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。”

       据悉，目前比亚迪正加速提升刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。

       无独有偶，主攻三元锂电池方向的宁德时代，该公司董事长曾毓群也于近日举办的“2020世界新能源汽车大会”上也透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。

       他表示，“国标要求电池5分钟不起火，我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟，即便一个电芯起火，整个PACK（电池包）只冒烟，这是直接解决痛点的方案，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。”

       值得一提的是，据近日韩国新能源市场分析公司SNE-Research发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8-GWh，宁德时代以2.8GWh的装机量排名全球第一，赶超韩国对手LG化学，重新夺回了全球动力电池头把交椅。

       对于装机量得以重新夺冠的原因，一名接近宁德时代的人士10月12日向时代汽车数据方面表示，“国内市场回暖是其业绩反超主要因素”。

       或许，就如该公司董事长曾毓群在多次演讲中所提到的，“宁德时代的目标是替代化石能源，成为能源系统的组成部分，不管是发电端的固定式化石能源（煤炭）还是使用端的移动式化石能源（石油）”。

       受新能源汽车产业发展规划影响，二级资本市场上各相关概念板块表现活跃。?

       据东方财富Choice数据显示，充电桩概念板块120只个股中，116只股票飘红，中能电气、英可瑞、易事特等股票涨停，特锐德、英飞特涨幅超6%；锂电池板块亦掀涨停潮，217家上市公司中，210家飘红，石墨烯板块的珈伟新能和有机硅概念股硅宝科技等纷纷涨停。

       至于新能源概念板块方面，截至10月12日收盘，164只个股中，153只股票股价实现上涨，仅一个交易日总市值合共涨约856.94亿元。其中，比亚迪（002594.SZ）领涨，股价上涨6.77%至128.5元/股，总市值日涨222.34?亿元，而国轩高科股价亦上涨5.25%，总市值日涨约16.52亿元。与此同时，新能源汽车板块355只个股中，亦有346只股票股价出现不同程度的上涨。

       中原证券称，政策有利于打开新能源汽车需求空间。从政策的进一步催化，和中长期产业发展景气程度看，利好资本市场上动力电池、充电桩、汽车电子等新能源汽车产业链相关概念股上涨，而随着产业集中度提升，细分领域龙头公司将有望获得估值业绩双击的超额收益。

       在业内人士看来，长期来看，国内新能源汽车渗透率（销量）与发展目标差距仍然较大，国内新能源汽车长期增长趋势确定。特斯拉、大众MEB平台、宁德时代和LG化学四大产业链值得关注。

       “除了上述四大产业链板块外，国内自主品牌新能源化也值得关注，如比亚迪等新能源汽车板块龙头股等。”10月12日，罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟对时代汽车数据表示。

       在郑赟看来，A股新能源概念、特斯拉概念等板块今年表现都较为强势，接下来，这波行情依然有望延续，如特斯拉产业链，随着其车型与产能持续投放，国产化率提升带来产业链机遇，可重点关注起配套零部件供应商。

       与此同时，结合《规划》最新公布的四大要点以及此前发布的征求意见，多家券商推荐关注已布局充电设施、B端整车细分领域的优质赛道龙头，重点关注技术壁垒高、工业产品替代性低的优质供应商和资金链完善、产业链布局充分的整车制造商。

       其中，华西证券建议把握好两大行业趋势，一是新能源汽车有望呈现高端化与经济性双轨并行发展；二是充电设施开启建设大年，产业链迎来发展机遇，在政策的积极推动下，2020年充电设施全年保有量规模增长较为可观，车桩比有望进一步提高。

       事实上，受《规划》获通过的利好影响，新能源汽车中概股10月9日美股开盘一度走强，截至当天收盘，除理想汽车（LI.NASDAQ)股价下跌1.84%外，蔚来汽车（NIO.NYSE)股价上涨0.14%，小鹏（XPEV.NYSE)股价上涨0.70%。

       此前，蔚来、小鹏在充换电设施方面早有布局。数据显示，截至今年二季度末，蔚来已建成142座换电站，覆盖全国63个城市；而小鹏汽车的超充网络拥有114家超充站，平均每站7个超充桩。

       此外，同样在超充网络早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)当日股价亦上涨1.9%，而年初至今，该股涨幅达418.73%。

       值得关注的是，在A股相关概念股一片沸腾下，隔夜美股12日盘前亦出现走高。截至时代汽车数据发稿前，蔚来、理想汽车涨超3%，小鹏汽车涨超2%，特斯拉涨超1%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“时代汽车集团”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“时代汽车集团”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。