力帆汽车俱乐部_力帆汽车俱乐部怎么样

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       力帆汽车俱乐部的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于力帆汽车俱乐部的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.理想汽车是力帆工厂生产的吗

3.力帆油耗怎么样

4.理想汽车和力帆什么关系

5.重庆力帆集团现状

6.力帆是哪里生产的

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       作者｜王洪臣

        来源｜野马 财经

        “聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”力帆股份（601777.SH）实控人尹明善曾经如此感慨。

        然而，曾经战胜命运的他，这一次却遭遇到了最严峻的挑战。

        据近日力帆股份公告显示，因融资项目出现逾期，公司控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）所持公司股份的97.28%被法院冻结，占公司总股本的45.96%。而力帆控股的背后，正是商界传奇之一的尹明善。

        41岁之前，尹明善都是那只“待机而动的猫”，一直保持蹲伏的姿态，忍受着命运的安排。

        1938年，尹明善出生于“榨菜之乡”重庆涪陵，幼时家中小有资财。但是，这样的出身为他日后的人生埋下了隐患。

        由于被认定为地主家庭，动荡年代中尹明善与母亲被赶到乡下，生活艰难。也正是在这个时候，尹明善经商的天分初露萌芽。他发现针线是农村最常用的东西之一，且小巧易带，出售方便。于是少年尹明善便干起这门生意。卖货两年中，尹明善养活了自己和母亲，而且还略有盈余。他的初次经商颇为成功。

        随后，尹明善只身前往重庆求学，以优异成绩考入重庆最好的重庆一中。高中时期，尹明善成绩优异，但正当他踌躇满志，准备“一跃而出”时，命运却给了他沉重一击。

        高三时，尹明善因言论问题遭人举报，被迫“辍学”。三年后，他又被关进大牢，发配到重庆长江边上的塑料厂劳动改造。这一关，就是18年。这些年中，尹明善每天喂猪、拔草、扫牛棚。但是，他并没有放弃努力读书学习。

        1979年，尹明善重获自由，此时他已经41岁，命运也终于为他推开了门。

        重获自由后，尹明善被调到重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。1985年，尹明善毅然辞去副社长“下海”，成为一名书商，并很快就闯出一片天。其主编的《中学生一毛钱丛书》系列大获成功，先后卖出三千万册。凭借此书，尹明善赚到人生中第一桶金。

        1992年，尹明善已是重庆市最大的民营书商，但他已经发现图书出版行业天花板较低，难以承载他更大的梦想。于是，在把整整一仓库未售完的图书直接拉到废品收购站卖掉之后，他决定重新开始。

        也就是在这一年，他与左宗申在双方太太的牵线下，联手创办“重庆轰达车辆配件研究所”。虽然之后尹、左分家各自发展，但摩托车制造之路已在54岁的尹明善面前铺开了。

        从发动机生产开始，尹明善一头就扎进摩托车行业。2000年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年，他以5580万元买下了寰岛俱乐部杀入中国足坛。之后，重庆力帆夺得西部球队有史以来第一个冠军。

        2003年，尹明善当选重庆市政协副主席，成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民营企业家。而他的重庆力帆也在这一年成为国内最大的摩托生产商。

       但是，尹明善此时也意识到了危机。摩托车行业受经济规律局限，随着人均GDP的日益增高，摩托车市场面临逐渐减小的局面。

        于是，尹明善有了一个新的梦想，造 汽车 。而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利 汽车 先行一步了。

        在国内玩车界，尹明善之子、“精彩哥”尹喜地以酷爱豪车闻名。公开信息显示，其曝光过的超跑就有30多辆，包括布加迪威龙、法拉利、科尼塞克、帕加尼、宝马、奔驰等众多豪车品牌。另外，他还是许多跑车的中国首位买家，如布加迪威龙、宝马M6、宝马M3等等。

        2009年，尹喜地购入了中国首辆迷你版布加迪。彼时这辆车运费加车价等各种费用高达3800多万。

        相比于儿子对豪车的狂热，尹明善对造车的热情毫不逊色。他说，“为了造 汽车 ，我就是挂在人家旗下给人当儿子都行。”

       但是，尹明善的“造车梦”进行的并不顺利。

        2003年，力帆 汽车 城开始建设。但不久后的2004年，国家发改委出台《 汽车 产业发展政策》。按照这个政策，力帆必须获得国家发改委的核准，且按照政策要求，力帆在三年内不仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。

        这一政策使力帆试图获取轿车“准生证”的目的落空。得知这个消息时，尹明善非常沮丧。据《重庆晨报》报道，尹明善曾求助李书福、长安 汽车 、一汽、二汽等各方，甚至愿以“力帆 汽车 公司20%股份，换得共享他们的轿车牌照”，但均以失败告终。直至2005年12月，力帆 汽车 才迎来转机，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。

        两个月后，2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520”宣布上市。但是，虽然这款 汽车 在当时配置不错，但并没有得到市场认可，当年销售量不足一万台。当时，知名 汽车 评测人“胖哥杨力”曾对这款 汽车 做出评测，“方向盘都没装正”成为众多车友吐槽的重点。

        “我们用它（力帆520）告诉你们，为什么外行造不好 汽车 。”该评测人士说，“从我出生到现在，在我开过的所有交通工具当中，力帆，是第一辆也是唯一一辆方向盘没有正对着我的 汽车 。”一位 汽车 发烧友则对野马 财经 表示，力帆 汽车 “唯一的优点也就是便宜。”

        而对比同行，同期上市的比亚迪F3当年月销便突破1万辆。奇瑞 汽车 更是在彼时创造辉煌，年总销量超30万辆。

        首战失利后，力帆开始走上借鉴、模仿之路。2009年上市的力帆320成为宝马MINI的经典高仿，风行一时，其巅峰时期月销量曾突破7000辆。力帆320之后，力帆又推出了“借鉴”宝马3系的力帆620、借鉴福特新款S-Max的轩朗、借鉴汉兰达的力帆x80等，一发不可收拾。

        2010年11月，尹明善带领力帆成功登陆A股，尹明善问鼎重庆首富，身价百亿。此时，力帆 汽车 的路却越走越窄。

        但是，尽管力帆旗下车型众多，覆盖小型车、紧凑型车、小型SUV等多个领域，产品布局完整，但罕有爆款出现。而伴随着 汽车 市场竞争日益激烈，其销量日渐惨淡。当然，这与力帆 汽车 一直被人讨论的质量问题关系紧密。

        据 汽车 之家联合益普索 汽车 发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆 汽车 以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。

        面对传统 汽车 产品的不尽人意，尹明善将目光投向是新能源 汽车 。但在这一领域，力帆又栽了大跟头。

       2016年10月，因数千辆新能源 汽车 电池标示不符，力帆新能源被财政部取消了新能源 汽车 补助资格，该型号的新能源车生产资格也被取消，涉及中央财政补助资金1.14亿元。虽然2017年工信部恢复了力帆 汽车 新能源车型补贴申请资质，但力帆 汽车 的销量已江河日下。

        公开信息显示，2015-2018年，力帆新能源 汽车 销量分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆。而与之形成对比的是，国内新能源 汽车 市场蓬勃发展，产销均破百万辆。另据公开数据显示，2019年前5个月，力帆新能源车销量仅为1011辆，同比暴跌57.77%。

        显然，力帆新能源 汽车 想要杀出重围，前景不容乐观。

        而此时，作为力帆传统“根据地”的摩托车销售同样不妙。近年来，各地纷纷出台“禁摩令”，国内厂家的摩托车销量逐年下滑。2019年前5个月，力帆摩托车销量为24.49万辆，同比跌18.33%。尹明善要实现自己的“ 汽车 梦”前途难测，老本行同样面临“沦陷”的危险，山雨欲来。

        2018年12月，力帆股份发布公告，以6.5亿元将全资子公司重庆力帆 汽车 有限公司100%股权出售给北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）。此次收购，车和家与李想获得了梦寐以求的整车生产资质。而出售资产后，力帆紧绷的资金链稍有喘息，但更大的危机并未解除。

        2019年一季度，力帆股份总营收为22.47亿，同比大跌31.07%，净利润为亏损9720.47万。

        而对力帆股份来说，亏损似乎已经成为近年来的常态。数据显示，2016-2018年，公司连续三年扣非后净利润为负，2018年扣非后更是巨亏21.5亿元。而自2012-2017年五年间，力帆股份经营活动产生的现金流量净额已连续六年为负，累计流出金额达41.52亿元。2018年该数据转正，但2019年一季度，该数据再次转为-1.64亿元。

        在2017年度股东会上，作为大股东的尹明善曾表示，未来几年有33亿元债券将陆续到期。当时尹明善表示会出售闲置资产来还债，“比如南岸区上新街的土地，土地闲置差不多已经10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，正在跟南岸区政府商量。还有力帆摩托车工厂的土地，万科对我们闲置的土地也有兴趣，好几块闲置的土地，他们都有兴趣，目前正在做尽职调查。”

       为应对流动性危机，力帆股份除了以6.5亿元将两块车牌中的一块卖给车和家外，卖地也已势在必行。2018年12月，力帆将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区土地储备整治中心。

        但即便如此，力帆股份还是未能避免融资逾期、股权冻遭结的糟糕局面。

        截止2018年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿，其中短期借款91.61亿元，同期流动资产为134.29亿。而除了流动负债远远高于流动资产外，力帆股份的财务费用在逐年上涨，2018年高达12.42亿，几乎翻了一番，为其净利润的4.9倍。

        但颇为反常的是，截止2019年3月底，力帆股份的货币资金仍高达49.68亿。伴随着康美药业、康得新等公司连番爆雷，“存贷双高”已然成为资本市场“梦魇”。力帆股份也出现“存贷双高”的迹象，似乎不是什么好兆头。

        5月17日，上交所对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。但未等力帆股份对问询函进行回复，股权冻结便骤然降临。

        而就在此前不久，30多家力帆 汽车 授权经销商代表集结重庆，在力帆总部门前打出了“力帆还钱”的标语。 曾经的商界传奇，面对经销商的声讨，恐怕已颜面扫地。

理想汽车是力帆工厂生产的吗

       目前力帆中场核心王栋曾在长春亚泰效力，刘卫东也是从长春亚泰租借来的球员，重庆球迷和长春球迷间关系也十分融洽，昨天来自“铁血巴渝”的球迷龚志告诉记者，重庆球迷还将到机场迎接亚泰远征军。

       谈到重庆力帆和长春亚泰的关系，力帆俱乐部总经理孙黎罡认为两队确实是“兄弟伙”。“我印象最深的是2009年中超最后一轮我们打亚泰，最后我们确定降级了，亚泰球迷在现场打出‘我们在中超等你’的横幅。我当时深受感动，毕竟那时我们和亚泰之间没有什么联系，他们的球迷确实友好可爱。”

       在力帆球迷眼中，亚泰和力帆铁哥们的关系是因为金尼。“2010年金尼加盟亚泰，下半赛季亚泰又把金尼租借给力帆，这一点我当年是很感动的。”龚志向记者回忆起力帆和亚泰之间的点点滴滴。因此本次亚泰远征军来重庆，重庆球迷也组织了规模盛大的接待活动。

       “亚泰球迷来的时候，我们会去机场接机，走的时候会去送，总之是全程陪同。届时在奥体广场还有欢迎仪式，为他们在客队看台准备了水、雨衣，比赛时我们球迷还会互动。我们重庆球迷一向耿直，再加上双方关系好，更要以礼相待。”龚志说。

力帆油耗怎么样

       理想汽车在早期阶段是由力帆汽车代工生产的，这是因为当时理想汽车既没有乘用车生产资质，也没有整车生产基地。然而，随着理想汽车的发展，它收购了重庆力帆汽车有限公司100%的股权，从而获得了新能源汽车的生产资质。此后，理想汽车在江苏常州自建了主力生产基地，并在那里生产理想ONE和理想L9等车型。尽管理想汽车在早期是由力帆代工生产的，但现在它已经拥有了自主生产的能力，理想ONE和理想L9等车型都不再是由力帆代工生产。此外，理想汽车还在北京顺义区和重庆两江新区分别设有工厂。理想汽车现在已经不再是力帆汽车代工生产的，而是通过自己的工厂进行生产。

理想汽车和力帆什么关系

       力帆汽车，隶属于中国汽车工业集团，十多年的发展，已成为中国汽车行业的重要企业，社会认可度也越来越高，其中油耗也成为消费者最关注的一点，那么力帆油耗怎么样呢？

       一、节油技术的不断改进

       力帆汽车一直致力于油耗技术的不断改进，研发出了节油技术，可以有效地减少油耗，提高汽车性能，提高油耗效率，从而节约能源，减少汽车尾气排放，更加环保。同时，力帆还提供了新一代油耗技术，即双喷技术，能够降低油耗，提高发动机性能和燃油经济性。

       二、与同级车型比较

       从力帆汽车的官方数据来看，力帆的油耗与同级车型相比，很多车型的油耗都比力帆低，比如力帆X60的油耗为7.7L/100km，而同级车型的油耗都在7.2L/100km左右，有着较大的差距。

       三、发动机性能的提升

       力帆汽车的发动机性能也不容小觑，拥有4款1.0T动力发动机，最大功率为107马力，百公里加速时间为10.2秒，百公里续航里程可达到735km，比其他车型性能都要高出不少。

       四、更省油的驾驶方式

       除了汽车的技术性能外，驾驶者的驾驶方式也是影响油耗的重要因素，力帆汽车提倡经济型驾驶，尽量不紧急加速和减速，尽量不空档滑行，在行驶中尽量保持稳定的速度，这样可以有效地减少油耗，提高行驶经济性。

       五、关注油耗检测

       此外，力帆汽车还定期举行油耗检测活动，让消费者有机会实际体验汽车的油耗状况，让大家更加了解汽车的油耗情况，从而更加放心地入手力帆汽车。

重庆力帆集团现状

       据双方此前的公告来看，理想和力帆的关系是千丝万缕的，双方之间在资金和技术上是有着深度合作的。

       一旦力帆申请破产重整，理想跟着吃瓜落在所难免。假设理想唯一的工厂以及设备被法院查封，后果可想而知。可见，理想汽车目前的生产模式简单来说是，用户买一辆就造一辆。一旦理想的资金链出现问题，断供是迟早的事情。

       理想买了力帆的造车资质

       众所周知，理想ONE能够正式投产，是因为车和家拿下了力帆汽车的全部股份，从而拥有了宝贵的造车资质。而根据力帆汽车官方话术和媒体报道，此次转让仅为重庆力帆汽车有限公司的汽车生产资质，是一个闲置的“壳”资源，不涉及土地、厂房、设备等资产。

       此外，力帆集团还与车和家达成了六项合作协议，包括增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享、车载人机交互系统的研发成果共享、针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享、基于车联网应用的数据分析。

力帆是哪里生产的

       重庆力帆集团现状：破产重整。

       2020年8月24日，力帆股份正式发布公告，称旗下包括力帆实业（集团）股份有限公司，重庆力帆财务有限公司在内的10余家公司全部进入法院裁定受理重整的程序中，这一举措也正式宣告力帆股份进入破产重整的程序。

       12月22日，ST力帆发布了《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》，根据公告显示的内容，在此次变更后，公司控股股东将由原先的力帆控股变更为满江红股权投资基金合伙企业。

       满江红基金背后实际的控制人为重庆满江红企业管理有限公司，而这家公司背后的两大股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司，前者股份占比51%，后者股份占比为49%。

力帆集团败走汽车领域，新能源转型折戟

       力帆进入汽车制造业后，并未延续在摩托车领域的辉煌。

       上市后，力帆汽车被质疑抄袭、山寨，还屡屡曝出质量问题。据汽车之家联合益普索汽车发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业平均的486.9。

       由于缺乏核心技术支持，力帆汽车缺乏爆款产品，直到2016年12月才通过迈威实现单车月销过万。随着国内乘用车市场进入红海，力帆的汽车销量长期徘徊在10万-15万辆区间。很长一段时间，力帆都是“两轮给四轮输血”。

       2013年，力帆开始转型新能源汽车。2014年，力帆首款电动轿车320E上市，但反响平平。2015年6月，力帆发布新能源I.BLUE 1.0战略，计划在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50万辆的累计销量。

       2016年10月，力帆被曝“骗补”丑闻。力帆的新能源汽车销量也出现断崖式下跌。官方数据显示，2016年至2018年，力帆新能源汽车销量分别为5550辆、7738辆和1.02万辆，而2015年为1.49万辆。

       尹明善曾坦言，“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源汽车规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”

       以上内容参考百度百科-重庆力帆实业（集团）公司

力帆和理想的关系

       力帆汽车是中国自主生产的汽车品牌，在重庆汽车园区生产，是中国最大的民营企业之一。

       力帆汽车成立于1992年，隶属于力帆实业(集团)有限公司，是重庆力帆控股有限公司的控股子公司。

       “创新、出口、信誉”是力帆一贯的经营理念。除此之外，力帆在全球拥有7个海外汽车制造基地和近500个营销网络，这不仅是全球化战略的体现，也是力帆汽车全球服务推广的基础，并将成为力帆汽车出口战略的新起点。

       展望未来，随着营销、产品、售后、备件、金融“五大体系”的立体化建设，力帆汽车将以更大的投入和更大的决心，加快在海外市场的发展，同时在确保“出口龙头”地位的同时，全力实现从“走出去”到“国际化”的全新转变。

       百万购车补贴

       力帆和理想的关系：合作关系。

       根据2018年12月18日的一份公告显示，力帆股份将力帆汽车100%股权转让了车和家全资子公司重庆力帆机械设备有限公司。这也就意味着理想汽车拥有了力帆汽车百分百的股份，这对于身为造车新势力的理想汽车来说，无疑是极具纪念意义的事情。

       而且在收购过程中，理想汽车还和力帆集团签订了一份《战略合作框架协议》，在这份协议中，双方约定：将在新能源技术领域、新能源汽车的开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。这也意味着力帆集团和理想汽车是处于合作关系。

力帆和理想的区别

       区别就是力帆是燃油车，理想是新能源汽车。

       理想汽车并不是力帆汽车，之所以会有人认为理想汽车是力帆汽车，可能是因为早期的理想汽车是由力帆汽车代工生产，但随着理想收购了力帆汽车有限公司以后，理想便通过自建工厂实现了自主生产。

       不过即便如此，理想汽车由力帆代工的印象早已经烙印在了国内消费群众的心中，再加上后来理想还直接收购了力帆汽车，因此大家也才会觉得理想汽车是力帆汽车。

       以上内容参考百度百科-力帆汽车

       好了，今天关于“力帆汽车俱乐部”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“力帆汽车俱乐部”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。