汽车冷却系统故障列表_汽车冷却系统故障分析

汽车冷却系统故障列表_汽车冷却系统故障分析

       汽车冷却系统故障列表是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.蒙迪欧致胜2.3故障码P0480冷却风扇1控制电路故障，是什么原因?

2.汽车冷却风扇常见的故障及原因解析

3.冷却系统故障图标

4.2021年汽车发动机冷却系统的故障诊断都包括什么呢？

蒙迪欧致胜2.3故障码P0480冷却风扇1控制电路故障，是什么原因?

       故障码P0480冷却风扇1控制电路故障有三种原因，风扇线圈故障、线路故障、水温传感器故障如下：

       1、检查风电动机应在冷却液温度低于83*C的状态下进行，此时将点火开关转置“ON"，风扇电动机应不工作，当拆下散热器上的温控开关线束插头并使其搭铁时，风扇电动机应转动，接上温控开关线束插头时，风扇电动机应停止工作，如果不是，就需要更换风扇电机。

       2、进一步检查风扇电动机(下图)，在电路中串联万用表检查风扇电动机的工作电流，如果风扇能够平稳运转且工作电流在5~9A范围内，如果不是就更换电机总成。

       3、就车检查温控开关时，首先使发动机运转，直到冷却液温度达到风扇电动机开始工作的最低温度(约90°C)以上，此时拆下温控开关线束插头，肪用表检查温控开关线束插头与搭铁之间的导通情况，正常应导通，然后拆下散热器盖，用温度计直接测量散热器内的冷却液温度，当冷却液温度下降到83*C以下时，温控开关线束插头与搭铁之间应不导通，若不符合上述要求，说明温控开关不良，（应更换）。

扩展资料

       汽车冷却系统的保养：

       1、正常的水箱在行驶时应处于相同的温度，如果有冷的和一半的热，就可以判断水箱被堵塞了。水箱可以连接到2公斤压力的水管，如果堵塞严重，可以使用少量的清洗剂来进行反冲洗，水箱的污物要清洗，并观察泄漏。

       2、查看恒温器，许多发动机的恒温器是双向的。当恒温器关闭时，冷却水被迫进入一个小的循环。当温控器打开时，小循环关闭，冷却水完全循环。如果没有安装恒温器，由于管道局部阻力的节流作用，实际流向更大的环流的水量较少，水温升高。

汽车冷却风扇常见的故障及原因解析

       1.节温器故障

       节温器主要是调节冷却系统的温度，节温器出现故障后，发动机的温度会超过所能承受的温度范围，节温器不能对发动机温度进行有效调控，所以极有可能造成发动机的损坏。检测节温器是否有故障，可以用手去探查水温，当发现冷却液温度和水箱内的冷却液温度不同，即可判断节温器出现故障。

       另一种检测方法是在80°左右的热水中放置节温器几分钟后，如节温器与阀门相差<0.2?mm，也可推断是节温器故障。解决方法是先要观察节温器的排气阀门，有异物塞住阀门的情况下阀门就会失去控制作用；另外观察阀门的控制动作有无异常，操作方法是将节温器置于水中，逐渐升温至80°～82°的范围内，此时阀门就会逐渐打开，在90°～95°之间会完全打开，若在以上温度范围内发现异常，则判定节温器阀门损坏。

       2.散热器故障

       散热器是冷却系统的重要组成部分，出现故障后对发动机会造成严重影响，通常散热器发生故障的主要原因是水箱泄漏或者长期不清洗导致水垢将水箱管道堵塞。散热器的水箱由于长时间使用而出现水垢，水箱会因为水垢而影响冷却液循环，久而久之会腐蚀水箱导致漏液。查看冷却液的颜色，当冷却液变成棕色表示水箱因为水垢已经生锈。冷却液的泄露对散热器运行有着直接的影响，所以需要对冷却液进行检查并仔细观察水胶管有无瘪吸现象，如有此情况则可以通过焊接修复水胶管。

       3.水温传感装置故障

       水温传感器的位置在发动机缸体水套中，与冷却水直接接触，组件是半导体的热敏电阻，原理是通过温度变化使电阻发生变化，进而感应温度。当传感器产生故障后，风扇会持续转动或者低温环境下风扇不能运行，主要表现是车载电脑不能接收到冷却液温度的信号，所以会自动输入固定参数替代实际温度值，而冷却系统会按照固定参数进行工作，因而导致风扇接收到错误信号，进而出现极端状况。另外，当车载电脑一直接收不到冷却液温度信号时就会报出故障，然后自动调节成减扭矩控制方式，通过限制输出功率导致汽车无法启动。

       检测水温传感器的方法是用万用表测试阻值，温度为0°时，电阻是4～8?Ω；温度为20°时，电阻为2～4?Ω，正常情况下温度升高，电阻就会减小。另一方法是电压检测，打开传感器开关，并测量车载电脑连接器和E2的输出电压，电压与温度同样是相反关系则代表传感器正常，反之则提示出现了故障。

冷却系统故障图标

       用示波器测量查看汽车冷却风扇的信号，做出分析可以辅助判断

       汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。

       发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。

       我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：

       取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）

       将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。

       有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。

       系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，占空比约为10%左右；最大转速时，占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线，它的接地回路由汽车的电子控制单元（ECM）控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V，频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。

       冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。

       当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。

       以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。

       以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的假象。

       当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%， 电子风扇以较高转速运转。

2021年汽车发动机冷却系统的故障诊断都包括什么呢？

       发动机冷却系统故障灯点亮以后首先马上停车检查。冷却系统警告灯亮（红色），说明冷却液温度过高或冷却液液位过低。

       1、发动机过热

       气泡：防冻液中的空气在水泵搅动下产生很多泡沫，会妨碍水套壁的散热。

       水垢: 水中的钙镁离子在一定高温后会慢慢形成水垢，使散热能力大大下降．同时也会使水道及管路局部堵塞，防冻液不能正常流动。

       危害：发动机件受热膨胀，破坏正常配合间隙，影响气缸充气量，动力下降，降低机油润滑效果。

       2、腐蚀和渗漏

       乙二醇对水箱有较强的腐蚀性。而随着防冻液防腐剂的失效．对散热器、水套、水泵、管路等零部件产生腐蚀。

       对于显示方式，主要有五种方式：

       1、通过驱动步进电机带动执政转动；

       2、通过点阵LCD显示屏显示图形或数字信息；

       3、通过段式LCD屏或数码管显示；

       4、通过LED灯的开关显示；

       5、通过蜂鸣器的不同鸣音指示当前状态。

       根据以上要求，本文涉设计的汽车仪表盘几点由MCU系统、步进电机驱动LED显示、LCD显示、报警功能、记忆功能、按键处理、LIN总线通信、低速容错CAN总线通信以及电源供给等几个方面构成。

       发动机冷却系统的故障有发动机温度过低的情况，我们需要定期对汽车发动机冷却系统进行系统性检查，及时发现汽车发动机冷却系统出现的故障情况。了解造成故障的主要原因，并进行针对性的维修和保养。发动机冷却系统主要包括散热器、电动风扇、双速热敏开关、进水管、冷却液膨胀箱和冷却液橡胶软管。

       汽车发动机冷却系统出现故障会直接造成汽车发动机的温度出现变化，因此，我们可以从汽车发动机运行期间的温度来对汽车发动机冷却系统的故障原因进行排查。汽车发动机内部温度主要会出现温度过冷或温度过高的情况。

       汽车发动机在温度过低的情况下运转，是指发动机的运转温度低于65℃。导致发动机过冷运转的主要原因是，汽车发动机冷却系统的冷凝水没有按正常计划进入汽车发动机循环系统，过早消耗了自身热量，导致汽车发动机内部温度过低。

       对于汽车发动机运转温度较低的故障，一般有三类故障检测方法：第一，对汽车发动机冷却系统的冷却水升温速度进行检测，比对汽车发动机运转正常状态下的水温情况，若水温上升速度过快，则说明汽车发动机冷却系统出现过冷运转情况。

       第二，将温度传感器放置于汽车水箱内部，对水箱内部的水温进行检测，然后用同样的方式对水箱外部温度进行检测，比对水箱内部的水温以及散热器的温度，进而对汽车发动机冷却系统是否出现故障进行判断。第三，直接将汽车的节温器拆开，检查是否出现汽车发动机冷却系统过冷运转的情况。

       而对于发动机温度过高的情况，汽车发动机运行温度过高的主要原因在于汽车冷凝水不足，未能及时对汽车发动机运转产生的热量进行冷却处理，且汽车发动机冷却系统的容纳率没有达到规定标准，使得汽车储备的冷却水数量不足，没有充分发挥冷却水的冷却功能，进而使得汽车发动机无法正常运转。

       对于此种现象，在进行故障判断过程中，首先，应核查汽车发动机冷却系统的冷却水容量，检查其是否符合规定标准；同时，查看汽车发动机冷却系统是否出现破损，进而找到过热运转的故障原因。此外，在发动机正常运行期间，若水箱内的水量过大导致冷却功能无法及时发挥会导致发动机出现过热运行的问题。

       因此，需对汽车内部百叶窗的开合度进行检测，检查固定扇叶片是否完好；若以上设备皆能正常发挥功效，需要再次检查汽车散热器的运行情况。借助上述检查步骤，能够有效确定汽车过热运行的故障原因。

       好了，关于“汽车冷却系统故障列表”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车冷却系统故障列表”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。