千亿扶持新能源汽车

千亿扶持新能源汽车

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“千亿扶持新能源汽车”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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        2020年，各大新能源车企都迎来了创新高的销量，同时带动电池厂商的市值猛增，宁德时代的市值一度要超过10000亿元。

        本月，湖南邦普循环 科技 有限公司的一次燃爆事故，“炸”掉宁德时代200亿元市值。

        作为宁德时代旗下重要的子公司，湖南邦普是目前中国最大的废旧电池循环基地，年回收处理废旧电池总量超过6000吨。

        这也是一个千亿级的市场。

        2014年，被业内定义为中国新能源 汽车 商业化元年，从那时开始，国内新能源 汽车 就呈爆炸式增长 。

        但在新能源 汽车 大幅增长的背后，却隐藏一个无比棘手的问题——如何消化大量退役的动力电池。

        以2014年前后新能源 汽车 启动大规模推广应用推算，2020年前后正是这一批 汽车 动力电池淘汰的高峰期。

        这个市场规模有多大呢？

        相关机构预测，国内累计退役的动力电池规模，在2020年就达到了24万吨，到2025年预计达到了78万吨。

        在新能源 汽车 保有量较大的京津冀、长三角以及珠三角地区，2021年前累计退役量超过35GWh，未来5年这一数值将达280GWh。

        如果按照动力电池97％的综合回收率，并且按照金属价格不变的条件来算，预计2021-2025年，国内市场镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元，而整个全球市场将达到122亿美元（约合人民币788亿元）。 作为全球最大的新能源 汽车 市场，中国势必成为最大的动力电池回收市场。

        在潜力无限的蓝海市场 面前，各大电池界巨头都开始了积极布局。

        例如比亚迪 在全球设立了40余家动力电池回收网点，并与日本伊藤忠商事进行合作，建立合资企业，共同开发电动 汽车 电池回收国际市场。

        而另一家动力电池巨头宁德时代 早在2015年就收购了邦普循环，通过回收废旧电池中的金属元素来生产三元正极前驱体。近日又成立了全资子公司宁德蕉城，其经营业务也包括了电池回收系统。

        除此以外，还有近5000家企业和小作坊从事与电池回收相关的工作。

        2018年，工信部公布了第一批符合《新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，仅有5家企业入围，这其中包括宁德时代投资的湖南邦普。

        而到了2020年，这份回收“白名单 ”的企业数也仅增加了22家。

        在巨大的市场潜力下，数量稀少的白名单企业，与上千家相关业务的公司形成了强烈对比，这两者也构成了当下国内动力电池回收市场。

        在大量废旧电池流入市场的背景下，大部分电池都流入了非正规渠道，经正规渠道回收的仅占30%左右，而非正规渠道已经形成一个相对成熟的产业链——先是由分散的商家从4S等渠道回收，继而转卖给有回收技术的小作坊赚取差价。

        正所谓“巧妇难为无米之炊”，与以往废铅蓄电池回收和废家电回收业务相同，正规动力电池回收企业同样陷入了“回收困难”的困境。

        算上高额的税收以及日益增长的废弃物处理成本，正规动力电池回收企业回收一吨磷酸铁锂电池的成本为8500元，而一吨磷酸铁锂废电池中提取出来的材料价值也不过8000元左右，基本上就是亏钱的买卖。

        而小作坊们为了节省成本，大多采用原始手工拆解电池，再根据电池的情况将电池加工成新电池，再转卖给整车厂，这其中不可避免会产生回收利用率低、污染等问题。尽管存在爆炸的风险，但是面对利润，很多人还是选择铤而走险。

        如今，锂电池回收成本过高已经成为拖累行业的重要原因之一。此外，政府缺乏有效的监管、市场缺乏统一标准、商业模式落后 等，都导致国内动力电池回收市场乱象丛生。

        早期动力电池厂家标准不一、型号繁杂，并且由于新能源 汽车 销量有限，导致可回收的废旧动力电池非常有限，让企业难以形成规模化效应。

        相比国外成熟的回收机制，国内电池回收工作还没形成产业化的供应链，最终的结局就是导致回收成本过高，这也给了“黑作坊 ”可乘之机。

        而钴、镍、锂等战略资源本身回收工艺就十分复杂，很难复制传统废物（废塑料、废纸、废金属）的回收模式。

        资本都是逐利的，在缺乏行之有效的盈利模式面前，回收企业的热情很难被调动起来。

        最后， 汽车 动力电池原材料回收行业仍属于高污染行业，很多大城市已经不再审批这类高污染项目，这对于回收处理企业的进入是个不小的障碍。

        但利好消息是，目前主要退役的电池为磷酸铁锂电池，这种电池锂金属含量少，回收效益偏低。于是，很多企业开始尝试对磷酸铁锂电池进行梯次利用，这比起直接拆解回收利润更大。

        而随着后来崛起的三元锂电池 开始退役，这种电池所含的镍钴锰价格比较高，原材料有较高的价值，更适合直接拆解回收。

        当两种电池报废量逐年提高，经济利益也会凸显出来。

        随着各家巨头在供应链上开始专注于电池回收，纷纷成立了相关业务，从源头上保证了废旧电池的回收利用。

        而类似格林美、湖南邦普等传统电池回收企业也在技术上实现突破，提高了金属回收率，降低了回收成本。

        在千亿级别 的市场面前，动力电池回收不仅是一个关乎环境保护的话题，它也将是一个能创造更多盈利的机遇，将成为众多公司的必争领域。

        但如果没有汽企、电池企业、回收企业以及政府的共同协作，盲目进入 这个市场显然不是明智的选择。

       2022年岁末，中国新能源汽车领域一笔巨额收购诞生。

       12月22日晚，江淮汽车公告，公司拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司(简称“安徽蔚来”)持有的相关项目资产，预计交易价格17.04亿元。若交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。

       截至12月22日收盘，江淮汽车收涨1.18%，报13.67元，总市值298.6亿元。港股方面，蔚来盘中一度涨逾6%，最终收涨4.46%，报90.25港元，总市值1527亿港元。

收购安徽蔚来设备、工装类资产

       根据公告，基于江淮汽车与安徽蔚来两方建立的长期战略合作关系，为共同推动新能源汽车制造合作，江淮汽车拟收购安徽蔚来持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产(包括设备、工装类资产等)。经审计，本次交易标的账面原值为15.08亿元(不含税)，经评估后的交易价格为17.04亿元(含税)。

       江淮汽车表示，本次收购资产事项不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。

国有车企和造车新势力合作样板

       就在十天前，江淮和蔚来在合肥刚刚迎来双方合作的新成果。12月12日，江淮蔚来先进制造基地第30万台汽车下线，再度刷新中国高端品牌汽车量产下线速度。

       2016年，江淮牵手蔚来，开启了中国传统汽车企业与造车新势力跨界合作的先河，“先进制造+工业互联网”的新生态也应运而生。此后，经历了蔚来销量不振、走出低谷、再到上市融资等一系列变化后，双方一直保持合作。

       2021年3月27日，江淮与蔚来再度深化合作，江来先进制造技术(安徽)有限公司签约成立。双方在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索。同年4月，江淮蔚来先进制造基地10万台新能源整车成功下线，创下同业最快记录。

       据江淮汽车方面介绍，从2018年5月到2022年12月，江淮蔚来先进制造基地用时4年又7个月达成30万台量产车下线，其中第三个10万台下线用时仅7个多月。江淮汽车有关人士表示，此次蔚来第30万台量产车下线，是江淮与蔚来深入合作、全面发展的又一重要里程碑。

江淮希望继续给蔚来支持

       12月1日，蔚来公布了2022年11月交付量，蔚来当月共交付新车14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。2022年1至11月，蔚来共交付新车106671辆，年度交付首次超过10万台大关，同比增长31.8%。截至目前，蔚来新车已累计交付273741台。

       有接近蔚来汽车的人士介绍，此次蔚来交付量创新高，不仅受益于整车市场“油转电”大趋势行情，也是蔚来产品成功切换带来的显性效果。2022年以来，蔚来开始从NT1产品向NT2产品逐步切换，基于NT2平台的新车ET7、ES7、ET5陆续交付以来，市场反响较好，正在从第一代技术平台车型的手中接棒。同时，蔚来已经积累了进一步增长的能力。据悉，2023年上半年到6月份，蔚来将有多达八款在售车型。

       有汽车行业分析师对记者指出，蔚来在中国造车新势力中位列第一梯队，虽然蔚来部分总部职能在上海，但是生产等业务主要还是在合肥，江淮方面想继续给蔚来支持。“相当于投资蔚来，尤其是加强江淮和蔚来在合肥当地的合作，同时加强蔚来的产能利用率，期望投资效益会更好。”

       另外，上证报记者从蔚来方面获悉，12月24日，蔚来将在合肥举办活动，将有包括新车型在内的产品发布。

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       好了，今天关于“千亿扶持新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“千亿扶持新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。