本田cr-z油耗_本田crz油耗多少

2024-05-24 18:00:37

本田cr-z油耗_本田crz油耗多少

下面将有我来为大家聊一聊本田cr-z油耗的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于本田cr-z油耗的问题我们就开始来说说。

1.本田都有哪些车型

2.东风本田CRV跟广州本田CRV有什么区别？

3.以后就吹这三款跑车反正已成孤品开不起也没所谓

4.混合动力的汽车有哪些？

5.东风本田crv2.0配置与2.4配置有什么差异

本田cr-z油耗_本田crz油耗多少

本田都有哪些车型

问题一：本田系列有什么车型本田系列：低端有：飞度9万左右，小型车储锋范10万左右，紧凑车；思域14万左右，中档车；雅阁17万左右，越野车：CR-V 20左右。多功能车：奥德赛 24万左右。本田（讴歌系列）讴歌MDX：75万左右。讴歌RL；82万左右。讴歌TL 42万左右

问题二：本田车型，本田有哪些车型广汽本田:

冠道,雅阁,缤智,飞度,奥德赛,锋范,凌派,歌诗图。

东风本田：

思域，CR-V，本田XR-V，思铂睿锐?混动，思铂睿，艾力绅，杰德，本田UR-V

进口本田：

本田CR-Z，本田Insight。

问题三：东风本田和广汽本田都各自有什么车？他们都是本田在中国的合作，都是合资品牌。广本的有雅阁风度等，现在新上的冠道非常火爆呢。而东风本田有思域、CRV，思铂睿等。

问题四：本田汽车有哪些型号及价格。谢谢！东风本田本田CR-V (7) 思铂睿 (5) 思域 (8) 广汽本田飞度 (5) 锋范 (5) 新奥德赛 (3) 雅阁 (16) 进口本田本田S2000 (0) 海外思域 ( car.autohome/price/brand-14

问题五：东风本田有哪些车有广汽和东风的两种本田自己看看啊

东风本田 CIVIC

东风本田思铂睿

广汽本田奥德赛

广汽本田新飞度

东风本田老款CR-V

广汽本田新奥德赛

本田 CIVIC HYBRID

广汽本田第八代雅阁

本田元素

本田时韵

本田里程

本田 CR-V 本田思域

广汽本田锋范

东风本田 CR-V

广汽本田雅阁

问题六：广州本田有哪些车型本田锋范

价格：9.68-14.98万元理论油耗：6.5-7.1L

外形尺寸（长/宽/高）： 4400/1695/1470mm

排量：1497-1799 cc

优点：外观具有家族面貌，同级中最优秀的动力传

缺点：内饰部分塑料材质有待改善

08款奥德赛

价格：22.38-26.98万元理论油耗：7.4L

外形尺寸（长/宽/高）： 4770/1800/1582mm

排量：2354.0 cc

优点：以更加丰富的配置、更加具有竞争力的价格

缺点：除了简单的增配，没有太多的变化

新飞度

价格：8.68-12.98万元理论油耗：4.9-5.1L

外形尺寸（长/宽/高）： 3900/1695/1525mm

排量：1339-1497 cc

优点：不论从外形还是内饰、操控都给了我们新的感觉，值得期待，

缺点：1.3L版本刹车依然采用后鼓设计，1.5L豪华运动版可能价格较高

第八代雅阁

价格：18.18-33.98万元理论油耗：6.2-6.8L

外形尺寸（长/宽/高）： 4945/1845/1480mm

排量：1997-3471 cc

优点：外形时尚，动力充沛，内部配置丰富，操控感不错，空间增大

缺点：舒适型悬挂，让车身在高速弯位时稍有较大侧倾

问题七：本田系列有什么车型 1.本田 Honda-雅阁 Accord

从七代雅阁的完美退场，再到第八代雅阁的耀世而出，标志着雅阁的换代完美结束。第八代雅阁的开发设计理念是 “Advanced&Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平订，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。在外形上，新雅阁更加具有锐气，棱线的运用使雅阁这个老品牌增添了新意，更加年轻，也更富有动感。

2.本田 Honda-飞度 Fit

飞度?型动派的推出迎合了追求个性化人群的需求，在外形设计上做出了较大的改变，并添加了更为时尚、个性的颜色。飞度?型动派运动元素设计灵感来自赛车的空气动力组件，装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边，使得本身灵巧的飞度增加了一分霸气，配合新增加的艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种色彩，整个车体增添了不少饱满而时尚的特色。

3.本田 Honda-奥德赛 Odyssey

新奥德赛以低地板开发平台，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能得到用户的认可。

4.本田 Honda-CR-V

新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。

5.本田 Honda-思域 Civic

新思域是基于现款思域的改款车型，整体仍然保持了时尚、年轻的风格。外观方面，新思域车身长度增加了20mm，在前保险杠，中网格栅、雾灯、后尾灯以及后视镜等方面做出了微小改变，更加犀利运动。内饰方面则添加了运动三副式方向盘和深色内饰的造型。新思域共推出了7款车型，最大限度的覆盖了a级车市场。低配车型删减了诸如倒车雷达、巡航定速、天窗的设置，在高配车上则增加了拨片换挡和VSA的设置，从而让消费者有了更多的选择空间。

6.本田 Honda-锋范 city

锋范融入了accord的前脸元素，odyssey的大灯设计和civic的车身流线造型，在同级车中优势明显。锋范沿袭了Honda最新设计潮流，同时彻底摆脱了思迪的影子，加长的轴距，更高的动力系让人眼前一亮。独特的尾部造型配合钻石造型的后尾灯，使得整个后部造型尤为抢眼，同样让人过目难忘。

7.本田 Honda-思铂睿 SPIRIOR

思铂睿(SPIRIOR)秉承Honda豪华品牌“先进、智能、动感”的开发理念，将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节，成为集 Honda尖端技术之大全的车型。动感的设计方面，刚劲大气的锋锐造型、烟色铝蒸镀工艺的HID自动头灯、以驾驶者为中心的豪华动感座舱、考虑空气动力学效应的宽车体低重心的外形以及平整化底盘设计，彰显出强烈的运动风格。

先进的驾驶性方面，高刚性连续封闭断面车身结构、高品质运动化底盘、D档方向盘拨片换挡、动态自适应电子助力转向EPS+VSA、坡道逻辑控制和转向恒档控制功能、双模式减震系统等先进技术，成就思铂睿(SPIRIOR)非凡操控稳定性，带给驾驶者超越期待的操控性和舒适性，尽显高端运动品味。

智能化的品质方面，智能钥匙、豪华记忆座椅、......>>

问题八：本田系列有什么车型东风本田CR-V 2.0经典版自动档 EXi AT2.0 自动21.78￥21.58~22.88 73 东风本田CR-V 2.0两驱版自动档 2WD Lxi AT2.0 自动19.78￥19.66~21.98 68 东风本田CR-V 2.0经典版手动挡 EXi MT2.0 手动20.78￥20.58~21.98 38 东风本田CR-V 两驱都市版2.0L手动档2.0 手动18.98￥18.8~19.48 61 东风本田CR-V 2.4豪华版手动挡 VTi MT2.4 手动23.18￥22.95~23.18 户7 东风本田CR-V 2.4尊贵版自动档 VTi―S AT2.4 自动25.28￥25.03~27.6 68 东风本田CR-V 2.4豪华版自动档 VTi AT2.4 自动23.98￥23.75~26.2 69

问题九：东风本田有哪些车型东风本田的车系有三款，分别是:

紧凑型轿车：思域（HONDA CIVIC) ，配有1.8升I-VTEC，和1.3升混合动力（CIVIC HYBRID ）。

城市多用途车：04款C-RV(已停产），08型新款C-RV，配有2.0I-VTEC，2.4I-VTEC。

新上市：新款欧版雅阁,（中文名称：思铂睿），2.4I-VTEC。

问题十：本田有几种汽车? 进口：里程时韵进口雅阁本田Legend本田Insight本田S2000进口奥德赛本田Pilot国产：奥德赛飞度思迪雅阁锋范新奥德赛

东风本田CRV跟广州本田CRV有什么区别？

经过本周几款新能源车的高强度试驾，在我的试驾体验中，除了混动超跑，几乎所有的混动车型都有收藏。至此，我觉得我终于有资格和大家详细谈谈各类混合动力汽车的驾驶感受了。

众所周知，混动的优势是结合了油车和电动车的优点，这也是很多消费者选择混动车型的原因。当然，无论你是想省油，还是想乘坐舒适，还是想拿到绿卡，我觉得了解不同类型混合动力汽车的驾驶感受是非常有必要的，这也有助于区分更适合你的混合动力汽车。

理论上，我们一般将混合动力汽车分为弱混、中混、强混。这种区分方法是基于电机和燃油发动机的参与比例(微混电机占比不到20%，中混20%-30%，重混30%-50%)。但实际上这种分类并不直观，过于宽泛。更直观的方法是根据电机在驱动系统中的位置来区分。相信在你对这个概念有了一定的了解之后，你就可以更加理性的选择适合自己的车型了。

1.P0结构

P0的结构一般就是我们所说的“弱混合”。电动机(BSG)布置在一般燃油车的发电机位置，通过皮带与发动机曲轴相连，可以帮助车辆实现更平顺的启停、动能回收和加速辅助。主流的电机驱动电压有48V(也就是我们经常听到的48V系统)，24V(马自达Skyactiv X)，12V(奥迪)。

P0最大的优势就是成本优势。OEM很容易通过更换发电机模块将现有发动机升级到弱混合动力。但缺点是带传动效率低，无法支撑大功率电机，同时无法实现纯电动驱动。可以算是比较简单的过渡产品。

P0混动车型驾驶感受:(代表车型:别克、凯迪拉克均为2.0T车型)

P0混动车型很常见。在过去的两年里，通用汽车几乎将其所有的2.0T LSY发动机升级为48V发动机的车型。简单来说，大部分搭载P0电机的车型驾驶体验与普通燃油车几乎没有区别。你几乎可以忽略这个系统的存在，除了启动和停止会更平稳一点。所谓加速辅助和动能回收的拖感几乎没有感觉，节油效果非常有限。总之这些车型更多的是车企为了积分和减排政策做出的妥协，和消费者关系不大。

2.P1结构

P1结构中使用的电机称为ISG电机(盘式综合起动/发电电机)。用超薄盘式电机代替飞轮，用发动机曲轴作为电机的转子。和P0一样，可以实现发电、更平稳的启停、动能回收和加速辅助。此外，由于曲轴的初始速度，加速辅助更快，动能回收效率高于皮带驱动的BSG电机。另外，这种混动形式不选择变速箱，可以匹配AT、DCT甚至MT变速箱。

然而，缺点是显而易见的。这种电机必须插入飞轮，所以必须做得非常紧凑，增加了制造难度和成本。因此，大多数车企会选择P0方案，而不是P1方案。而且因为直接连接发动机，所以单独运行时会受到发动机曲轴和活塞的阻力，所以无法实现纯电驱动。

P1混动驾驶体验:(代表车型: 本田CR-Z 、飞度混动版)

这种混动模式主要是IMA时代的本田使用的，车型是小众中的小众。不过笔者曾经在北海道坐过混动版飞度，直观体验和P0布局一样。体验上没什么区别，但是好像在爬坡的时候，电机的辅助会更明显。此外，许多P4布局的车型还将配备P1 ISG电机来辅助启动和停止。

3.P2结构

这种混合形式可以说是常见的，几乎所有的主流方案都是P2。简单地说，P2比P1更靠近变速箱。发动机仍然保留飞轮，而电机通过离合器与发动机和变速箱相连。从P2开始，纯电动驱动终于可以实现了，靠的就是这两个离合器。离合器A(发动机端)断开，离合器B(变速箱端)接合，为纯电动模式。同时，滑行动能可以被回收。当两个离合器都接合时，可以实现纯油驱动或电机辅助加速模式。

这种形式的好处是以最低的成本实现了纯电动驱动，所以大部分PHEV车型都是以P2结构的形式存在。但缺点是很考验车企的调校能力，需要同时协调变速箱和两个离合器的工作状态。另外，由于电机尺寸的原因，电机的功率一般不会超过80Kw，所以功率有限。

P2结构车型驾驶体验(代表车型:吉利PHEV、宝马530LE、大众PHEV、比亚迪非DMI混动):

我们能买到的主流绿色PHEV都是这种结构。纯电动模式下，由于电机功率较低，加速感只能满足日常驾驶，需要动力时会频繁调动发动机。这款混动最大的意义在于城市用电，高速用电，配套的小电池一般可以满足2-3天的日常通勤(续航50-100km左右)。加速感和同组下的大功率车基本差不多(比如530LE的加速能力和530差不多，大众GTE和380TSI差不多)。但由于发动机在纯油模式或供油模式下需要带动电机定子一起旋转，所以后级的加速能力和高速油耗会高于燃油车，车重较重、配重不佳也会导致操控性不足(比如吉利和比亚迪的混动车会有明显的头重脚轻问题)。

4.P3结构

P3电机安装在变速箱和传动轴之间，这种布局注定了它一般适用于纵向发动机的车型。优点是传动比P2更直接，可以兼容更大功率的电机。缺点是加速时需要克服来自变速箱的阻力，同时由于发动机不是直联的，必须在P1或P0处额外增加一个电机来实现启停。

P3结构车辆驾驶经验:

具有P3结构的模型很少。在我测试过的车型中，只有森林人混动版采用了这种布局。由于电机功率比较小，这个电机在初期主要是作为辅助使用，但还是能明显感觉到电机介入快速直接，完全不需要等待，和P2结构略有不同。

5.P4结构（PHEV）

这种布局简单明了。驱动电机与发动机无关，安装在驱动桥上。几乎所有高性能车辆(宝马i8、法拉利SF90、保时捷918 、勒芒原型车等。)以及需要实现四驱功能的混合动力SUV，在驱动桥上会有一个或两个电机。由于几乎没有体积限制，这台电机的功率将相当可观，足以推动车辆达到更高的速度。缺点是电机和发动机的工作会有明显的脱节感，需要车企之间更好的匹配。

结构模型的P4驾驶经验；

以沃尔沃T8和北极星1为例。它们在后轮轴上都有1-2台电机实现纯电动驱动，而前桥主要由燃油发动机驱动(燃油发动机通常由BSG电机或ISG电机辅助)。所以理论上这些车都是纯电动模式下的后驱，但是没有电的时候会变成前驱。前文中提到，加速时会有脱节感。这是因为电机的响应更快，而发动机的响应是需要时间的，在急速加速的时候就比较奇怪了。而雪铁龙C5 天逸PHEV、比亚迪唐鑫能源等在P2、P4有电机的车型，驾驶体验更接近普通电动车，发动机占比有所降低。然而，缺点是车身比P4驱动电机的车型重，这使得它行驶缓慢。

6.ECVT车型（HEV、PHEV）

这也是目前最主流的HEV方案。本田i-mmd、丰田THS II(福特的方案和丰田差不多)、比亚迪dmi、长城的HEV都采用这种模式。不同的是，丰田和福特方案的发动机始终有动力输出到车轮，发动机所占比例更大，而以本田为首的ECVT离合方案的发动机在低速时运行在增程(发电机)模式，高速时采用发动机直驱模式。理论上本田的方案效率更高，但考验厂商的调整。

理论上这类车的驾驶体验是最好的，因为整个动力总成都是特别研发的，调校成熟度也比普通PHEV有大量“赚分”的车型要好。从丰田双擎到本田锐界混动再到自主品牌车型，我觉得每一款都可以放心买，而且从燃油经济性和整车完成度来说都是最完美的。

7.增程式

本周，我测试了两款增程车型，宝马i3和蓝兔自由行，在昨天开幕的天津车展上，日产也发布了搭载E-power增程混合动力的轩逸。增程车可以简单理解为搭载汽油发电机的电动汽车，但这并不完全准确。就大电池车型而言(如主流的李one、Free、宝马i3)，增程器只在馈电模式下介入充电。对于混动轩逸等不支持充电的车型来说，增程器、电机、电池之间的匹配是非常复杂的，但这些都与驾驶者无关。就车身感觉来说，增程车100%=电动车。但是在动力供应的情况下，李one和Free的动力会大打折扣，增程器会变得很耗油。

@2019

以后就吹这三款跑车反正已成孤品开不起也没所谓

广州本田没有CRV这个车型，所以不能和东风本田CRV作比较。

东风本田CRV汽车的整车配置介绍：19款本田CRV的长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距则为2660mm。汽车内饰是黑色为主色调，中控大屏以及全液晶仪表盘都有配备，车内将提供两个7英寸液晶屏，一个用于功能控制，另一个作为信息娱乐系统。

自动驻车、上坡辅助、驾驶模式选择、多安全气囊、ESP、定速巡航等配置为全系标配，动力部分，搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT无级变速箱，最大输出功率达到了190马力，最大扭矩为243牛/米，百公里油耗6.6L左右，9.5秒可以破百。

扩展资料：

东风本田crv的性能介绍如下：

CR-V采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态。

拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，该系统有一个专用的控制按键，处于AUTO模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮；当该系统处于LOCK模式时，车辆进入四轮驱动状态，使车辆迅速脱离泥泞的路况。

凤凰网-本田CRV价格多少钱本田CRV多少钱一辆

百度百科-本田CRV

混合动力的汽车有哪些？

还记得当年那款满街乱窜的小跑车吗？据说叫做美人豹，是一款吉利旗下最便宜的跑车，售价只有6万+，那个时候在大街小巷都可以看到TA的身影，很多人还为此去换了车标，就是为了能够让车的身份提高一些。并不想说买这款车的人到底是为了炫耀还是装逼，却也道出了人们心中都有的那一款跑车梦。

小时候，喜欢看香港片，那些社会精英也好，黑帮大佬也罢，无论拥有过什么车，但都会有一台非常拉风的跑车，于是，跑车成为了购车梦想的终极指南。奈何，价格太贵，保养太费，油耗太高，要求太多。但是这并不耽误消费者喜欢跑车，现在鬼妹就给你们推荐三款已经基本上可以算作孤品的跑车，买不买无所谓，不能耽误喜欢。

本田CR-Z

第一眼看到本田的CR-Z，感觉更像是一款日韩国家的微型小车，讨巧的外形，超大的中网配合纤细车灯，给人一种精致感。因为是跑车造型，所以车身姿态比较低矮，再加上大嘴式的进气格栅，像极了某些品牌的两厢车，但是请记住，TA的确是个跑车。

尾部比前脸看起来更像是跑车，三角形的尾灯加上掀背式的设计，是个跑车但是也充满了年轻感，后车窗与车顶是一体的，估计带出去看星星应该是件很爽的事情。内饰中可以看到，完全是跑车的座椅设计，没有太多的真皮包裹，小巧的方向盘，中控台的按键，其实都恰到好处，相得益彰，好像是未来飞机的驾驶舱一般。

现在看一下动力，CR-Z选用的是IMA混合动力系统，搭配1.5升i-VTEC自然吸气发动机一同工作，最大功率123马力，最大扭矩167N·m。因为是轻混系统，所以油耗比较低，但是动力上面表现稍显一般，不过看在每百公里5L油的面子上，就忍了吧。

起亚速迈

没想到吧，起亚也有这么精湛的工艺，有这么可爱的小车，只是这款车是起亚品牌引进中国进口车中的一款，而在中国的销量简直惨不忍睹，所以你不知道也很正常，因为一旦你看到这款车，说不定你会以为这是双开门的福瑞迪。

为了不让这款车看起来平庸，起亚的设计师为其增加了鸭尾和双边单出排气尾嘴，这个设计让车子看起来舒服了很多。内饰很一般，中控中规中矩，多功能方向盘稍显过大，除了实用之外没什么特色。动力方面是1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率204匹马力，动力那真是“杠杠”的。

标致RCZ

要说标致的车，别说这么小众的跑车了，就算是正常的车辆都越来越少。不过这款RCZ应该是进口标致家族的一款亮点，看起来很有丰田86的模样，Double?bubble的车顶设计不仅美观，在高速行驶时，还能提供极大的下压力。而前后翼子板隆起的曲线，则将这款车的迷人程度翻倍。但是内饰就有点low了，典型的标致风，没什么造型感可言。

动力方面是1.6T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，最大功率有156匹马力，不如起亚。

鬼扯：这三款车，就算你在精品二手车商处询问，也不见得能买得到，所以你要是出门说自己是这三款车的粉丝，那么即便是买不起，也可以吹吹牛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田crv2.0配置与2.4配置有什么差异

1、丰田普锐斯

2、雷克萨斯CT200H,是比较便宜的混动车型

3、宝马x5x6

4、普锐斯prius

5、雪铁龙DS5DSign Hybrid4200Airdream

6、起亚K5(Optima)混动版

等等

扩展资料：