日本汽车进口关税_日本汽车进口关税是多少

日本汽车进口关税_日本汽车进口关税是多少

       下面将有我来为大家聊一聊日本汽车进口关税的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于日本汽车进口关税的问题我们就开始来说说。

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2.汽车进口税费怎么算

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       作为整个系列的终结，日系车的发展历程对中国汽车有何参照意义将是我们最关注的，同时中国正式签署RCEP，间接在中日韩三国中形成了自贸区，未来随着关税降低和取消，日本汽车全面进入中国，和中国汽车直面竞争只有十年的时间了。

       关于RCEP的谈判，这些年中国和日本、韩国以及东盟一直在磋商、谈判。此前，谈判重点集中在中日之间，日本尤其注重汽车零部件关税的降低或取消，中国政府始终不愿就此让步，因此进行了漫长且艰苦的谈判。

       最终，中国政府作出了让步，同意和日本就汽车零部件关税进行探讨，但条件是十年后逐渐降低直至取消。

       根据RCEP涉及的汽车关税中，比较重要的是日本对中国出口的汽油车发动机零部件中的一部分，立即从现行的3%关税降低为零，而其他相对比较重要的零部件则要在第11年或第16年逐步取消，这部分进口关税为2~8.4%。

       中国政府最为关注的纯电动汽车，尤其是全力发展的电池、电机、逆变器，将在第16年或第21年从现行10%、12%的关税降低为零。

       一旦中日之间就汽车零部件关税达成协议，未来日系汽车即便不与中国汽车企业合资也可以在成本和品质之间取得很好的平衡，很有可能形成低端车进行国产化，而中高端车进口的局面。届时，日本汽车将和中国汽车拥有同样的成本优势，进而全面和中国汽车竞争。

       从现有局面来看，发动机为代表的传统引擎正在遭到各国抛弃，随着全球节能减排和碳中和的目标，主要国家开始向氢燃料电池和纯电动汽车过渡。中国已经先后有数家汽车企业宣布在很短时间全面停止生产传统燃油汽车，也是基于放弃劣势，布局未来的原则。

       虽然日本国内也在鼓励向新能源过渡，但日本在混合动力和氢能源汽车领域发展尤为迅速，即便纯电动汽车目前发展相对迟滞，但与之相关的供应链却极为强劲，日本在电池、电机和逆变器上依然掌握着世界上最先进的技术。

       将这部分技术出口，从而在世界上最大的新能源汽车消费国—中国商业化，是日本政府正在全力推动的。

       实际上，中国很早也受到了这种呼唤。从此前节能补贴的政策中有意无意排除日本汽车，到如今开始大规模鼓励混合动力汽车发展，日本元素在中国越来越强烈，而日本也越来越意识到中国的重要性。

       根据数据统计，2007年，丰田汽车在全球一共销售出了803万辆汽车，其中美国市场占比32.3%，中国仅占6.4%，2019年，丰田汽车在全球销售了978万辆，其中美国市场占比24%，中国市场则提升到13.5%，中美两国差距正在缩小，是日本汽车开始越来越重视中国的原因。

       早在1980年代，开始推进改革开放的中国邀请丰田在中国生产汽车，当时日美汽车摩擦，日本为了安抚美国政府的情绪，选择将优先的经营资源投入美国，拒绝了中国的邀请，中国转而邀请了德国大众。中国政府感激大众汽车雪中送炭，此后大众作为外资汽车厂商至今仍排在市场份额首位。

       不过，与之前的情形有所不同，虽然中美两国摩擦越来越频繁，但以丰田为代表的汽车品牌开始不再将重点完全置于美国。

       2018年，中国总理李克强出访日本，考察了丰田北海道工厂。丰田北海道工厂主要生产变速箱，但为了打动中国，丰田迅速设置了燃料电池车和自动驾驶等尖端技术展出，因此才有了李克强总理对氢燃料电池的肯定。

       事实上，丰田已经将李克强总理出访日本并视察工厂看做一次难得的契机，开始抓住早在80年代曾失去过的嗅觉，表示「重视正在迅速增长的市场，并持续投入资源」。丰田认为，这是丰田最后的机会。

       在李克强总理访日之后，丰田在19年选择和清华大学联合成立研究所，并在7月选择参加百度主导的自动驾驶开发联盟「阿波罗计划」还向自动驾驶初创企业小马智行出资约4亿美元。与滴滴出行成立合资公司，总投资金额达到6亿美元。

       在电动汽车领域，丰田在天津投入了1300亿日元建设纯电动汽车工厂，并与比亚迪成立了推进纯电动汽车研发的合资企业，宣布和宁德时代展开合作。2020年春季，在中国比日本更早推出了雷克萨斯和CH-R的纯电动汽车。此外，还决定向广州汽车集团提供具有优势的混合动力车技术。

       日本汽车仍然担心美国政府的态度，因此在中国投资的同时也加大了在美国的投资，此前丰田章男就曾因美国总统特朗普的批评宣布在美国未来五年内投资100亿美元，随即拜登上台大力发展新能源，建设更多充电桩，丰田亦有意跟进。

       中国政府显然理解日本汽车两难境地，终于决定在2020年开始放开对日本汽车的「歧视」，不仅在国内鼓励日本汽车擅长的氢燃料电池，将氢能源社会的实现列为重点政策，加强燃料电池车FCV的开发，随即丰田在6月宣布于中国一汽、东风汽车等五家中国汽车企业共同出资设立燃料电池系统研发企业。

       丰田在中国开展燃料电池技术的推广和投资，引起了美国政府的注意。美国认为氢燃料电池作为未来能源，可以将其作为无人机长时间活动所需要的动力来源，具备十分开阔的军事应用前景。

       在全新出炉的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，中国开始将混合动力作为未来长期主要的技术路线，因此混合动力成为中国燃油汽车向纯电动汽车过渡的主要手段，丰田开始向广州汽车集团提供全套混合动力。

       在原来中国政府的政策中，由于传统汽车制造受制于人，所以希望跳过内燃机阶段，全力发展纯电动汽车，其中很大一部分原因就在于混合动力主要掌握在日本人手中。日本汽车对中国的态度十分恐慌。

       一方面因为国内能源供给存在问题，不适宜发展纯电动汽车，而日本政府也有全面推动碳中和的计划，但依然将混合动力作为主要的过渡手段使用，将重点放在了氢燃料电池上。只是中国强力推动纯电动汽车，会严重打击到日本汽车工业体系。

       凡是汽车强国大都排斥纯电动汽车普及，原因是燃油汽车一般由约3万种零部件构成，如果是纯电动汽车，据称零部件数以发动机相关为中心减少一半。如果新车销售中纯电动汽车所占的比率提高，纯电动汽车不需要的零部件厂商将面临严重的生存危机。

       而经过近百年发展的汽车工业已经形成了整个金字塔体系，即由整车企业主导之下，大型零部企业占据中端，中小型零部件企业位于底端，这个巨大的体系提供了数以百万计的工业岗位。纯电动汽车的普及势必会摧毁这种结构，继而带来严重的社会问题。

       当中国政府开始接纳日本，与日本汽车相辅相成、水乳交融时，政策的放开以及竞争门槛的降低会让日本汽车更加快速的进入中国，在中国享受零关税的政策，在成本上不再具备劣势，从而开始对中国汽车展开更有力的竞争，而中国汽车到底能不能经受这种挑战？

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车进口税费怎么算

        [汽车之家?车酷文化]?经过了8年谈判，2020年11月15日，RCEP，即“区域全面经济伙伴关系协定”，正式签署。此次签署RCEP的共有15个成员国，包括东盟10国（东南亚国家）和中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰。

RCEP签署后要求15个成员国均承诺降低关税、开放市场、减少标准壁垒。对于咱们百姓而言最直接获利的就是降低关税后，很多生活日常消费品价格越来越低廉，而其中又最吸引消费者关注的恐怕非汽车、摩托车两大件莫属了。

当RCEP签署消息确定后，国内的汽摩爱好者反应最为强烈，大家一直认为在不久的将来购买进口车辆那是相当划算，然而主要针对日本所生产的汽车与摩托车，原因大家都懂，无需解释。

不过，请注意！RCEP协议历经8年、31轮正式谈判，完成1.4万多页文本法律审核工作，最终在第四次***会议期间如期签署协定。这里极其复杂的项目，可不是想象的签署后直接关税为0%，很多都是逐年递减，最长可到第21年时才会降到最低。

在工业制品及零配件方面，确实会享受到关税大幅度减免，90%的汽车零配件将在协定生效后立即享受0%关税待遇；汽油发动机配件以及部分钢铁产品的关税也将被分阶段取消。

以上信息大家百度轻松可查，不过至于消费者期待的整车关税，很多新文章中完全没有提及。这次我在中国自由贸易区服务网站上，查到了具体相关协定。

首先，汽车方面，日本进口品牌在国内不算特别吃香，基本为丰田少数车型，斯巴鲁、雷克萨斯等。那么查询结果是，基本税率25%，签署后，排量在2.5L以下的车辆从第1年到21年以后，税率不会改变！改变的是：排量为2.5L以上4.0L以下车辆，从第1年到21年以后，税率降为15%，4.0L以上则不会改变。

       日本关税承诺表

而网络上欢呼声最大的便是摩托车消费群体，大家对日本生产的摩托车情有独钟，但国内售价一直居高不下，让很多消费者难以接受，所以听说此次RCEP协议签署后关税可能降为0%，大家拍手称赞，希望早日实施，早日实现。

然而摩托车整车进口关税（东盟国生产除外），基本税率竟然高达45%（排量为50cc以上，500cc以下），排量在500cc以上，800cc以下税率为40%；800cc以上为30%。那么这次调整之后，只有排量在800cc以上的车辆逐年递减税率，第1年将至28.6%，第14年为10%，21年以后才到0关税。

       日本关税承诺表

所以，查清楚具体项目具体时间之后，恐怕没有想象的那样乐观，无论汽车还是摩托车整车价格不会有太大改变。不过值得高兴的是，很多汽摩零配件则会很快降税（也是逐年递减），除了原厂配件以外，很多改装升级零件也包含在内，对于维修和改装方面相比整车要可观的多！（文?汽车之家?朱旭冉）

       实际生活中,因为汽车进口要缴纳一定的关税和消费税,所以进口汽车一般都很贵。很多人认为关税和消费税是固定的,但是,在实践中其实并不是这样的。消费率是根据每辆汽车的汽缸容量的不同,而税率不同的。那么,汽车进口消费税的计算方法是如何的呢?下面就由的我来为大家说明一下进口汽车关税和消费税的问题吧。

一、进口汽车关税

进口汽车的关税税率为25%,

二、消费税税率

(1)汽缸容量(排气量,下同)在升(含)以下3%

(2)汽缸容量在升至升(含)5%

(3)汽缸容量在升至升(含)9%

(4)汽缸容量在升至升(含)12%

(5)汽缸容量在升至升(含)15%

(6)汽缸容量在升以上20%

增值税的税率为17%

从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率

排气量在升以下(含升)的1%

排气量在升以上至升(含升)的3%

排气量在升以上至升(含升)的5%

排气量在升以上至升(含升)的9%

排气量在升以上至升(含升)的12%

排气量在升以上至升(含升)的25%

排气量在升以上的40%

三、进口汽车综合税计算

1、报关价(到岸价);

2、关税:排量在4升以下(含4升)税率为25%,报关价*关税税率;

3、消费税:25%(报关价+关税)/(1-消费税率)*消费税率;

4、增值税:税率为17%;应纳增值税:(报关价+关税+消费税)*17%;

5、通关费用;

6、商检费用;

7、运输费用;

8、银行费用;

9、选装件价格;

10、经销商费用:其他费用(如进口许可证等非关税措施造成的费用)

如一辆报关价为30万元排量的进口车,

关税:300000*消费税:125000

增值税:85000

上述三个之和就是总税费28500

1、关税应计入进口汽车的成本

2、消费税分两种情况:一种可以抵扣的车辆,一种是不能抵扣的如小汽车,不能抵扣的应计入其成本,可以抵扣的应进行抵扣。

3、增值税,如果是一般纳税人的,可以抵扣,如果是小规模纳税人的,不能抵扣

4、开证款、赎单款应计入进口汽车相关成本。

综上所述,实际操作中,进口汽车关税和消费税,进口汽车的关税税率为25%,而应交的则是报关价*关税税率后的钱数。而消费税则是阶梯税率,根据排气量所定的。而消费税的计算方法则是消费税25%(报关价+关税)/(1-消费税率)*消费税率。此处应注意的是,报关价指的是进口汽车的到岸价。如果您还有其他不明白的地方,我们也欢迎您到进行在线咨询,我们有最专业的律师为您提供法律上的帮助,来维护您的合法权益。

       好了，今天关于日本汽车进口关税就到这里了。希望大家对日本汽车进口关税有更深入的了解，同时也希望这个话题日本汽车进口关税的解答可以帮助到大家。