奥迪q4新款价格多少_奥迪q4新款价格多少钱一辆

奥迪q4新款价格多少_奥迪q4新款价格多少钱一辆

       现在，我将着重为大家解答有关奥迪q4新款价格多少的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于奥迪q4新款价格多少的话题，我们开始讨论吧。

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2.起售价约人民币32.72万元 奥迪Q4 e-tron家族正式发布

3.落地价24.5万元的奥迪Q4 e-tron究竟有多香？

4.豪华纯电SUV，奥迪Q4 e-tron不输造车新势力？

5.奥迪Q4e-tron价格曝光

6.奥迪Q4 e-tron，一款价值超越价格的SUV

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       在当下的新能源汽车市场中，国产车型的发展超出了很多人的预期，它们开始逐渐掌握更高的话语权，如今看来合资产品的处境令人担忧，同时BBA等豪华品牌在新能源领域的影响力开始逐渐减弱。为此，众多豪华品牌们也开始尝试寻找新的出路，其中我们今天的主角奥迪Q4 e-tron便在近期完成了一次升级。

       近期，2023款奥迪Q4 e-tron正式上市，新车共推出5款配置，售价区间28.99~36.71万元。作为常规年度改款，新车的部分车型针对续航和电耗等方面进行了优化，同时新增了一款创境曜夜版车型，下面让我们来具体了解一下该车的表现究竟如何。

外观设计

       新款奥迪Q4 e-tron在造型设计方面并未进行调整，该车基于大众MEB电动平台打造，对比同家族的燃油车型，在外观方面进行了一定程度创新。具体来看，新车前脸部分配备大尺寸的多边形格栅，内部为封闭式设计，这也是许多新能源产品的惯用设计思路，格栅周边配备灰色饰板作为装饰，并且底部设置e-tron专属标识。格栅两侧匹配棱角分明的前大灯组，一体式的造型看上去颇为庄重，灯组内部的LED模块整齐排列，点亮后的视觉效果较为精致，同时还具备动态光效。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4588×1865×1626 mm，轴距为2765mm。新款车型的车身侧面设计较为简洁，前后门把手并没采用流行的隐藏式设计，而是运用相对传统的机械式门把手，同时底部轮圈采用低风阻设计。

       该车的尾部造型较为敦实，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，底部后风挡的倾斜角度较大，姿态舒展。尾灯为贯穿式设计风格，内部结构较为精致，中间部位的灯带较为纤细，点亮后具有不错的科技感。

内饰设计

       新款奥迪Q4 e-tron的内饰设计同样维持原样，整车延续了e-tron的家族式设计风格，富有未来感和科技感的数字化座舱可以让用户拥有出色的视觉体验。其中中控操作区域明显偏向于驾驶员一侧，细节处加入大量带纹路的装饰板，并且保留了一定的实体按键。此外，该车的车内座舱可以被分为4个数字控制区域，分别是11.6英寸的MMI触控液晶屏，10.25英寸的虚拟驾驶座舱，自然语音识别控制以及抬头数字显示。多媒体系统部分支持手机互联映射，车联网等，而且菜单的层级简洁，上手难度较低。

       根据配置不同，该车的车内座椅分别采用仿皮+真皮和皮质+翻毛皮材质包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅采用一体式设计，内部填充物软硬程度适中，同时椅面比较宽大，乘坐舒适性以及包裹性良好。

       后排座椅在材质应用和做工方面与前排相同，座椅的填充物要稍微柔软一些，椅面平坦，乘坐姿态惬意。在体验过程中，该车的后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间剩余四指左右，而且中央地台纯平，空间宽裕。

动力系统

       新款奥迪Q4 e-tron依旧提供有单电机版本和双电机版本，其最大输出功率分别为150千瓦和230千瓦，峰值扭矩为310牛米和472牛米，官方百公里加速成绩分别为8.8秒和6.8秒。此外，单电机版本匹配容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为605km。双电机版本针对续航以及百公里电耗进行优化，优化后的CLTC纯电续航为560km，百公里电耗为15.5千瓦时。

车型配置及购买建议

       作为常规年度改款，2023款奥迪Q4 e-tron本次重点针对续航方面进行调整，其中50 e-tron quattro动力版本的续航和电耗完成优化，优化后CLTC工况续航由现款车型的543km升级为560km。此外，40 e-tron动力版本还新增一款创境曜夜版车型，从售价来看它属于全系的次低配版本，接下来车叔便挑选入门级车型与之进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款40 e-tron创行版

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能完善，性价比高

       指导价格28.99万元，功能方面具备车身稳定控制，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，制动能量回收，自动驻车，可变转向比，可开启全景天窗，无钥匙启动，远程启动，低速行车警告，真皮座椅，方向盘四向调节，方向盘换挡，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，运动风格座椅，主副驾驶座椅电动调节，语音识别控制，车联网，4G网络，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，自动头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，后雨刷，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，基础功能配置完善，性价比较高。

2023款40 e-tron创境曜夜版

推荐指数：★★

配置点评：舒适性配置增加

       指导价格31.37万元，功能方面增加并线辅助，道路交通标志识别，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，感应后备厢，全车无钥匙进入，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目，后排侧隐私玻璃等。舒适性配置有所增加。

车叔总结

       总的来看，2023款奥迪Q4 e-tron的高配版本车型在续航以及电耗方面有所改善，同时新车全系价格下调1万元，部分车型的功能配置有着小幅提升。此外新车本轮改款新增一款配置名为2023款 40 e-tron 创境曜夜版，通过以上对比分析可以看出，该车相比入门级车型在舒适性功能方面有所提升，对于我们普通消费者而言，入门级车型足以满足日常的使用需求，性价比要更高一些。在车叔看来，新款奥迪Q4 e-tron有着不错的诚意，升级之后的它产品力大幅提升，喜欢它的朋友可以考虑一下。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起售价约人民币32.72万元 奥迪Q4 e-tron家族正式发布

       随着年轻人逐渐成为汽车市场消费的主体人群，很多汽车在外观造型设计上也都越来越趋向于年轻化，特别是在新能源这条赛道上，没有了燃油车的限制，很多车型的造型设计上更是让人眼前一亮。今天我们来看看奥迪Q4 e-tron，这款车究竟是何实力？值不值得入手呢？

       目前奥迪Q4 e-tron在售车型共有4款车型，官方指导价为29.99万元-37.11万元，有单电机后驱和双电机四驱两个版本，再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，听起来还是比较有吸引力的！今天我们以奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版为例来看一看。

       首先，在外观设计方面，奥迪Q4 e-tron采用了奥迪“电动家族”特有的“八边形”封闭式格栅，两侧配备造型尺寸硕大的进气口设计，整体给人感觉就是舒展有张力；与此同时，新车还配备修长犀利的矩阵式LED头灯组，数字化日行灯能提供四种动态灯语，点亮之后拥有很高的辨识度。

       来到侧面，新车跟当下主流的电动车一样，采用了流线型偏圆润的线条设计，搭配外凸的轮拱造型设计，同时在车侧还依据车型等级不同搭载19英寸~21英寸铝合金轮毂，进一步提升了新车的运动感。

       而在奥迪Q4 e-tron尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯设计，标志性上红下白的尾灯造型，点亮时有着不错的辨识度。多条横向的线形设计，看起来比较有层次感。底部采用银色护板包裹，给人一种厚重的硬朗感。

       车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距2765mm，相比与特斯拉Model Y来说，新车的整体尺寸要小一些，不过得益于大众MEB平台短前悬的优势，使得车内空间总长达到1.83米。

       乘坐体验方面，大头身高为175mm，不过体重偏胖，在驾驶位置，坐正以后头部剩余空间有两拳左右，前排座椅还设计了腿托，并且可以支持腿部支撑调节。横向空间也比较舒适。后排腿部空间有三拳左右的距离。座椅采用软性材质填充包裹，对腿部和肩部的承托力比较强，坐上去比较舒适，增加了乘坐体验。这样的空间表现力不管家用还是日常出行完全足够！

       其次，我们再说说内饰方面，新车延续了奥迪家族式的内饰风格设计，搭载一块10.25英寸数字仪表盘，配备一款拥有声音反馈功能的11.6英寸MMI中央触控显示屏，同时还拥有自然语音控制功能以及可选配的增强现实平视显示器等配置，营造出不错的科技感。

       除此之外，奥迪Q4 e-tron还采用了全新样式的换挡机构，配备全新样式的多功能方向盘，并且还采用了有点类似桶椅的一体式座椅，支持电动调节、通风加热等功能，同时座椅中集成了安全气囊，进一步保障了驾驶员的安全。

       而在安全配置方面，新车标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统以及拥有车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警的主动安全预警系统等主动安全配置，同时还配备主副驾驶位前排安全气囊、前排座椅侧安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口等被动安全配置，同时还拥有后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等L2级别辅助操作系统，即使面对较难路段也能从容应对，在驾驶过程中保证了车内乘客与车外行人的安全。

       动力方面，奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创行版采用单电机后驱形式，其中电机的最大功率为150kw，总扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为8.8s。而在电池方面，新车则配备了一款容量为84.8kwh的三元锂电池组，并且搭载拥有低温加热、液态冷却功能的电池温度管理系统。

       除此之外，新车还支持快充、慢充两种充电方式，其中，快充只需0.68小时，慢充则为12小时，纯电续航里程达到605km。

       最后在驾驶方面，奥迪Q4 e-tron采用的是同级别车型中常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，经过工程师的调校，新车底盘扎实且紧致，悬挂的压缩回弹干脆利落，可以过滤掉多数震动并且还能保留了一定的路感，就算遇到比较大的坑洼，后悬传递到车内的震动也不会很生硬。

       与此同时，新车整体起步也较为轻盈，电动机的动力响应积极，并没有出现明显迟缓；在进行了多次转弯转向时，方向盘转向基本没有虚位，同时方向盘回转的力度也不错，整体感觉比较舒适。值得一提的是，新车还拥有运动、ECO和标准舒适三种驾驶模式，可以进一步满足车主日常的用车需求。

       除此之外，在平整公路驾驶上，奥迪Q4 e-tron开起来也比较平顺，没有延迟现象。感觉动力储备很足，加速比较强劲，动力响应比较及时。在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转弯支撑力很足。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。

       萝卜白菜各有所爱，每个人需求不同，对车辆的要求也有所差异，如果大家感兴趣的话，赶紧去试乘试驾一下吧！不过大头还是建议：选择适合自己的才是最好的！大家说呢？

       本文来自易车号作者大头说干货，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

落地价24.5万元的奥迪Q4 e-tron究竟有多香？

       易车讯? 日前，我们从奥迪官方渠道获悉，奥迪Q4 e-tron与奥迪Q4 Sportback e-tron已于北京时间4月15日凌晨正式发布，其中Q4 e-tron将于2021年6月在欧洲发售，入门售价为41900欧元（约合人民币32.72万元），而Sportback版本售价均相应高约2000欧元，此外奥迪还将推出间歇泉蓝和台风灰两款特别版车型，均比普通车型高6195欧元。预计Q4 e-tron会在4月19日开幕的上海车展亮相，届时正式在国内首发。

奥迪Q4 e-tron奥迪Q4 Sportback e-tron

       外观方面，奥迪Q4 e-tron与奥迪Q4 Sportback e-tron采用了奥迪最新家族式的设计语言，继承了Q4 e-tron概念车的比例和造型，并通过线条的勾勒展现出一定的设计感，奥迪Q4 Sportback e-tron掀背风格的极低车顶线设计在提升美感的同时对空气动力学也有所好处，车辆还配备了双色的低风阻轮圈。

       内饰方面，奥迪Q4?e-tron配备了全新的触控式双幅方向盘，方向盘不仅支持触摸操作，还支持滑动操作。新车中控台采用了悬浮式中控屏，配合10.25英寸全液晶仪表，提升了科技感，位于前排乘客一侧的装饰板采用含一定比例可回收材料的创新技术面料制成，可以选装，将在车辆上市后不久推出。此外，全新造型的电子换挡机构十分精致。

       其它方面，新车将配备SONOS品牌音响系统，这也是奥迪首次搭载SONOS品牌音响。运动型S line内饰选用含有大量可回收聚酯纤维的座椅内饰。

       此外，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron可选装另一技术—增强现实平视显示系统，该显示系统可将辅助系统提供的信息和导航符号叠加，以虚拟浮动图像显示在距驾驶员前方约十米位置，提升了实用性能。

       在数字化方面，奥迪Q4 e-tro信息娱乐系统有三种级别：MMI、MMI plus和MMI pro。包括增强现实平视显示系统和奥迪虚拟驾驶舱plus在内的系统功能，因配置级别不同而有所差异，选装套件中含奥迪connect在线服务，在线服务包括寻找公共充电基础设施，制定最佳路线的智能e-tron路线规划器，为提高音效，奥迪在车上搭载Sonos声音系统，视听效果更加提升。

       安全配置方面，这两款车标配多项驾驶辅助系统，包括预测式能效辅助功能（predictive efficiency assist）、自适应巡航辅助（adaptive cruise assist）系统以及全景泊车停车辅助系统（surround view cameras），在城市驾驶和泊车时更加方便省心。

       储物空间方面，奥迪Q4 e-tron行李厢容积可达520-1490L，而带电动行李厢尾门的Sportback版车型的行李箱容积可达535-1460L，两款车都可拖曳重达1000kg的拖车，quattro版的拖曳能力甚至可达1200kg。

       奥迪Q4 e-tron所有版本车型可选装运动悬架，将车身高度降低15mm（S line版本标配）。除此以外，可选装驾驶模式选择系统（Sportback版标配）和渐进式转向系统（quattro版标配）。随着转向角度不断加大，该转向系统的体验更为直接。奥迪Q4 Sportback e-tron后轮驱动版本亦提供奥迪驾驶模式选择系统。

       三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55kWh，净容量为52kWh，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82kWh，净容量77kWh。

       奥迪Q4 35 e-tron和40 e-tron为后轮驱动单电机版本，电机分为高低功率，输出功率分别为125kW和150kW，奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。

       充电及续航方面，根据电池类型，可支持直流与交流充电模式，奥迪Q4 40 e-tron满电WLTP工况最大续航里程520km，在理想条件下，充电十分钟，可行驶130km，车主可通过myAudi应用程序，在家用智能手机提前启动充电程序和预进入温度控制系统。

豪华纯电SUV，奥迪Q4 e-tron不输造车新势力？

       有车友提问，奥迪Q4 e-tron值得买吗？

       奥迪Q4 e-tron可以冲了，现在部分经销商限时优惠，最低落地价只要24.5万元。奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团最新纯电动平台——MEB，100%为电动汽车而生，在同级豪华电动车市场中更是少有的正向研发车型，并始终保持奥迪品牌豪华基因。

       它的第一个卖点是精准续航，核心三电技术解决续航焦虑。奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。奥迪Q4 e-tron超长续航里程的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，全面解决用户续航里程焦虑。

       第二个卖点是保障了整车的豪华舒适性能。奥迪Q4 e-tron为用户带来520L容量的后备箱空间、座舱前后排1828mm的驾驶室空间，真正实现了内有乾坤的魔法空间。奥迪Q4 e-tron还针对电机、底盘、车身结构进行了NVH优化处理，从车轮轮拱内衬到车辆内板、地毯等10余处，均设置了环保回收材料制成的隔音组件。在一系列NVH工程优化下，奥迪Q4 e-tron拥有媲美C级豪华SUV NVH的静谧水准。

       第三个卖点是更为全面的高阶智能驾驶功能。奥迪Q4 e-tron全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为车辆的高阶自动驾驶功能建立了硬件优势。同时，奥迪Q4 e-tron还支持选装360全景影像系统、奥迪侧向辅助、安全离车预警功能、后部交叉流辅助、交通标识识别、预测式自适应巡航辅助系统，以及堵车辅助和紧急辅助更高阶的智能驾驶辅助功能，让奥迪Q4 e-tron既聪明又安全。

       本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q4e-tron价格曝光

       在当前的汽车新能源领域，各汽车品牌都“磨刀霍霍”，加快了产品布局。作为一线豪华品牌的奥迪，自然不会落于人后。奥迪Q4 e-tron，作为奥迪推出的一款纯电动紧凑型SUV，其产品实力如何呢？ 奥迪Q4 e-tron，当前推出了4款车型，我们体验了32.71万的奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创境版，下面咱们一起来看一看。

       外观方面，整体设计看上去比较炫酷动感。前脸，大尺寸的多边形封闭式格栅，内部镀铬饰条点缀，外围采用镀铬饰条进行勾勒，气场是比较强大的。两侧硕大的导风槽装饰，内部熏黑处理，看上去比较动感有型。黑色的下进气格栅，搭配金属质感的底护板，给人不错的安全感。

       两侧大灯组，设计锐利有型，呈现出机甲风格。远近光均配置了LED光源，而且搭载了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，奥迪“灯厂”的美誉是不能辜负的。

       车身侧面，整体线条设计比较流畅。分段式上腰线，搭配略上扬的下腰线，衬托出车身的立体感。车身B柱和C柱，采用熏黑处理，并且黑色的上窗线一直延伸到车尾，营造出悬浮式车顶的观感，比较精致时尚。内收的下腰线，镶嵌一条亮色镀铬饰板，整体层次感比较清晰。奥迪Q4 e-tron的风阻系数达到了0.28Cd，对于一款紧凑型SUV，这个系数还是比较难得的，可以有效降低风阻，进而节省能耗。

       20英寸的五辐轮毂，采用双色设计，金属质感的硬朗造型，给人呼呼生风之感。车身尺寸，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别是4588mm、1865mm、1626mm，轴距达到了2765mm，整体尺寸在紧凑型SUV中占有一定优势。

       车尾，贯穿式LED尾灯组，其内的灯组造型，沿着一条直线排列，点亮时具有不错的辨识度。多层次的下包围，贯穿了一条立体造型的镀铬饰条，拉宽了车尾视觉效果。金属质感的底护板，进一步为车辆增添了动感属性。

       进入车内，11.6英寸的内嵌式中控屏，下方配置了一定的实体操控键，操控键的触感比较舒适。整体中控台略向驾驶员侧倾斜，方便驾驶员操作的同时，又增加了行车过程中的安全性。两幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感比较舒适。智能互联方面，搭载了MMI车载智能系统，支持CarPlay、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，人机交互是比较流畅的。值得一提的是，新车支持手机APP远程控制，可以实现车辆监控、充电管理、远程控制，是比较方便的。

       主动安全方面，新车搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别，配置是比较丰富的，在复杂路况下，可以弥补我们“肉眼”的不足，进而可以在一定程度上提升行车安全性。

       辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动泊车入位，这些配置对于倒车入库是比较有帮助的。特别是自动泊车入位，当找到合适停车位后，奥迪Q4 etron可以“自行”驶入停车位，这对于驾驶新手，是比较方便的。新车还搭载了4颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，在硬件上可以实现高级别的辅助驾驶级别。不过除了顶配版车型，其他车型的L2级辅助驾驶都需要选装；当然新车标配的定速巡航、自适应巡航、全速自适应续航，在长途行车中可以有效降低我们的行车压力。

       其他配置，奥迪Q4 e-tron搭载了可开启的全景天窗，整体空间感是比较开阔的。还搭载了电动感应式后尾门，抬抬双脚就可以打开后尾门，当双手托举重物时，这个功能是比较方便的，当然电动后尾门位置记忆，对于身材比较娇小的女士也相当实用。其他配置还包括全车无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动等等，其中电动外后视镜，配置了加热、记忆、自动防眩目功能，而且当倒车时，还可以自动下翻，更有利于看清路面，是相当实用的。

       新车采用2+3的座椅布局，并且包裹真皮+仿皮材质，运动风格。前排座椅采用怀抱式设计，支持前后移动、靠背角度、高低电动调节，而且前排座椅还配置了加热、记忆（主驾驶）等功能，在寒冷的冬季，加热功能是比较舒适的。前排座椅坐垫比较厚实柔软，而且还配置了腿托，可以有效支撑腿部，乘坐是比较舒适的。

       第二排座椅，3个座椅都带有头枕，可以有效保护颈部。当两人在后排乘坐时，可以放下杯架，后排的中央扶手也比较舒适。新车的中间地台比较平直，第二排的中间位也可以保持比较舒适的坐姿，这个还是值得点赞的。

       空间方面，176cm的体验者坐进前排，头部空间超过了一拳；第一排座椅保持不动，坐进第二排，头部空间也接近一拳，腿部空间有2拳，再搭配可开启的全景天窗，整体空间感不错。第二排座椅，乘坐三个成年人，横向空间也比较舒适。

       第二排座椅支持40:20:40比例放倒，当完全放倒后，后备箱空间可以进一步拓展，居家旅行还是比较方便的。值得一提的是，当第二排座椅完全放倒后，整体空间是比较平整的，当我们外出旅行时，完全可以到后面躺一躺休息一下，还是比较惬意的。

       动力系统，奥迪Q4 e-tron搭载后置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩310N·m，动力比较强劲，官方标定的百公里加速时间是8.8秒，对于一台车身自重超过2.1吨的SUV，这个加速能力表现还是可圈可点的。同时匹配84.8kWh的三元锂电池，快充0.68小时可以达到满电的80%，慢充需要12小时，纯电续航里程达到了605km，市内通勤完全够用了。其中所搭载的电池温度管理系统，支持实现低温加热、液态冷却，在一定程度上可以提高在冬季的续航里程表现。电池组质保时间是8年或16万公里，基本上可以免除后顾之忧。

       我们对车辆进行了试驾体验。起步阶段，电机的动力输出相当平顺，起步比较轻快；进入中后段，深踩电门，还可以体验到一定的“推背感”，整体动力是比较充足的。悬挂，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校比较均衡。试驾的过程中，当经过城市弯道时，悬挂的支撑力是比较足的；经过城市路面的减速带时，悬挂的处理比较干净利落，“砰”的一下就过去了。整体电动机的声音是比较小的，车内NVH控制的不错，当车速超过80km时，能听到一定的胎噪和风噪，没有影响车内乘坐的舒适性。转向手感比较轻盈，而且路感比较清晰，整体操控体验是比较愉悦的。

结语奥迪Q4 e-tron，外观炫酷动感，整体配置比较丰富，605km的纯电续航也可圈可点。相比于造车新势力，奥迪Q4 e-tron在造车技术、装配工艺以及全国服务网络等方面，还具有一定的优势，综合而言，奥迪Q4 e-tron在同级别车型中具有一定的竞争力。如果考虑购买电动车，你会考虑奥迪Q4 e-tron吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

       本文来自易车号作者天蓬车手00341751，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q4 e-tron，一款价值超越价格的SUV

       近期有国外新闻媒体表露，Q4Sportbacke-tron早已在国外销售市场开展市场销售，开售价钱为5.1万英镑（折合RMB39万余元）。Q4Sportbacke-tron将在奥迪车全新的纯电服务平台——MEB服务平台开展打造出。油电路改造车系？不会有的！

       新汽车预估给予基本版、领跑版、S-LINE运动版及其黑色套服版四种配备供顾客挑选，尽管现在还没有信息称Q4Sportbacke-tron会进到我国市场，可是充分考虑奥迪车现阶段在中国纯电车型总数较少，因而Q4Sportbacke-tron中后期进到中国销售市场的概率实际上十分大。

       在外表上，Q4Sportbacke-tron选用了全新升级的设计语言，密闭式格珊是电瓶车的“标示”。两边纤长的车灯相互配合包围着下边的导出气孔，特性范十足。即便是最少配车系，Q4Sportbacke-tron也使用了19寸铝轮毂，轿跑车一样的溜背设计方案会是Q4Sportbacke-tron整车较大的设计方案闪光点。

       车内饰层面，依然能找出许多该款Q3的原素。10.25英尺的液晶仪表盘和大规格中控台触摸显示屏高新科技味十足。新制定的四幅汽车方向盘造型设计新奇，车箱总体营造氛围甚为高_。

       在能源上，Q4Sportbacke-tron配用一台电机和82kW·h的锂电池组，至大功率为150kW，推动形式为后驱。新汽车0-100km/h加快时长为8.4秒，较大续航力为520km，主要表现非常醒目。

       百万购车补贴

颜值依然在线 科技氛围很浓 奥迪Q4 e-tron实拍

       电动化时代的来临让汽车市场的竞争更加白热化，“城头变幻大王旗”的现象时有发生。然而当奥迪强势入局时，我们不得不折服于百年品牌所积淀的产品实力，2022年7月21日上市的奥迪Q4 e-tron如今凭借全能产品力实力出圈。

       先看价格，近日，针对奥迪?Q4 e-tron，部分区域经销商开启终端限时直享礼遇，最低到手价仅需24.5万元起。作为豪华品牌的新能源车型，这个价位还是很有竞争力的，无论是从品牌调性还是产品实力来看，都是生活精致的年轻中产人群的价值之选。

       外观方面，奥迪的设计一直都是独一无二、时尚精致的代表，奥迪Q4 e-tron也是延续了奥迪Q家族标志性的八边形前格栅，搭配极具运动张力的S-line外观套件，勾勒出极强力量感的同时，还将年轻时尚的运动型格打造得淋漓尽致。

       整车运动化的外观设计，前后包围搭配的装饰条，黑化的处理让整车看起来更具时尚个性氛围。在大灯方面，奥迪的技术可以说是傲视群雄的。奥迪经常是凭借着自己积累的技术和理念方面的领先，让旗下汽车的灯光设计总是给人眼前一亮的感觉。在这款奥迪Q4 e-tron中就搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，用户可通过车内MMI系统在4种灯光签名中自由切换，极具辨识度的先锋设计，尽显未来高端移动出行的独特魅力。

       虽然奥迪Q4 e-tron定位是紧凑型SUV，但4588/1865/1626mm的长宽高再加上2765mm的轴距，满足家用需求是没有问题的。内饰方面，也是满满的价值感。车内的运动座椅，采用了透气材料触感柔软、奢华，乘坐豪华感出众，面料具有出众的亲肤性与透气性。同时,面料生产过程中完全绿色环保，减少环境负担，也更符合奥迪Q4 e-tron作为新能源汽车的特殊身份。同时，座椅还提供加热与记忆功能，以全面为用户提供更加舒适的乘坐体验。

       配置方面，奥迪Q4 e-tron更是价值不凡，毕竟能让你以入门级别的价格享受高配的体验，那在同级竞品中真的是少见，就凭它全系标配的双平底多功能真皮运动方向盘、倒车影像、Audi connect、Asterix安卓应用平台等配置就足以完胜竞争对手。

       在Q4 e-tron上，奥迪还为其带来了标志性的渐进式转向系统，高效精准的驾控，全面提升操控性与舒适性，低速泊车场景下操作更加从容灵动。加之quattro电动四驱在毫秒间实现的扭矩分配，时刻保持最佳牵引力，带来十足的车身稳定性；兼具支撑性与操控感的自适应底盘控制进一步稳定车身，让驾驶者可以更轻松享受漂移乐趣，作为一款性价比很高的电动SUV，它可以给你价值体验还不止于此，在驾驶体验上，更是用心至极。

       作为纯电汽车，大家在用车体验上最为在意的痛点就是续航问题，在这个问题上，奥迪也是为解用户所急做了不少努力。在驱动方面，奥迪?Q4 e-tron 采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”高度集成，在增加空间利用的同时，降低行驶能耗。续航方面，奥迪Q4 e-tron采用同级最高79.7千瓦时电池组，宁德时代811三元锂离子电芯，实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程，依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，力求为消费者提供精准的续航显示。

       同时，通过多年电动方程式、混动的赛事经验，以及数百万公里道路实验测试和调试，奥迪自研动态续航算法，让奥迪Q4 e-tron感知当下路况及环境温度、学习近300公里的驾驶习惯、考量车载电器能耗等多方因素，实时计算出精确的车辆续航里程。多管齐下，让电池组始终处于高度精准的监测之下，系统实时反馈当下精准的续航情况，解决用户担心的续航焦虑问题，也避免长途驾驶中突然性的续航跳水，能让你在使用的过程中做好完备的补能计划。

       用车体验价值感受方面，大家主要关注的另一个点就是动力性能，奥迪?Q4 e-tron在四驱图腾quattro电动四驱系统的加持下，整车百公里加速仅需6.8秒，带来紧凑型SUV少见的起步时强劲的推背感。此外，奥迪 Q4 e-tron拥有50:50完美轴荷分配，使其拥有轿车般的操稳性，在过弯和高速行驶时，底盘很稳，不“发飘”。奥迪品牌所代表的德系豪华非常有质感的操控性功力，并没有因为步入了智能电动车时代而有半点消退。

       在竞争日益激烈的汽车市场中，只有更好的产品才能让车企脱颖而出，更何况是本就拥有着强劲实力的奥迪。奥迪Q4 e-tron不但拥有着时尚外观和高科技配置，在续航、动力上也是无可挑剔，其呈现出来的产品价值已经远远超过它诚意满满的价格，再加上豪华品牌的加持，能受到众多消费者的青睐也是毋庸置疑，建议有购车需求的消费者们及时出手！

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       上个月的粤港澳车展期间，一汽奥迪正式发布了Q4 e-tron车型，预售价格区间30.00-38.00万元，同时先享版车型上市。Q4 e-tron的发布也预示了一汽奥迪正式踏入纯电时代，具有里程碑的意义。也有许多消费者认为，这台车和ID.4有着密不可分的关系，那么Q4 e-tron是不是值得超过30万元的售价呢？近期我们拍摄到了Q4 e-tron的实车到店图，一起来看看这台车值不值吧。

外部设计依然很“奥迪”

       第一眼看到奥迪Q4 e-tron的时候，很容易就能分辨出它的奥迪身份，再通过主动闭合格栅，就能分辨出这是一台纯电的奥迪。前脸多边形的中网依然是标志性的元素，这点和燃油车很像，两侧的大灯是一体化设计，日行灯、大灯放在了一起，奥迪确实很少见分体式大灯。底部有许多银色的饰条，科技感一下子就拉满了。

       如果凑近了仔细看，会发现奥迪的做工品质和选材用料放在纯电车身上也没有变，不同的部位用了不同的材质和工艺，视觉效果这块拿捏了。

       因为Q4 e-tron的定位是紧凑型SUV，所以看起来比上汽奥迪的Q5 e-tron要小一圈。更加偏向普通家用车，在城市里用车便利度高一些，比如小区停车、走一些狭窄的街道，短车身的优势很大。不过由于是纯电车，所以轴距可以做到比较长，4588mm的车长，轴距做到了2765mm，内部空间值得期待。看到这里可能大家会认为，这个轴距和ID.4一模一样，是有什么关系？确实两车的关系不浅，但区别也不小，我们接下去看。

       车身的侧面用了和车头一样的银色饰条，雕刻了e-tron的标识，这个标识是奥迪纯电车的象征。我们实拍的这辆车使用的是20英寸轮圈，造型上比较运动，做了一定的低风阻设计。

       尾部的设计和Q5 e-tron还挺像的，只不过更加紧凑一些，顶部依然是向后延伸的尾翼，尾灯是贯穿式的设计，内部有许多细节，毕竟是“灯厂”，效果不会差。底部做了一些银色的饰面，带有一些扩散器的样式。

       近距离看尾部的细节，能看到尾灯的内部，有相当多的设计元素，基本都是硬朗的折线，点亮效果值得期待。银色、白色、黑色的组合，给Q4 e-tron带来了很强的科技感，可以说从燃油车时代延续下来的优良传统。

内饰科技范儿拿捏住了

       BBA这三家里面，奥迪是最强调科技的，到了纯电时代，奥迪依然在往这个方面发展，Q4 e-tron的内饰设计“尺度”偏大，比如说中控屏的倾斜角度，习惯了居中正面放置中控屏的消费者可能会觉得有点别扭。但是如果是年轻一代，看过那些科幻**，接受程度会高一些。

中控台用了很多硬朗的线条，空调出风口占用了很大的面积，保留按键的同时，将视觉重心放在上部，这样既保证了实用性，又让车内能符合当下流行的极简风。

       内部饰板用了和车外类似的银色，其余部分用了皮质包覆，红色的缝线点缀，从细节上能看出奥迪的做工品质还是在线，和宝马奔驰比可能不占什么优势，但是比普通的合资品牌或者自主品牌，必然是好一些的。

接着来看细节，因为纯电车不需要变速箱，或者说变速箱变得不再是必要的，可以节省很大的底盘空间，同时操作方面也变得更加灵活，Q4 e-tron选择的是电子式，这样可以让视觉上更加规整，不过开惯了传统挡把车型的，需要适应一下。在换挡机构的附近，有启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等等。

储物空间方面，Q4 e-tron做得比较到位，首先是杯架，放在了换挡机构的后方，看上去是一个整体，容积不错，如果需要放水杯饮料一类的，内部也带有限位机构，设计比较巧妙。另外在换挡机构的下放，有一个比较大的储物空间，内部有防滑垫、电源接口，明显是用来放手机的。

       平底的方向盘很常见了，Q4 e-tron还用了平顶，虽然幅度不一样，但是上下对称的感觉还是挺不错。整体造型不好说是两辐还是四辐，银色的饰条和触控式的按键，依然很科技。

内部空间够用级别

       Q4 e-tron的前排用了运动化的座椅，皮革+真皮的搭配，带电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托。加热和驾驶位的座椅记忆都有，由于我们拍摄的是低配版，所以有可能未来上市的全系都是这个标准。

       前面分析外观的部分我们聊过这台车的车身尺寸，长度一般，轴距还行。内部的空间尺寸我们认为是够用级别的，和一般这个级别，或者再往上一个级别的车型差不多，头部空间够用，腿部空间也够用，在前排座椅的靠背后部还做了一些掏空。地板是几乎纯平的，这点是电动车的常规操作。可以说家用足够了，但是想要多好的表现就别想了。

我们再来看后排的配置水平，全景天窗+后排隐私玻璃+后排独立空调+2个USB Type-C接口+1个12V点烟器接口，基本上这个价位能配的都配了，这要是还不能满足，可能这个价位的车你也看不上。

       后备厢的容积达到了520L，和燃油的Q5L差不多了。在地板下方还有一个不小的储物格，藏点小工具正好。后排座椅支持424比例放倒，拓展性会比较强。对于这个车身尺寸来说，这样的表现在及格线以上。

低配后驱高配四驱

       在电动机功率方面，Q4 e-tron基本是照搬了ID.4，后驱版车型电机功率150kW，四驱版电机总功率230kW，在后轴150kW电机的基础上，前轴另外搭载了80kW电机。84.8kWh的电池组可以提供两种驱动形式605km和543km的续航里程，都是CLTC标准。

       综合分析，Q4 e-tron的内外设计很不错，有奥迪的味道，选材用料做工品质也在线，对得起身价。内部空间表现及格了，但没有突出的部分。配置水平还挺好的，这是纯电时代的特色。动力水平和ID.4系列基本一样，没有太大惊喜。所以Q4 e-tron整体素质还行，相较于ID.4的提升也很显著，至于为此多花几万块值不值得，相信每个人心里都有一杆秤。如果对品质要求较高，同级可选的车型似乎还真不多。

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       好了，今天关于“奥迪q4新款价格多少”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q4新款价格多少”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。