柴油汽车维修教程_柴油汽车维修教程视频

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨柴油汽车维修教程的话题。这个问题集合涵盖了柴油汽车维修教程的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.汽车故障维修的方法与步骤

2.柴油汽车发动机维修技术如何学好？

3.柴油电喷车电路故障如何修理？

4.国四电喷柴油发动机故障如何处理？

汽车故障维修的方法与步骤

       你好 01

       暖风内/外循环开关

       故障发生概率：60%-70%，故障现象：无法切换到内循环状态或切换到内循环状态后很短时间又自己回到外循环状态，故障电脑分析显示：内/外循环控制单元正极对地短路/短路。可能的危险或后果：无法切换到内循环状态，造成过多车外污染空气进入车内

       解决方法：更换内/外循环控制电机V154

       大约费用：800-900元 2003年6月1日以前出厂的车，可以免费到4S店更换。

       02

       刹车灯开关

       故障发生概率：90%-99%，故障现象：EPC灯报警，踩下刹车踏板刹车灯不亮或不踩刹车踏板刹车灯长亮。故障电脑分析显示：刹车灯开关正极对地短路/断路，可能的危险或后果：由于刹车灯不亮造成可能的追尾隐患或警察罚款；由于刹车灯长亮造成的电瓶耗尽及损坏；自动档车辆无法挂如前进及倒档，无法行驶。

       解决方法：更换刹车灯开关

       03

       水箱与水温传感器连接处渗露

       故障发生概率：70%-80%。故障现象：水箱与水温传感器连接处渗露，防冻液缓慢减少，需要经常添加。故障电脑分析显示：早期无显示，如果防冻液减少过多会显示水位警告。

       可能的危险或后果：由于防冻液减少，有水温过高损坏发动机的可能。

       解决方法：严重情况需要更换水箱，情况一般的可以通过紧固水温传感器或拆卸水温传感器后加垫片和密封胶后重新安装解决。

       04

       汽油泵油位传感器

       故障发生概率：90%。故障现象：一般油箱还剩一半的时候发生，油表指针突然向左移动，显示剩余汽油减少，可能同时伴随油量报警，有时过一会会自己恢复到原来的位置，报警消失。驾驶员无法通过油表指针判断剩余汽油的量。故障电脑分析显示：无

       可能的危险或后果：无法估计剩余燃油，可能会造成车辆由于汽油耗尽停在公路上。

       解决方法：更换汽油泵总成或拆卸汽油泵清洗传感器。

柴油汽车发动机维修技术如何学好？

       故障检查：该车喷油器刚进行过更换，用手油泵进行泵油，低压油路有油喷出，更换柴油滤芯和油水分离器，排出空气后，故障依旧。用电脑解码仪检查后，显示是凸轮轴位置传感器故障，拆解检测发现传感器电阻值不正常，更换凸轮轴位置传感器后，消除故障码，车辆启动正常。

       故障分析：该款华泰特拉卡越野车采用高压共轨柴油发动机，与凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器。在启动过程中，ECU通过曲轴位置和凸轮轴位置传感器识别柴油机的曲轴转角和上止点位置，并将电信号传递给喷油器，使电磁阀加电实现喷射。

       当凸轮轴位置传感器失效或者信号微弱，ECU仅接收到曲轴信号，启动过程为，ECU通过曲轴传感器检测到一个缺齿时，判定柴油机处于第一缸上止点前，以1－3－4－2的喷油时序持续一定次数喷射，若没有转速升高的着火迹象，则重新假定一相位喷油以判缸。

       当发动机转速超过一定阂值时，可以判断此相位正确，发动机启动。由于该车由凸轮轴位置传感器失效，在启动时ECU难以找到第一缸上止点位置，需要多次进行判缸，启动可能需要几分钟。

扩展资料

       柴油车油路排气是驾驶员、修理工的必备技能，在车辆使用维修中必然会遇到。在实施油路排气作业时，有时很顺利，排气工作显得很容易，但是有时在油路排气时出现长时间按压输油泵泵油手柄而放气螺钉处始终无油冒出，这时就显得很困难，有时半天甚至一天时间也束手无策，这就是难点所在。

       解决问题的窍门一是逐段排查低压油路不通的问题，二是使用膜片式输油泵的发动机，偏心轮处于不当位置往往是造成长时间按压输油泵泵油手柄无油冒出的关键，如果不了解这一点，肯定会长时间排查问题仍无法解决。只要熟练掌握这两点，问题就能迎刃而解。

柴油电喷车电路故障如何修理？

       发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

       1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

       2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

       4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

       5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

国四电喷柴油发动机故障如何处理？

       拖到专业厂家即可。

       电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

       采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

       执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

扩展资料

       故障排查

       第一步：读取故障码

       不管别人是怎么修的，按照正常步骤走。首先插上解码仪，读取故障码，发现故障码为P0097：进气温度传感器信号电压低于下限—历史故障。

       传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围，当信号电压超过最大值或者低于最小值且持续一段时间（200ms左右）,就会报出信号电压过高或过低的故障码。

       对于进气温度传感器的电压值的范围是：0.2V-4.95V，若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。

       该故障是电压低：

       1、进气温度传感器的信号线对地短路；

       2、进气温度传感器的供电线对地短路；

       3、温度传感器损坏，导通；

       4、电脑板或数据问题。

       第二步：检查传感器线路

       拔开插头测量开路电压，均正常：5V，5V，5.6V，0V。压力信号线正常对地电压应该是5.5V左右，均为正常。

       故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

       故障产生的可能原因：

       一、起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：

       1、蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；

       2、电路总保险丝断；

       3、点火开关故障；

       4、起动机故障；

       5、起动线路断路或线路连接器接触不良。

       二、诊断排除方法和步骤：

       1、打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；

       2、踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；

       3、进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；

       4、检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；

       5、检查点火顺序是否正确；

       6、检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；

       7、检查点火正时及各缸的点火顺序；

       8、检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；

       9、检查各缸火花塞的工作情况；

       10、检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

       三、 发动机失速故障：

       1、故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

       2、故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。

       四、常见的故障原因有以下几点：

       1、进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；

       2、空气滤清器滤芯过脏；

       3、空气流量计工作不正常；

       4、燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；

       5、点火正时不正确；

       6、冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；

       7、ECU故障。

       五、诊断排除方法和步骤：

       1、检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；

       2、检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；

       3、检查空气滤清器滤芯是否过脏；

       4、检查点火提前角；

       5、检查各缸火花塞工作情况；

       6、检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；

       7、检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；

       8、检查喷油器的喷油情况；

       9、检查ECU的工作情况。

       六、 加速不良故障：

       1、故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

       2、故障原因：进气系统存在漏气故障；系统供油压力过低；点火电压过低；点火时间过迟；汽缸压力过低或气门间隙过小；节气门位置传感器工作不正常；ECU故障。

       3、诊断排除方法和步骤：检查进气系统有无漏气现象；检查高压火花情况；检查点火提前角是否正常；检查系统供油压力；检查节气门传感器工作是否正常；检查ECU各端子信号是否正常；必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

       七、电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障。

       九、 电控发动机维修要点：

       1、控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器；

       2、严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁；

       3、尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内；

       4、在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机；

       5、不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置，发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板；

       6、防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动；

       7、发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

       十、 电控燃油系统检查要点：

       1、打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码；

       2、对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线；

       3、电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换；

       4、检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置，因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏；

       5、如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线；

       6、对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

       好了，今天关于“柴油汽车维修教程”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“柴油汽车维修教程”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。