思域汽车俱乐部

思域汽车俱乐部

       大家好，我很乐意和大家探讨思域汽车俱乐部的相关问题。这个问题集合涵盖了思域汽车俱乐部的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.????????????

2.同样主打年轻运动，缤瑞能成功挑战思域吗？

3.名爵6硬生生做成了一台改装车快车体验319

4.10月份紧凑型轿车销量排行，卡罗拉被挤到第六，逸动闯入前十

5.本田K系列发动机的十个事实？

6.被称自主“思域”，掀背车身，零百7秒6，油耗5.9L，裸车仅9w左右

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       看到标题我啪就点进来了，很快啊！上来就是一个转发评论?+?收藏。

       汽车行业向来是安守本分，结果有些车子搞突然袭击，上来就是一副前后铲，一副小尾翼，双出排气，不给老大哥面子。你看这些车训练有素，显然是有备而来。

       东风本田思域（两厢车）

       在我国车市中，?思域一直都是“秒天秒地秒空气”的存在，而现在两厢版的思域又来了，甚至国产版本和海外版本如出一辙，都与“纽北前驱王”思域Type-R有着极其相似的高颜值，采用了黑色门把手、熏黑中网、黑色包围、思域Si同款金属档杆、双出中置排气等设计，一瞬间很多车主朋友手里的三厢思域就不香了。同时，本田方面还对该车进行了“特别调校”，使得其转向更加灵敏、操控方面也更具乐趣，可以让每一个不安分的灵魂都能享受到不用担心被人查处的安全改装车，买就对了！

       领克03+

       前段时间，有一辆领克03+在路上驾驶时，被交警拦下，原来由于该车原厂就已经配备了众多“改装件”，使得交警以为该车属于非法改装范畴，这一事件被曝光后，领克03+自然而然受到了广大改装爱好者们的喜爱和追捧。该车出厂就自带改装人们最爱的“碳纤维三件套”，分别位于车型的前唇、侧裙和尾翼部分。同时，该车内饰也进行了改装，在普通领克03版本身上，额外大面积地使用了成本更高、质感更棒的Alcantara材质。

       上汽名爵6

       名爵这个品牌诞生于英国，本身是有深厚改装传统的品牌，在英国本土甚至有自己的改装俱乐部。后来名爵被卖到了上汽的手上，也保留住了改装的传统，不过这次是原厂改装。名爵6就是专门为了喜欢名爵改装传统的消费者打造的，外观上不仅使用上了个性十足的妖绿色，官方称之为赛道绿，还增加了很多的个性十足的性能车外观配置。车尾上安装了一个与车漆颜色相同的小尾翼，排气看上去是双边单出，但其实是一个排气筒中接了两根排气管道，一根带闸门一根不带。

       WEY?VV7?GT巴博斯

       对汽车品牌有一定了解的车主朋友们应该都知道，巴博斯是奔驰御用的改装品牌，其将奔驰G级改装后，价格可以在原基础上翻一倍，让人们又爱又恨，而这一次，长城汽车可谓是给国人们谋到福利了！售价超接地气的WEY?VV7?GT巴博斯定制版了解一下？

       近年来我国相关部门对于改装车越来越友好，目前轻度改装已经属于合法行为，而且各大车企也不断推出更多的“官改”车型，确实让国内车迷爱好者能够安全地享受改装文化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样主打年轻运动，缤瑞能成功挑战思域吗？

        在日常生活中，我们所使用的最多的交通工具就是车了。车的存在减少了我们的交通时间，为我们的生活添加了不少的便利。慢慢地随着我们对生命安全的重视度越来越高， 汽车 的安全性也被人拿到桌面上来议论。

       

        众所周知，车祸事故几乎是现在死亡率最高的，每天都有大大小小的车祸在发生。一旦事故发生，那么车子的性能好坏就能够直接决定车内人的生死，现在我们就来盘点一下，死亡率最高的十款车子。

       

        首先要说的就是福特福克斯了，这款车子几乎每一百万辆中就会有70人死亡，这可是一个十分可怕的数字。我们一直认为福特的车型还算是尺寸较大的，但是空间大好像并没有提高他的事故生存率。然后就是日产玛驰这款车型的死亡率比前一个福特来说要多了一个人。本田思域每一百万辆车子里就会有76人死亡，这款车在我国还是满街都是了。

       

        雪佛兰有一款车型每一百万辆车里，就会有79人死亡，这款重型车本来以为抗震能力会很好，没想到死亡率却不低。雪佛兰科迈其实是一款深受美国人喜欢的车型，但是死亡率达到了80人。现代瑞纳是一款韩系车，凭借其低廉的价格售卖效果一直很好，可是它的安全性却并不高。死亡率第四的就是雪佛兰的一款爱唯，虽然实用性较强，但是死亡率却不敢恭维。第三的就是现代瑞娜死亡率突破了100人每百万辆车，这又是一部韩国的车。死亡率分别站在第一和第二的就是日产和起亚这两辆车的死亡率分别到达了130人和149人每百万辆车。看来质量再好的车子也还是会有风险，毕竟生活中的意外太多有时候防不胜防。。

        汽车 安全方面，对于死亡率最高车型和死亡率最低车型都有统计，目前市面上的 汽车 ，都已经满足上市的条件，所以 汽车 基本安全等方面都能保证，但是在面对事故和撞击时，车型品质更高，安全性就会更高，同时也会降低受伤和伤亡的概率

        多年来死亡率最高车型前三甲一直被韩系和日系车型占据，前十日系和韩系占据了6位，分别是起亚K2，日产阳光，现代瑞纳，玛驰，本田思域，瑞纳2门，这几款车型都是小型车和紧凑型车，也就是常用的代步车型，这种低端车型，价格水平比较低，性价比很高，但是同时为了控制成本，安全性能偏低

        同时死亡率最低的车型都被豪华车型占据，常见的奥迪A6L，奥迪Q7，宝马5系，奔驰M级都有上榜，这样的车型少则几十万，多则上百万，安全性能是基本功，很多消费者选择豪华车型都是以安全为首，其次是豪华感，另外是驾驶感和乘用感受

        总结：大部分豪华品牌车型，都会更加安全，因为价格水平高，做工用料包括安全配置都会很高，而普通的代步车型，成本有限，只配备了基础的安全配置，也是可以理解的

        从 汽车 诞生之初起，人们就好像非常乐意为它制定各种各样的榜单，像我们比较熟悉的每个月的销量排行榜，每年的销量排行榜，以及近年来甚嚣尘上的车型故障率排行榜，这些都是我们接触的比较多的跟 汽车 有关的排行榜单。美国的 汽车 保险协会曾经给出过一份车辆交通事故死亡率排行榜，在这份榜单里详细列举了每百万起交通事故中死亡率最高的10款车型。我们今天就来聊聊这个事情。

        这份榜单是英文书写，不清楚大家是否能够看得懂，那么我就详细跟大家说一下，这第一到第十的车型。他们分别是现代瑞纳，起亚RIO，丰田杰路驰、雪佛兰斯帕克、日产阳光、福特嘉年华三厢，起亚秀尔、道奇挑战者，日产TItan、日产轩逸。我们从这份榜单中可以看到，有三款韩系车型，四款日系车型。

        在这10款车型中，其实我们能够明显发现一个规律，除了日产TItan是皮卡车，道奇挑战者是跑车，其他车型几乎都是小型车。这种类型的车辆，因为本身的车型尺寸较小，车辆的制造成本低，所以车型定价方面也更受到消费者的喜欢，但是也正是因为制造成本低，所以关于安全方面的防护投入较少，并且当车辆发生危险时，并没有足够的缓冲空间，这就容易导致在发生交通事故时出现人员伤亡。

        当然大家也没有必要太上心，纯粹就当自己了解了这么一件事情，毕竟 汽车 并不是万能的，不是每台车都能保证一定安全，只能说是不同的车型，安全保障力度不同，也并不一定就说明在榜单上的车型就不安全，只不过它出现事故伤亡的概率更大而已。如果有什么担心的情况，就尽量在选购车型的时候避开这些上榜车型就好了。

        汽车 从诞生之日起，安全就成为了大家共同关心的问题。实际上影响 汽车 安全性的因素非常多，包括 汽车 本身，个人驾驶风格，安全意识，驾驶技术等。所以说，要想用车安全，也需要从多个方面入手的。

        但是不同品牌，不同车型之间的安全也存在一定的差距。IIHS根据美国国家公路交通安全局的死亡事故分析，总结出了近年来美国市场在售热门车型的死亡率数据，并用平均每100万辆车累计驾驶员死亡人数进行衡量，评选出了当今死亡率最高21款车。

        通过以上数据来看，小型车安全性会差一些。为什么小型车安全性会差一些呢？小型车车身尺寸比较的有限，应对较大的冲击能力比较的有限。并且小型车价格也比较的便宜，各种安全配置也会比较差，从而出现不耐撞的问题，事故中对车内成员保护能力也就会逊色一些，自然死亡率高一些。

        以上数据，韩系车伤亡率也是比较的高，包括现代和起亚。为什么现代起亚在美国伤亡率这么高呢？个人觉得韩系车在美国主打中低端市场，车型紧凑并且安全配置不足。这个数据如果拿到国内，或许不一定成立，毕竟国内市场的各品牌低端车型太多了。

       

        数据来看，一些超跑的伤亡率也比较的高。超跑的安全配置并不差，但是伤亡率还是会高一些，个人认为与个人驾驶风格有很大关系。开超跑的朋友往往比较喜欢极速行驶，并且这些大排量超跑并不是那么容易驾驭，所以出现问题往往也会比较的最严重，所谓十次事故九次快，确实这么一回事儿。

       

        总结一下吧。造成安全事故的因素一般包括两种，包括人的不安全行为，物的不安全状态。任何 汽车 都不能够保证百分之百的安全，所以在购车的时候尽量避开一些伤亡率好的车子，各大部门提供的数据可以作为参考。用车的过程中，一定要注意自己的行为，切莫肆意妄为违章操作。

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        北京市媒体就 汽车 事故伤亡做过一个统计。

        2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多9倍，居所有车系之首。

        事故统计

        1、车内人员丧生数 德系车列第一

        在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。

        而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。

        车祸事故致死排行

        车系 死亡人数

        德系 9

        国产 9

        日系 1

        韩系 1

        美系 2

        你好，我来我来回答一下这个问题。

        今天我正好发布过关于目前死亡最高的 汽车 前十四名排行榜：

        国内目前没有这样的排名统计，对于 汽车 安全性，国内国外都有专业的权威机构做安全碰撞测试，包括有国内的C-NCAP，类似于欧洲的E-NCAP，市场上一直比较多的声音是日系车不安全、德系车安全，至于C-NCAP有人说目前已经走了批发的路线，但是车型死亡率分别是多少，并没有相关的统计数据；这里借助美国保险业协会（IIHS）曾经公布的一组死亡率最高的车型数据来进行一下说明。

        IIHS也拥有了非常庞大的数据体，根据IIHS在2017年统计出的车辆事故死亡率数据，当中涵盖了2011-2014款各个级别的车型，平均事故死亡率达到58人/百万辆，而且上榜的大部分车型国内均有销售。接下来，为大家细数事故死亡率最高的10款车型 。

       

        第一名：起亚K2，每百万辆死亡人数高达149人

        起亚K2在国内也有销售，但在C-NCAP碰撞测试中 历史 性的得到了2星，是目前所有车型里最低。究其原因还要属起亚K2的配置比较低，在国内售卖的车型中，全系仅配备主副2气囊，有些车型也缺失了ESP等安全性配置，这就导致起亚K2在碰撞中不占任何优势。

       

        第二名：日产阳光，每百万辆死亡人数高达130人

        阳光作为日产旗下的低端车型，目前在国内市场已经停产，仅配备了2气囊，其他安全性配置无一配备，像牵引力控制、车身稳定系统都没有在该车型上见到。

       

        第三名：现代瑞纳，每百万辆死亡人数高达120人

        现代和起亚本来就是一家，至于K2和瑞纳也是兄弟车型，所以这个成绩的不相上下也就不足为奇了。现代瑞纳曾经也凭借较高的颜值在国内市场有着不错的市场表现，但是虚有其表在安全配置上简直惨不忍睹，为了节约成本，只有顶配车型才有ESP这种安全配置。

       

        另外入围的还有雪佛兰爱唯欧、科迈罗、雪佛兰索罗德silverado（一辆美式皮卡），本田思域2门版、日产玛驰和福特福克斯。在前20的车型中，还可以看到雪佛兰探界者、赛欧等车型。

        该数据来自于真实的交通事故统计，前十之中韩系车、日系车和美系平分秋色，其中大部分都是小型车，不过当中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉车，唯一缺少的就是SUV车型。居然不见德系大众的身影，我想大家可能会非常好奇，因为大众在北美的销量实在是一塌糊涂，相比丰田年仅200万的销量，大众年销在30万左右，真实数据的累计自然也会存在一些差距。

        优秀的外观设计一般能很好的吸引消费者，比如早些年现代就是依靠超高的颜值设计在国内市场有不错的表现，但是除了外在，消费者也应该注意车辆安全配置这些里子，像常规的ESP配置、车辆安全碰撞成绩，因为一旦发生严重的安全事故，颜值是不起任何作用的。

        之前我们说了这个碰撞率的排行榜，那么今天我们就来说一说一个很敏感的话题，就是死亡率最高的车型。

        安全一直是一个让人聊不完的话题，而且 汽车 在给我们的生活带来便利的同时，也让我们在城市道路当中增加了一定的危险性。在行驶过程当中难免不会出现事故，而一旦出现了事故的话， 汽车 就是我们的护身符了，那么常在河边走哪有不湿鞋，经常在外开车，难免会遇到一些事情，而且经常会有一些违法乱纪的司机乱驾驶车辆，有可能发生交通事故了。那么今天我们就来看一看，如何在科学的结构当中保证自己的人身安全，这就是我们今天所说的安全排行榜。

       

        这之前我也讲过，对于 汽车 的安全性能，全球有很多的权威机构在进行测试。包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。

       

        而其中美国的公路安全保险协会是最严苛的一个组织之一，他们也会统计非常多的数据来进行验证，而且死亡数据也是他们统计的一个数据之一。接下来我们就来说一说最死亡率最高的十款车型，其中有八款车型，我们在国内经常能够看到。

       

        Top.10 日产 轩逸

        日产轩逸(参数|)其实在国内还是有非常大量的生产的，道路上也经常能够看到，但是单车的碰撞测试，死亡人数都居高不下，而且光是轩逸的销量就已经占了日产的一大部分，根据美国安全协会的报告，该车的内部设置的冲击区太小，发生碰撞的时候乘客很可能致死，而轩逸的致死率也达到了72人每百万辆。

       

        Top.9 日产 Titan

        其次，日产的泰坦这辆车虽然没有在中国通过官方行驶出售，不过天津港还是能够买到平行进口车的。该车虽然外形高大威猛，气势堪比猛禽(参数|)，但是其实这辆皮卡的安全性能是很低的，他的致死率达到了73人每百万辆。

       

        Top.8 道奇 挑战者

        道奇的挑战者一直是在速度与激情系列**当中的主要角色，而这一个车在安全性上其实是很低的。美国的肌肉车你别看它大，但是这个车的安全系数其实并没有他样式看起来那么的高，它的死亡人数也一直是居高不下。甚至达到了81人每百万辆。

       

        Top.7 起亚 秀尔

        起亚秀尔(参数|)曾经也在中国上市过一段时间，造型十分的可爱，是起亚主打女性市场的一款车型。如今在二手车市场，秀尔也还是有他的立足之地。这辆车虽然市场保有量不大，但是在过去的几年，我们还是能够经常看到他行驶在城市的道路当中，但是2014年他退市以后，这辆车就已经没出现过了。这辆车的安全性其实也很低。由于它的车身尺寸不大，方状区域的溃缩区域很小，所以导致它的死亡人数是82人每百万辆。

       

        Top.6 福特 嘉年华

        福特嘉年华(参数|)，我想是这些车型当中所有人最了解的了，嘉年华细小的车身，非常适合在城市中使用。当年福特的嘉年华是飞度，还有大众的POLO(参数|)强有力的竞争对手，但是后来因为一些系列的原因嘉年华退市了，但是它的安全性能也是堪忧的，数据达到了83人每百万辆。

       

        Top.5 日产 阳光

        日产阳光也是中国人比较熟悉的一款车型，而这款车型在中国市场上也有着较好的销量表现。很多的小康家庭刚刚入门的时候，就会选择一款经济适用的车型，而阳光进入了他们的视线。但是这辆车的安全系数是相对较低的，很多的滴滴司机也在使用这款车，这辆车的死亡率达到了95人每百万辆，所以在这个数据面前，我觉得还是考虑其他车型吧。

       

        Top.4 雪佛兰 斯帕可

        雪佛兰的斯帕可曾经在变形金刚系列**中出现过，那个带着大黄蜂穿越了很多烂尾楼的小雪佛兰就是斯帕可了。这样的小型车安全性能也不是很高的，而且他和雪佛兰赛欧属于同一个级别，所以中国并没有引进他，它的致死率高达了96人每百万辆。

       

        Top.3 丰田杰路驰

        丰田杰路驰曾经有一段时间也在国内销售过，但是由于售价较高，加上他是一个前驱平台，亮点并不算很多，在丰田86正式登陆我国以后，杰路驰就再也没有了用武之地，所以她的销量也并不是很高，而中国市场也很少见到他的身影。但是根据这些统计数据来看，它的安全性能其实非常的低，简直就是易拉罐的车身，他的数据达到了101人每百万辆。

       

        Top.2 起亚 Rio

        其实说起这辆车，它就是起亚的k2，中国也在销售。而且这辆车在中国的销量其实还是挺高的，在三四线城市特别的受欢迎，起亚这个品牌虽然是一个合资品牌，但是其实他的造车工艺并不不先进，而且这辆车的安全系数非常的低，甚至达到了死亡榜的第二位死亡人数102人每百万辆。这样的数据不得不令人堪忧啊。

       

        Top.1 现代 瑞纳

        说到这个车型，第一其实还是有很多年轻消费者选择的，那就是现代的瑞纳。其实这个车型非常的奇葩，瑞纳和k2是姊妹车型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已经被瑞纳占领了，他以死亡率104人每百万辆的数据是站在了领奖台上第一名的位置，所以这辆车是否需要购买，我们还要仔细的考虑一下了。

       

        从以上的榜单可以看出，美国公布的这一些数据当中，日系车就占了四成，剩余的六成均被美系和韩系包揽了，而德系车则无一上榜。看来其他国家的车系真的要努力了。

        虽然发生交通事故大多数都是因为人为的原因，但是也有不少的事故是因为 汽车 本身的问题。而有些车型，明显发生事故的几率就比较高，在近日，美国某个机构公布了一份关于2013-2017年 汽车 致死率的研究报告，并且排列出了十大死亡率最高车型，就带大家来看看都有哪些车型吧。

        从上表中可以看到，上榜的10款车型，国内的有销售的车型并不算很多，其中有本田飞度，斯巴鲁BRZ，日产370Z，起亚Rio这些车型。而其他车型都是国内都有销售的车型，在这些车型中，小跑车类型的车型占据了5款的，因此也可以得知，为啥这些车型的死亡率比较高，其与车主喜欢改装的，喜欢飙车有一定的关系。

       

        因此，鉴于车型的属性、车主性格以及车型的数量来说，这些小跑车的死亡率高其实也是比较正常的，再者这些车型也不如那些超级跑车，这些车型可以在任何的地方都能飙车。因此，由此来看，其发生的事故几率自然是要高出不少了。

       

        当然，除了跑车类型的车型，也有家用小车，比如三菱Mirage、本田飞度、起亚Forte、雪佛兰斯派可、日产Versa，这五款车型都是属于小车类型，除了起亚Forte之外，其他车型都是小两厢车型。而这也说明了，这些车型虽然价格便宜，但是安全性并不是很高。不过，如果说到飞度的话，估计要把这款车放在“跑车”的位置，毕竟GK5，而飞度也是很多喜欢改装的车型。

        而对于国内的消费者来说，这个研究报告也不用太过于在意，因为要不要发生事故，其实最大的因素还在于驾驶者，如果你都是遵守交通规则驾驶的话，其发生的事故率也是非常低的。

        交通事故每天都在发生，生死离别的场面每天都在上映。我们都渴望出行安全，人人都希望购买的车子足够安全，关键时刻能够给自己提供安全保障。那么，又该如何选择一台安全的 汽车 呢？除了车子以外，我们还要怎么做才能更加安全的出行呢？

        首先说，市面上就没有百分之百安全的 汽车 ，每台车子提供的保护也都是有限度的，不要把安全全部押宝在 汽车 上。就车子来说，不同车子安全差距也存在。从一些研究数据来看，大车会比小车更加的安全，SUV会比轿车安全，新车会比老车安全。

        先来说大车比小车安全。我们先看看美国做的一份 汽车 百万 汽车 事故死亡率排行榜。其中小型车瑞纳、K2，日产阳光、福特嘉年华比较靠前。为什么小型车死亡率高一些呢？一方面这些小型车比较的便宜，安全配置用料等方面不够好；另一方面车身娇小，碰撞容易发生侧翻、翻滚，增大危害。因此，购车尽量选择大一些的车子，安全性会比小型车好一些。

        通过以上榜单，很多人得出日系车和韩系车不安全性的结论，其实这个也有所片面。这个数据库来自于美国，日系和韩系车在美国卖的很不错的，之所以卖的不错，很大原因就是便宜，因为便宜这些车子的安全性配置不会很好，这也可以反映出价格和安全还是有关系的。通过这个榜单，我们可以看出的是小车不安全，而不是日系车韩系车不安全，实际上所有小型车的安全性都不可能很好。

        购车时尽量避开小型车，还有就是尽量选择新车。新车的安全性能也是在不断提升的，拿十年前的老车与现在的新车做碰撞，老车会比较的吃亏。因此，购买二手车，尽量选择年份进一些的车子，安全性也会更好一些的。还有，SUV的安全性也不错的，尤其是带有车身稳定控制系统的大型SUV，安全性非常好。大型SUV车子尺寸比较大，在ESP的加持下稳定性很不错。碰撞中不会轻易侧翻，驾驶员坐姿比较高，也不容易收到伤害，例如追尾大货车，轿车容易钻进车底，驾驶舱可能会被削平，而SUV钻不到车底。

名爵6硬生生做成了一台改装车快车体验319

       在定位年轻与运动的家轿产品中，新一代思域无疑是做得极为成功的。而在中国品牌产品中，有一款产品自推出之初就一直将思域作为暗中竞争对手，而且由于价格实惠不少，所以市场欢迎程度还不低，这就是吉利缤瑞。如果你对此类产品有一定兴趣，是咬紧牙关上思域还是选择便宜一大截的缤瑞呢？下面我们不妨将两者一起做对比，看看具体差异在哪？

       对比车型：

       思域220TURBO?CVT燃动版?（指导价14.59万）

       缤瑞200T?DCT缤耀版（指导价11.08万）

       一、思域外观经典和谐，缤瑞年轻感尚?

       作为主打年轻运动产品，新一代思域的契形车身设计得非常成功，即使上市已经好几年，但外观的精髓依旧非常出色。而缤瑞虽然作为后来者，但由于局限于一些家族式元素，在外表上反而相对中庸一些，特别是车头的气质相对平淡，无法打造一种比较抢眼的形象。

       二、内饰质感及配置程度缤瑞做得远比思域好

       进入车内，两者完全可以代表当下的合资产品及自主产品的价值取向了。虽然思域售价要高于缤瑞一大截，但思域的内饰材质及科技配置程度只相对于很多中国品牌的中低配水平。连消费者比较喜欢的座椅材质都非常廉价。而缤瑞除了能够提供不错的内饰氛围外，在科技配置上比较贴近时代特色，提供了不错的车联网及各种语音操作辅助功能。

       三、思域动力出色，缤瑞用车成本相对实?

       思域除了外观的吸引，在动力搭配上也是市场最大的焦点。思域提供1.0T直列三缸（180TURBO车型）和1.5T直列四缸（220TURBO车型）两款产品供选择，市场焦点无疑是177马力、220牛·米的1.5T+CVT最受瞩目了，百公里加速进入7秒俱乐部。而缤瑞目前在售的是1.0T产品，与思域1.0T一样是三缸发动机，但动力输出数据要强于思域1.0T产品。而缤瑞自动挡搭载的是双离合变速器，市场口碑上当然不如思域的CVT产品。但缤瑞的日常油耗口碑做得不错。

       思域的颜值和谐程度很高，1.5T产品的动力也很有市场魅力，不过内部质感上明显做得不高。而缤瑞胜在内部质感及配置做得都比较到位，动力表现也不错；可惜在外观设计上似乎还放不开，顾虑比较多，但缤瑞在价格上有不错的优势，对于预算有限的消费者来说也是非常不错的选择；至于最后该怎么选应该还是钱包问题。

       欢迎关注非哥撩车，共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点！

       文中全部出自汽车之家库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月份紧凑型轿车销量排行，卡罗拉被挤到第六，逸动闯入前十

       凡是在国内标榜运动的车型，不是上不了销量热榜，就是销量低迷之后乖乖把舒适风格转变过来，所以我很佩服名爵这家车企，坚持运动标签“一路走到黑！”

       上一代的名爵6，“硬”“吵”“颠”基本可以概括它的试驾感受，居家过日子消费者会非常讨厌，爱运动车的消费者却喜欢到不行，而名爵6到了第三代依旧没有为舒适而妥协，这次试驾，它的运动味道还是那么到位！

       上汽名爵6

       官方指导价：9.38-13.98万元

       车型定位：紧凑型车

       发动机：1.5T?L4

       变速箱：6MT/7DCT

       最大马力：181匹

       峰值扭矩：285牛·米

       排放标准：国六

       车型亮点：改装风、马力大操控不错

       实拍车型：2020款?1.5T?自动Trophy智驾旗舰版（指导价13.98万元）

       已是换代，不如说是改款！

       第三代名爵6肉眼可见的变化不多，所以它并没有那种换代的差异感，但因为它武装到全身的运动套件加持，看起来就像是把上一代的名爵6硬生生做成了一台改装车。

       它换了套有几分AMG味道的中网、全套熏黑装饰条、熏黑运动轮圈、运动尾翼，甚至是带阀门开关的双边共两出的排气（实际是4个排气口，2个带阀门开关），且有车身宽体，这些加一起，我想很多人都会很羡慕，毕竟自己改可是违法的！

       新内饰也实施不少“改装方案”，黑黄运动装饰、运动缝线、运动方向盘、运动式空调出风口……先不管开起来如何，至少这套装饰相比上一代的名爵6，心理马力至少增加好几十匹。

       名爵6唯一不像运动车型的地方是它的空间，至少在我看来，它与本田思域相比差距并不是很大，但绝对比马自达3?昂克赛拉好太多，只是名爵6的座椅坐垫稍微偏硬一些，其余都是常规A级车的表现。

       而且人家还有优势：同级运动车唯一的掀背式后备箱。除了看起来拉风，也看得出这台车其实家用属性占比也还是不少。

       颠到你怀疑人生，但我喜欢！

       试过上一代名爵6的朋友，应该知道开着它肯定不会太“舒服”，这种偏硬的质感正是众多消费者拒绝它原因。但因人而异，像我个人就喜欢这种所有一切都是紧绷的状态。

       实际上，名爵6在悬架部分并没有网友说的那么硬，在悬架的初段它依旧保留不少软度，小颠簸的质感确实不错。偏硬的感受多集中在中后段，大颠簸带来的生硬感还是有些明显，再加上传递到方向盘、身体的丰富路感，颠簸到让人怀疑人生。

       反过来说，它的支撑是相当足，偏硬的悬挂调校在U型弯、激烈变道时姿态控制得非常好，再加上名爵在它身上用了一套XDS弯道动态控制系统，你想把它开快，信心还是非常饱满的。

       上一代车型的槽点是干式双离合变速箱的顿挫问题，我很负责责任的告诉各位，第三代的名爵6用上湿式双离合之后顿挫几乎很难感受出来。甚至在换挡响应上并没有因为油液的加入而降低，这种调校算是有大厂风格，既保证换挡速度又兼顾平顺性。

       所以秒思域是怎么回事？这么一说估计思域车主不愿意了，我秒天秒地秒空气的大思域被一台名爵6秒？但不得不说，上一代名爵6的百公里加速其实已经很有亮点，虽然官方没有实测，但不少媒体给出实测成绩都在7秒俱乐部，跟思域处在同一级别。

       这一代名爵6就另说了，除了马力和扭矩升级之外，它还多了一个Super?Sport模式，一摁排气阀门打开，货真价实的四联表（冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、进气温度）立马跳出，方向盘变硬，换挡响应也变得相当积极，整台车像是被刺激到了，表现相当咆哮。

       虽然零百加速官方目前还没测试，但工作人员透露，来到6秒俱乐部应该不是问题，所以按下这个按钮，秒思域还是有可能的！

       您看，名爵6还有机会吗？

       网上有不少人拿名爵6跟本田思域做对比，说实话这两位其实不是一个价位的车型，前者9.38-13.98万元，而后者都要10万元起步，顶配来到了17万元。

       虽然本田思域卖得贵，但你得承认它是国内目前最火热的A级运动轿车，想要从它身上抢走部分市场几乎都很难，就连信心满满的北京现代菲斯塔，现在看来都心有余而力不足，即便运动做得那么极致，也没有迎来一波高潮！

       你可能会问：都是运动车，为什么思域卖得这么好？说实话，思域骨子里就是一台家用轿车，CVT变速箱加持反而更靠拢家庭用户，底盘没有名爵6硬，舒适度比名爵6好不少，依然比较贴合国内消费者的口味，最重要的是还有本田信仰加持。

       这一代名爵6才刚上市不久，未来表现不好说，但名爵6从2017年开始推出第二代车型至今，其实销量表现一直很一般。但你想要在思域面前说服自己入手名爵6，其实也有不少理由。

       这一代名爵6的优势在于配置，即便是顶配车型价格也就是思域1.5T自动入门版车型的价格，已经配备6气囊、胎压显示、360度全景影像、全液晶仪表盘、座椅加热……甚至是L2.5级自动驾驶辅助系统，再回看思域的配置，我相信你会犹豫了。

       而驾驶层面，如果你追求更为极致的运动表现，名爵6在运动体验其实会比思域要好，毕竟双离合的可玩性会比CVT高太多了，何况这一代车型在换挡响应和平顺上都做得不错，这些都是买名爵6的理由。

       但它有没有机会，你得问问自己：我真的甘心放下家人，去选这么一台极致的运动车吗？

       主观评分：7.5分（满分10分）

       我跟不少人一样，原先对于国产运动轿车一直有种失望感，打着运动的旗号，运动的外观，一旦放到路上，各种软趴趴的“死相”就出来了，舒服是舒服，却少了许多年轻小伙的精气神，显然名爵6是站在了对立面。

       可以理解，毕竟运动的饭很难啃，名爵何曾不知道运动市场不好做，但能有这份运动的坚持，名爵6也算是一台有个性、偏执的运动车。但难就难在，遇到我们这些不够偏执的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田K系列发动机的十个事实？

       Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

       今天为大家带来2020年10月份紧凑型轿车的销量排名情况！众所周知，紧凑型轿车市场一直是兵家必争之地，很多用户在第一次购车的时候，都会在这个级别内进行选择，而对于一些不太懂车的消费者来说，销量的高低就成为了很多人选车的重要依据，一起来看看10月份哪些紧凑型轿车卖得比较好吧！

       从数据上看，?日产轩逸依旧高居榜首，单月售出56201辆，同时今年1-10月份的累计销量也达到了42.18万辆，将同级其它对手远远的甩在身后。不过日产旗下只有轩逸一款车型成绩突出，难免有些孤掌难鸣，而大众就不同了，朗逸、宝来、速腾三款车型实力均衡，本月朗逸和宝来分别售出40984和37944辆，速腾也有36380辆进账，成功上演了一出“三英战吕布”，看来大众在国人心中的地位还是无可替代的。

       别克英朗本月卖出33789辆排名第五，在重新推出四缸车型之前，英朗一直靠着大幅度的优惠来吸引消费者，而四缸车型的回归，让它的竞争力再一次得到了加强。此前一直身处前三甲的丰田卡罗拉本月卖出29053辆被挤到了第六位，它的姊妹款车型丰田雷凌则有20582辆进账排名第九，两款车型的成绩还算是比较稳定的，毕竟有着丰田这块金字招牌，实在不知道选什么车，选卡罗拉准没错。

       本田思域在10月份售出了22907辆排名第七，在推出两厢版车型之后，思域的销量并没有明显的增长，说明三厢车型依旧是消费者选择的主流，至于原因，小编认为主要是两厢车型的定价有些高，而且优惠力度还没有三厢版本大，所以除了少数追求情怀的用户以外，大部分人还是从实际出发来选车的。如今十代思域上市的时间也不短了，预计明年全新一代思域有望与大家见面，届时这台15万级的运动标杆又将做出何种改变，让我们拭目以待吧！

       国产车方面，吉利帝豪与长安逸动双双杀入前十，其中帝豪售出21143辆，逸动售出20405辆。关于吉利帝豪已经不必细说，这几年一直是国产轿车的领头羊，而长安逸动在今年推出了逸动PLUS之后销量激增，新车外观采用了两种风格设计，时尚而又动感，内饰一体式屏幕的布局也十分有科技感和档次感，在动力上除了1.6L自然吸气的版本外，还有1.4T蓝鲸版，能够提供不错的动力输出，这些都成为了用户选择它的原因。此外，荣威i5在10月份也卖出了10572辆成功跻身“万台俱乐部”。

       其余关注度较高的车型中，英朗的同门兄弟雪佛兰科鲁泽拿下14371辆，大众桑塔纳卖出13779辆，本田凌派卖出11060，马自达3昂克赛拉在10月份走势回升，单月收获了9669辆，为马自达守住了最后一片阵地，刚刚全新换代的现代伊兰特只用5天时间就卖出8556辆，不知道这其中是否还有领动的功劳？而在10月份还没有正式换代的高尔夫，也收获了8380辆，不知道全新八代高尔夫在11月份能否延续辉煌。另外，BBA的几款豪华车当中，奥迪A3本月拔得头筹卖出6050辆，奔驰A级和宝马1系分别有5428和3965辆进账。

       注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被称自主“思域”，掀背车身，零百7秒6，油耗5.9L，裸车仅9w左右

       B系列发动机的继承者

       2001年推出的k系列发动机取代了标志性的B系列，成为本田的旗舰四缸DOHC发动机。与B系列相比，这是一个更大的发动机系列，因为发动机排量的范围从2.0到2.4升不等，而B系列的排量范围从1.6到2.0升不等。当时几乎所有的本田车都使用了K系列发动机，包括奥德赛，CR-V，思域和讴歌Integras。

       改进的发动机布局

       本田还修改了k系列的发动机布局，以完全区别于它的前身。人们可以通过发动机的位置立即判断一辆车是K系列还是B系列。打开引擎盖，你会看到一个K系列安装在左边，而B系列安装在右边。差异还不止于此，进气歧管和排气歧管已经交换了位置，K系列使用了一个螺旋塞式无分电器点火系统。

       Type R

       第一代思域Type R，通常被JDM爱好者称为EK9，是唯一一款非K系列动力的思域Type R车型。本田从2001年开始在思域R型上使用K系列，随后推出了第二代EP3，配备了K20A发动机。

       从2015年开始，K系列发动机的涡轮增压版本K20C1为思域Type R提供动力，取代了之前的K20A发动机。

       i-VTEC

       创新的VTEC系统仍然存在于k系列发动机上，尽管现在与本田的可变定时控制系统结合在一起，该系统根据发动机负载前进或延迟，现在被称为i-VTEC。

       k系列发动机中有两种类型的i-VTEC，其中一个类似于B16A的DOHC VTEC系统，另一个是只在进气凸轮上运行的经济型。

       高性能版本

       K系列高性能版本可以通过外观来正确区分，因为K20A发动机通常有一个红色的气门盖，进气歧管盖上有红色的i-VTEC字母。如果你看到一个，那么它可能是212到221马力的版本。

       其他一些自然吸气的版本，如K20A2, K20Z1和K24A，可以通过银色气门盖识别，进气歧管盖上也有红色i-VTEC标识。这些发动机的功率范围从197到210马力。

       经济型版本

       K系列的经济版本，其发动机上采用黑色的i-VTEC字母。这并不是说这些是弱引擎，这只是他们的i-VTEC系统是为经济而不是纯粹的性能，这些类型的K系列发动机转速大大低于高性能的版本，但仍然提供了不错的功率和扭矩，因为他们的范围从150到178马力。

       四级方程式赛车

       像它的前辈一样，K系列发动机也为赛车提供动力。从2016年至今，美国汽车俱乐部（SCCA）系列的四级方程式赛车使用自然吸气的K20C2发动机，产生158马力和138磅·英尺的扭矩。

       VTEC 涡轮增压版本

       VTEC Turbo K20C1为FK2和FK8思域 Type R提供动力。与自然吸气的K20A不同，K20C1在较低的转速下达到峰值功率，但由于涡轮增压，扭矩要大得多。

       其他版本的K20C VTEC涡轮发动机可以在雅阁，讴歌RDX和TLX中找到，可产生约252至272马力。

       非本田汽车应用

       K系列发动机也被用作非本田车型的标准设备。英国制造商Ariel在最近两代Atom敞篷跑车中一直使用K20发动机。

       可调潜力

       K系列发动机是改装者的最爱，大多数人认为本田K系列发动机就像雪佛兰LS发动机一样，他们具有非常高的可调节性。

       一些改装者采用自然吸气，使K系列发动机转速超过9000转，而另一些改装者采用涡轮增压，可输出高达500马力的功率，特别是K20A发动机。

       思域大家都比较熟悉，是本田最受欢迎的车型，也是改装车主最爱的车型之一。菲斯塔也有很大的名气，很多消费者都会为这台车的高颜值买单。而作为一辆国产A级轿车，名爵6的销量与名气均不及前两位，但所受的争议却是三辆车里最大的，被称国产"思域"，也可以说是，一款亲民却被辜负的国产"思域"。

       名爵6内饰则是走的另一条设计路线，属于非常运动的豪华跑车设计。中控实体按键非常少，均是大面积红色仿皮材料的覆盖，采用了一些仿碳纤维饰板设计，看起来豪华感十足，同时又强调了自己的轿跑属性。对于内饰这一套设计，除了材料的廉价感比较强以外，个人还是非常喜欢的。

       车内座椅有织物、仿皮两种选择，且填充物非常柔软，久开长途也不会太累。车身尺寸为4695*1848*1462mm，轴距为2715mm。显示在乘坐空间上，名爵6相较于菲斯塔稍稍优秀一些，各个方向上空间平均宽裕1到2指，比较能令人满意。

       不过，名爵6的乘坐舒适性，也有不是那么令人满意的地方，车内的NVH表现不是很好，行驶时车内的风噪、胎噪都非常明显。

       在空间使用的另一个维度——载物空间上，名爵6则有较为出色的表现。配合尾部的大溜背设计，名爵6上采用了非常亮眼的掀背尾门，这个设计受车主们好评。掀背后备厢的使用空间也比较出色，后排座椅还可以按比例放倒，使载物空间达到499-1383L，在日常生活场景中完全够用。

       最后，名爵6最大亮点还是它一直宣传的，能对标思域的动力系统。名爵6全系均是搭载的1.5T四缸发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩为250N·m，数据与思域不相上下。也正是这套动力的加持，使名爵6的破百时间仅为7.6s，足够对得起它轿跑的身份。同时，它的油耗表现也非常可观，百公里的参考油耗仅为5.9L，经济性也值得肯定。

       不过，名爵6除了入门车型配备的6挡手动变速箱，所使用的7速干式双离合变速箱，一直饱受诟病。这台变速箱在低速换挡时有明显的顿挫感，比较影响驾驶体验。

       但车无完车，一切缺点都要从售价出发。名爵6指导价为9.68-14.98万，加上终端一定的优惠后，仅9万左右的起步价让上述缺点，仿佛都变得不那么明显。亲民的价格也使得名爵6，成为国内热爱改装的车友一个非常好的选择。名爵6的拥趸越来越多，甚至在国内也逐渐有了名爵俱乐部的萌芽，但始终难以达到思域、菲斯塔那般大火的境地。

       总结一下，作为一辆很少见的10万级掀背车，名爵6的发动机与底盘表现都不输合资，而且售价还比较低，性价比极高。不过，它表现出的缺点也是非常明显，外观上有较大的争议，车内的NVH表现也不是很好，7速干式双离合也是饱受诟病。如果能对以上缺点视而不见，那名爵6将会是一辆不可多得的好车。

       好了，今天关于“思域汽车俱乐部”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“思域汽车俱乐部”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。