奥迪crossover_奥迪CrossIaneCoupe

奥迪crossover_奥迪CrossIaneCoupe

       现在，我将着重为大家解答有关奥迪crossover的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于奥迪crossover的话题，我们开始讨论吧。

1.奥迪q3两驱和四驱离地间距是一样的吗？

2.奥迪A3和奥迪Q3怎么选

3.#2020广州车展#最具看点车型盘点，总有一款是你的“菜”！

4.奥迪q4的竞争对手

5.新战场、无声的对决，奥迪e-tron对比奔驰EQC

6.开奥迪q3的是穷人吗

奥迪q3两驱和四驱离地间距是一样的吗？

       Q3四驱由于后后桥牙包和后传动轴，比两驱的离地间隙要稍低一些。

       奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，这款奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，同时将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。

       (1)车型设计

       最大优点:造型动感，前灯和尾灯造型有新意;内饰工艺质量高，配置不错，科技感较强;动力不错;操控舒适，车身稳定性好。

       最大缺点:油耗一般;定价高，维修售后保养费用不合理，性价比一般。

       空间:进口奥迪Q3整体空间表现够用，腿部及头部空间表现无紧凑感，真皮座椅包裹严实，舒适性不错;车内储物格较为丰富，但行李箱容积较小，储物能力一般。

       内饰:内饰继承了奥迪一贯风格，布局合理;配置丰富，科技感较强;数字化仪表盘指示清晰;用料不错，做工也比较精细;内饰色彩搭配比较多样，选择空间大。

       外观:外观尺寸不大，但造型设计与同族车型的Q5较为相似，细节设计有新意，整车线条流畅，前灯及尾灯造型受到了网友的好评。

       动力:搭载2.0TFSI发动机,起步稳，提速快，网友评价"动力上一点问题也没有，过弯速度稍快些也没有多大问题，转向很明确。"

       操控:进口奥迪Q3使用了前麦弗逊后四连杆式的悬挂结构，底盘调校舒适，通过性不错;方向盘轻盈，指向清晰;四驱模式操控乐趣较大。

       油耗:网友反映进口奥迪Q3的燃油经济性一般，油耗偏高。

       （2）参数配置

       Q3基本参数Q3与X1基本参数对比

       车身尺寸上，奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架)，轴距为2603mm。通过铝制发动机以及一些轻量化技术的应用，两驱版Q3的车身重量仅为1500kg。此外，奥迪Q3还有12种颜色可选，而奥迪的off-road套件以及S line车身组件等均可作为选装。轮胎规格上，基础版的Q3采用215/65 R16的轮胎，而高配将升级为17英寸轮毂，新车的离地间隙为170mm。

       内饰方面，奥迪Q3的内饰继承了奥迪一贯风格，但是通过运动座椅以及一些镀铬装饰，营造一种比较运动的感觉。整体内饰风格和奥迪A1有些相似。但出风口等为主换成了方形。奥迪Q3装备了Bose音响，14扬声器，奥迪MMI系统，GPS导航、7英寸显示屏，此外，车内还是一个无线热区，乘客可在车内实现无线上网。行李箱方面则有460L-1365L的空间。

       底盘系统，奥迪Q3和大众途观基于同平台设计，同途观一样采用了4连杆后悬挂。配置方面，奥迪的自适应自动巡航、自适应大灯、ESP、驻车辅助、陡坡缓降等系统出如今车上。驾驶模式还有舒适、自动、运动和经济模式可供选择。电动转向助力以及电子手刹的出现，也让驾驶起来更加方便。

       动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

       随后奥迪还将会推出一款功率更大的2.0TDI发动机，最大功率177马力。此外，所有汽油车型和高配柴油车型都配备了Quattro全时四驱系统。而140马力TDI为前轮驱动车型。而不同于采用托森差速器的奥迪Q5和Q7，这台横置发动机的Q3将使用Haldex多片离合器而不是托森中央差速器。

奥迪A3和奥迪Q3怎么选

       1、你好，该车是电子手刹，在换挡杆旁边有个带p的按键，踩住刹车轻拉此键就可以，释放的时候，同样踩下刹车，按下此键就可以。

       2、前行的时候挂上D档，松开刹车就会自动解除，祝你用车愉快、。

#2020广州车展#最具看点车型盘点，总有一款是你的“菜”！

       您好！个人觉得两者区别不大。1.A3相对来说小巧，保养相对便宜，座椅更加舒适。缺点就是，后排空间局促，前驱有时也很局促。2.Q3同样小巧，quattro加持操控加分，后备箱虽然不大但也算开启方便，整齐。缺点的话，坐姿，保养，后排都比较紧凑。

       奥迪A3（Audi?A3）是一款由奥迪生产的汽车，有两厢车和三厢车两种车型，其外观紧凑小巧，运动感较强，有泊车辅助系统，全景天窗，头顶空间充裕，底盘扎实，全系匹配7速双离合变速器和手自一体化变速箱，自推出以来备受年轻消费者的青睐，其主要竞争对手包括马赛地奔驰A级、宝马1系等。由于A3的设计者十分努力地重视每个细节，现在奥迪已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量，同时融合了它的外观造型以及其人体工程学[1]。

       国产奥迪Q3出自大众PQ35平台，车型尺寸与进口车型一样。奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，是一款Crossover跨界车，也是继宝马X1后市场上出现的第二款采用类似定位的车型。奥迪Q3专门为中国市场优化设计了座椅、后排头枕等内饰细节，还根据中国路况对减震器筒的阻尼力略微降低，以提高舒适性。从车身侧面来看，奥迪Q3整体上继承了Q系列的风格，最大的不同是车顶，车尾的线条有些倾斜向下，在D柱处逐渐收紧，营造一种COUPE造型。在第十四届上海车展上，奥迪进行Q3车型的首发。

奥迪q4的竞争对手

       今年因受疫情影响，能顺利举办广州车展着实不容易，作为2020年最后收官的大车展，相信大家一定被各个汽车品牌厂商的新车整得眼花缭乱，别急，这就一起来看看有哪些重磅的车型吧。

       宝马4系敞篷版

       全新一代?宝马4系敞篷版在11月20日发布了售价46.88-55.88万元。前脸采用了超大的进气格栅设定，攻击性十足，而两边的激光大灯体现了不错的科技美感。

       侧面则是变化较大的部分，新车一改上代的硬顶敞篷设定，采用了更为潇洒的软顶材质，流线型的视觉效果加上高腰线的设定营造出强烈的视觉俯冲感。

       尾部与双门轿跑类似，采用了波浪形尾灯以及圆形双出排气，运动感以及精致感兼备。

       内饰方面敞篷版就完全没有新鲜感了，采用了同全新一代3系一致的设计语言，但在豪华感上有了大幅提升，尤其是全新设计的大屏幕以及小巧的电子换挡杆。值得一提的是新车的顶棚，相比上一代硬顶设定整体轻上了40%左右，可谓在轻量化方面颇有建树。

       动力方面延续了双门轿跑的设定，采用了2.0T高低功率发动机，低功率最大马力184匹、最大扭矩300牛·米；高功率最大马力258匹、最大扭矩400牛·米，均匹配8AT变速器。

       大众CC猎装版

       对于我而言，猎装版是一辆车最具美感的造型，当初被奔驰CLS猎装版那优雅的线条所深深地吸引，在那之后，再也没有一款车能够给到我那样的惊艳。不过，在此次广州车展上，大众CC猎装版再一次震撼到我，优雅的线条，动感的车身，这不就是我想要的造型吗。

       外观方面，正面与普通版CC保持一致，这种前脸一改以往大众的固有印象，而现实也是印证了这款前脸的成功，大面积横向镀铬格栅带给人的视觉冲击力是相当震撼的，但是这并不是重点，重点在于从斜后方45度角去看这款车。

       优雅流畅的线条，修长的车身，动感的轮廓，简直不要太美，细心的可以发现车身腰线从前车灯一直贯穿至车尾，具有层次感。

       尾部溜背的效果直接起到关键的一点，双边共两出的排气也是运动的彰显。

       大众CC猎装版这款车可以说是将个性与实用完美结合在一起，相较以往猎装车的高昂售价，大众CC猎装版可以让你更轻易地入手。

       奥迪A3L

       对于年轻人的第一辆车有着不同的意义，因为在这个阶段对于选车可能并不需要有多大的空间，但价格又不可以太高，还能够彰显自己的个性。我觉得都符合这几点，全新一代奥迪A3不妨可以考虑一下，因为这次全新换代后的A3实在是太帅了，本次广州车展上终于发布预售价格21.00-25.00万元，该车将于2021年1月7日正式上市。

       外观方面，全新奥迪A3采用全新的设计语言，正面相较现款更加战斗且富有设计感，全新造型的大灯采用类似“回旋镖”的设计，搭配上家族式蜂窝状中网更加立体好看，前包围两侧也做了蜂窝状进气口的装饰，运动效果营造的很好。

       来到侧面，全新奥迪A3依旧提供两厢版和三厢版可供选择，其中值得一提的是，那些对于空间有需求的可以选择奥迪A3?L，加长后的空间一定能够满足日常使用。尾部尾灯的设计更加紧凑，与奥迪Q3尾灯相似，后包围依旧采用与正面相呼应的蜂窝状装饰，可谓是将运动进行到底。

       此次全新奥迪A3的亮相让众多车迷将其视为第一辆车的目标，动感精致的外观的确非常成功，不得不说奥迪在外观设计上能够抓住中国消费者的心理。

       聊完了合资品牌，您是否心动了呢？不过先别急，再来看看我们的国产品牌，说不定您就被种草了呢？

       坦克300

       WEY?坦克300自亮相之初就凭借硬派的外形以及不俗的越野能力受到了广泛关注，不过其售价一直没有公布，也吊足了大家的胃口。此次广州车展，WEY正式公布了坦克300的预售价格：17.58-21.38万元，给到了我们惊喜，下面就来简单回顾一下。

       外形方面总结下来就是硬派之中透露着精致，坦克300的轮廓毫无疑问是偏向于粗犷的，方正的造型满足了越野迷们挑剔的眼光，但诸如LED大灯里的小尾巴、后窗的弧形拐角等细节都体现了时尚气息。

       内饰方面则更是惊喜，除去造型机械感十足的电子档把，镀铬装饰的空调出风口、棱形纹路覆盖的座椅、双12.3英寸联体大屏幕都透露出高档与豪华，没想到外形与内饰的风格对撞打造出不一样的流行火花。

       动力总成方面坦克300搭载了2.0T发动机，最大马力227马力、最大扭矩387牛·米，匹配来自采埃孚的8AT变速器，可谓下足了血本。

       硬派的外形、高档的内饰、优质的动力总成、超高的性价比让WEY?坦克300的综合产品力达到了极高的水准，喜欢越野、追求个性的年轻车迷不容错过。

       长安UNI-K

       长安UNI-K作为长安UNI系列的第二款车型，长安UNI-K同样是基于Vision-V概念车平台打造，新车延续了长安UNI-T那极具未来感的设计。前进气格栅造型给人一种新能源车的感觉，两侧细长的LED大灯看起来十分锐利，整体的科技感非常浓郁。

       侧面造型十分运动给人一种CROSSOVER车型的气息，车窗的尺寸与长安UNI-T类似，面积相对狭小，腰线则从前翼子板处向着车窗下沿一直延展到了车尾处。

       车尾部分的设计显得更加年轻运动。高位刹车灯与贯穿式的LED尾灯设计得十分科幻。大尺寸的固定式后扰流板与双边共四出的排气，运动气息十足。尺寸方面，它的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距为2890mm。

       动力方面，将搭载新一代蓝鲸2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到233马力，匹配爱信8AT自动变速箱，从图我们可以尾部有“AWD”的标识，看来长安UNI-K并将会配备四驱系统供消费者选择。

       比亚迪秦PLUS

       比亚迪秦PLUS是一款定位介于秦Pro和汉之间的A+级紧凑型轿车，并将于11月20日开幕的广州车展进行首发亮相。

       在外观方面，秦PLUS前脸采用了家族式最新的“Dragon?Face”设计语言，相比之前的秦PRO外观变得更加年轻时尚，比如扁平化的车头，印有“秦”字LOGO的贯穿式镀铬饰条，这几点与比亚迪汉有着异曲同工之处。

       车身侧面造型十分流畅，尾部溜背的线条与多条辐铝合金轮毂，看上去运动感十足。

       车尾造型并没有被设计得很繁琐，而是从简洁中尽可能地赋予了一些层次感，“龙爪”样式的贯穿尾灯，极具辨识度。底部保险杠采用了上下两层分段式设计，视觉效果会更丰富一些。

       动力方面，比亚迪秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DM-i插电式混合动力系统，据官方表示这款1.5L发动机拥有15.5:1的高压缩比，热效率可达43%。

       写在最后：今年的广州车展对于广大车迷和消费者来说是不可错过的盛宴，并且看点颇多，不知以上几款车型是否对你们的胃口呢？

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新战场、无声的对决，奥迪e-tron对比奔驰EQC

       Q4的定位甚至超过Q5，但是奥迪并不会这么宣传，只是会突出Q4和Q5针对不同消费群体；Q4会同Q6一样采用浓厚的CrossOver设计风格；在底盘方面，以奥迪Q5底盘为蓝本进行开发，但是会做适当的改进；很有意思的是，Q4将只有三门版本，从而更加符合运动化SUV车型的定位，不过这也意味着Cajun会成为Q4的直接对手，因为它们的定位非常类似。 奥迪预计Q4于2014年底推出上市时会面临来自宝马X4的激烈竞争。宝马高层表示其X4计划已经被搁置，直到推出一个新的平台为止，宝马表示这个新的平台将会把注意力集中在X3与X5之间更大的共性上。

开奥迪q3的是穷人吗

       都说特斯拉的乱入搅乱了传统豪华品牌的部署，但就目前来看，我们还是太低估了这些百年大厂的功力。短短时间内，以奥迪、奔驰为首的豪华品牌厂商就推出了自家的纯电系列，并且一发不可收拾，奥迪将在自家MLB以及保时捷PPE平台上持续推出新品，而奔驰的EQ家族也将在今年完成体系搭建。而作为两大豪华品牌投身电动化市场的开山之作，奥迪e-tron和奔驰EQC自然也吸引了许多追求新科技且对传统豪华品牌抱有情感的消费者，至于两者孰强孰弱，本篇文章就带大家做一次简单的静态对比，提前感受一下这场没有汽油味也没有发动机轰鸣的斗争。

       外观

       有别于那些造车新势力，传统厂商在外观设计上的战术大胆，想掩盖骨子里的保守。简而言之就是设计放不开，不论是奥迪e-tron还是奔驰EQC都没有脱胎换骨，此番做法的好处在于各自的品牌辨识度没有丢，而弊端则是希望越大失望越大。但反过来想，本就优秀的设计，为何要改变？特斯拉其实也没真正颠覆，有些天天喊着颠覆却又不能颠覆的人，已经成了老赖，且仍然没有回国。

       但你不得不承认奥迪e-tron的吸睛能力，夸张的六边形大嘴本就气势十足，再通过可开闭式的百叶窗设计，既亮明了自己的“电动”身份，又能唤醒大家对于这台车性能的期待，而两侧以锐角居多的全LED大灯组也进一步提升了凌厉感。

       相较于车头棱角分明的e-tron，EQC用圆润的笔触展现了另外一种风格,。在它的身上少了点e-tron?上的躁动，多了几分儒雅与豪华。为了不让它看上去太过文弱，奔驰还特地为其提供了AMG-Line的运动套件，同样拥有强大的气场。

       来到侧面，由于两者定位上的偏差，e-tron身为中大型SUV自然有着更大的体量。4901/1935/1628mm的长宽高以及2928mm的轴距让其看上去修长且动感。再加之对比强烈的橙色卡钳、20英寸的旋风轮毂以及外扩的轮眉与后肩线，再次强化了整车的运动氛围与力量感，而EQC这边4774/1923?/1625mm的三围尺寸同样是标准的中型SUV身材，只不过比起e-tron，简约的腰线以及19英寸的轮圈都稍显中庸了些。

       值得一提的是，由于国内的法规要求，海外e-tron上所搭载的电子后视镜被取消了，这是e-tron的卖点之一，可惜了这一炫技装备。

       至于尾部，两款车不一而同采用了贯穿式尾灯设计，风格也都呼应了整车的主题。从视觉效果上看，e-tron视觉重心更低更立体，画风和自家高性能旅行车颇为相似，而EQC则十分的圆润饱满，更加接近传统SUV的形态，而且EQC完美还原了2017年法兰克福车展上概念车的主题。

       外观小结：e-tron更长、更宽的车身将它塑造成了一台贴近旅行车或者Crossover形态的SUV，运动与力量是它外观的主旨。而EQC则循序着自家燃油车的路数，更加迎合大众审美。

       内饰

       两款车的内饰设计也大抵遵循了家族风格，只是在部分细节之处进行了差异化的改动。精致感与科技感是对e-tron内饰最佳的概括，而EQC对于豪华氛围的营造依旧是BBA中独一档的存在。

       坐进e-tron的车内，12.3英寸虚拟驾驶舱全液晶仪表盘、10.1英寸中控触控大屏以及8.6英寸空调触控屏幕几乎包办了全车所有的信息显示和功能调节。少了实体按键的存在，工程师用极其逼真的触摸反馈还原了以往奥迪车型上“哒哒哒”的按键声音，有点像苹手机上曾经出现的压力反馈。全新设计的电子挡把也是其与燃油车为数不多的差异之一，造型相当科幻前卫。你可以将整个手掌舒舒服服的搭在上面完成挡位切换以及手写输入等操作，在人机工程学方面也有不错的考量。另外，e-tron车内的用料和做工依旧保持了奥迪的高水准。

       EQC在用料方面同样有着极高的造诣，即便在应用大量环保材料的情况下，质感的呈现并未打折扣，精细的缝线，严丝合缝的拼接都足以讨好你的视觉和触觉。此外，EQC延续了奔驰经典的双联屏和怀挡设计，并且中控区域也保留了大量的实体按键，唯独对于空调出风口样式进行了改动，其全新的扁平设计更为符合现代化审美。

       在多媒体方面，EQC的MBUX系统算得上的目前“最接地气”的车机系统之一，和e-tron相比，MBUX支持自然语音识别以及语音车控，已经能与国内的一众出色的车机系统扳扳手腕。而e-tron只支持固定的语音命令，智能化方面逊色一些，和其奥迪首款纯电SUV的身份有些不符。

       内饰小结：如果提及电动，你率先想到的是科技和未来，那么e-tron绝对不会让你失望，如果你还没有完全跳出传统的豪华认知，那么EQC是更好的选择。当然，在车内不得不提的还有空间，得益于更大的车身尺寸和轴距，e-tron这这方面要优于EQC。

       性能及续航

       动力方面，两车均采用了由交流异步电机组成的双电机驱动系统，两台电机分别位于车辆的前后轴处。e-tron前轴电机最大功率125kW，后轴电机最大功率140kW，并且可以在boost模式下分别增至135kW和165kW。整套系统的综合功率为265kW，最大扭矩561N·m，在boost模式下可实现300kW和664N·m的最大功率和扭矩输出。官方给出的百公里加速时间为5.7s。EQC这边系统最大综合功率为300kW，峰值扭矩730N·m，百公里加速时间比e-tron快了0.6s。

       从最终的实际加速成绩看，不论是5.7s还是5.1s都已进入了完全够用的范畴。两者的差异在于驱动形式上，e-tron正常情况下是靠的是后轴电机驱动，只有在需要更多动力和面对复杂路面时，前后电机才会协同工作。而EQC则一直由前后电机同时驱动车辆。不过，据称e-tron已经推出了S版车型，新款S版e-tron的最大区别在于搭载了三台电机，前轴一台，后轴两台。

       续航方面，e-tron配备了95kWh的电池组，NEDC续航里程为470km；EQC的电池容量为79.2kWh，NEDC续航里程415km。两款车的续航里程按照目前的行业水准看，并算不上非常出色，但鉴于各自较重的车身以及较大的撞风面积，这样的表现可以接受，也足够满足大部分用户一周以上的通勤距离，以及中短途旅行。而且e-tron更是推出了baby版的e-tron?50车型，其电池组更小，整车也更轻，当然，续航里程也更短。

       写在最后：

       总的来看，两款车并没有较之纯燃油车进行内外离经叛道的改动。e-tron的动感和EQC的儒雅完全拥抱了不同的消费群体，总体上奥迪的客户群会更为年轻一些。车内同样如此，e-tron的科技感更对年轻人口味，EQC则将豪华贯彻始终。两者的性能差异也算不上明显，e-tron的续航或许能成为致胜的法宝，但EQC更低的价格也是不容忽视的关键因素。

       说了半天奔驰和奥迪，宝马在哪里？宝马即将推出iX3纯电SUV。不过看到奔驰和奥迪的纯电车型，宝马可以默默地笑笑，它的i3、i3S早就成为欧洲最畅销的电动车之一了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买奥迪A6之前看过来│奥迪A6 55 TFSI QUATTRO

       开奥迪q3的不是穷人。

       奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，奥迪Q3将经过调校，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。

       动力方面，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

奥迪Q3的主要定位：

       

       理论上讲，奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，因为奥迪Q3采用的是和大众途观相同的PQ35平台。但其实当前的紧凑型城市SUV与跨界车之间的界定已经比较模糊了。例如奥迪Q3的主要竞争对手——宝马X1就是一款Crossover跨界车，但很多用户还是把它当做SUV看待。

       奥迪Q3对应的目标客户群，应该是相当有品位并且比较追求个性化的年轻群体。同样是紧凑型SUV，但奥迪Q3的定位可比部分国内生产的合资品牌SUV高出不少。虽然说奥迪的品牌是一方面因素，但Q3内在的品质确实达到了很高的标准。

       和宝马X1一样，奥迪Q3虽然也能提供不错的通过性能，但相信关注这款车的用户并不会是为了越野才去买它，而是因为百年奥迪的气质和个性。

国产奥迪e-tron领衔 北京车展新能源车型抢先看（一）

       在?Audi?的房车系列之中，A6?属于平治?E-Class?及?宝马?5?系级别，由于标准车价在50万以上，因此在?SUV?浪潮中受到不少的冲击，可幸的是，在三大德国汽车品牌之中，Audi?的价格较为贴地。

       以前，大部分准买家都会在同级异厂之中选择，不过随着?SUV?及?Crossover?车种的兴起，这个消费模式就变成得不一样。无可认，SUV?的应对路况能力确实比四门房车强，但由于体型较高，在弯道上的整体表现都不及房车，而且相同装配之下，SUV?的车价会较高。

       这类豪华中型房车的定位一般在35至55岁之间，若外型过于偏锋会显得轻挑，但线条刻板又会变得笨头呆脑，所以设计?A6?会比运动型的?A5?或成熟型的?A8?更考功夫，而我就几欣赏今代?A6?的设计，稳重而醒目。

       虽然?A6?的后座空间与设备远不及?A8，但当一辆老板车还是可以的。驾驶舱的布局跟?A8?非常相似，整份中控台向驾驶人倾斜，座椅柔软度适中，令人觉得驾驶是一种享受。由木料、金属、塑料、皮革、钢琴烤漆多种物料堆砌出来的车厢，优雅得嚟又带点科幻味，效果唔错，唯靠近客席的?drive?select?按钮操作唔就手，而且没有适合的位置放电话。

       测试型号?55?TFSI，配备?3.0公升V6涡轮增压引擎连?quattro?四驱系统；新增的?48V?Mild-Hybrid?轻油电混合动力辅助系统，主要作用是减少引擎负担及降低耗油。跟?A5?比较，A6?的整体调校偏向舒适，输出表现温和，kickdown?加速不会感到汹涌澎湃，但力度厚实。路讯軚感点到即止，虽然测试车未有配备?Dynamic-all-wheel?Steering?四轮转向系统，但转向已足够灵活准绳，操控轻松。Audi?Drive?Select?提供?Efficient、Comfort、Auto、Dynamic?及?Individual?五项自选模式，个人最爱把?Individual?组合成悭油、Dynamic?軚及?Auto?悬挂；四天长测录得平均耗油?7.8L/km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       当外界在纷纷猜测今年的北京车展是否还会举办之时，8月19日，官方发布通知，确定2020北京车展将于9月26日开幕。

       作为中国最具影响力的A级车展，当听到北京车展确定举办这一消息，是有多么令人振奋，各家车企也开始在紧锣密鼓的筹备。这不，9月初，就有部分车企按捺不住自己“激动”的心情，纷纷将自己的参展阵容公之于众。今天，有车智联就将目前已知确定参展的新能源车型给“盘”了出来，供大家提前熟知一番。

       一汽大众奥迪e-tron（国产版本）

       状态：国内首发

       奥迪是2020北京车展最先被曝光参展阵容的品牌，在被曝光的参展车型里，国产版奥迪e-tron无疑是关注度比较高的车型之一。

       作为消费者，虽然官方还未公布该车的具体信息，但我们最想知道肯定是它国产后哪些地方与目前在售的进口版车型不同。首先该车最大的变化是身份的转变，由进口改为国产，并由一汽-大众奥迪进行生产，另外，虽然新车在外观造型上没有变化，但是车型版本也会有所差异。

       根据尾标信息来看，国产奥迪e-tron的车型版本为“50?quattro”，而目前在售的进口版车型版本为“55?quattro”，这就导致在新车在国产之后动力上会略有差异。作为参考，进口版车型前电机最大功率为135kW，峰值扭矩为309N·m；后电机最大功率为165kW，峰值扭矩为355N·m。而国产版车型前电机最大功率为115kW，峰值扭矩为226N·m；后电机最大功率为172kW，峰值扭矩为314N·m。在动力性能方面会有所降低，但无可厚非。

       另外，在早先的申报信息中我们得知，国产版奥迪e-tron在电池方面将搭载一组容量为97kWh的三元锂离子动力电池，能量密度为142Wh/kg，NEDC续航465km。按照产品规划，国产奥迪e-tron预计会在今年年内正式上市，相比进口车型，新车上市后价格也有望大幅下探。

       奥迪Q4?e-tron（概念车）

       状态：全球首发

       在今年的北京车展上，除了国产的一汽-大众奥迪e-tron外，奥迪还为我们带来了一款奥迪Q4?e-tron概念车，这也是该车在全球的首次亮相。

       新车定位于Q3和Q5之间，是一款基于MEB纯电平台打造而来的纯电动SUV车型。虽然是一款概念车，但整车的颜值“在线”。而且从目前所曝光的谍照来看，量产版车型的还原度还是挺高的。据悉，新车前大灯和尾灯将会提供多达25种定制样式，是不是很厉害？毕竟灯厂奥迪不是白叫的。

       另外，新车的车内相比于在售奥迪车型上的数字化座舱还要更加科幻一些。具体来看，新车的中控屏与饰板采用一体化的设计，看上去不会有割裂感。而分层的T字区也有着更多的储物空间可供使用。

       根据此前的消息，新车在动力方面将搭载前/后双电机，系统综合功率达300马力，而在电池方面，新车配备了一组82kWh的动力电池组，WLTP续航为450km。新车预计会在明年正式推出，关于新车的更多消息官方目前还没有明确透露，让我们一起期待它到时候的表现吧。

       新款宝马5系新能源（国产版本）

       状态：国内首发

       看到了奥迪持续发力，宝马当然也坐不住了，在本届北京车展上，宝马将会为我们带来宝马5系新能源的中期改款车型。

       作为中期改款车型，新车的整体轮廓变化不大，但全新的前后灯组还是能让人一眼就知道它是新款车型。与此同时，车型尾标也由530Le更名为535Le，同样有豪华套装和M运动套装两种外观设计可选。从先前曝光的配置来看，新车配有矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝、馥郁红6种车漆颜色，还有黑色、火山红、摩卡色、干邑色4种Sensatec皮革内饰。提供3种不同风格的高级木饰和一种铝制菱形内饰，并有18英寸、19英寸两种尺寸多种样式的轮圈可选。

       内饰方面，新车整体与现款在售车型保持一致，但在细节方面进行升级，预计带来更好的质感。同时，参考此前海外版车型公布的配置来看，新车将提供iDrive?7.0车机系统的10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸），该系统内置了智能个人助理，可语音控制更多车载功能。配置方面，新车将搭载最新一代的驾驶员辅助系统（Driving?Assistant?Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。

       动力部分，新车依旧搭载2.0T发动机+电机组成的混合动力系统，但动力有所提升，发动机最大功率204马力。传动匹配8速手自一体变速厢，并在部分车型上提供四驱系统，满足消费者对于四驱车的刚需。

       领克DC1E概念车

       状态：全球首发

       领克DC1E？这个名字初次听起来是不是有点陌生？根据领克汽车的规划，这款全新的概念车即将在本届北京车展上正式亮相。

       据官方介绍，DC1E可以理解为D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车，结合此前的消息，新车将拥有近3米的轴距，硕大的车头配合上溜背式的车身设计让整车极具动感，车前大灯依旧是采用家族式的分体式设计，同时拥有着浓郁的跨界风格。虽然早先领克汽车就曾公布了基于PMA架构的纯电动产品规划，但关于领克DC1E概念车将在2020北京车展上首发还是在8月份左右。

       领克DC1E概念车量产版将会是领克汽车旗下首款纯电动车型，新车采用了溜背式的造型，该车或定位一款跨界车型。将基于PMA电动平台打造，或将还会配备无框车门、空气悬架等功能组件。而在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲），最高车速可达180km/h，其续航能力也是该车的亮点之一。

       据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100千瓦时的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，如论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队，届时再来一睹它的真容吧。

       荣威R?MARVEL-R

       状态：预售

       作为荣威高端R标系列首款SUV车型，荣威RMARVEL-R也即将在2020年北京车展上开启预售。

       荣威RMARVEL-R是首款整舱交互5G车，将搭载上汽最先进5G技术，用于车内交互，并可实现L3级别自动驾驶。新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

       新车采用集智设计理念，使其拥有极高的辨识度。两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰。车尾轮廓饱满圆润，尾灯采用贯穿式设计。两侧灯组为箭翎式造型，有一种由外向内指引的感觉。后包围同样呈现出“X”字样，并且还有发光的MARVEL-R标识。

       从目前曝光的内饰来看，车内整体给人的感觉偏家用，浅色系的内饰配色，材料厚实，并且看着质感也还不错，有点像沙发的感觉。双辐式方向盘，中间采用金属质感的R标。还可以看到有全液晶仪表以及或将搭载斑马车机系统的中控屏。在下方，掏空处理有了更多的储物空间。在座椅上还有**的缝线装饰，就连安全带也采用了亮色设计。

       高合HiPhi?X

       状态：全球上市

       高合HiPhi?X是华人运通高合品牌的首款车型，而在2020年北京车展上，该车也将正式上市。

       HiPhi?X最为引人注目的就是多种开合方式的车门，官方称其为NT门系统。该车可通过车门上带有的传感器自动识别环境看选择合适的车门开启方式，让用户避免弯腰、低头、撞头等尴尬场景。

       新车的整体轮廓造型看上去像是一款MPV车型，给人很强烈的前卫甚至是科幻感。而在内饰部分，新车更是配备有三款大尺寸的大屏幕，支持整车OTA功能。此外，新车还将搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统。

       动力部分，新车或将在前后桥各配备一台200kW的电机，系统最大功率可达400kW，0-100km/h加速仅3.9秒，电池有82kWh、96?kWh两种容量，纯电状态下续航里程将超过600km。据了解，高合HiPhi?X会在2021年上半年开始交付，感兴趣的朋友们可不要错过哦。

       写在最后

       有合资品牌纯电车型，也有插混车型，更有概念车，可以看到，这6款车型基本都是以首发的状态参加2020北京车展。以上6款车型是2020北京车展新能源车型前瞻的开头篇，到北京车展开幕前夕，我们还将通过系列报道的形式展现给大家，敬请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪crossover”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪crossover”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。