宋max新能源试驾_宋max新能源试驾视频

宋max新能源试驾_宋max新能源试驾视频

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宋max新能源试驾”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.宋MAX车主试驾广汽传祺GM6，舒适/空间大是我推荐购买的真正理由

3.比亚迪宋MAX新能源，百公里综合油耗仅1.2L丨每日荐车

4.家用MPV的好选择，入门级仅需9.48万，比亚迪宋MAX怎么样

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       对于一个刚刚有孩子的家庭来说，如何选车？是的，很多人第一感觉是家用MPV。

       接近轿车的驾控性与油耗表现，同时享有SUV的超大空间，让家用MPV成为居家之必备车型。而谈到这一细分市场，就不得不提到比亚迪宋MAX。

       作为自主品牌家用MPV市场的开创者，自2017年上市以来，宋MAX一上市便火爆市场，成为该细分市场的标杆车型，也是后来者吉利嘉际、传祺GM6等选手绕不开的对手。

       在夯实燃油车市场后，比亚迪又率先开拓了家用MPV的插电式混动与纯电动市场。2019年，比亚迪又推出了宋MAX?DM与宋MAX?EV，以更丰富的动力总成来满足更多家庭的需求，尤其是北上广深这些“双限”城市，进一步拉高了它们的产品竞争力。

       问题是，宋MAX?DM/EV能延续宋MAX的火爆市场表现吗？关键在产品力。

       就拿宋MAX?DM来说，宋MAX?DM继承了燃油版几乎全部的设计，前脸标志性的“Dragon?Face”家族式外观设计依旧能够给人一种虎躯一震的视觉效果，后排隐私玻璃这种在豪华车才能见到的设计彰显了比亚迪的十足诚意。

       在这个颜值即正义的时代，宋MAX?DM这个外观依然耐看，尽管已经推出3年了。如果给宋MAX?DM这个外观打个分数，可以打7分，如果将局部细节设计得更凶猛点，分数还能更高，毕竟这是一款百公里加速6.9秒的“超跑MPV”。

       比亚迪车型的中控显示屏一直以来饱受质疑，有人说安卓味儿太浓，设计太激进，为此丢失了绝大多数中年客户。客观来说，这个观点有一定道理，但要说某一款车型争议性最小，那应该是宋MAX，毕竟针对家人的设定更大一些，小孩在车里无所事事，也希望看看电视、玩玩游戏什么的。

       为了满足这种诉求，比亚迪给宋MAX?DM装了一块12.8英寸自适应悬浮中控屏幕，1080P的分辨率让它的显示效果相比于老款燃油版车型上的嵌入式中控强了不止一个级别，搭载最新DiLink智能网联系统的宋MAX?DM可以通过BYD市场下载高达300万的APP应用，还具备4G网络以及WIFI、手机热点功能。

       如果你不希望车里太沉闷，需要一台能够互动且可玩性极强的车机，宋MAX?DM是一个不错的选择。

       由于宋MAX?DM的外观和内饰几乎与燃油版一致，以上就做简单介绍，我们重点看看动力部分。其实，无论何种动力，成熟可靠肯定是第一位的，这方面是宋MAX?DM相较其它品牌更值得信赖的地方。

       作为首款国产插电式混动MPV，宋MAX?DM采用了比亚迪汽车十分成熟的DM3混动技术，经过十几年的技术更迭，DM技术已然非常娴熟，所以品质是有相对保证的。另外，无论是否首任车主，非营运的全新宋MAX?DM电芯都可终身保修，进一步减少了大家对电池的后顾之忧。

       从动力总成架构来看，宋MAX?DM采用了DM3中的P0+P3结构，也就是前置前驱结构。从透视图可以看出，宋MAX?DM的发动机+变速箱+驱动电机位于前轴，动力电池组位于底盘下方，油箱位于第二排座椅下方，加油口和充电口分居左右后两侧。

       尽管是P0+P3+P4的弱化版，但宋MAX?DM的加速性能依然很强悍，两个纯电续航版本（81公里和51公里）的百公里加速时间分别为6.9秒和7.9秒，都是“钢炮”级别，这点从基本参数也能看出。

       宋MAX?DM的1.5T发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩为240牛米，驱动电机最大功率110千瓦，最大扭矩为250牛米，这意味着，宋MAX?DM最大功率为223千瓦（304马力），综合最大扭矩为490牛米。

       相较DM1和DM2，DM3最大的改变是引入了P0电机，它最大的作用是优化了发动机的工作象限区间，不仅让启停更高效，还极大平顺了双离合变速箱的顿挫。从实际试驾来看，直观感受是既“有劲”又“平顺”——这是宋MAX?DM这套DM3系统的最大特点。

       除了动力部分，宋MAX?DM的转向依旧走轻盈路线，不过在高速“狂飙”时阻尼会线性变大。底盘部分依旧是满满的德味儿，厚实且有韧性，这方面奔驰前设计师功不可没。总体来看，宋MAX?DM的操控性没有明显的短板。

       对于插混车型来说，最让人担心的是馈电时的油耗，不过比亚迪在DM3上引入了BSG电机后整体有了一定改善。从实际试驾来看，在低电量时，宋MAX?DM百公里油耗6.7升/百公里，电耗0.6千瓦时/百公里，综合耗能不算高。

       说到这里，差不多就能看出，宋MAX?DM拥有非常不俗的产品力，无论是漂亮的外观，充满科技感的内饰，扎实的底盘，以及跑车般的加速能力，更重要的是能够接受的综合能耗，这也是为什么宋MAX?DM自去年上市后偶尔取得近1500辆/月的销量成绩。

       在从武汉开回黄石的一个半小时里，简单思考了下这款车的产品外的意义。不管是商务MPV，还是家用MPV，其核心更多在后排乘客，而非主驾。但是，对于一个家庭来说，尤其是像记者这种偶尔会冒出“飙一飙车”念头的人来说，宋MAX?DM无疑是最好的选择。

       “静若处子，动若脱兔。”日常时节，宋MAX?DM可充电，免油耗，相当不错，偶尔自己一人放松去浪一浪，又有490牛米跑车般的扭矩蓄势待发，两相皆宜。当然，从主机厂来看，这种产品定位还是过于狭小，绝大多数消费者对低电池、低油耗的日系HEV更实诚。

       因为相较HEV比同级燃油车贵3万左右的价格，宋MAX?DM补贴后14.99-19.69比同级差不多贵一倍。在补贴时代，插混有牌照优势，但在后补贴时代，宋MAX?DM这个成本控制，以及价格策略必须得做优化，尽量做到HEV的水平，不然会市场会非常艰难。

       文/Asiania

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋MAX车主试驾广汽传祺GM6，舒适/空间大是我推荐购买的真正理由

       新能源市场近来波动不小，除了整个市场氛围萎缩的因素之外，后起之秀的竞争力度也正在加大，而以新能源领导者自居的比亚迪自然是不甘被超越，除了针对核心部分加大研究投入之外，外观也是一道重要的因素，在推出e2/3之后，之前的车型也开始有跟进的迹象，起码现在现身的全新比亚迪宋MAX?纯电版格栅就做出了重大调整。

       上下对比就显得相当直观了，经典的龙脸轮廓保持不变，不过格栅部分明显做出了相应的调整，特别是整个格栅尺寸规格又明显的缩水迹象，不过不用懊恼，相比尺寸缩水带来的视觉冲击力减弱的问题，下端出现的ACC自适应定速巡航毫米波雷达才是重中之重，毕竟安全重于泰山，新格栅采用了类似e2那样的点阵式封闭格栅的设计思路，由此带来的还有雾灯框的彻底调整，反正大部分功能大灯都能完成了，雾灯本身也不是非常重要的配置。

       由于不是实车申报，由此大灯和车窗玻璃都是灰黑色，大灯从轮廓来判断与现销款完全一致，而前挡风玻璃上应该还会增加AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，毕竟ACC自适应定速巡航毫米波雷达都出现了，AEB不出现实在是说不过去，相比ACC而言，AEB的功能更为强大，或者说是更为实用。

       侧面看不出任何变化迹象，至于后端出现的加油口（左右两侧都有），千万别误会，与加油无关，可以是充电口，起码在比亚迪中是这么设计的。

       尾部造型保持原样，说明此次改动仅仅是跟随e2开创的新能源风格所做的完善修改，整车尺寸变化的可能性非常小，顶多就是长度有细微差别，目前在销的比亚迪宋MAX电动版的长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距2785mm。当然大家更为关注的还是续航里程的问题，目前在销的比亚迪宋MAX纯电版搭载永磁同步电动机，最大功率为120kW（163PS），采用三元锂电池，峰值扭矩为280Nm；匹配的电池系统能量密度为160Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为14.4kWh/100km，也就是说1度电可以跑6-7公里。从车尾“MAX?EV500”标识来看，其等速最大续航里程或为500km，这是目前的版本的信息，新款是否有相应的提升目前还不得而知，只能耐心等待更多的官方信息为准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋MAX新能源，百公里综合油耗仅1.2L丨每日荐车

       这是我2020年试驾的第一款MPV车型，作为一位MPV的老车主，我对MPV的要求还是比较高的，尤其对乘坐舒适性和空间的可利用率的需求，可以说挑剔的很。

       在这里就不和大家卖关子了，此次试驾的MPV是广汽传祺GM6?，新车指导价10.98-15.98万元，搭载自家的1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱。

       简单的对传祺GM6总结一下，舒适性和静音性特别出色，要比我家的宋MAX强一些，尤其在60km/h-90km/h下行驶，表现最佳；

       动力初段的表现一般，没有那种特别强的爆发力；空间比较足够大，平时搬家，拉点货基本无压力。

       广汽传祺GM6，驾驶整体偏舒适

       最大功率124kW，最大马力169Ps，最大扭矩265N·m，这些动力的基本参数对许多广汽传祺的粉丝或用户来说特别熟悉，该1.5T涡轮增压发动机在广汽传祺旗下多款车型上使用，比如：第二代传祺GS4、全新一代GA6以及此次试驾的传祺GM6，都采用的是该发动机。

       而在传祺GM6上与该1.5T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。

       该动力组合起步或低速行驶时，动力的表现一般，稍微有点肉，急踩油门时，发动机和7速双离合变速箱直接的配合大约有1秒左右的延时，尤其需要调头时，感受会更加明显。

       60km/h-90km/h之间行驶时，动力的响应、舒适性、静音性整体的综合表现最完美，随叫随到的动力结合最舒适的悬架支撑，在车内几乎听不到任何噪音，整个驾驶环境非常出色，这是我比较喜欢的。

       高速行驶时，动力完全不用担心，及时以120km/h行驶，超车动力依旧储备浑厚，几乎不需要有任何担心。不过，高速行驶风噪的声音更明显一些，而发动机声音和胎噪的声音控制的非常好。

       传祺GM6整体调教比较舒适，无论是悬架的软硬支撑，还是座椅的填充，整体都特别舒适。

       说实话，传祺GM6?的舒适感要比我家的宋MAX好很多，尤其经过颠簸路面，传祺GM6能提供很出色的支撑，几乎不会有明显的颠簸，而我家的宋MAX会更加明显一些。

       广汽传祺GM6，空间很富裕

       内外的设计就不细细说了，毕竟传祺GM6上市已久，在城市道路基本天天能见到。

       此次拍摄的车型是传祺GM6的顶配版（2019款?270T?自动尊贵版（七座）），其配置也相当丰富，比如：矩阵式LED大灯、17寸轮毂、360全景影像、后驻车雷达、可开启全景天窗、双12.3英寸大屏、语音识别控制系统、无线充电、自动雨刷、自动空调系统、座椅加热等等，这一大堆亮点配置在传祺GM6上都有配备。

       传祺GM6配备的无线充电是我今年接触的所有车型中最好用的一款车，就是你不需要花时间去来回调整，只要放到充电板上，就可以完成充电，确实好用。

       12.3英寸中控大屏里面所包含的内容比较丰富，有高德地图、腾讯地图、酷我音乐、应用商店、车辆设置等等。

       用起来比较简单，上手也基本很轻松，同时还可以在应用商店下载你喜欢的APP软件，比如：违章查询、懒人听书等。

       不过，传祺GM6最让我满意的是空间，作为一辆MPV，空间的利用率绝对是它增光添彩的地方，而传祺GM6就有这样的实力。

       4780mm的车长，看起来不起眼，但是2810mm的轴距确实不短，虽然之比我家的宋MAX长了25mm，但是空间的装载能力是我家宋MAX的1.5倍，为什么我会这样说的呢？

       第一，传祺GM6要整体比我家的宋MAX大一圈，其空间也自然占据了先天的优势。

       第二，传祺GM6的第三排座椅可以实现魔术变化，如果第三排座椅靠背正常放倒，不仅不平，而且座椅本身还占了很大的空间，装载能力也不是最大化。

       想要更大，可将第三排座椅隐藏，翻折到后备箱底部，不仅和?地板纯平，而且内部的空间也是最大化的表现，此时，无论是横向空间还是纵向空间，其表现都很出色。

       这里我个人有个小意见，就是第三排座椅如果可以单独拆开，就更完美了。因为一旦坐5个人，在加上行李箱，空间就受到一定的限制，这是我驾驶我家的宋MAX遇到的一个问题。

       除了后备箱装载能力很有优势以外，储物空间、乘坐空间同样也是传祺GM6的优势，再加上舒适的座椅，传祺GM6在这方面的优势绝对是同级别的佼佼者。

       广汽传祺GM6，购车推荐

       如果说到购买，我更推荐大家购买2019款?270T?自动尊贵版（七座）国VI（指导价：15.98万元）；如果钱并不是很宽裕，我推荐购买2019款?270T?自动尊享版（七座）国VI（指导价：13.98万元）。

       6座版和7座版我更推荐购买7座版本，首先是传祺GM6的空间够大，第三排乘坐3个?人也不会觉得特别挤；其次是是一家人出去玩，7个人的时候不用考虑再开第二辆车；最后就是高速费，说实话，不是天天跑高速，真心省不了多少钱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用MPV的好选择，入门级仅需9.48万，比亚迪宋MAX怎么样

       导语随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登台亮相，比亚迪作为国产自主品牌中的“领头羊”角色，早在十几年前就已经涉足新能源领域，经过这么多年的研发，比亚迪所掌握的技术放眼全世界也是屈指可数的。前段时间，比亚迪推出了宋MAX新能源2019款车型，百公里综合油耗仅需1.2L，接下来笔者就带大家了解一下这款车。

       配置方面，比亚迪宋MAX新能源拥有胎压显示、ABS防抱死、车身稳定系统、并线辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热/通风、LED日间行车灯、矩阵式LED大灯、自动头灯等功能，配置十分丰富。

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       近些年国产自主品牌逐渐在汽车市场发力，有些品牌的影响力甚至已经超过了合资品牌，而比亚迪作为国产新能源车企的领头羊，早在多年前就已进军新能源领域，不仅推出许多新能源车型，旗下燃油车型的产品力也很高。最近笔者得知，?比亚迪宋max升级版已经上市，售价区间为9.48~12.48万元，高配车型还拥有全景天窗、电子档杆等高档配置。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

       外观方面，新车与现款车型相比，升级了中网、下包围，优化了牌照框的位置，整个前脸部分看起来更加动感。中网采用大嘴式设计，内部横置多根镀铬饰条，比亚迪宋品牌logo嵌入最上方粗壮的镀铬饰条当中，镀铬与两枚矩阵式LED大灯相连，整体设计感满满。

       此外，新车的前包围设计也动感十足，虽然没有雾灯，但是雾灯区域的设计语言特别锋利，尤其下方两根锋利的镀铬风刀，看起来夺目亮眼。车身侧面，新车采用双腰线设计，突出内凹式车门的，笔直硬朗的腰线刻画出了超长的车身，车顶配有尾鳍和尾部扰流板加以点缀，整体档次感十足，

       来到车尾，重新设计的尾灯组看起来更显潮流，有效拉伸了视觉宽度，点亮后辨识度超高。此外，新车的高位刹车灯也非常帅气，不过底部采用了隐藏式排气设计，相对而言丧失了运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4710毫米×1810毫米×1680毫米，轴距为2785毫米，内部空间十分宽裕。

       内饰方面，新车采用三幅式平底方向盘，内部嵌入多个物理按键，而中控台上方的悬浮式触控屏则增添了一丝科技感。中控台采用对称设计，层次感比较明显，右侧覆盖大面积银色饰板，档次感十足，而空调出风口的造型也非常别致，搭配全新设计的电子档杆，整体内饰没得黑。

       配置方面，新车拥有胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、不可开启式全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、蓝牙车载电话、车联网、矩阵式LED大灯、自动头灯、外后视镜加热、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等等，整体配置较为丰富，并且入门级车型就有矩阵式灯光、自动空调、远程启动等配置，非常实在。

       动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米，匹配5MT和6DCT变速箱。

       新车的外形得到了升级，而全新的电子档把则提高了档次感，搭配矩阵式LED头灯、全景天窗、远程启动、温度分区控制等高端功能，让这款车的产品力丝毫不逊色于同级别其他车型，最重要的是，比亚迪宋MAX新车的入门级仅需9.48万元，性价比实在是高！各位读者，你喜欢这台车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宋max新能源试驾”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宋max新能源试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。