宝马i8二手_宝马i8二手车价格多少

宝马i8二手_宝马i8二手车价格多少

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答宝马i8二手的问题。这个问题集合囊括了一系列与宝马i8二手相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

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2.当年的平凡却是现在的经典

3.200万预算，能选择哪些超级跑车？

4.二手车买什么车比较好？

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       停产年年有，今年轮到它。今天就跟各位盘盘，2020年即将停产的豪车。

       第一位丰田普拉多

       普拉多之所以被那么多人所推崇，尊称为“神车”。

       一部分的原因在于它出色的越野性和可靠性，即便是最为普通的2700，也可以胜任一部分恶劣的越野环境；另一部分则在于恐怖的保值率，用一句形容就是“你有钱了，它可以陪你度过风风雨雨。你没钱了，它可以让你东山再起”。

       但就是这样一台“神车”，或许以后就只能存活于二手车市场。

       具体来说，一汽丰田在停产国产普拉多2700后，又将于2020年停产普拉多3500，自此再也没有国产版普拉多，至于原因则是由于其无法满足国六排放。再加上平行进口也因为国六排放的限制，无法引进销售。

       这就意味着如果丰田不提升普拉多的排放标准，国内能买到的也就只有二手普拉多，这样无疑又会提高二手车的价格，所以大家且买且珍惜吧。

       第二位奥迪R8

       作为奥迪旗下唯一款量产的超跑，R8的一生是有些憋屈的。

       即便搭载了同Huracán一样的动力总成，但因为自身调校的缘故，时常被拿来调侃，被戏称为“超跑守门员”。再加上，顶着相对亲民的价格，销量也一直不见涨，以及排放法规的压力，奥迪干脆在2020年将其正式停产。

       不过，最令我没想到的是在宣布停产之后，奥迪又是推出R8中期改款车型，又是推出Performance?Parts，以及RWD的版本，企图在最后的怀旧时刻，收割一波情怀韭菜，这波吃相属实有点难看。

       但也无所谓了，反正在2020年就要跟它say?bye。而在此之后R8的接任者将会变为一台纯电超跑，从V10变为电动，这难道就是所谓的大趋势吗？

       第三位宝马i8

       如果上述车型的停产原因被归结于排放法规的话，估计你还能理解，但宝马i8作为一台新能源车型，它的停产或许会让你感到有点诧异。

       原因很简单，宝马i8是当时宝马基于新能源的一种尝试，不论设计理念，还是发动机+电机的组合，即便是放在今天看来，依旧是很前卫的东西。

       并且目前宝马的插电混动车型，也是基本延续了i8的理念打造，所以从某种意义上讲，它算得上宝马新能源的一面旗帜，但现在这面旗帜却倒了。

       但实际上，停产i8也是宝马多方面考虑后的结果。一来销量不佳，二来核心团队出走，三来成本太高，这也是最关键的原因。

       宝马i8所处的“Projiect?i”，其研发思路就是生产以CFRP碳纤维复合材料为核心，的"原生电动"轻量化新能源车。

       但CFRP的成本太贵，无法用于全部车身，再加上现在市场竞争加剧，为了利润最大化，宝马只能退而求次，将未来新能源的方向向“油改电”靠拢，就如推出UKL前驱平台那样。

       所以在未来宝马的很多款新能源车型基本都是油改电而言，但这也不能喷宝马，毕竟这是市场竞争所导致，只是可惜了宝马i8这台有意思的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当年的平凡却是现在的经典

       最近，网上最火的是什么？毫无疑问——“上海名媛群”。不过这个名媛群可跟我们想象的差别大了去了，这些人根本不是真正的名媛，而是一群“拼”出来的名媛。

       其中，什么拼豪车、拼酒店、拼名牌包包也就算了，竟然还有人拼二手丝袜？更过分的是这个“上海名媛群”的一句话引起了简直毁三观，她们竟然说：开宝马、奔驰的都是穷B！

       What?F**k！虽然我并不是宝马车主，也不是奔驰车主，但这句话可真是不仅而且诛心啊，你们知道国内有多少人根本买不起宝马、奔驰吗？你们知不知道奔驰、宝马也有好几百万的车型？你们知不知道国内有多少玩宝马、奔驰的富二代小哥哥？如果这都不了解，你们这个“名媛圈”的格局也太...最关键的是，你们不知道错失了多少次踏入真正名媛圈的机会。

       好了，都说到这个份上了，滴水之恩，就勉强给你们稍稍普及一下，宝马、奔驰都有哪些顶级豪车。麻烦“名媛们”，可记住了！错过这些车，后悔都来不及！

       宝马i8（官方指导价：179.8-209.8万元）

       虽然?宝马i8目前暂时已经停售，但它之前却堪称是国内能买到的最贵的插电混动超级跑车，而且国内购买宝马i8的人几乎屈指可数，因为这辆车实在是受众范围太小，如果不是哪家富家公子哥为了尝鲜，正常人恐怕钱再多也没几个会买它。

       宝马i8搭载了一套1.5T三缸发动机+插电式混合动力，纯电续航37-50公里，前期版本零百加速最快4.4S，后期版本则要4.6S。就这么来看，国产比亚迪唐DM就完全可以和它平起平坐了，但这货却能买足足10个比亚迪唐，这要不是不差钱，难道脑子瓦塔了啊？

       另外，买了宝马i8的人不仅要有钱，还要有极其高的承受力。因为宝马i8可以说是宝马整个家族当中最不保值的车型之一，比如一辆200万的宝马i8开个一两年二手车就要折价一半，这要是在二线城市都能买套房了。另外，不得不说宝马i8的颜值还是对得起这个价格的，充斥着正儿八经的名媛气质。

       宝马M8（官方指导价：196.8-256.8万元）

       宝马M8可能看起来比宝马i8要低调，但价格却是宝马旗下目前能买到的最贵的车型。宝马M8是宝马M-power家族最顶级的车型，堪称宝马性能的巅峰，所以成了不少既有钱又爱玩车的富家子弟追捧的对象。

       但宝马M8可不是谁都能驾驭的，它代表着强劲、时尚、智慧和极度的优雅，是专为兼顾及品位的勇敢者。所以那些开M8的人，除了非富即贵，还要有着很高的学识和品味，否则开出去和“名媛”有什么区别？

       当然啊，“名媛”们还得知道，当你在大街上遇到开M8的人，不要给他看你拼了什么酒店，拼了什么下午茶，你们应该给他看你拼了什么学位，拼了什么证书，这样或许才能上这一辆宝马M8。

       奔驰G级AMG（官方指导价：222.88-245.88万元）

       “名媛群”里说开宝马、奔驰的都是穷b，那你可知道奔驰G级AMG是富人的象征？就这车，别以为拿着官方售价的钱就能买到，你不至少准备好加一辆入门保时捷Macan的价钱，你连车都看不到。不信？拼一个试试！

       开奔驰G级AMG的人很多还有一个共同的爱好，有人说“穷玩车，富玩表”，这句话开奔驰G级AMG的这些人就不爱听，咱车和表一起玩，什么劳力shi、理查德米le、百达翡li一样不少。什么叫真正的有钱人？这就是。

       哦对了，开奔驰G级AMG的人和开普通奔驰G的也是有区别的，比如开奔驰G500的可能是某矿产公司的老总，但是他的账面上不一定立马拿得出多少现金，但开奔驰G级AMG的人可能就不一样了，说小了买这车就是拿来玩的，说大了一不小心一口气就能将这位老总收购。“名媛”们，长点心吧。

       奔驰S级AMG（官方指导价：227.88-307.88万元）

       开奔驰S级AMG的人，可以说是大哥中的大哥了。懂车、玩车的人都知道，这货比劳斯莱斯、宾利、法拉利的可见度还要低。因为这辆车不仅是不好买，而且太低调了，不仔细看它的外观和一辆普通的S级也没啥区别。

       俗话说，真正有钱的人就是喜欢低调，但低调不代表着要丢弃品味。就奔驰S级AMG的内部豪装来说，一点不比劳斯莱斯、宾利差，而且它更适合在生活当中驾驶。说到这里，就不得不说现实的残酷了，不少人可能买了一辆劳斯莱斯、宾利，但真正开的机会很少，因为他们只是为了给自己撑面子，用两年就卖掉了。

       开奔驰S级AMG的可不太一样，就这低调的外形的确也无法和劳斯莱斯、宾利比面子，但他们就是平时都会开着它，甚至买个菜、逛个街都是家常便饭，毕竟他们认为车就是拿来开的。心痛这，心痛那儿，甚至把车当摆设，这种事情真正的有钱人才不会这么做。所以，“名媛”们啊，你们可能还是太肤浅了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

200万预算，能选择哪些超级跑车？

       这些车是我们小时候随处可见的东西，不过现在它们正迅速消失。好在还有“凡车节”给了它们高规格的待遇。

       今天是周六，可我凌晨五点就起了床，把孩子扔在家里，开车四个小时然后站到了某人家里的草坪上，傻呆呆地看着一辆1988款的日产Sunny 1.6 LX发愣。我喜欢汽车，可今天的情形太怪异了。这都赖Did Bellamy。

       喜欢沃克斯豪尔Nova 的人在这里不会看到有它当年的对手

       标致205 GTI来扫兴。

       不久前过世的植物学家兼主持人Did Bellamy在20世纪80和90年代参与拍摄过大量关于自然的电视节目，不过后来因为他关于气候变化的观点有些“非主流”，被英国广播公司和其他的雇主封杀了。

       80年代初期，Bellamy的雇主之一是Rette出版公司，即当时I-Spy（直译为“我当间谍”，中国引进的最新版名为《视觉现》）系列儿童丛书的出版方。

       这套丛书最早于1948年出版，由儿童教育家Charles Warrell编撰。Charles的本意是让小朋友在长途汽车旅行中不会无聊——那时候iPad这类东西绝对属于科幻级的存在——同时认识他们身处的世界，不过大多数孩子在出发后最多一小时就翻看完了，然后把它们扔在老爸的那辆福特Popular或大众甲壳虫的地板上。

       作为系列丛书，I-Spy有很多不同的主题，大概和多数男孩子一样，我对钱币和超市的内容不感兴趣，爱看的是汽车类。我有一本1983年版的《I-Spy之汽车》，封面是已经留起络腮胡子的Bellamy和一辆当时刚上市的奥斯汀Maestro的前脸，封底是出自阿斯顿马丁-拉共达的设计师William Towns之手的六轮车Hustler——为了这种方案，Towns使用了三辆Mini的副车架。

       书中的车是按制造商英文名的字母顺序排列的，为了提高读者的兴趣和参与度，每辆车下面留出了空格，用于填写小朋友在街上发现的实车的车牌号，填满后可以把书寄给作者，也就是Bellamy，他会在书上盖章、签名，然后寄回。那些比较常见的品牌需要准确地对应上车型，例如沃尔沃300系列，而较为罕见的品牌，例如保时捷，任何车型都可以。我怀疑Bellamy是否会真的去验证每个车牌号，然后进一步怀疑当年有很多小朋友可能会“”。至于我自己，也曾因为幻想着得到Bellamy的签名而在Talbot、福特Granada和大众帕萨特等车型下面潦草地填上了数字和字母，但一直没能把所有的车都填满。

       不过出于某些原因，我至今还留着那本书，偶尔会拿出来再看看那些空着的地方，甚至还填上了这几年试驾过的摩根、法拉利和宾利等车型的牌号，但随后就会有负罪感，因为它们的年款不对，所以就不算数了。我必须做到诚实：如果要得到Bellamy的认证，我填的必须是在1983年——至少是80年代中期——上牌的车。

       我的搜车任务始于1983年。

       但这个任务几乎无法完成了，因为有些在80年代很难见到的车，例如法拉利、阿斯顿马丁和宾利，尽管现在相对容易看到新车，但老款车更难见到了，一是因为它们当年的产量很低（阿斯顿马丁1982年生产了30辆，2018年的销量是6441辆），二是因为很多老车被收藏了起来。

       第二种情况也包括那些曾经在大街小巷随处可见的车型，它们当年很容易找到，现在反而是最难发现的。那些数以十万甚至百万地驶下生产线的东西如今几乎销声匿迹了。

       当年我在书中记下了34辆车的牌照号，前不久我上DVLA（英国的驾驶员及车辆牌照管理局）的网站查看了它们的汽车消费税状态，其中有些甚至没活到90年代，只有两三辆生存到了新世纪，至今还在交税和年检的只有一辆奔驰SL380，牌照号是JYU 961W。

       没填的车还有31辆，即使我再努力那些空格也很难填上了。例如雷诺Fuego，肯定不好找，因为根据英国查看车辆状态的网站howmanyleft.co.uk，2018年全英国只有18辆交了税，那只有两辆的Talbot Rancho该%&上哪儿找去啊？

       后来我听说了“凡车节”（Festival of the Unexceptional），于是此刻我来到白金汉郡，站在了克雷顿庄园的草坪上。不远处一位老兄为了仔细观察，正小心翼翼地俯身在一辆车修长的前舱盖的上方。那辆车肯定比他手腕上的万国手表便宜得多，但原厂车漆光洁如新，而且车窗上别着的标牌写着“英国现存总数：2”，所以他一旦蹭伤了车漆，天堂的大门肯定要对他关闭了。

       从某种角度来看，这是个汽车媒体和车迷很熟悉的景象。在英格兰的夏日阳光下，在绿茵茵的草坪上，在一栋奢华的城堡周围，数十辆全世界最罕见的汽车，带着熠熠闪光的漆面和电镀件，等着人们去观赏、品鉴。

       莫里斯Marina TC：开槽式镁合金轮毂，

       由Oselli调校的发动机， 现在依然惹人喜爱

       但这里可不是古德伍德，你也找不到法拉利250 GTO或保时捷917。来到这里的是会被古德伍德拒之门外的平民车，是你的老爸或者隔壁的汤姆叔叔开过的车。罗孚200，第一代雷诺Clio，奥斯汀Maestro，第五代福特Cortina，沃克斯豪尔Carlton，Yugo 45……这些车你可能会视而不见，因为它们曾经随处可见，可现在真的难得一见。这些车的消耗速度能让第一次世界大战也显得相形见绌。有些车你肯定不记得最后一次见是什么时候了，例如达特桑140J、雷诺6、丰田Carina II……

       一年一度的凡车节只持续一天，核心环节是“平凡车选秀”（Concours de l’Ordinaire），由几位古董车专家组成的评委会从50辆候选车中选出一个获胜者。那50辆车都得到了完美的养护，但当年都是让人兴趣寥寥的车型，处在二手旧车与经典古董车之间的荒僻地带。这样的评选有点儿像Quincy Jones和Calvin Harris之类的资深音乐人在争论Brother Beyond或5ive之类的偶像团体是否有资格进入摇滚名人堂。

       来到这里的是会被古德伍德拒之门外的平民车，

       对它们你可能会视而不见，

       因为它们曾经随处可见，

       可现在真的难得一见。

       始于2014年的凡车节的主办方是古董车保险及经纪公司Hagerty。公司总经理Marcus Atkinson介绍说：“起初经常有Salon Privé（英国的一家汽车活动公司）之类的机构找我们参与古董车的活动。但那些车涉及的金额太大了，于是我们想到为何不能给普通车中的古董举办类似的活动呢？”

       向老天保证，那些车真的是很普通、很平凡。不过不是所有车都那么平凡。例如那辆13款丰田Custom旅行轿车，它的外形的确毫无特色，但用了鲜艳的蓝色内饰，个性十足，绝对不能说它平凡。但总体来看它们的确乏味无趣，或者说它们本应该乏味无趣，可奇怪的是它们同时也有迷人的一面。

       几乎所有车都是普通的、非运动或高性能版，很多都加装了轮毂罩，涂装也是不够的非金属漆。几乎所有车都有着相同的幕后故事：某位大叔退休后买了它，可很少开出去。几乎所有车目前的车主购入它都是因为某种很特别的情结，例如老爸曾经有一辆，或者在经销店卖过这款车。另外，每辆车都代表了一个只有少数车辆能通过年检、几乎要灭绝的车型。

       还有些车根本没有可重复性。

       例如有一辆18款的克莱斯勒Horizon，它一直没上牌，里程表还不到500公里，因为它只出过一次门：车主“借用”了自己另一辆Horizon的车牌给它装上，从爱尔兰开到了英国的布里斯托尔——别忘了，穿越爱尔兰海是要乘轮渡的。

       但物稀不一定为贵。如果这里说的是一辆风冷911，哪怕是辆车况足够好的第二代福特Escort双门版，收藏家们也会迫不及待地掏出钞票甩向车主，好把这辆车摆进自己家的客厅。可这辆Horizon的车主说：“它大概只值4000英镑。”

       三菱Cordia Turbo 新奇地使用了双变速器手柄，

       可惜仅存一辆了。

       金钱，或者更准确地说是没有让金钱离你而去的欲望，是这项活动最让我们感觉新奇的元素之一。没错，它的主办方是一家保险公司，他们肯定乐于见到你达成一笔交易，但这里不会有汽车厂家不厌其烦地向你推销或试图抢走你的车，也不会有Hagerty或其他赞助商动之以情晓之以理地诱导你购买他们的商品（不过因为车身修补痕迹的数量是“选秀”的评判标准之一，所以汽车美容用品品牌Isopon会有促销活动）。

       酒精含量高达 78.5%的啤酒 说明了这里对车的迷恋

       但凡车节最动人的地方在于其包容性。的确，古德伍德速度节让我们有机会能看到很多极为稀缺且有着重要历史意义的车型。站在一辆用飞机发动机（排量接近22升！）的菲亚特Mephistopheles或者汽车联盟（Auto Union，奥迪的前身）的车旁边，听着它发出机械感十足的轰鸣，是一种如梦似幻的体验，可如你不是个资深赛车迷，恐怕很难和它们建立起情感纽带。

       但在凡车节，就完全是另一种情况了。因为这里的车是那么平凡、草根，“生日”的时间跨度又非常大，从20世纪60年代一直到90年代，几乎每个人都能与某辆车产生共鸣。即便它不是你的第一辆车，你老爸也没有拥有过一辆，那你的老师、你的驾校教练或者离得不远的某个邻居大概率有过一辆。不过有一点和古德伍德一样：停车场里的那些车和主展区的明星车型一样趣味十足。有一辆三菱Cordia Turbo让我流连忘返，因为它有“双手柄”变速器；还有那辆第二代沃克斯豪尔Calier Calibre，它装了Irmscher车身套件，不过做工实在糟糕，而且应该过了很多手，像是专为跨国运送设计的，嗯……或者说像**《法国网》里的道具车。还有蓝旗亚Gamma和阿尔法罗密欧2300，我更是看不够。

       1980款福特Cortina 依然让我们怦然心动。

       徘徊在停车场上，听着车主们闲谈时的只言片语，你会发现这些人和古德伍德的那些对保时捷和Bizzarrini如数家珍的高阶车迷一样对车了如指掌。他们会说：“没错，不过这种装饰/变速器/轮毂罩只在19款和1980款上用过。”

       还不到500公里的克莱斯勒Horizon车况跟新车一样。

       在这里我看到了《CAR》的前任编辑Richard Bremner，他正在向几个人传授他关于不列颠利兰的广博知识；还有Steve Cropley，也是《CAR》的前员工，他的身边是英国汽车界的几位显赫人物。他们俩都带来了好几辆沃克斯豪尔和奔驰的古董车。他们看着不像是受品牌邀请、事后要为它们发稿的样子，而是像来享受愉快期的。他们脸上的笑容确定了我的猜测。

       这个车标太酷了，好像不适合出现在凡车节上。

       尽管在大停车场上可以看到各种“等级”的车，既有法拉利412，也有灰蓝色的Invicar三轮汽车，但大家都遵守着Hagerty“不准嘲笑”的规则。

       我发现了一辆煞是可爱的雪铁龙BX GTI自动版，J开头的车牌号表明它是1991年8月到1992年7月间上牌的，车窗上贴着一张纸，上面除了关于车的介绍，还有一句话，我认为很好地体现了凡车节的精髓：“我还有一辆2CV和其他几辆车，包括阿斯顿马丁、保时捷911和宝马i8。不过我还是喜爱这辆车。”

       主停车区应该能帮我尽量在那本《I-Spy之汽车》上多填几个空。我看到了一辆TVR 350i，书上的照片是外观相似但动力稍弱的Tasmin 280i，不过也有文字说只要是TVR就可以。上面提到的法拉利412时间上更合适（书里出现的是比它稍早些的400i），所以我用它的牌照号取代了两年前填上的新法拉利试驾车的号码。

       不过后来我开始挑剔了。我需要找一辆菲亚特Panda，所以看到停车场那头有一辆时非常兴奋，可走近了细看却很沮丧，因为那是辆非英国版的34，书上要求是英国版的Super或Comfort才算数。更让我纠结的是一辆第三代丰田Supra，因为书上显示的是第二代，所以我只能装没看见了。好在到活动结束时我又填上了几处空白，包括赢得了“人民之选”奖项的标致305 SR。最终赢得“平凡车选秀”大奖的是一辆从拆车场救回来的莫里斯Marina旅行轿车，一辆有资格和它争冠的沃克斯豪尔Chevette得了亚军。冠军赢在了黑塑料座椅上。

       可惜的是我没能找到Talbot Rancho，所以我那本书还是有空没填上。当然，因为Did Bellamy已经坐在了天堂俯视着我们，就算能填满我也来不及得到他的赞赏了。但这肯定是我的一块心病，所以，鉴于只有两辆Rancho还在英国的道路上奔跑，我最好趁着它们还能通过年检时继续当个眼观六路耳听八方的“间谍”。

       当然，执行侦搜任务的最佳场所就是凡车节。

       *2020年的凡车节按将于7月25日星期六举办，

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车买什么车比较好？

       200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。

       不过这些问题在迈凯伦发布旗下最新的GT跑车后便得到完美的解决。要，迈凯伦虽然比法拉利差那么一点，但是蝴蝶门打开时那姿态，谁还想得起法拉利？论速度，迈凯伦一点也不弱，尤其是当家的720S，中后段加速比488要来的迅猛得多。

       迈凯伦GT，最大的优势还是在于价格，不到200万，实在是超跑界的价格屠夫！颜值，迈凯伦有自己的特色外观上迈凯伦GT跟720S以及570有异曲同工之妙，标志性的?锤头线?设计，让车头看起来更加低矮，犹如进攻的猛兽！机舱盖上的两条竖直线给人很强的力量感，鲇鱼式的大灯以及下方硕大的进气口，复杂的空气动力学线条设计，不仅能在高速驾驶时提供更大的下压力，视觉上也更跳跃突出。但是总体说来，迈凯伦GT的设计较之于激进的720S要柔和许多，毕竟它也不是专为赛道而生的设计。

       作为可以用来长途驾驶的巡航超级跑车，迈凯伦GT超大的420L后备箱空间也是其优势之一，加上车头的150L前备箱空间，迈凯伦GT的整车存储空间在超跑这个序列里应该当之无愧的花魁选手。

       迈凯伦的车，动力不用担心超跑的动力当然最吸引人，迈凯伦GT搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，比488的670匹虽然少了50匹，但是这50匹的差距就算在上赛道上也很难体现出来。而迈凯伦上独有的碳纤维单体式车身从第一代的MP4 12C就沿用至今，优点是绝对的轻量化，低重心。

       内饰上，迈凯伦GT也是选择了一奢到底的任性，大面积的Na真皮包裹到你能触碰到的任何一块区域，星星点点的碳纤维细节，让它在?居家?与赛道的竞速中找到了完美的平衡点。12个扬声器的Bowers&wikins音响系统那美妙婉转的声场体验，让你在听腻了V8引擎的咆哮之余可以舒缓一下紧张的情绪，回到这缤纷精彩的现实世界。

再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。

       哈弗H62015款2015款 运动版 1.5T 手动 两驱 精英型的配置，主驾驶座位和副驾驶座位都配备电动座椅，而且座椅非常的舒服，因为座椅非常的大，所以会感觉被包在里面，包裹感非常的强，很舒服。

       还有陡坡缓降，定速巡航，自动雨刷，下面说一下中控台中控台是硬塑料，扶手那里是皮质的，整体来看还是非常符合大众审美要求的。

注意事项：

       1、因为目前的汽车更换周期是5年左右，而且二手车都很便宜，所以很多人选择购买二手车，购买二手车一定要注意价格，价格过低，一定要注意汽车发生事故等等。

       2、 注意汽车的状况。最好去专业的验货车间，看看开了多少公里，零件有没有损坏。

       3、最重要的是要检查车辆的证件和程序，一件不能少，要仔细检查，确保没有违规，证件齐全。

       4、尽量选择信用高的地方买车，不要听别人说哪里哪里的车好，在买车的时候，最好有一个懂车的朋友跟随。最后，买一辆漂亮的车

       今天关于“宝马i8二手”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。