tesla fisker

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       希望我能够为您提供一些关于tesla fisker的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.特斯拉的设计哲学

2.它有中国血统，它想和悍马一争高下，它来自美国造车新势力

特斯拉的设计哲学

       昨天，特斯拉中国组织了一场与特斯拉首席设计师Franz?von?Holzhausen（下文按照特斯拉官网标准简称为FvH）的深度对话，然而，经过两个小时、十几个问题的狂轰滥炸之后，我发现所有信息都可以在之前的互联网搜索中得到。

       在大家都在觊觎FvH的设计秘密时，其实他早在十几年前就已和盘托出。

       在这个设计风潮年年翻新，明星作品转瞬凋零的汽车行业中，FvH的方法论能够坚持至今而不变，不像口号，更像哲学。

       直到今天，我们依然能在特斯拉官网上FvH入职的新闻中读到马斯克对于他能够改变这件公司的期望：“特斯拉是关于惊人的设计，结合突破性的技术和一流的服务。这三者的结合将使我们成为一个伟大的公司。FvH?与特斯拉一起肩负建立世界领先的汽车设计工作室的使命“。

       十二年后，除了初代Roadster之外，所有的特斯拉产品无一例外都出自FvH之手，既有的产品序列成为了无数人的桌面壁纸，而特斯拉却从未掉入体系宿命，又能拿出?Cybertruck这样宛如外星来客的惊奇之作。

       FvH在原点给出的答案曾是，现在也是：“特斯拉正在改变这种模式，我们将改变世界，通过设计创造高需求。汽车设计以及未来汽车的发展趋势正在不断涌现。特斯拉将通过良好的设计和工程来捕捉这一点。”

       2017年11月17日，位于美国加州霍桑的特斯拉设计中心热闹非凡，人声鼎沸的原因是，马斯克刚刚在几分钟前向全世界介绍了Semi?Truck重型卡车。

       不过此时的马斯克倒反常的平静，他默默地走向媒体席，背对着大家，把手放在嘴边，一时间大家甚至以为他被刚刚发布的作品迷住了。

       可徐徐从卡车黑暗货箱中冒出的干冰烟雾加剧了这一疑惑，直到一辆绝密的，极快的，宛如红色闪电一样的超跑从黑暗中跃出。

       大家第一次明白，原来新车还可以这样发布，原来电动车还可以这样设计。

       而这种改变世界的瞬间，马斯克选择了与FvH分享时刻。

       《Car?Design?News》曾经在FvH入职特斯拉的第一个月采访过他，谈到入职原因时，他曾经说过?“我期待在一家没有大型OEM限制的新兴创业公司工作”，而这也是FvH在设计中坚持的。

       譬如，在接受《Bloomberg》采访时，FvH曾表示，Model?S最初的设计灵感来自环法自行车赛，他试图在设计中模仿耐力运动员的体质。

       而在Cybertruck获取设计灵感时，他的视野触达更为宽阔，由于皮卡面对的环境更为复杂，他希望皮卡“要有一个非常耐用的外观和非常强的外骨骼”，因此其他种类的交通工具甚至是战斗机都成为了Cybertruck的灵感来源。

       “我觉得这是一个非常好的方式，让大家看到其实皮卡不一定是按照70年以来固定的模式设计，皮卡也可以做的非常不一样，而且同时不牺牲任何它所有的功能。”——并不墨守成规，而是从需求出发，成为了FvH领导下特斯拉设计屡屡跳出常规而又合乎情理的设计源泉。

       2013年1月15日，特斯拉在底特律车展上召开了一场媒体发布会。

       当年，特斯拉的展台挤在宾利和沃尔沃之间的一个小角落里，局促的展位也在悄悄的告诉世界，这家公司还没太适应被世界的好奇心放在焦点的位置上。

       但刚刚开始交付的Model?S已经开始引来注意，就在车展前不久，Model?S刚刚拿下《Autocar》杂志的年度最佳汽车大奖，而Model?X原型车则更加重了世界对特斯拉的狂热。

       高高举起的鹰翼门，成为FvH在现场被问到最多的问题。

       在回答《Automobile》杂志的问题时，FvH谈到，他希望把电动车的技术引入到目前效率极低的SUV领域，Model?X的设计，会很难过时。

       谁也没能预料到Model?X会跳票到2016年才上市交付，但更没有人预料到的，是2020年依然有人会对Model?X的鹰翼门设计感到好奇。

       在于时间赛跑上，特斯拉的设计无疑是成功的。

       而一定程度的超前，会让特斯拉一些设计出现争议，比如即将5岁的Model?3，还在经常面对“只有一个大屏幕”是否正确的非议。

       这恰恰是FvH试图摆脱传统驾驶舱概念，思索自动驾驶所需的结论，“想象一下，将来我们可能不希望有方向盘，我们的内部空间更加宽敞，会通过屏幕做更多的交互，可以听音乐，可以做很多的事情。”

       对于未来和当下的距离，FvH的感受甚至比昨天在场的绝大多数人都要近，他讲述了人类社会从马车过渡汽车的时代，人们都很惊讶，不相信可以不用马了，而“我自己感觉自动驾驶和当时的场景非常像，我们经历一个转型，人类正转向这样一个庞大的、非常让人激动的新机遇”。

       哦对了，Model?S的大屏设计已经亮相11年了，依然有人才刚开始模仿它。

       2020年12月2日，刚刚在德国柏林参加完Axel?Springer颁奖典礼的马斯克在社交网络上更新了一条动态：科学是发现宇宙中存在的本质真理，而工程是创造从未存在过的东西?。

       然而他并非只是想厘清两个概念的区别，而是强调两者之间融合的结果：那就是实现功能，改变世界。

       他之后强调的这个例子或许更为重要，“人们很多时候所想象的科学其实是工程，比如没有火箭科学家，只有火箭工程师，而后者才是拿着真正能够登上月球的人”。

       这或许是FvH和马斯克如此默契的主要原因，两个人都极度重视最终成果的执行效率，以及跨学科跨领域来不遗余力地整合力量。?

       FvH昨天谈到，设计和艺术不同，艺术很多时候只考虑审美，而设计还需要考虑功能性，并且能够真正改变消费者的生活。

       “一定要让用户感到有所收获。这个收获就是用户可以操作便捷，可以轻松高效解决他们的问题。”

       “如果没有工程专家、生产制造方面的专家，我们就没有办法实现我们的想法创意。我们提出精彩的想法创意，然后和优秀的工程师及生产团队合作，以此打造出颠覆式创新的特斯拉产品。对此，非常感谢可以和这么多团队成员一起合作，这是一种非常独特的经历，相当于不同的部门、不同的学科进行互动，然后通过快速决策，来实现我们的目标和愿景。”

       《Green?Car?Reports》曾经记录下一段历史往事，2009年，入职不久的FvH临危受命，要快速设计出Model?S的原型来，当时前任设计师Fisker拿出的设计并不令人满意，而市场急需特斯拉拿出答卷，不然就会面临资金上的危机，而FvH从3月开始，组建了一支11人的团队，只用8个月就拿出了原型设计，这当中，工程团队也给予了高度配合，最终的量产版本有90%和原型车基本类似。

       而包括可弹出的门把手、隐藏在后尾灯里的充电口设计等，都是设计团队提出想出主意之后，工程团队绞尽脑汁来完成的，据说，当时工程团队曾想用一个可以转动的门把手来替代FvH的可弹出门把手设计，但马斯克最终表示，如果和设计不一样，那就不要做了。

       这，可能就是特斯拉所谓的第一性原理吧。

       当然，昨天也没有人能够打探出Model?2的设计，也没人能问的出中国设计团队的实力。

       但，我们似乎并不担心这些东西不会带来惊喜，毕竟，我们已经看到了特斯拉，在设计设计机器上的哲理。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它有中国血统，它想和悍马一争高下，它来自美国造车新势力

       2023年续航里程最长的电动汽车：Lucid Air梦想版R、梅赛德斯EQS 450+AMG系列、菲斯克海洋“极限”、特斯拉Model S、福特野马Mach-E。

1、Lucid Air梦想版R

       目前的续航之王来自总部位于硅谷的Lucid，其Air电动轿车顶配拥有高达837公里的续航里程。Lucid入门级的Air Pure（473马力，653公里的续航里程），顶配梦想版R（920马力和837公里的续航里程）。

2、梅赛德斯EQS450+AMG系列

       梅赛德斯－奔驰声称，EQS将以其最高效的配置行驶729公里，可以有后轮驱动、全轮驱动的选项。EQS450+是以一个325马力的后置电机和低端热舱口性能开始了该系列，6.2秒内实现百公里加速，全速行驶209公里／小时。

3、菲斯克海洋

       菲斯克海洋（Fisker Ocean）首次亮相是在2021年的洛杉矶车展上。根据该公司最新的WLTP测试，这辆车配备了双电机、全轮驱动系统和大电池（未指明千瓦时），能够行驶708公里。提供所有电动SUV中续航里程最长的，例如超过宝马iX等竞争对手。

4、特斯拉Model S

       Model s只有两种选项：入门级双电机，全轮驱动车型，适用里程可达652公里，或者顶级Plaid，配备三个电机，功率为1006马力，续航里程略有减少，可达637公里。

5、福特野马Mach-E

       福特野马Mach-E藐视徽章，配备75kWh（标准续航里程）或98kWh（扩展续航里程）电池，并配备单电机（后轮驱动）或双电机（全轮驱动）布局。想要的最大续航里程是增程单电机车型，适用于长达610公里的续航里程。

       以上内容参考：百度百科-Lucid Air

       以上内容参考：百度百科-Tesla Model S

       说起Fisker汽车公司可能很多人都不知道。它成立时间不长，类似于美国的造车新势力，几个拥有汽车背景的人自己拉团队在2007年成立的一家汽车制造商，总部设立于美国加州。而其中CEO则是来自于通用汽车雪佛兰?Volt生产线的总监Tony?Posawatz。

       不管是国内还是国外，造车门槛自然越来越高，技术、资金、人力资源这些缺一不可。

       缺乏雄厚资金和技术沉淀的Fisker汽车最终不出意外的进入破产程序，也最终被中国的?万象集团以1.492亿美元成为Fisker公司的最大股东。

       而在万象集团入股后，加大对Fisker汽车资金投入，很快相关产品纷纷面世。

       2020年1月，Fisker汽车的全新纯电动SUV，Fisker?Ocean在?1月7日开幕的CES上首发，在美国地区的售价为37499美元起（约合人民币26万元）。而这款车的价格和特斯拉可是便宜不少，而Model?3在国外的售价也是3万多美金起，而Fisker?Ocean是一款电动SUV，而同等价格的Model?3是一款电动轿车。

       除了价格吸引人外，Fisker?Ocean?电动SUV的性能也很出众。

       整车最大输出功率超过300马力，依靠电机的优秀性能，Fisker?Ocean?的0-100公里/小时加速时间仅为2.9秒。而最长续航里程高达480公里。如果使用快充，半个小时就行驶超过320公里。

       毕竟，万象集团本来就是造电池出身的嘛，出色的性能自然不在话下。

       而与此同时，Fisker汽车在基于Fisker?Ocean?SUV基础上研发出一款off?road全路况版本。欲与电动版悍马、电动版吉普Wrangler这些车型一争高下。而且也能通过展示自身的实力而提升品牌形象。

       笔者在想，这是不是Fisker汽车的套路：在国外市场打开销量以后，再引进国产生产，拥有一个有技术底子的外资品牌形象，也有比较理想的溢价。

       如果这么操作的话，那Fisker汽车的投资方万象集团可就不那么厚道了。在国外卖底价而国内卖高价，那消费者就会用脚去投票了。

       当然，以上只是车市瞭望小编的一个个人猜测，不代表其他任何恶意看法。毕竟，在造车新势力中，来自国外的Fisker汽车说不定能给中国消费者一个惊喜呢。您说是不是？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于tesla fisker就到这里了。希望大家对tesla fisker有更深入的了解，同时也希望这个话题tesla fisker的解答可以帮助到大家。