clubsport quattro

2024-05-22 03:34:36

clubsport quattro

大家好，今天我将为大家详细介绍clubsport quattro的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.纽博格林赛道拥有怎样的历史？

2.奥迪有哪些概念车？

3.电脑版极品飞车17车辆排名

4.极品飞车17最高通缉都有什么车最好有图好像是43辆

5.极品飞车9黑名单15辆车的名称和性能

6.6.0T、12缸、650匹、3.7秒破百的高尔夫，你见过吗？

clubsport quattro

纽博格林赛道拥有怎样的历史？

赛道历史

20.8公里长的Nordschleife（纽布格林赛道的北圈）无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道之一，众多的转弯、坡道和起伏的山丘使这个赛道成为赛车手的噩梦。自1976年Niki Lauda在德国大奖赛上的事故发生之后，F1也望而却步，不得不取消了在这个赛道的比赛　最早的关于在德国Adenau 地区的Eifel修建赛道的计划是在1907年，该计划的初衷是想增加就业机会，好让救济院中的各项数字好看一些，而且也抱着能刺激经济复苏的希望。众所周知，旅游业能带来巨大的收益，而一个赛道无疑能达到这个目的。在20世纪的头20年中，这个计划逐步完善，Creutz博士在其中起了重要的推动作用。Creutz是Adenau地区的议长，他在1925年1月31日建立了ADAC（德国著名汽车俱乐部）下属的一个汽车俱乐部。　修建赛道的预算是1500万德国马克。4月27日，一个60人的团队开始进行筹备工作，5月18日最终方案确定，9月27日，莱茵省的主席Fuchs博士为工程奠基。　2年间，超过25000人参加了赛道的建设。在1927年6月18～19日的这个周末，当第一场Eifel机动车比赛举行时，共有15000人到现场观看了比赛。从第一场比赛开始，一个非常突出的问题就存在了，那就是买票的观众与实际观众数量上的巨大差距：当时购票进场的仅有85000人，与警方统计的现场人数相差极大，现场根本没有办法区分在整个20公里长的赛道边上哪些是凭票入场的观众而哪些不是。当1954年奔驰车队再次回到纽布格林赛道并第一次参加大奖赛的时候，共卖出186000张票，但是警方估计现场起码超过了300000人。　整个纽布格林赛场实际上包括两个赛道——长22.810km的Nordschleife赛道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），这两个赛道共用2km多长的发车区，因此赛道全程长度是28.265km。开头的几年，一些诸如德国大奖赛之类的大型比赛都要跑完全程。Nordschleife赛道单独作为赛程是从1931年开始的　1939年在纽布格林的比赛被中断了，二战这场人类历史上的重大灾难让一切都失去了颜色，赛场上的房子被用作安置受伤的人。炸弹和战争给赛道带来了了极大的破坏，但是修缮工作在战后立刻被提上了日程。1947年5月的时候Sudschleife就已经能胜任摩托车比赛了，而Nordschleife赛道战后的首场比赛是1949年5月的Eifel杯，这是一场德国国内的比赛，因为当时德国还没有被FIA重新接受。这场比赛被后来成为梅赛德斯-奔驰F1赛手的Karl Kling获得冠军，同年8月他又在纽布格林大奖赛中再次夺冠。　1年以后，重返国际舞台的时机终于成熟了，1950年8月20日，德国大奖赛再次在纽布格林赛道上举办。尽管这次比赛仍然没有被列入F1的正式赛历中，成千上万的人们涌进赛场并且见证了Alberto Ascari（意大利）驾驶法拉利F2赛车夺冠，其后Alberto Ascari同样也赢得了第一次在纽布格林赛道上举办的F1比赛。　1957年的时候，赛道被重新铺设了一层路面，另一个重大改变是1967年在发车区域增加了一个Hohenrain的弯道，这个弯道的主要目的是降低车辆进入低洼地段时的速度。但是从现在看，这应该是这条20多公里长的赛道出现问题的第一个预兆。60年代中期，狭窄的赛道对速度不断变快的赛车　1970年，F1赛手们在世界冠军Jackie Stewart——无论谁告诉你他喜欢纽布格林都是不折不扣的谎言——和世界锦标赛冠军Jochen Rindt的号召下对纽布格林赛道进行了集体抵制，直接导致了1970年德国大奖赛移师霍根海姆（Hockenheim）。虽然经过多方斡旋之后德国大奖赛又有两次在Eifel举办，但是分歧也越来越大了。由于纽布格林赛道遍布山坡，导致赛道上没有宽阔的超车和加速赛段，而要进行彻底改造所需的工程又实在过于庞大，另外，由于赛程较长，每辆救援车都要覆盖很长的距离，这样无形中也降低了安全性。　令纽布格林感到遗憾的决定还是最终到来了。1976年8月1日Nordschleife举办了最后一场F1比赛，但是即使是这场告别演出，也被Niki Lauda的系列事故蒙上了阴影。然而这并未影响其他比赛在这里举办，F2、Eifel赛、ADAC1000公里赛和其他车赛把纽布格林上的赛历排得满满的。1970年一个新的赛事——专为轿车和GT车型设置的ADAC 24小时赛，出现在纽布格林赛场，到今天这个比赛已经从一项群众赛事发展成大型比赛，每年吸引超过20万观众来到Eifel，而且，它仍然在旧Nordschleife赛道上举办。　二战后在老纽布格林赛场上诞生了一个又一个的英雄，Alberto Ascari（意大利）、Juan Manuel Fangio（阿根廷）、Jackie Stewart （苏格兰）和Stirling Moss (英格兰)都曾在德国大奖上3次称雄，其中Stirling Moss还曾4次在ADAC1000公里比赛中夺冠。Jacky Ickx (比利时)、John Surtees (英格兰)、Jo Siffert (瑞士)和Jochen Mass、Klaus Ludwig、Rolf Stommelen以及Hans-Joachim Stuck都因他们在纽布格林的胜利而铭刻在人们心中。　修建新纽布格林赛场的计划1987年开始，关于赛道长度，经过反复论证和修改，最后从6.6公里变成了4.5公里，并于1981年11月破土动工，旧赛道的发车区的拆除工作也在1982年10月4日开始。名为国际汽车大奖赛赛道的新赛场是在原来Sudschleife的基础上修建的，并且与Nordschleife赛道也是联通的。新赛道1984年5月12日投入使用，首场比赛的胜利被来自巴西的Ayrton Senna获得。　1984年第一次在这里举办F1，但在1985年之后，这个赛道又因为车手认为比赛过程无趣而再度于F1赛历上除名，直到1995年欧洲站才又回到纽布格林举行。不过这个赛道在2002年又做了不小的变动，第一个Castrol S减速弯被大幅修改，由包含了三个左弯两个右弯的复杂路线所取代，赛道长度加到5.148km。今天，纽布格林赛道已经成为F1的固定赛场之一，而旧的Nordschleife则更多时候供汽车公司进行新车测试使用，有很多谍照都是在这里获得的。纽布格林赛场的故事还将继续下去。　纽博格林赛道(Nürburgring)於1927年竣工，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。纽堡林赛道因德国科隆旁的Nürburg小镇而得名，地处德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵中，造就出众多的传奇。纽堡林北侧赛道（Nurburgring Nordschleife）以“真理之环”闻名世界，是一条难度几近不可思议的高速赛道——在Eifel高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道。1976年前“北环”曾是F1赛事的其中一站，由于赛道长达20.83公里，不仅在电视转播上有技术困难，连最为重要的事故救援也无法实时到达，因此FIA取消了该站比赛。直至1982年，新建的纽堡林GP(南侧)跑道落成后两年才又重新回到F1分站比赛中。　“北环”的177个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。

奥迪有哪些概念车？

这些都是只有一辆的车

布加迪威航白金版

法拉利599 GTB陶瓷限量版

帕加尼 Zonda Tricolore

迈巴赫Exelero

奥迪A1 Clubsport Quattro

捷豹XKR特别版

电脑版极品飞车17车辆排名

以下是Audi发布的大多数概念车，应该比较全。

今年发布的有

quattro Concept

e-tron Spyder ver 2010

e-tron ver 2010

A8 Hybrid

A1 e-tron

e-tron想来将是Audi下一代的设计标杆了，和当年的RSQ一样

去年发布的：

e-tron ver 2009

Sportback

Q5 Custom

08年：

TT Clubsport

R8 V12 TDI

R8 TDI LeMans

A4 e

A3 TDI Clubsport quattro

A1 Sportback

07年：

metroproject

Cross Cabriolet

06年：

Roadjet

05年：

Shooting Brake

Q7 Hybrid

All roads quattro

04年：

RSQ（这个大概是Audi最有名的一辆概念车）

03年：

Pikes Peak

Nuvolari quattro

LeMans quattro

01年：

Avantissimo

2000年：

Steppenwolf

Rosemeyer

95年：

TT Coupe（木有看错，那时候TT还是概念车，只不过后来量产了）

TTS（后来的TT Spyder）

91年：

quattro spyder

Avus（Audi早期最有名的一辆概念车，汽车设计的经典教材之一）

再往前，资料就没了

极品飞车17最高通缉都有什么车最好有图好像是43辆

这么老的游戏，这么老的问题，哈哈哈，怀旧党最近翻出电脑版玩了百把个小时，随便侃侃，供其他怀旧的车友参考：

如果不算DLC，个人心目中的车辆排名是这样：

路上可以直接捡到的车：

1、全非法改造后数值最高的是雪佛兰克尔维特ZR1和道奇SRT Viper GTS。后者极速稍高，前者操控好一些，但所谓操控其实主要靠手感，个人就觉得SRT Viper GTS更好用。不要问为什么这两玩意儿最强，毕竟是老美做的游戏。但这两个车越野性能都是最低档，意味着一旦开出柏油路面速度、操控都会大打折扣，适合熟手

2、其次是兰博基尼小牛盖拉多、日产GTR、奥迪R8，综合数值稍有出入，总体说来半斤八两，越野性能略强于上面两个美国车，对新手比较友好。如果想靠捡来的车称霸黑名单，这5个中随便选一个就够了

3、补充一点就是：经常有人提到战斗民族的超跑Marussia B2，个人感觉这车容易转向过度失控，而且一旦失控很难救回来，并不怎么好用（毕竟是老美做的游戏，笑）

4、其余买菜车、玩具车，请按自己喜好选择，比如全球只有一辆、现实中基本不可能见到的奥迪A1 Clubsport玩起来也比较有意思

黑名单：

1、黑名单整体肯定强于捡来的车，综合性能最强的自然是通缉榜第一位的柯尼塞格Agera R，这个不多说

2、其次帕加尼Huayra、兰博基尼大牛Aventador、布加迪威龙SS（这个我不太喜欢，用得不多，但毕竟数值放在那里，不会差到哪去）这几个明显强于其他车

3、再其次迈凯伦MP4-12C、保时捷918原型车也还过得去

4、剩下几个的和上面推荐的5辆街车差不多甚至还不如，用不用就看个人喜好了

最后如果算上DLC：

1、整个游戏综合性能最强的是轩尼诗Venom GT，这玩意儿数值完全是B-T，当然要控制好对熟练度要求也很高。需要提一下的是这车的极速并不是游戏中最高的（大概排第4位），但对99%的玩家来讲，极速没有任何意义

2、另外帕加尼Zonda R也很不错，但个人觉得造型和手感有些沉重，用起来爽快感不如轩尼诗毒液，不过很多重度玩家似乎喜欢用这车刷成绩，也许有其过人之处。我因为还没玩到那种程度，就不多做评价了

3、DLC里还有个迈凯伦F1 LM也很猛，这玩意儿是硅谷钢铁侠马斯克创业成功后买的第一辆超跑（后来还撞毁了），值得尝试下。游戏中这辆车性能强悍，且易于操控，非常推荐。不过因为有些年头了，造型比较复古，看起来没那么前卫

4、DLC的车辆整体素质都不错，且包含各种情怀，诸如宝马M3 GTR、各种稀有兰博基尼、詹姆斯邦德版DB5、奥迪RS3等等，各有各的特色，有时间和情怀的话值得一试

总的说来差不多这样。不过这游戏主要看个人手感，手感不同，选择车辆的取向也会略有差别，以上仅为我个人的感受，供大家参考。谢谢。

极品飞车9黑名单15辆车的名称和性能

一共有123辆车。

SUV：

福特F-150

SVT

路虎揽胜Coupe

日常用车：

蓝旗亚三角洲HF

奥迪A1

Clubsport

Quattro

斯巴鲁翼豹STI

三菱翼神X

福特福克斯RS500

肌肉车：

道奇挑战者SRT8

宝马M3

雪佛兰科迈罗ZL1

福特野马

老板302

梅赛德斯-奔驰SL

AMG

道奇蝰蛇GTS

谢尔比眼镜蛇427

跑车：

特斯拉电动跑车

保时捷911

Turbo

3.0

阿尔法罗密欧4C

Concept

捷豹XKR

阿斯顿马丁V12

兰博基尼康塔驰

保时捷911卡雷拉S

马鲁西亚B2

尼桑GT-R

奥迪R8

Spyder

兰博基尼盖拉多LP570-4

GT：

玛莎拉蒂GTMC

宾利陆欧GT

保时捷帕拉梅拉Turbo

梅赛德斯-奔驰SLS

AMG

豪华超跑/超级跑车：

雷克萨斯L-FA

雪佛兰科尔维特ZR1

迈凯轮MP4-12C

福特GT

保时捷918敞篷概念车

兰博基尼雷文顿改装版LP700-4

布加迪威龙Super

Sport

帕加尼

风神

柯尼赛格

安捷瑞

6.0T、12缸、650匹、3.7秒破百的高尔夫，你见过吗？

黑名单08——Jewels（珠儿）FordMustangGT

黑名单07——Kaze（凯丝）MercedesCLK500

黑名单06——Ming（老明）LamborghiniGallardo

黑名单05——Webster（韦伯斯特）ChevroletCorvetteC6

黑名单04——JVDodgeViperSRT10

黑名单03——Ronnie（朗尼）AstonMartinDB9

黑名单02——Bull（公牛）MercedesSLRMcLaren

黑名单01——Razor（剃刀）BMWM3GTR

扩展资料：

车型介绍

一、普通车型：

1，奥迪A1ClubsportQuattro

2，福特福克斯RS500

3，福特福克斯ST

4，三菱蓝瑟EVOLUTIONX

5，斯巴鲁考斯沃斯翼豹STICS400

二，超级跑车：

1，布加迪威龙16．4超级运动

2，雪佛兰CorvetteZR1

3，兰博基尼AventadorLP700－4

4，迈凯轮MP4－12C

近日，保时捷推出了718?GTS，搭载了4.0L?水平对置6缸自然吸气发动机，引爆大排量自吸粉的G点。在这个大排量荒芜的年代，保时捷能够在一台小跑车上塞进一个大排量发动机，实属不易。

不过，在小车身上塞大排量机器并不是没有先例，还有更疯狂的举动。在这些神作面前，4.0L的保时捷718?GTS还只是个弟弟。那么这些神作有哪些呢？我们来回顾一下。

定位：紧凑型轿车

发动机：6.0T?W12双涡轮增压发动机

马力：650匹

扭矩：720牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：无价

最快的高尔夫是高尔夫R还是高尔夫R400？统统错了，最快的高尔夫一定是高尔夫GTI?W12?650。GTI仅仅表示它的前网是GTI的样式，而W12和650才是关键，W12代表它被塞进了一台6.0L的W12双涡轮增压发动机，650则代表650匹的马力。

这款高尔夫GTI?W12?650是一款2007年的概念车，全球仅有一辆，在2007年5月庆祝GTI的节日上，这台车被展出，这也解释了为什么这台最强的高尔夫用GTI的名号而不是R。

这款变态级的高尔夫GTI动用了大众集团旗下的优秀资源，它的W12双涡轮增压发动机来自于宾利欧陆GT，6AT变速箱来自大众辉腾、前制动是奥迪RS4的，后制动和悬挂是兰博基尼Gallardo的，唯有生产平台是来自于高尔夫。

那么这款车加速有多快呢？它的百公里加速的时间只有3.7秒。同时代的法拉利?430?Scuderia百公里加速时间也需要3.6秒。而高尔夫GTI?W12?650这么“慢”的原因是因为，它的前两挡动力输出被限制到60%。

这款疯狂的概念车曾被一度认为有机会量产。因为它所有的零部件都是现成的资源，只需召集部分工人组装即可下线。但是大众并没有批准这个疯狂的计划，于是这么一台疯狂的核弹头只能成为人们酒桌上的谈资。

定位：小型SUV

发动机：3.8L双涡轮增压发动机

马力：480/553/600匹

扭矩：588/627/652牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：59万美元

有关日产的段子，最著名的莫过于GT-R被认为是十几万的破尼桑。我十分怀疑这个故事的真实性。以个人经验来看，一台雷克萨斯的RC在路上也能吓跑不少不明真相的车主，只要是一台跑车的样子，即便价格是50万，也能开出“别摸我，你赔不起”的效果。

不过，这台日产juke?R真的是百万豪车开出十几万的效果，因为它在日产小型SUV?juke身上塞进了GT-R的3.8L双涡轮增压发动机。细心的朋友或许会发现，Juke?R的马力和扭矩分别有三个数据，它们分别是实验车、量产版和Juke?R?2.0的动力数据。

Juke?R在2011年10月份由日产和RML公司联合推出，最初这款车仅仅是一款实验车，并不打算对外发售。事情的转机发生在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户建议日产量产此车型，并且收获了3张订单，于是开启了小批量生产的过程。

Juke?R?2.0在2015年的古德伍德速度节上亮相。搭载的是与GT-R?Nismo相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，所以马力上涨到600匹，扭矩上涨到652牛·米。

据媒体报道，Juke?R的量产数大概是20-25之间，售价59万美元，这价格在美国可以买5台GT-R还有钱剩。而Juke?R?2.0在量产17台，估计都是按订单生产，售价未知。虽然Juke?R产量稀少，但好歹是量产了的。

定位：小型车

发动机：2.5T?5缸涡轮增压发动机

马力：503匹

扭矩：660牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：?

奥迪A1?clubsport?quattro在2011年奥地利韦尔特湖（Wortherseetour）改装节上亮相，彼时，距离奥迪A1亮相才过去一年多，亟需一台技惊四座的车型打响A1的名头。于是，奥迪就推出了奥迪A1?clubsport?quattro这款概念车。

奥迪A1是一款小型车，车长不足4米，原先搭载的是1.4T的涡轮增压发动机。而奥迪A1?clubsport?quattro的发动机则是一台2.5T的5缸涡轮增压发动机，当时，奥迪TT?RS和奥迪?RS3都搭载了同款发动机，然而他们的马力比奥迪A1?clubsport?quattro上的2.5T小了很多，前者的马力是340匹，后者的马力是335匹。而奥迪A1?clubsport?quattro的马力直接暴涨到503匹。

奥迪A1?clubsport?quattro的百公里加速时间是3.7秒，至今依然是第二快的奥迪，第一是奥迪R8。为了hold住这种动力，奥迪A1?clubsport?quattro配备了quattro系统，轮胎规格也升级到255/30?R19。不过，以大众集团一贯的调性，这款车展示完就已经完成了自己的使命。

定位：跑车

发动机：V8

马力：未知

扭矩：未知

百公里加速：未知

售价：未知

MX-5?V8并不是一个正式的名称，因为这不是官方的改车，而是民间的自改车型，而且塞进去的发动机也并不止有一种，所以也无法给出任何确定的数据。

MX-5是一款前中置后驱的小跑车，原厂的发动机大部分位于前轴之后，所以才能保持前后52:48的配重，同时意味着前发动机舱还有剩余的空间塞进V8发动机。

美国有一家叫作“Flyin’?Miata”的改装公司在MX-5身上塞进来自雪佛兰的LS7——一台6.2升排量的V8发动机，变速箱使用福特的T56六速手动变速箱，半轴、悬挂、制动等方面都需要经过额外升级才能hold住这台野蛮的V8发动机。

换上V8发动机后的MX-5（ND）车身重量比原厂增加了119公斤，但是总质量也不过是1175公斤。经过调校的V8发动机最大功率拥有525匹马力，马力推重比依然达到了452匹/吨，非常接近超跑的水平。经过改装的MX-5（ND）前后的配重比为53.4:46.6，不用太担心头重脚轻的问题。

MX-5配备道奇挑战者地狱猫HellcatV8

而且MX-5的玩法也不止一种，有的甚至将7.0L的V8塞进MX-5的小身躯中。