大众进口汽车迈腾_大众进口汽车迈腾多少钱

大众进口汽车迈腾_大众进口汽车迈腾多少钱 _大众进口汽车迈腾多少钱

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“大众进口汽车迈腾”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.magotan大众什么车

2.一汽大众国产迈腾和进口迈腾有什么区别啊！

3.大众迈腾进口旅行版发动机型号

4.进口大众才是真大众，迈腾旅行驾驶体验，谈谈感受

magotan大众什么车

       magotan是大众迈腾。

       迈腾（MAGOTAN）源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。

       据一汽大众方面解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。拉丁文名称“Magotan”，来源于拉丁文词根“Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。

车型介绍：

       迈腾相比以前的帕萨特B5外形更加时尚运动。采用了新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸，前脸结合了镀铬格栅，异型前大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5古板的形象。运用先进的空气学动力技术流线型外形风阻系数达到0.24。

       帕萨特B6与帕萨特B5相比，车身长4.77米（增加了62毫米），车体宽1.82米（增加了74毫米），高度为1.47米（增加了10毫米），轴距达到了2.71米（增加了6毫米）。而迈腾轴距比中国产帕萨特B5（中国产帕萨特B5是加长版）缩短了近10厘米，但行李厢空间却比后者大了近100升。

一汽大众国产迈腾和进口迈腾有什么区别啊！

       大众迈腾是一款十分经典的中大型车，以前和大众帕萨特全是官车的意味着，在我国普通百姓心里有一种独特的影响力。但伴随着社会发展的发展趋势，以前的官车意味着也越来越愈来愈健身运动，如今变成许多一般普通百姓的坐驾。现阶段大众迈腾参考价18.61万到30.91万，究竟有什么人群会买大众迈腾呢，下边大家就来聊一聊迈腾的客户人群。

       再售的大众迈腾目前三种排气量供大伙儿挑选，分别是1.4T，2.0T低输出功率和2.0T大功率，三种排气量各自用280TSI，330TSI，380TSI后标表明。一直以来，大众迈腾卖得最好是的版本号便是330TSI版本号，均值每卖十辆大众迈腾，就会有七辆是330版本号。330版本号迈腾价格适度，现阶段裸车价在18到22万，驱动力及其耗油量主要表现也十分平衡，选用湿式双离合变速器，传动系统高效率，可靠性相对性双离合更靠谱。

       买330大众迈腾的人绝大多数全是对德系有一定情结，在社会发展上相对性传统，做买卖或是是我国公职人员，有一定经济发展工作能力，秉持中庸思想。觉得买大众迈腾相对性沉稳空气，德系知名品牌不一定最合适自身，但选他绝对不会太错。大家在我国一直是十分有信念的，而大家的信念也关键反映在大众帕萨特和迈腾这2款车的身上，这2款车的关键版本号恰好是330版本号。

       买1.4T版本号大众迈腾的人实际上也是有许多，但在网络上对买1.4T版本号大众迈腾的人并不友善，很多人都说买大家1.4T的人是为了更好地装B，1.4T驱动力弱，双离合可靠性不好，稳定性不高。但一样的汽车动力系统放到速腾或是大众朗逸的身上就没有那样的响声，关键或是由于很多人觉得1.4T的排气量跟中级轿车不加以融入，如同把一个50寸的电视机放到180平的房屋里一样，电视机看起来不大，但把它放到90平的房屋里，就觉得很得当。

       但实际上1.4T大众迈腾驱动力并不低，零百速可以跑进十秒，比绝大部分2.0自吸式的车都需要快，双离合尽管有一些抖动，但实时路况只需并不是尤其差都没有那麼非常容易坏。买1.4T大众迈腾的人主要是考虑到十七八万买速腾顶配不太值，2.0T迈腾又很贵，并不太追求完美驱动力，因此就挑选1.4T迈腾了。换句话说确实有一些商务接待要求，但手头上费用预算比较有限，就先弄个1.4T迈腾撑下店面，那样的人群也比比皆是。

       在网上有一些物品实际上听一听就行，心态十分极端化的网民有很多，在很多人眼中买标配车系的人始终是穷光蛋，全部车系全是顶配最非常值得选购。奔驰s级下列的新款奔驰也不叫新款奔驰，2.3T的福特野马那就是野驴，一样在她们眼中1.4T的迈腾压根算不上迈腾，互联网上众口铄金，不必被在网上的响声上下过多。

       也是有那麼一群人十分想要买380版本号，乃至高配版本号的迈腾。我觉得买380版本号迈腾的人那才算是确实不张扬，一般非官即富。因为自身工作中缘故或是性情缘故不愿太露富，实际上她们都是有整体实力买豪华车品牌车系，但觉得买一个大家就可以，既低调又十分得当。在我的心里一样价钱买380迈腾的人肯定比买标配奥迪车A4L的人要富有，她们仅仅不愿在别人眼前突显自身的整体实力而已。

       以上内容便是个人见解，期待能够对你有一定的协助。

大众迈腾进口旅行版发动机型号

       国产迈腾有一汽大众迈腾1.8TSI和一汽大众迈腾2.0，而进口的是德国大众迈腾3.2FSI V6发动机！

       外观上，国产与进口迈腾除尾标排量不同外，基本一致。

       迈腾1.8TSI手动标准型 18.48-19.98万

       迈腾1.8TSI手动舒适型 19.98-22.78万

       迈腾1.8TSI手动技术型 20.38-21.68万

       迈腾1.8TSI自动技术型 22.28-22.98万

       迈腾1.8TSI自动舒适型 22.98-23.98万

       迈腾1.8TSI自动豪华型 24.86-24.98万

       迈腾2.0手动标准型 17.88-19.28万

       迈腾3.2 V6 尊贵型 42.80-46.00万

       迈腾3.2 V6 豪华型 42.98-45.00万

       采用1.8TSI发动机的迈腾是首款上市的国产迈腾，该发动机采用了大众最新的缸内直喷技术，使燃油经济性有了明显的提高，同时在动力方面，1.8TSI也表现出不错的成绩，118Kw的最大功率输出，在1500rpm的转速下就可以爆发出250Nm的扭矩，可见其澎湃的动力输出。Tiptronic6速手自一体变速箱使换档过程更为平顺，同时也取保了充沛的动力输出，所以驾驶迈腾不仅仅是一种享受。

       迈腾2.0配用的发动机仍然是在帕萨特、速腾上采用的2.0升发动机，此款发动机技术较为成熟，每缸2气门设计使后期维修更为方便，85KW、170Nm的动力表现满足日常使用已经绰绰有余了。但发动机动力有限仍然是2气门发动机的软肋，但迈腾借助此款发动机将整车价格深入到19万，可以见到迈腾占领B级车市场的决心以及价格优势。

       大众迈腾3.2L排量的配备了V6发动机，该发动机采用了现今大众发动机广泛应用于民用车上的FSI燃油缸内直喷技术，该技术源于奥迪在勒芒赛事中采用的发动机技术，应用这一技术后，使得发动机动力更强、燃油经济性更高，排放更能达到苛刻的欧IV标准。该发动机最大功率达到了250PS，扭矩也超过了330Nm，动力充沛，配合DSG半自动变速箱，使得发动机动力实现了不间断输出，确保了整车良好的舒适型和操控性，使整车的动力表现趋于完美。

进口大众才是真大众，迈腾旅行驾驶体验，谈谈感受

       ?大众迈腾进口旅行版发动机型号EA888。旅行版采用的是TSI汽油发动机，搭配了6速双离合变速器，最大输出功率147Kw，扭矩为280牛米。它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。

       迈腾旅行版搭载的是2.0TSI涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速器，动力参数与新迈腾差别不大。对于前置后驱平台的旅行车来说，除了更大的空间实用性，多出的一大截车身很好的平衡了前后车重配比，所以在操控性能发面也有不错的表现。

       

大众迈腾产品特色

       与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速Tiptronic手／自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓。

       配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合较好的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的体验。

       这辆5年左右的进口大众迈腾旅行版，驾乘感受与国产大众有什么区别？进口的DSG双离合与国产有什么区别？这就是今天要聊的话题。

       动力输出?重新体验双离合

       这辆进口迈腾旅行搭载了一台大众二代EA888发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩280牛米，最大扭矩输出转速在1700-5200转之间。国产二代EA888经常出现因为油气分离器导致烧机油的现象，在这辆车上并没有出现，因为进口版的油气分离器与国产版不同，因此国产大众奥迪的车主会换装进口油气分离器来解决烧机油问题。国产二代EA888还有一个通病，就是正时链条容易被拉长，导致跳齿损坏发动机。我们通过电脑读取了数据，这台进口发动机的正时链条长度处于正常数值范围。

       从实际感受来说，这台发动机并不弱，毕竟官方给出了7.7秒的百公里加速成绩。即便是60公里时速的半途加速，当全油门踩下时，发动机反应非常迅速，转速直接跳至5000转以上。动力能做到随叫随到，这才是一代神机EA888应有的表现。

       这辆车匹配了一台6速湿式双离合变速箱，与目前国产的双离合相比，风格完全不同，整体精密度很高，国产变速箱的闯动、齿轮咬合的冲击都感觉不到。离合器半联动的时间非常短，整个过程很顺滑，不会出现国产双离合起步出现的抖动。这台变速箱的换挡速度非常快，尤其在全油门加速时，变速箱直接跳2档加速，随后的升档过程中也感觉不到顿挫感。这完全刷新了我们对双离合变速箱的认知，难道以前开的都是“假双离合”？?驾驶感受?质感出众

       相比国产大众，这辆进口迈腾旅行版的底盘韧性要更好一些，悬架反应要更轻盈。在较大颠簸时，悬架不仅反应速度快，而且不会有过多的余波，非常干脆利索。虽然这辆车的整体调校偏向于中庸，介于运动和舒适之间，既不会让你感到太硬，还能有不错的舒适感。

       尽管方向盘转向力度并不轻，但非常准确，没有任何虚位，转向手感也不错。无论是过弯还是并线，操控轻松自如，而且高速稳定性特别好，120公里的时速，车身稳稳地扒在地上，不用投入更多的精力去驾驶。这辆车拥有和SUV差不多，甚至更大的空间，但驾驶性能要比同价位的SUV强太多。这可能就是偏爱驾驶、高速不限速的德国人喜爱这款车的原因吧。?转向力

       我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

       这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为1.887公斤。低速转向和停车入位时比较沉。?发动机振动

       测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

       这辆迈腾旅行搭载了一台2.0T增压四缸发动机，怠速振动数值为3.2米/秒?，算振动比较大的一类。?发动机噪音

       测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

       这台2.0T发动机本身的噪音不小，车外怠速噪音达到了76.9dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为52.4dBa，说明这辆车对发动机噪音的隔音降噪处理还可以。?近光照明

       测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

       这辆车的大灯原本是卤素光源，不过原车主改装了原厂氙气大灯组，最大光照度只有3290勒克斯。?漆面色差

       测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

       经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.8ΔE，比基准点偏黑少红少黄，毕竟前杠进行过重新喷漆，因此会有一定的色差，但其余原车漆部分色差较小。?总结?原来，以前我们开的都是“假大众”?这辆进口大众迈腾旅行，虽然已经五年之久，但整体的机械素质还保持了较高水准。很多人吐槽的二代EA888发动机的那些通病，在这辆车上也没有看到。?其实EA888烧机油的一个重要原因是油气分离器设计不合理，再加上压力控制阀的膜片质量不好，经常会破裂，导致机油进入进气道，进入气缸参与燃烧。而进口版的油气分离器设计更合理，膜片质量也更好，因此才会有国产大众车主采用更换德国进口油气分离器的办法来解决烧机油。?另外，早先进入国内的大众DSG双离合变速箱，其实非常好。因为当时的双离合主要靠进口，内部配合非常精密。之后随着国产化的深入，DSG才开始出现各种问题，各个部件的间隙配合没有那么紧密，会出现各种抖动，又没有特别好的解决办法，因此只能靠更改软件，改变离合器结合速度，提高换挡转速等，虽然缓解了顿挫，但性能也随之降低。这就导致了我们认为的双离合驾驶状态，并不是进口双离合的状态，其实我们开的一直都是“假”大众。?关于这辆车的内部品质如何？做工用料与国产大众相比有何区别？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2012款大众迈腾旅行试驾评分

       好了，关于“大众进口汽车迈腾”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众进口汽车迈腾”，并从我的解答中获得一些启示。