奔奔汽车储物箱_奔奔汽车储物箱怎么打开

奔奔汽车储物箱_奔奔汽车储物箱怎么打开 _奔奔汽车储物箱怎么打开

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔奔汽车储物箱”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.奔奔mini 车内保险盒在哪里 怎么打开

2.奔奔E-Star成了家里新宠儿，可爱又有年轻活力

3.车主点评:绿牌电动小钢炮 奔奔E-Star

4.实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

5.你还讨论上市价呢？我的小奔奔E-Star已经上路了

6.本人欲购一辆小车，代步，2.5万左右，别超3万，当然有更便宜的更好，咨询一下，性价比越高越好，紧凑型都可

奔奔mini 车内保险盒在哪里 怎么打开

       奔奔mini汽车的车内保险盒位于汽车的发动机舱的右侧位置，直接打开保险丝盒即可。

       奔奔mini汽车的车内保险盒的作用在于装置汽车的各种电路的保险丝，避免保险丝裸露在外面发生故障，导致汽车的电路没有保险丝的保护留下隐患的后果。

       在选择奔奔mini汽车的保险盒时系统注意装置汽车保险丝的电流大小的情况，保险丝的各种特性需求才能确认汽车的保险丝盒。如果汽车需要的保险丝较小，则选择比较小号的汽车保险丝盒装置。需要定期对保险盒检查，如果损坏及时更换即可。

扩展资料：

       奔奔汽车保险盒的分类如下：

       保险丝盒可分为引线式保险丝盒、汽车保险丝盒。保险丝盒通用注塑材料有：塑料、尼龙、电木、PBT工程塑料。每种材质不同其耐高温程度不一。

       选用保险丝盒主要看其大小，再看其防火等级能否达到要求及适合保险丝管大小和电流(A)，一般大电流(一般15A以上称其为大电流)适合用6×30mm保险丝盒、中号插片保险丝盒，线材需要16AWG(1.5平方)以上。

       

       凤凰网-长安新奔奔将于今日上市 预计售价4-6万

       百度百科-保险丝盒

奔奔E-Star成了家里新宠儿，可爱又有年轻活力

       近年来，微型纯电动凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择和“占号神器”。然而，受制于技术、成本等因素，市场上的产品参差不齐。难道，“城市代步车”就没有高品质之选吗？当然不是，比如今天（4月13日）上市的新车——长安新能源奔奔E-Star，就是有颜值有品质，且价格实惠的微型纯电动车。

       奔奔E-Star是长安新能源E家族第二款新车，此次共推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价6.98万-7.48万元。具体价格和购车政策如下：

       上市现场，长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。这对那些注重车辆保值率的消费者而言无疑是一大利好。

       总结来说，奔奔E-Star除了拥有较亲民的价格之外，在购车福利上也是比较吸引人的。当然，如果没有好的产品力作为基础，再给力的优惠和价格恐怕消费者也不会买单。那么，奔奔E-Star的实际产品表现究竟如何呢？下面我们就来详细看看。

       NEDC续航301km，快充30%-80%需30分钟

       动力方面，奔奔E-Star采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术。让奔奔E-Star的峰值功率达到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h加速为4.7s，整体动力水平并不是特别亮眼，不过也是该级别车型的主流水平。

       同时，体积更小，重量更轻的三合一集成电驱，相比以往的非集成式产品重量降低了38%，效率整体提升3.8%，让新车的NEDC续航里程达到301km。即便你每天上下班来回需要50km，一周充一次电也是完全没问题的。

       充电部分，长安新能源奔奔E-Star直流快充30%-80%仅需30分钟。交流慢充0-80%最快需8.35小时，0%-100%需11.5小时。

       电池耐用性高，未来二手车保值率有保障

       作为微型纯电动车，相信大家还非常关心它的电池安全表现。在电池安全方面，奔奔E-Star不仅通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，全系还标配超轻智能温控热管理系统，让其在安全性上拥有更强大的保障。

       事实上，新能源汽车之所以保值率低，也正是因为它的电池系统。为此，奔奔E-Star不仅推出了等效于10年30万公里的电芯终身质保政策，同时专门开发了“电池管家”功能，它基于长安新能源的大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析评估，打造具有行业权威性的电池健康报告。未来在二手车交易过程中，一个清晰可见的高健康度电池也可以为你的爱车卖出高价钱，最大程度上提高保值率。

       当然，如果你对于奔奔E-Star的保值率还是不太放心也没关系。前面我们也提到了，长安新能源提供了“3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务”的保值政策，为奔奔E-Star进行保值托底，完全解决了消费者的后顾之忧。

       除了电池安全之外，奔奔E-Star的整车安全表现同样毋庸置疑。奔奔E-Star延续了前作奔奔EV车型所获得的EV-TEST微车组五星评价的高分品质，这项成为奔奔E-Star的最大加分项。而在基础的行车安全配置上，诸如ESP，胎压监测，倒车影像/雷达等在A0级别中并不常见的配置，奔奔E-Star也都有搭载。

       全系标配双联屏，10万以下车型都不具备

       奔奔E-Star全系标配10.25英寸的贯穿式横屏，内置一套“悦联”智能系统，配备了导航、蓝牙电话、电台等功能，除此之外还有包括航旅纵横、酷我音乐等非常实用的软件，通过网络连接即可查询航班、播放在线音乐。

       此外，奔奔E-Star还搭载同级少有的语音控制系统和远程启动功能。语音控制方面，用户只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程，以及在线音乐搜索、新闻搜索等也都可用语音来完成，并且可通过语音功能控制空调风量和温度等等。不仅如此，用户也可通过远程启动功能，在夏季和冬季时提前启动车辆，打开空调功能。

       10.25英寸的大横屏+语音车联网+手机控制功能。这样的配置在10万元以下价位车型中，少有可见。这个配置也揭示了一个潮流：语音车联网功能很快就会在10万元以下的车上普及。

       车身尺寸中规中矩，胜在灵活多变

       作为一款微型纯电动车，大家对其空间表现就不需要报以太大的期待值了，够用就好。不过，在车身尺寸上，奔奔E-Star的长宽高达到了3770/1650/1570mm，轴距2410mm，这个表现还是要优于同级其他产品的。

       此外，长安新能源还真对奔奔E-Star整车储物空间做了更多优化，新车拥有共计多达15处的载物空间。门板下方、换挡杆下方、中央扶手箱等位置都有可观的容量。而且，长安新能源奔奔E-Star后排座椅支持4/6放倒，可以实现空间的多级利用，放倒座椅后还拥有530L的后备箱空间，空间变化相当灵活。

       外观设计：一改往日的憨态

       长安新能源奔奔E-Star是长安新能源即将推出的一款全新产品，外观采用了全新的设计语言，整体视觉效果更加运动，时尚，不再是以前长安奔奔EV那个“憨憨”的样子。

       首先前脸部分，奔奔E-Star以动感海浪为灵感来源，呈现出丰富的光影效果，封闭式设计电动化特征明显。此外，奔奔E-Star还搭载了全LED式设计，搭配下进气口的鲨鱼腮装饰，更加犀利时尚。

       车身侧面，长安新能源奔奔E-Star采用了硬朗的双腰线设计，与15英寸双色刀锋铝合金轮毂相搭配让车侧看起来非常运动。

       尾部方面，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。同时，新车在车尾还增加了具有辨识度的E-Star标识，这也是继长安E-Rock之后，E系列家族的又一名新成员。

       内饰：同级少有的精致感

       内饰方面，长安新能源奔奔E-Star同样采用了全新的设计语言，双拼的颜色运用不仅让内部看起来年轻有活力；电镀电子驻车按键和旋钮式换挡机构也让内饰显得更加精致显然档次。

       不过，内饰最吸引人的还是其搭载的10.25英寸双联中控屏，液晶仪表和中控大屏采用了贯穿式设计，为整车内饰带来了满满的科技感。

       电驹小结：

       总结来说，奔奔E-Star的产品力放在同级别车型中算是比较突出的，再加上一系列的购车优惠，让这款小车展现出了不错的性价比。更重要的是，可靠的电池系统以及完善的保值政策，最大程度得保障了消费者的切身利益。综合来看，奔奔E-Star绝对可以称得上是7万元左右纯电动车型的明智之选。如果是日常城市代步出行，奔奔E-Star绝对是合格的“城市代步车”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:绿牌电动小钢炮 奔奔E-Star

       奔奔现在成了我家出门必备了，我一直开的一辆SUV，以前我和老婆上班地方离得近，所以每次早上出门开车可以送她，现在她的公司搬地方了，我们两个地方离得比较远，所以才有了给老婆配台车的打算，因为她开车比较少，而且只是上班开，所以我两商量了一下，决定入手一辆价格优惠的，看到现在新能源汽车挺火热，刚好家里已经有一辆燃油车了，就再买辆新能源开。考虑到是老婆开的车，外观要可爱一点，年轻活力一些，所以感觉奔奔E-star外观就特别合适，小巧精致，很适合女生驾驶。最近老婆开车越来越熟练了，现在我们出去玩，都是她开车载我，我已经不是家里的司机了。

       今天是我们的结婚纪念日，我两开车出来准备去吃大餐，老婆开着她的奔奔载我出来，这种感觉太怯意了。

       在树荫下等一会，这个配色感觉特别亲近大自然，尤其是停在树边，颜色真好看，运动气息十足。

       车头造型很有层次感，车灯仿生式设计，两只可爱的眼睛一样，中网也采用了渔网状的设计，看起来更精致，比宽大的中网要好看许多。

       车灯亮度可以，白天都很明显，C字形的车灯，前脸还有边角绿色线条装饰，更显年轻活力，感觉就适合小女生驾驶。

       尾部感觉墩墩的特别可爱，很符合女生的气质，尾部车灯比较圆润，而且车尾处很饱满，尤其是车的尾部下方层次感分明。

       侧面还带点肌肉线条，尾部线条也很明显，还是车灯比较亮眼，车身轮廓小巧精致，女生开着萌萌的感觉。

       左右车灯太精致了，而且宝石红的颜色，白天都这么亮眼，更别说晚上多漂亮了。

       轮胎和车身大小比例协调，轮圈的小车标很独特。

       方向盘力度偏小，很适合女生驾驶，手感不错，材质也不易出汗，上面按键众多，功能很全面。

       我开的车比奔奔贵，但是仪表盘和中控台不如它高级，感觉都是新式的设计，更前卫一些，科技感更强，而且屏幕也大，看着真够上档次的。

       后排空间我坐着感觉有些挤，空间不是它的强项，座椅软度还可以，手感也挺舒服的。

       后备箱空间还是比较大的，平时她一个人开也用不到这么大的地方。

       **的饰条也让车内很有活力，换挡操控很高级，直接旋转就好了。

       前台做工细腻，还有小型储物间很实用。

       现在自从给老婆配了车之后，出门我再也没开过车了，都是老婆开车载我，这种感觉太轻松了。感觉老婆特别喜欢奔奔，我觉得奔奔外观可爱，深得女孩的喜欢，另外奔奔价格比较低，现在入手辆车十万以下的都不多了，对于她这种每天上班和逛街开车的人来说，奔奔就足够她用了。

实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

       #选车理由 总体预算十万以内，当然越便宜越好了，这个车不是最便宜的，但是我觉得是性价比最高的。

       #最满意 加速性能真好，可以秒杀一切油车。行驶安静，没有汽油车的噪音。

       #最不满意 开车的时候可以看到雨刮，感觉很不爽。没有备胎，没有千斤顶，轮胎扳手都没有。

       #空间 平时上下班基本上一个人，有时候带同事，180斤，身高180不会压抑。前门门板储物空间还可以满足需求，放一瓶矿泉水，还可以放毛巾等杂物，扶手箱也可以放一下杂物。后排座椅可以46分放倒，这点很实用。

       #外观 前面设计很好看，新能源就该选靓丽点的颜色。整车缝隙很均匀，做工很好。车漆没有色差，感觉还不错。

       #内饰 内饰整体简洁大方，很适合年轻人。颜色搭配也很漂亮，给人眼前一亮的感觉。仪表台还有假缝线，看起来还不错，液晶屏很酷，一百分。

       #动力 动力是我最满意的，上坡加速，真的是秒杀一切油车，甩他们几条街，小钢炮名不虚传。高速可以跑到125公里/小时，表现还不错。车子很稳，不发飘。

       #操控 方向指向性很不错，原地打方向也很轻，女生开完全没问题。底盘过减速带还是很稳重，没有松散感。高速过弯道车身侧倾较小。

       #舒适性 悬架过减速带还是很平稳，烂路也没有松散感。空调制冷能力优秀，在太阳下晒了一个多小时，开空调后很快就降温了。

       #续航 我开车喜欢很强的推背感，大油门，重庆的现在的天气不多说，空调不间断，我的续航240公里。

你还讨论上市价呢？我的小奔奔E-Star已经上路了

       如果你身处一线城市，体验过早晚高峰的公共交通，就会对“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影响，我们对安全出行更加重视，购车欲望也肯定会明显增加。即使如此，在一线城市燃油车型依旧不是首选，无论是2796人抢一个指标，还是接近10万元的竞拍价格。选购一台合适的纯电动车，似乎已是解决安全出行最佳方案。

       在如此背景之下，长安新能源适时的推出了长安新能源E家族第二款车--奔奔E-Star，并公布预售价格，新车将于本月正式上市。此外，长安E-Life与长安E-Rock也会在5月、6月先后上市。

       奔奔E-Star城市通勤新选择

       目前，奔奔E-Star已公布预售价为7.28万元的LEVEL?1（低配版），LEVEL?2（高配版）车型官方暂未公布售价。不过根据“E车汇”从经销商处了解到，LEVEL?2补贴后售价为7.78万元，两者动力与续航完全一致，主要差异集中在倒车影像、GPS导航、LED日行车灯、语音控制等方面，目前两者均有一定现车。与此同时，销售人员表示，“奔奔E-Star现在不仅有定金翻倍政策，后期还会公布官方回购政策。”

       作为长安新能源E家族第二款车，奔奔E-Star跳出了“油改电”模式。在遵循全新E家族设计理念基础之上，奔奔E-Star在设计中融入了仿生学设计，通过鲨耀式LED前大灯、肌肉纹理流线，以及绿色装饰点缀，让奔奔E-Star整体视觉效果更加立体，复杂的设计组合也突出了新车较高的品质感。

       尽管奔奔E-Star定位为A00级，但足以满足全家通勤需求。新车身尺寸长宽高分别为：3770*1650*1570mm，轴距为：2410mm。5门5座的车身布局，本身就好过众多双门两座或双门四座车型，对比同级别同布局车型，奔奔E-Star也有着明显的空间优势。此外，奔奔E-Star还具备后排4/6分割放倒功能，放倒后也能提供一个平整的储物空间。

       由于成本、售价、定位等原因，入门价位的纯电动车，在内装用料方面并不尽如人意，因此通过设计、装饰、点缀，营造出高级感十分重要。奔奔E-Star内饰整体设计十分亮眼，主体采用黑白撞色，并辅以绿色装饰点缀，细观之下另配有众多新能源专属点缀搭配。

       奔奔E-Star全系标配10.25英寸一体式液晶双联屏组合，超大的组合液晶屏幕增加了绝对的科技感与高级感。实拍车型具备语音控制功能，只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程，以及在线音乐搜索，并可通过语音功能控制空调风量和温度等，便利性十分突出，也明显降低了上手难度。

       通勤一周仅需16元

       如今选择公共出行基本一天成本不会低于15元左右，并且需要格外注意个人安全防护。奔奔E-Star配备32.2kWh三元锂电池，按照每度电0.5元计算，满电仅需16.1元。301km的综合续航，通勤一周几乎毫无压力。

       长安新能源很早就开始研发集成式驱动系统，如今奔奔E-Star的动力系统便采用了OBC+DCDC+PDU与驱动电机+电机控制器+减速器双三合一集成一体化技术，相较于非集成式设计重量可降低约38%，效率整体提升约3.8%。正因如此，奔奔E-Star即使搭载最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170N·m，动力性能明显好于比亚迪e1的永磁同步电机，仍能做到几乎相当的续航表现。

       与之相匹配的传动系统，依旧是固定齿比变速箱。奔奔E-Star在换挡机构上，虽然采用了俗套的旋钮式换挡，但为其增加了专属电动纹路搭配。值得一提的是，奔奔E-Star直接将能量回收级别，内置在驾驶模式中，共有B+与B-两种，B+模式下车辆回收会有明显的拖拽感，而B-几乎与燃油车无异。

       在动力电池方面，奔奔E-Star装配了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下车辆可提供301km的续航里程。在充电时间方面，若使用直流快充，电量由30%到80%最快仅需0.5h，而使用交流慢充，从0到80%需要8.35h，从0%到100%则需11.5h。

       在实际体验中，奔奔E-Star的初段加速性能，足以保障城市代步之需，加之小巧的车身，穿梭于车流之间游刃有余。在长里程模式下，加速感受与正常模式几乎无异，但最高限速设定在70km/h。在正常模式下，奔奔E-Star整体动力输出较为柔和，最高时速为104km/h。运动模式下，动力输出明显会更加轻快，最高车速可达120km/h。

       奔奔E-Star转向助力颇为轻盈，对于女性用户也毫无压力。悬架方面新车采用同级别较为常见的前麦弗逊+后扭力梁结构，整体调教偏向舒适，对于细小的颠簸有着不错的过滤。

       经过城市、拥堵、高速、空调等轮番上阵之后，奔奔E-Star的百公里平均电耗基本在12kWh/100km左右，实际测试续航基本在260km以上。另在充电测试中，奔奔E-Star无论是充电功率、稳定性，还是多充电品牌测试中的适配性，均有上佳表现。

       在“E车汇”看来，原本A00级就是长安新能源重要的走量市场，并有不错的市场口碑积累。如今奔奔E-Star的换新来袭，通过颜值、科技明显增加了自身综合实力，充裕的内部空间，也能满足家庭出行需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本人欲购一辆小车，代步，2.5万左右，别超3万，当然有更便宜的更好，咨询一下，性价比越高越好，紧凑型都可

       终于看到奔奔E-star上市了，我终于可以提上爱车出去浪了。年后决定买电车时，对比了奇瑞eQ1、比亚迪e1,众泰E200，要么后排空间不行、要么外观不好看，要么口碑不好，看的我很是头疼。最后看到奔奔E-star，算是各方面比较均衡的了，而且预售期订车有优惠，我就下手了。当时也没多想，反正“多退少补”嘛，亏不着咱，现在一看上市价，心动版6.98万元，心悦版7.48万元，有点佩服自己早买早享受的“先见之明”，因为长安出品，质量还是很让人放心的。现在厂家还有电芯终身质保（等效于10年30万公里），3年可以享4.4折保值无忧服务，实在没啥好担心的，当时早买就对了！

       自从有了这个小车，我没事就出去转转，好开好停，比较方便。而且景区基本都有充电桩，也没啥里程焦虑。

       说实话，没有影像我都照样能倒车入库，但是这个东西更安全。

       颜值没得说，很有科技感。

       车子虽然小，但气势不能输，你们看侧身的线条是不是还挺锋利？

       奔奔E-Star的外观就一个字——潮！封闭式的进气格栅，荧光绿的线条装饰非常时尚。

       轮毂的金属质感爆棚

       车子的空间对我来说很充足，本人175、160的身高体重，开奔奔E-Star简直浪的飞起。

       话说，荧光色的装饰真的奇妙，就像春天的嫩芽，看着神清气爽，整体的内饰设计也毫无诟病之处，给100分绝对没有吹的成分。

       多功能方向盘挺好使的，这车油门反应很快，0~50公里加速官方给的成绩只要4.7s，眨两下眼睛的功夫就快达到城市限速标准了，开起来挺有激情的。

       10.25英寸一体式的双联大屏，比很多豪华车还豪华，仪表盘和中控的UI设计也炉火纯青，兼顾了美观和实用，况且一句小安你好，用语音控制几乎啥都能干。

       做工真的很精致到位，虽然没有使用花哨的皮质包裹，但却更有青春的活力气息了，就像奔奔E-Star这车名一样。

       这个扶手箱储物槽很深，放别的东西不好拿，我觉得只适合放瓶水。

       前后排的乘坐空间，对我这种不高不矮、不胖不瘦的身材来说，绝对足够了。我坐在后排腿部还有一拳左右的空间呢，而且座椅的包裹感很不错，坐着还挺舒服的。如果要是厂家把座椅换成皮质的，我估计能更舒服（我是不是想要的有点多？）

       奔奔E-Star充满一次电，能跑个300来公里，对于上下班来说，一周充一次电就够了，零排放、无污染、价格便宜还省钱，妥妥地代步神器！

       长安奔奔MINI 指导价：2.99-4.69万

       外观方面：奔奔mini的外观设计较前两款车型更加活泼可爱，前脸部分车灯和格栅的完美搭配，造就了奔奔mini的独特的大笑脸造型。在侧身线条上，门窗的造 型更显简练，整体呈飞翼式形状。设计师还给奔奔mini增加了一道侧身腰线，看起来甚有力量感，简单而不单调。车尾的最大特点就是尾门和尾灯的融合，使得 奔奔mini的后背有强烈的通透感和轻盈感。

       内饰方面：奔奔mini内饰采用突出时尚的银色与灰色相搭配，并且内部沿用了大量圆形元素，整体氛围显得活泼、可爱。仪表台、门板等处的细节变化，突出了整体布局的层次感，体现了奔奔mini的科技感。虽然在局部细节上还有改善的空间，但绝大多数的部件之间的接缝保持的比较均匀。

       空间方面：奔奔mini的前排储物空间非常丰富，车内仅前排载物空间就多达十处之多，而且各个部分设计都很实用。在放倒后排座椅后，后备箱可以达到一个不错的载物空间，并且后排座椅可以按照比例进行折叠，虽然放倒后，后备箱没有想象中平整，但对于一款微型车而言已经足够用了。

       动力方面：奔奔mini采用C10直列四缸双顶置凸轮轴16气门1.0升汽油发动机，该发动机的最大功率达到51.2Kw/5600rpm，最大扭矩90N.m/4600rpm，工况油耗测试成绩为百公里5.8升。当发动机达到2000-3000转时，扭矩可以达到最大输出的90%，这个转速也是日常较为常用的转速范围。

       安全方面：安全对于人们来说已经是第一重要的事情了，奔奔mini在这点上也没有含糊，配备了前排正、副驾驶气囊以及ABS制动防抱死+EBD制动力分配系统。在同级别顶配车型中配备倒车雷达的微乎其微，而奔奔mini就是其中一员。由于车体较小，奔奔mini仅在车尾牌照两侧各安装了一个雷达，对于这样一辆小车来讲还算是够用。

       保养概况：长安奔奔mini可享受四年或10万公里的整车质保，首次免费保养周期为2500公里，之后的常规保养周期为5000公里/次，常规的小保养费用在100元左右，大保养费用根据车况而定，整体保养费用较为便宜。

       江南奥拓 指导价：1.88-2.38万

       外观方面：众泰江南奥拓在车身尺寸上有了新的突破，长、宽、高增加到3340mm、1500mm、1400mm，使内部空间更加充裕。众泰江南奥拓更具整体感，并将经典气质与时尚元素巧妙融合，是了新一代中国微车的典范之作，符合市场审美潮流。

       内饰方面：江南奥拓非常简洁，单从内饰样式上看，虽没有太多新意，但一切都以实用出发。方向盘大小正合适，上面有三个喇叭的按钮，很方便。

       空间方面：坐进驾驶室发现空间并没有想象的那么局限。一般中等身材的人士都能找到合适的座姿，前排腿部的空间也很满意。后排座椅相对局限了，中等身材的人头部和腿部将将够地方，如果高个子的人会觉得辛苦。

       动力方面：江南奥拓采用四行程、水冷、顶置凸轮式多点电喷0.8L发动机，最大功率（KW）29.5/6000，油耗仅为4L/100km，与之匹配的是四挡手动变速箱，操作简便。

       安全方面：江南奥拓在原有的基础上实现了更多的新功能，江南奥拓首次引入了很多微型轿车没有的配置，MABS防抱死前盘后鼓，双管路制动系统；驾驶员安全气囊；德国motromel5.4.p多点喷的环保发动机；领先技术，自动离合器；全新的水晶灯照明系统；电控外掀式电动天窗，遥控中空门锁。

       保养概况：江南奥拓享受厂家提供的两年或5万公里的整车质保（以先到者为准），新车首保和二保免费，日常保养周期为5000公里。该车小保养（更换机油机滤）一次的价格在80元左右，大保养（更换机油三滤）一次的价格在120元左右，具体费用视车况而定。

       海马王子 指导价：2.98-4.38万

       外观方面：海马王子在外形上还是选择了走圆润可爱路线，不过相比QQ的全身心的弧度，王子在一些小细节上设计颇具匠心，花生壳双筒大灯造型颇有几分奔驰或者polo的感觉，六角形进气栅也突出与马自达的血缘关系，在尾部塑造上面就更突出了几分刚毅。从原创性上来讲，海马王子是国产微车外形里面做的最好的。

       内饰方面：对于四万元区间的A00小车而言，海马王子的做工还是可以接受的。与同级车相同，内饰的材质以塑料为主，但多种材质和纹理的搭配让观感更好，在颜色的搭配上也比较和谐，新车内部的气味也不是特别刺鼻。

       空间方面：“王子”内部空间宽敞且设计合理，不仅能满足你对驾乘舒适性的需要，后排乘坐的舒适性和载物的便利性也会大大超出你的预期。虽然车不大，不过内部的空间却并没有显得过于拥挤，车子的“肚量”在同级车中还是很有优势的。

       动力方面：海马王子采用同级车里鲜有搭载的四缸发动机。此款发动机具有工作平稳、惜油如金、欧Ⅳ排放等优点，是A00级车中的高效节油发动机。另外，海马王子还拥有卓越而扎实的底盘功底，精心调校的前后悬架及转向系统，使海马王子具备了卓越的操纵稳定性，确保最高车速状态下平稳驾驶，带来更多的驾驶乐趣。

       安全方面：海马王子提供了ABS+EBD制动辅助系统、车内中控锁、前排双气囊、倒车雷达以及遥控钥匙。海马王子的遥控钥匙提供了寻车功能（长按锁车键，双闪则自动不断闪耀）。

       保养概况：海马王子的质保周期为两年或者6万公里，首保是在2500公里。更换机油机滤的小保养费用在120元左右;大保养需要更换机油及三滤，费用在150元左右。

       好了，关于“奔奔汽车储物箱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔奔汽车储物箱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。